关于海南现代物流业的发展与研究

1、关于海南现代物流业的发展与研究摘 要 随着我国社会经济的迅速发展，各行各业百花齐放，现代物流业作为同时期发展最快的行业之一，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用，但物流是一个涉及范围很广、各个环节很复杂的城市运动，那么什么是现代物流呢？包括那些基本要素，或许没有多少人可以直接解释出来，中国物资流通协会的会长陆江认为：“现代物流（modern times logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。”本文主要是正对当前海南作为一个与大陆遥海相隔城市，那么他的物流现状又是怎样的呢

2、，存在着什么样的优点，什么样的问题，这些优缺点对海南经济产生了那些不良的影响，我们要怎么样改善这样的物流现状，为海南物流业的发展提供有力的信息呢。关键词 海南；现代物流；出现问题；解决措施。 目 录一、我国现代物流的发展现状概述 3二.海南现代物流发展的现状 3（一）基础设施 4（二）派送体系 5（三）总体物流发展现状 5三、海南现代物流存在的问题5 （一）与物流相关的法律制度尚未完善6 （二）缺少综合性的物流服务，现代派送体系6 （三）交通条件的限制6 （四）条块分割的物流管理和流通体制的制约6 （五）物流方面配套人才的缺失6四、解决的措施6. （一）建立健全相关的物流体制，用法律来规范物流

3、秩序7（二）完善交通体系7（三）积极发展第三方物流7（四）加快培养现代物流人才队伍8（五）物流信息化建设8（六）绿色营销8五、致谢 9六、参考文献10一中国现代物流的发展概述建国初期到改革开放前，是中国实行计划经济体制的时期，整个经济运行处于计划管理之下。国家对各种商品，如生产资料、主要消费品等实行指令性计划生产、分配和供应。商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物资活动的主要目的是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放在次要位置。物流活动仅限于对上述物资的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低

4、下。20世纪90年代中期，随着改革开放步伐的加快、中国经济转型、国内商品流通和国际贸易的不断扩大，物流业也开始受到重视和发展。此时不仅国有物流企业的建设有所加强，一些集体和个体的物流企业随之建立和发展。物流业开始打破部门、地区界限，向社会化、专业化的方向迈进。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始注重系统运作，集包装、装卸、流通加工、运输为一体，以发挥物流系统的整体效益。建立社会主义市场经济体制以来，随着中国经济体制改革的不断深入，科学技术迅速发展和信息技术的普遍应用，不断提出了新的物流需求。原有的物流设施、物流服务体系、物流体制、物流结构已不适应社会经济发展的需要。这一阶段，除公有制

5、的物流企业外，非公有制物流企业迅速增加，外商独资、合资企业也不断产生。物流活动开始按照市场规律的要求进行，并开始体现出物流业的统一服务功能。同时，物流更多地和信息技术相结合，服务的范围和领域也不断扩大。那么在我国物流业迅速发展的今天，海南作为一个与我国隔海相望的岛屿省会，它的发展是如何的呢二海南现代物流发展的现状（一）基础设施我们首先从海南岛与外界的联系来说，目前只有三种方法：一是乘飞机，二坐轮船，三是汽车，不过汽车也要在广东湛江的海安县乘 轮渡过海(“车轮渡”)。现在可以花费更少的钱一路坐火车上岛了，但火车也 是要坐轮船“摆渡”(“火车轮渡”)的。 航空:海南省的航空事业发展最快，北部有海口

6、美兰国际机场，南边有三亚凤凰 国际机场，已接受内地和香港几十家航空公司的班机起降，实现与北京、上海、 天津、广州、沈阳、太原、西安、长春、哈尔滨、大连、济南、青岛、烟台、 南京、合肥、宁波、福州、厦门、温州、成都、重庆、昆明、贵阳、桂林、郑 州、武汉、长沙、深圳、汕头、湛江、北海、 常州、兰州、香港、新加坡、曼 谷、吉隆坡等 39 个国内外大中城市通航。省航引进两架"美多"小型客机投入岛 内运输。 公路:海南岛陆上交通以公路为主，通车里程达 1.7 万余公里，以"三纵四横"为 骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛 318 个乡镇和各旅游 景

7、点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络;东线高速公路大大缩短了本岛 北南之间的交通里程和时间;海南是一个不设路卡的省份，高速路上没有收费站， 省下的费用被摊在燃油费中，故汽油价格比其他省份略高。 海运:海南四周环海，海运是本省交通的重点。全省 68 个天然港湾，已开辟港 口 24 个，其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大，其他主要港口还有: 清澜、铺前、新村、白马井、博鳌、新盈等;海口和三亚两港口已开辟对外贸易 航线 69 条，和世界 24 个国家和地区有航运业务往来，为港澳台同胞和海外旅 游者到海南来观光游览提供了方便。 海南省内交通以公路为主，。环岛东线高速公路和环岛西线高速公路是

8、通达 各市县的快速干道，构成环岛高速公路网，不过东线环岛高速路从建成后就没 安静过，总是在修修补补，汽车经常要下高速路绕道海榆公路上行驶一段，可 想而知，质量值得怀疑。 在高速公路通车之前海南岛有三条交通主干线海榆东线（223 国道）、 海榆中线（224 国道）、海榆西线（225 国道），以前是战备公路，上乘的柏油 路面，质量当时在全国值得夸耀，现在仍在使用。全岛现有公路 1.4 万千米， 每日均有从各个市县汽车站发出的无数辆班客车直达岛内各地。乡镇村子间的 公路多数是沙土路，大部分还算平坦，质量肯定比内地的黄土红土路要强很多 海南岛的长途汽车分为四种。一种是省汽快车（海汽快车），是空调大巴士

9、， 二是走高速路的各个私营汽车公司的豪华空调中巴车，三是走高速路的普通中 巴车，最后一种是走海榆公路的普通中巴车， 各个市县的主要交通工具是富有特色的“三脚猫”、“风采车”、和“摩 的”。（二）、配送体系自建省以来，海南物流市场每年以 30%的比例增长，尤其是在 反季节蔬菜、热带水果、海洋渔业、农产品及水产品加工等方面，物流需求潜 力巨大，形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和 配送服务正在兴起。 (三)、总体现代物流业发展现状 首先是好的方面： 1.是社会化组织化程度不断提高。被称为“现代流通革命”标志的现代连锁 经营模式得到发展，出现了大润发，家乐福，施达商业、三叶大

10、药房、绿岛农 资、创新书店、龙泉集团、花仙子等一批各行业各类型的连锁经营企业。 2.是现代物流理念和管理方式开始导入。各种商品交易市场、配送中心、物 流中心、加工储运中心相继建设，在流通中的作用开始显现。生活资料领域和 生产资料领域出现了各种不同的物流配送企业。一些生产企业也开始介入现代 物流，构建自身的物流网络和体系。现代物流理念的导入和各种物流企业的发 展正带动传统仓储业向现代物流发展 3.是新的管理技术和管理手段的采用，电子计算机、条码、系统等现 代信息处理手段逐步采用，使流通业的科技含量和现代化水平不断提高，。同 时，电子商务也得到了发展，出现了应用计算机技术和互联网建立的网上采购、

11、网上商店和网上专业批发市场等。 再说说存在不足：1.一是发展成长慢、规模小，发展不平衡。海南省物流业的发展主要集中于 海口市，交易额差不多差不多占了一半 2.是发展缺乏规划，政府缺乏宏观调控手段。海南省物流业目前的发展基本 由市场机制推动，政府扮演的角色有限、投入的资源有限、调控手段有限、流 通业的发展主要依靠市场的运作，是一种企业的自主、自发和自愿行为。这种 发展模式往往造成资源浪费、重复建设、流通成本高、发展不平衡。3.企业规模偏小，缺乏上规模和有一定管理能力的龙头企业带动整体水平的 提高，像家乐福、乐普生、生生、万福隆等知名企业，年销售也仅三、四亿元。4.现代化程度低，现代流通发展模式缓

12、慢。海南省目前物流业的管理手段、 管理技术、管理水平、物流和信息设备都远远落后于全国平均水平。三海南现代物流存在的问题 总体上看，近年来海南省物流业虽然有了一些发展，但仍是国民经济发展中比 较薄弱的环节，与海南省经济发展的要求还有较大差距，特别是物流现代化的 发展，与全国各地相比还处于发展的起点上。 阻碍海南物流业发展的障碍 （一）与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善我国现代物流的发展仍处于起步 阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让 制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能 适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业

13、内外重新配 置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业 跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高 效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响 企业物流效率的提高。 （二）缺少综合性物流服务、现代物流配送体系首先，从发达国家来看，现代物 流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息 和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，海 南省多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务 内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性 的物

14、流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。信息收集、加工、 处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力 也都明显不足。 （三）、交通条件设施的限制 （四）、条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 （五）、物流和配送方面的人才稀缺。物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作 经验，直接影响到企业的生存与发展。我国的物流经过多年发展，已形成了一 定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养 并输送了大批实用人才。相比之下，海南省在物流和配送方面的教育还相当落 后，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。 针对以上的种种问题， 四.

15、解决的措施 (一)各级政府要转变观念，营造有利于现代流通发展的政策和市场环境。政府的作用 首先,要整合资源，建立标准，初步构建现代化物流体系。 其次,要统筹规划物流基础设施建设，重点加强港口航空物流设施、 货运通道、物流园区、农产品批发市场建设，逐步形成全岛分工协作、布局合 理的物流网络。 再次,要进一步推广应用现代物流管理技术，加快完善企业物流，引导扩大物流 需求，积极培育专业化、社会化的物流服务企业，大力发展“第三方”物流。 搭建物流公共信息服务平台，加快发展集装箱运输、散货运输、多式联运等现 代运输方式，引导各种运输方式之间、各类物流企业之间的衔接配套，降低物 流成本，提高配送效率 具体

16、做法，如： 一是要深入调研，借鉴国内外先进经验，立足海南实际，抓紧制定推进海南省 流通现代化的政策措施。对连锁经营、物流配送、流通信息化和流通建设的重点企业和项目，要给予必要的扶持。 二是要积极帮助物流企业在经营中遇到的工商登记、经营许可、交通管理、统 一纳税等方面的实际问题。 三是要破除地方保护主义，树立大流通、大市场观念，不能把培育和发展龙头 企业局限于我省企业，要积极引进国内外大型流通企业集团，作为我省龙头企 业，带动海南省流通业和经济的发展。注重营造健康有序、鼓励公平竞争的市 场环境 四是要转变政府职能，强化服务意识，积极帮助企业解决在经营中遇到的问题。 行政执法部门要依法行政，公正执

17、法，创造一个良好的法制环境（二）完善交通体系 关于完善海南的交通方面 公路：加快海口绕城公路续建工程建设，加快三亚绕城公路开工工作，继续做 好高速公路大、中修及配套设施改造的建设，抓好东线高速公路海口至琼海段 扩建工程的前期工作 水运：加强港口建设，增强吞吐量，利用现代化技术管理。 空运：逐渐增加对外航线，加强服务。 积极筹建琼粤跨海大桥，海底隧道，加强与岛外的联系 （三）积极发展第三方物流企业。突出重点，建设多层次、多类型 一是要加快建设以省内消费为主的日用工业品等生活资料物流配送中心，为省 内中小商业提供商品配送，降低社会流通成本； 二是要发展为省内生产企业原辅材料及零配件等生产资料配送服

18、务的物流中心， 降低社会生产成本； 三是建设一些起点高、规模大、辐射力强的物流园区，培育发展第三方社会化 物流体系，带动省内区域性物流与国内外物流体系对接，为海南产品开拓国内 外市场提供物流服务，以提高我省产业的竞争力，促进我省社会再生产的良性 循环。 (四)加速培养造就现代流通的人才队伍。推进物流现代化，关键在于人， 一是要培养造就一批精通现代物流的高素质人才。创造条件和动员各方面力量 开展培训，举办培训班，加强对现代物流规则、现代物流方式、现代物流管理、 现代流通技术等理论与知识的学习。 二是要提高从业人员的整体素质。要重点抓好各市县经贸局长、重点流通企业 负责人、大中型工业企业营销负责人培训班，使各级流通主管部门的领导干部 和企业的高中层管理人员尽快熟悉现代流通方面的新知识、新技术、新理念。 三修订我省高等学校专业目标，设置物流管理专业、供应链专业、物流机械与 措施专业、物流网络建设专业等，并抓好社会在职培训和在校培养，全面提高 流通从业人员素质和培养后备人才。 四要建立有利于物流业引进人才的机制和政策，吸引更多的现代物流人才到海 南，加快海南省物流现代化的发展进程。（五）物流信息化建设.加快流通企业信息化建设。