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1、钢桥梁涂装知识讲座钢桥梁涂装知识讲座v涂装前钢表面处理v除锈v涂层体系v涂装质量控制、涂装前钢表面处理、涂装前钢表面处理1、所有拼装、焊接、修整作业应该在涂装前完成；2、涂装前应将所有部件上的零件安装完毕，避免涂装后组装造成漆膜破坏；3、焊接飞溅物、焊渣应在涂装前清理彻底，所有焊接缺陷应修补并磨平；4、所有修正调平作业应在涂装前完成；5、所有钢板棱角应打磨成R25mm的圆弧；6、所有钢板表面缺陷（如麻坑、重皮等）应在喷砂除锈前补焊或磨平处理；7、所有的油污、污染物应在喷砂前清理； 对钢结构表面少量的油污清理通常采用溶剂除油，油污面积较大时宜采用火焰除油方法。二、除锈二、除锈1、锈蚀等级 除锈前

2、,钢材表面原始锈蚀状态对除锈后的表面外观质量评定具有一定影响。同时,不同锈蚀程度的钢材,欲达到同一除锈等级,所花费的清理费用也是不同的。因此,按 钢材表面氧化皮覆盖程度和锈蚀状况将其原始锈蚀程度分为四个等级,分别以A、B、C和D表示。A 全面覆盖氧化皮、几乎没有铁锈的钢材表面;B 已发生锈蚀,并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面;C 氧化皮已因锈蚀而剥落,或者可以刮除,并且有少量点蚀的钢材表面;D 氧化皮已因锈蚀而全面剥离,而且已普遍发生点蚀的钢材表面。2、除锈方法 我国标准规定的除锈方法分为3种，分别为喷射或抛射除锈、手工和动力工具除锈以及火焰除锈，钢表面的初始涂装一般采用喷射或抛射除锈。我国标

3、准等同于国际标准ISO8501，美国标准规定的除锈方法分为喷射或抛射除锈、湿喷砂除锈、动力工具除锈、手工工具除锈、高压水除锈等。 3、除锈等级 喷砂或抛丸除锈、手工和动力工具除锈以及火焰除锈过的钢材表面除锈等级,分别以字母“Sa”、“St”和“Fl”表示。字母后面的阿拉伯数字则表示清除氧化皮、铁锈和涂层等附着物的程度等级。 1）喷射或抛射除锈 喷射或抛射除锈过的钢材表面设有四个除锈等级,每一等级的文字定义如下 ：Sa1 轻度的喷射或抛射除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和涂层等附着物。Sa2 彻底的喷射或抛射除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且氧化皮、铁锈和

4、旧涂层等附着物已基本清除,其残留物应是牢固附着的。Sa21/2 非常彻底的喷射或抛射除锈，钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。Sa3 使钢材表观洁净的喷射或抛射除锈，钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物,该表面应显示均匀的金属色泽。2）手工和动力工具除锈 手工和动力工具,如用铲刀、手工或动力钢丝刷、动力砂纸盘或砂轮等工具除锈过的钢材表面设有两个除锈等级,每一等级的文字定义如下:St2 彻底的手工和动力工具除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物。St3 非常彻底的

5、手工和动力工具除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底,底材显露部分的表面应具有金属光泽。3）火焰除锈 火焰除锈只设一个等级F1。 火焰除锈在我国用得较少。这种除锈方式是先使用氧炔火焰对被处理钢板进行加热,氧化皮和厚锈因与钢板的热膨胀系数不同而剥落。加热作业后,应以动力钢丝刷清除加热后附着在钢材表面的产物。由于火焰加热的作用,除锈后的表面可能呈现不同颜色的暗影。该等级文字定义如下: F1 火焰除锈，钢材表面应无氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物,任何残留的痕迹仅为表面变色（不同颜色的暗影）。4、粗糙度对涂层保护性能的影响 涂装前钢材表

6、面粗糙度对涂层保护性能也有很大影响。这是因为表面粗糙度直接影响了涂层与底材之间的附着力和涂层厚度的分布。 涂层附着于金属表面主要是靠涂料分子中极性基团和金属表面分子间的相互吸引。钢材在喷射磨料除锈之后,随着粗糙度增大,表面积也显著增加（表面能也增大。 表面能有自然降低的趋势，有利于涂层附着），涂层与钢材表面间的吸引力无疑会相应增加。特别是用棱角状磨料喷射时,不仅增加了钢材的表面积,而且还为涂层附着提供了合适的表面几何形状,这使涂层与金属表面除分子引力外,还增加了机械的啮合作用,这对于涂层的附着是十分有利的。 过于粗糙的表面,也会给涂层保护性能带来不利的影响。 在这样的表面上,涂层厚度分布是不均

7、匀的。与光滑表面比较,如果使用同样量的涂料,在这种粗糙表面上涂层的有效厚度就要低得多。特别是在波峰处,涂层厚度往往不足,早期锈蚀会从这里开始。此外,粗糙度过大,还常常会在较深的凹坑内截留住气体,这将成为涂层起泡的根源。 因此,为了确保涂层的保护性能,应该对涂装前钢材表面粗糙度有所限制。经验表明,对于通常的防腐涂装来说,钢材表面合适的粗糙度范围为4075m,最大粗糙度不应超过100m。 表面粗糙度大小取决于磨料的粒度、形状、材料、喷射的速度、作用时间等工艺参数。其中磨料粒度对粗糙度影响较大。 5、喷砂磨料的选择 喷砂磨料的选择不仅会影响钢板表面喷砂的粗糙度，同时选择合适的喷砂磨料有利于提高喷砂效

8、率、降低成本以及满足环保和健康方面的要求。 目前我们常用的磨料有铸钢砂、铸钢丸、铸铁砂、铸铁丸、钢丝段、铜矿砂、铁矿砂、石英砂、河砂等。 铸铁砂和铸铁丸容易破碎，且价钱并不便宜，因此较少采用。铜矿砂、铁矿砂、石英砂、河砂除锈过程会产生大量粉尘，环境污染严重，且对操作人员健康有害，因此，在喷砂房内除锈不宜采用，但由于该类磨料价格便宜，在室外或现场喷射除锈时可采用。 室内喷砂除锈最宜采用的磨料为铸钢砂和铸钢丸，磨料最适宜的粒径为1mm左右，铸钢砂规格一般采用G25，铸钢丸规格一般采用S330，考虑到成本问题，在补充新磨料时，可以采用规格大一号的磨料，通常铸钢砂可采用G18,铸钢丸可采用S390。

9、采用抛丸设备进行抛射除锈时，为了减少对设备的磨损，磨料不宜采用铸钢砂，一般采用铸钢丸和钢丝段搭配。 6、喷砂除锈工艺要求 1）喷砂除锈所用钢砂及钢丸应符合GB6484-86、GB6485-86的规定，钢砂和钢丸的配比为70%的S390钢丸与30%的G25钢砂混合使用，在使用过程中，还可根据喷砂后钢表面清洁度与粗糙度情况对配比进行调整。 2）喷砂除锈前必须全面检查喷砂设备，压力表应完好无损，喷砂枪嘴磨损超过2mm应更换，高压空气压力应保证在0.6Mpa以上，高压空气应通过油水分离器分离，经打靶试验验证，确保无油、无水。 3）在喷砂除锈施工前，应对相对湿度、钢板温度、露点温度进行检测。空气相对湿度

10、须低于85%，金属表面温度要高于露点以上3才能施工。 4）喷嘴到钢板表面应保持100300mm的距离，喷射方向与钢材表面成6080夹角，清理后的表面不能用脏手或油手套触摸。 5）喷砂后应进行全面检查，标出漏打或不合格部位。 6）全面打砂除锈后，对漏打或不合格部位进行补打砂，达到涂装所要求的标准。 7）打砂完后，所有钢板表面（包括脚手架上）的灰尘需采用吸尘器或高压空气清理干净。 8）喷砂后钢表面或焊缝表面部分缺陷会暴露出来，如钢表面麻坑、焊缝气孔等，在涂装前应先对缺陷进行修补并磨平，如缺陷太多或修补时间较长，可在底漆涂装完成后进行修补并磨平。 9）除锈后应在4小时内（或钢板表面颜色未产生变化）进

11、行涂装，除锈后湿度较大时应缩短间隔时间。 三、涂层体系三、涂层体系1、铁路桥梁涂层体系（TB/T1527-2004）涂装体系涂料（涂层）名称每道干膜最小厚度m至少涂装道数干膜最小总厚度m适用部位1特制红丹酚醛（醇酸）防锈底漆灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆3535227070桥栏杆、扶手、人行道托架、墩台吊篮、围栏和桥梁检查车等桥梁附属钢结构2电弧喷铝层环氧类封孔剂棕黄聚氨酯盖板底漆灰聚氨酯盖板面漆/205040/12420020100160钢桥明桥面的纵梁、上承板梁、箱型上盖板3无机富锌防锈防滑涂料（或电弧喷铝层）80/1/80100栓焊梁连接部分摩擦面4环氧沥青涂料或环氧沥青厚浆涂料601204

12、2240240非密封的箱形梁和箱形杆件内表面5特制环氧富锌防锈底漆（或水性无机富锌防锈底漆）棕红云铁环氧中间漆灰铝粉石墨醇酸面漆404035212804070钢梁主体，用于气候干燥、腐蚀环境较轻的地区6特制环氧富锌防锈底漆（或水性无机富锌防锈底漆）棕红云铁环氧中间漆灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆404035212804070钢梁主体，用于腐蚀环境较严重的地区7特制环氧富锌防锈底漆（或水性无机富锌防锈底漆）棕红云铁环氧中间漆氟碳面漆404030212804060钢梁主体，用于酸雨、沿海等腐蚀环境严重、紫外线辐射强、有景观要求的地区2、公路桥梁涂层体系（南京四桥） 表1 钢箱梁防腐涂装方案序号涂装部位

13、涂装方案涂层厚度（）1全桥钢板预处理抛丸除锈Sa2.5级、Rz4060无机硅酸锌车间底漆202钢箱梁及风嘴外表面二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m醇溶性无机富锌底漆175环氧封闭漆125环氧云铁中间漆2100脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆2403风嘴内表面二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m环氧富锌底漆1100环氧云铁中间漆2120环氧面漆1754钢梁内表面二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m厚浆型环氧漆（浅色）2100m2x705钢桥面上表面二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m醇溶性无机富锌底漆1756高强螺栓连接面二次除锈：表面无油

14、、干燥Sa2.5级、Rz5070m无机富锌防滑防锈涂料80160注：第二道面漆待桥位架设完成后进行涂装。表2 附属设施涂装配套体系序号涂装部位涂装方案涂层厚度（）1路缘石、泄水管、检修道栏杆底座二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m醇溶性无机富锌底漆175环氧封闭漆125环氧云铁中间漆2100脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆2402防撞护栏底座和灯柱底座二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m热浸镀锌80环氧云铁中间漆2100脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆2403除湿机预焊件二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m厚浆型环氧漆（浅色）2100表3 检查车涂装配套体系序号涂装

15、部位涂装方案涂层厚度（）1梁外检查车及悬梯(不含轨道)二次除锈：表面无油、干燥Sa3.0级、Rz50100m电弧喷铝200有色金属环氧封闭漆2道有色金属环氧中间漆150脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆2402梁外检查车轨道二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m醇溶性无机富锌底漆175环氧封闭漆125环氧云铁中间漆2100脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆2403梁内检查车及轨道系统二次除锈：表面无油、干燥Sa2.5级、Rz5070m改性环氧耐磨漆11253、油漆涂装工艺要求 1）油漆施工时环境温度应在538之间，钢板温度不得高于50且钢板温度必须高于露点3以上（因各种油漆对环境的要求不同，故应以油漆施

16、工技术参数为准）。 2）喷砂除锈后，首先对高强螺栓孔部位进行涂装，然后对喷枪无法达到的位置或两种涂层体系交界位置进行预涂。 3）高强螺栓连接面所用的无机富锌防锈防滑漆采用2号喷枪有气喷涂，其它油漆均采用高压无气喷涂施工，局部修补可采用刷涂或滚涂施工。 4）喷漆前检查每道油漆和稀释剂的名称、型号、批号、混合比、配比方法、混合使用时间及重涂时间。 5）双组份或多组份油漆混合一定要按油漆桶上标明的比例进行配比。 6）每道油漆喷涂前应检测环境温度、相对湿度、露点温度、钢板基体温度、油漆粘度等是否符合该油漆施工要求，均满足要求方可施工，否则应采取有效措施或停止喷漆。 7）双组份油漆混合前应先将基料搅拌均

17、匀，然后将固化剂加入，再根据油漆使用要求或油漆技术服务人员要求按比例加入稀释剂，采用风动搅拌机或其它方式搅拌直到颜色一致、底部无沉淀为止，对搅拌方法和搅拌时间进行记录。 8）现场焊缝处两边各50mm范围内暂不涂装（焊接完成后涂装）。 9）每道油漆喷涂时，要按设计的湿膜厚度（根据油漆施工技术参数给出的湿膜厚度与干膜厚度的对应关系推算出湿膜厚度）进行喷涂，同时不间断地用湿膜厚度测量仪测量（并作好记录），以保证涂层的厚度和均匀性。四、涂装施工质量控制四、涂装施工质量控制1、原材料质量控制 1.1 喷砂磨料的质量控制 1）磨料应清洁、干燥、性能符合GB6484-86、GB6485-86的要求；苏通桥涂

18、装选用的钢砂应满足G18G25的要求，钢丸应满足S390的要求。 2）进库前的磨料应验证其合格证/质保书，并对磨料的大小、形状、缺陷丸数量等进行检查。 3）使用过程中定期对磨料进行检查，并进行过筛、除灰、补充等处理。1.2 涂料的质量控制 1）涂装材料应性能可靠、防蚀性强、耐侯性好，其防护年限应满足设计图纸规定的年限。 2）所有漆料应装在封闭容器内，容器的大小应方便运输。每个容器应在侧面清楚地标明生产厂名、漆料的注册说明（包括用途，例如是底漆、中间漆还是面漆）、颜色、油漆生产厂参考号、批号和生产日期。当生产日期是编码的，应向监理工程师提供编码解读方法。 3）油漆的储存要求和保存期 油漆在运送到

19、车间或工地时，应直接卸入一个或多个安全的油漆库中。 油漆的储存期限执行油漆产品说明书，超过储存期限的油漆禁止使用。 4）各种涂料或油漆入库前应验证其合格证、质保书等，符合要求方能入库，并做好物资名称、批号、型号/规格、重量/数量、进货日期、供货单位等项目的登记与标识工作。 5）用于桥梁涂装的所有油漆应按照有关标准要求进行取样，并送到指定的涂料检测中心进行检验，只有经检验合格并经监理工程师认可的涂料才能用于涂装施工。2、施工环境的控制序号项 点检测频次检测手段1温度每次施工前温度计2相对湿度每次施工前相对湿度仪3钢板温度每次施工前钢板温度计4露点温度每次施工前露点计算仪雨、雪、雾、大风天气禁止室

20、外涂装施工。 3、工艺参数的控制1）喷砂除锈工艺参数的控制序号项 点要 求控制手段1高压空气质量无油、无水定期检测2喷砂压力0.6MPa巡检3喷砂角度6080巡检4喷砂距离100300mm巡检2）油漆涂装工艺参数的控制序号项 点要 求控制手段1高压空气质量无油、无水定期检测2油漆混合按工艺要求巡检3油漆搅拌按工艺要求巡检4油漆熟化按油漆施工技术参数巡检5油漆粘度按油漆施工技术参数巡检6稀释剂比例按油漆施工技术参数及油漆技术服务人员指导巡检7喷嘴压力按油漆施工技术参数巡检8枪嘴到工件距离按油漆施工技术参数巡检9油漆喷涂角度按工艺要求巡检10工件复杂部位预涂按工艺要求巡检11湿膜厚度按油漆施工技术参数巡检12重涂间隔时间按油漆施工技术参数巡检4、