水泥稳定砂施工方案

1、望城大道道路工程第一合同段(K0+540K1+240)水泥稳定砂砾基层施工方案监理单位：长沙展望工程建设监理有限公司承包单位：长沙友仁建筑工程有限公司日 期：二 0一 0年六月二十三日水泥稳定砂砾基层施工方案目录一、工程概况二、投入本分部工程施工的主要人员及劳动力三、投入本分部工程施工的主要设备表四、水泥稳定砂基层的施工方案及施工方法五、质量保证措施六、工期保证措施 七、确保安全措施:工程概况本项目位于湖南省望城县，是望城县开发建设投资总公司园区三纵二横道路工程中的一横，本次施工的望城大道全长2284.353米，全线共分2个施工合同段。本标段为K0+300K1+240,全长940m,路幅宽度设

2、计为46m均与已建 成或在建的外部道路连通，形成大的交通运输网络。本项目的建设不仅为望城 县开发建设投资总公司园区内部交通发挥重要作用，也为工业基地的开发建设 提供可靠基础。本标段水泥稳定砂施工的起止桩号为 K0+540-K1+24Q道路等级为城市主 干道，计算行车速度为60km/h。K0+540 K1+240段底基层机动车道采用铺筑20cm厚的4%水泥稳定砂砾，非机动车道采用铺筑15cm厚的5%水泥稳定砂砾；上基层机动车道采用20cm厚5%水泥稳定砂，非机动车道采用18cm厚的5%水泥稳定砂。二：投入本分项工程施工的主要人员及劳动力主要人员表姓名性别职务负责项目何舟男项目负责人全面负责施工姚

3、厚龙男技术负责人负责施工技术刘文斌男泥工班组长泥工彭岳明男质检员质检彭岳明男施工员施工王耀光男试验员负责项目试验罗宪男测量员测量彭岳明男安全员专职安全罗维女资料员资料本项目计划安排劳动力50人。三：投入本分项工程施工的主要设备表序号机械名称单位数量1SJ500基层搅拌站套12三一-120摊铺机台13挖机台24小型夯机台25压路机台26自卸汽车台87装载机台18水车台29全站仪台110水准仪台2四：水泥稳定砂基层的施工方案及施工方法1、水稳路面基层施工工艺水稳路面基层施工工艺可以概括为“一重点、二环节、三区段、八流程”。即：抓住“配合比”这一个重点，对“拌和场和施工现场”的二个环节、施工现场的“

4、摊铺区、压实区和整形区”三个区段和对“施工准备一施工放样一拌和一运输一摊铺整平一碾压一整形封面一洒水养生和交通管制”八个流程流程进行全面有效的控制。关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和 适时养生。水稳基层施工工艺流程图2、水稳基层施工方法（一）、施工前准备1、原材料控制1.1 水泥：水泥采用兆山牌 P.O.32.5 级的水泥，在保证强度的前提下，控制期初凝时间大于3h,终凝时间大于6h。在进场过程中每批次或每 500t检测 一个样品，进行水泥标号、初凝时间、终凝时间、安定性、细度指标的检验。1.2砾石：级配砾石控制其最大粒径不超过 40mm，压碎值不大于30%。1.3 细集料：用于水泥稳定

5、砾石基层中的细集料采用河砂,要求其质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。在进料过程中每2000m3检测2个样品，当有怀疑时进行有 机质含量和硫酸盐含量的检测 。1.4 混合料级配：上基层 d<5mm 3050%： 5<=d<20mm5060%；d>=20mm 010%；下基层 d<5mm3055%： 5<=d<20mm3545%；d>=20mm535%；2、水泥稳定砂的配合比设计混合料的配合比设计必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水 泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、矿粉

6、料用量；根据施工时气候条 件限制含水量，以减少水稳混合料的收缩性。2.1 在满足设计强度的基础上限制水泥用量 混合料通常随水泥剂量的增加，强度逐渐增高，收缩性逐渐增大，水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应 的反射裂缝；水泥剂量太小，不能确保水稳的施工质量。水泥剂量按4%、 5%、两种比例进行试验。制备不同比例的混合料，取符合强度要求的最佳配合比作 为水稳的生产配合比，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密 度。2.2 在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量 由于水泥剂量对干缩性的影响随集料平均粒径的增大而减少，混合料中若塑性细土的含量过大，很容

7、易产生干缩裂缝，并且随细料含量的增大和塑性指数 的增加而明显增加。试验工程师对工程实际使用的集料进行筛分试验，根据各种矿物颗粒级配 和计算用量比调配出合理的级配曲线（集料级配曲线可成平顺圆滑的S曲线型），初步确定矿料级配、拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各 料仓的比例，作为拌和机控制参数使用。通过4.75mm筛孔的通过量应控制在29-39%;通过0.075mm筛孔的含量一般控制在 2%左右，不宜大于5%。注意考 虑各地材料性能不同而引起的差异和能满足 7-10d钻芯取样检测完整的要求。质量控制的项目、频度和质量标准工程类别目 项度 频量 水 含验 试 时 随 时 常 异 察 观 据范

8、L 酉 级验 试 时 随 时 常 异 察 观 据范力M乖£:人K=r匕急匀均 和/二 rE.lz -度 实 压于上 不以 或次 段6 比查 业检 #2一00m 每20积体体T石88碎二S，不上M %<96率一砂底基层数 指 性 塑时常 异 次200验10试时 每随匕 承观 据验 次®i 2随m00协 30卑 每察检 值 沉 弯验x)k点 超个 不50 /V段40 评道 车 每每概 公很亠(动 波2上值77的许9率容量 水 含验 试 时 随 时 常 异 察 观 据范7KHL 酉 级次2范2稳定砂基层匀均 和/二 rE.lz -度 实 压于大上 不m 或次 段6 比查 业

9、检 侈一00m 每20层率 间积 中体，体 %固 98石 层帖 基卩 ”填 料 集八 配X% ux O 51 8数 指 性 塑时常 异 次200验10试时 每随集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过规范规定值承载比每3000m 21次，据观察，异常时随时增加试验不小于规范规定值弯沉值检 验每一评疋段（不超过Ikm） 每车道4050个测点97.7 % （高速公路和一级公路）概 率的上波动界限不大于计算得的 容许值注：弯沉值按附录A计算2.3根据施工条件限制含水量含水量过大，既会出现弹簧、翻浆等现象，影响混合料可能达到的密度和 强度，也会增加混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，

10、混合料易松散，不容易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。根 据路面基层施工技术规范及施工经验，一般情况下拌和物含水量应根据气温、 运距和机械碾压性能情况比最佳含水量略高0.5-1%,以弥补混合料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。合理的水稳配比组成除能达到设计强度外，还应具备较小的温缩性和干缩 性及较好的施工和易性能。承包人形成的最佳配合比设计文件，报监理工程师 审查、验证，批准后方可施工。3、现场试验段的施工在进行大面积的正式施工前应根据初步确定的设计配合比铺筑试验段，通过试 验段的铺筑，以获得最优生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具 的组合及碾压工艺、松铺系数及合适的作业

11、长度等一系列控制参数，提出标准 施工方法。试验段除强度及几何尺寸满足要求外，现场钻芯取样的完整性也是 控制的关键环节，试验段长度为 200米，宜选用两种或多种不同的碾压组合， 必要时可调整水泥用量及含水量试验。3.1实验段具体施工方案压实设备类型和最佳组合方式：试验得知，摊铺平整后的混合料应先 用轮胎式振动压路机静压 2遍，微振1遍，再强振2遍，紧接用20T光轮压路 机碾压23遍，最后用振动碾压2遍结束（先强后微）。另外，碾压过程中， 准备一台喷雾洒水车洒水，保持水泥稳定碎石表面湿润。碾压遍数的确定：在试验中，通过实验室人员现场灌砂法跟踪检测 压实度并记录可得出。松铺系数的确定：在试验中，通过

12、定点、定桩位控制测量高程并记录可得出水稳碎石松铺系数为1.331.37间，并取1.35的松铺系数指导全线施 工。混合料质量控制：按业主要求，采用集中厂拌、电子自动配料方法生产 混合料，自卸车运输至施工作业面摊铺。正式生产前和生产中定时和不定时检 测水泥稳定碎石混合料的各项指标，并随时进行调试。无侧限抗压强度试验：工地试验室现场取样，监理监督做7天、28天无侧限抗压检测。（二）水泥稳定砂砾基层的大面积施工1、摊铺现场的准备工作1 ）在摊铺前应对下承层进行全面检测，凡不合格者必须采取适当措施进行 补救，同时要将其上的浮碎石、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。开 始摊铺时，必须在其下承层上洒水湿

13、润，但不得有积水。2）准确施工放样。在施工前，首先对全线的导线点、水准点进行复测，然 后放出施工段落内的中线及边线，打好导向控制线支架（间距一般在直线上为 10m，平曲线上为5m）,再根据松铺系数算出松铺厚度，按高度挂好导向控制 线。控制线的钢丝拉力应不小于 800N,同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳， 以免造成摊铺面波动。3）摊铺设备的选型。高等级公路的基层必须采用摊铺机摊铺混合料，应选 择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，以保证摊铺料不离 析、表面平整、横坡符合要求。2、混合料的拌和 我标段的基层水稳采用集中厂拌混合料，拌和时应注意以下三个方面的问题：2.1 原材料的准备和

14、厂拌设备的选择 开始拌和前，拌和场备料应满足 3-5 天的摊铺用料，以保持材料的均匀性 和一致性。拌和设备的性能决定了混合料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量 装置的生产能力不小于 400T/h 的高性能稳定碎石拌和机，以保证混合料的级配 符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。2.2 严格控制水泥剂量考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加00.5%，以确保水稳基层的质量，但应控制不超过5%,以减少混合料的收缩性，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10mi

15、n ）送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测，即：记录每天的实际水泥用量、集料用量和实 际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。2.3 重视含水量对施工的影响 每天开拌前，检查场内各处集料的含水量，并根据气温情况及运输距离及 时调整拌和用水量的大小，以达到预定效果。为确保混合料都符合质量要求，监理、施工单位在拌和场都应安排一名试 验员，在每天开始搅拌前检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比；出料 时取样检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。3、混合料的出料和运输 在混合料装料时，自卸车每

16、装一斗料，就移动一次位置，一车料最少按车厢前部、中部、后部三次装料，以防离析。运输混合料采用 15T 以上的自卸运输车，装料前将车厢清洗干净，在卸料 和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和混合料 不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑是否覆盖，以防水分 过分损失及表层散失过大。混合料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊 铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。4、混合料的摊铺4.1 摊铺工艺基层选用三一 -120 混合料摊铺机。第一，将摊铺机的压板高度控制在试验 段所确定的松铺系数高度，并采用做标高线的方法，利用摊铺机在已设置的导

17、线上，探杆传感器自动控制路面纵横坡坡度，均匀摊铺。第二，结合各标段拌 和能力，摊铺机采用最低速度摊铺，减少停机待料情况。第三，为了防止混合料运输车辆在卸料时碰撞摊铺机而对路面平整度造成影响，要求运料车必须在 摊铺机前2030cm停下，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠 摊铺机推动前进。第四，对于无法摊铺的路段或部位采用人工摊铺，并严格控 制基层纵横坡和平整度。第五为保证熟料水分不受损失，摊铺机铺好后的基 层，及时用薄膜覆盖，待碾压前卷开，循序渐进。 摊铺过程中摊铺机应按控制 线匀速行驶，并尽可能少收料斗。如因故中断 2h 时，摊铺机应驶离混合料末 端，按横向接缝处理；试验人员要随时检

18、测成品料的配合比，并及时反馈至拌 和厂；设专人铲除因离析产生的粗集料窝，并用新拌混合料填补，此项工作必 须在碾压之前进行，严禁薄层贴补；基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行 表面拉毛或洒水泥净浆处理。4.2 检查控制现场监理检查摊铺后粗、细集料是否分布均匀，厚度是否合格。5、混合料的压实5.1 压实工艺 混合料摊铺后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根 据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合 12T 以上压路机在结构层全宽 内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时， 水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，一般以 40-50 米为宜

19、，过短则易造成平整度较差。1） 碾压方式初压一般采用胶轮压路机静压12遍（压实度达到90%）- 开始轻振碾压-再重振动碾压-复压采用振动压路机弱振碾压 2-4遍一最后 用胶轮稳（静）压至无轮迹为止。2）碾压速度 初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h。3）压实顺序 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设 超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠 1/2 轮 宽。4） 注意事项 相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压 路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免拉动基层，在第一 遍初步稳压时，倒车后

20、尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开。严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断，自拌和至碾压结束原则控制在 2h （水泥终凝前及试验确定的延迟时 间）以内。5.2 检查控制基层施工时，通过试验段在横断面上间隔 23米取样筛分试验，根据筛分 结果判断摊铺机的性能及数量。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格 时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压 要达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。通过试验室成型强度和 7-10d 现场钻芯成型情况及强度判定基层效果，根 据气温情况调整和确定钻芯时间。 如果路面钻机取不出水泥稳定基层或二灰稳 定基层的完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。 现场监理应 对混合料的碾压进行全过程旁站监理，碾压段落必须层次分明，设置明显的分 界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。6、养生及交通管制 每一段碾压完成并在压实度检测的同时，应立即开始养生，养生采用土工 布覆盖，覆盖