商用制冷设备安装与维修刘炽辉模块三汽车空调新

1、2021-10-281在线教务辅导网：在线教务辅导网：http:/ 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网模块三 汽车空调2021-10-283任务一汽车空调的认识任务一汽车空调的认识一、汽车空调简介及其发展历程 汽车空调是汽车空气调节的简称，是指采用人为方式对车内空气的流速、温度、湿度和清洁度进行调节。汽车安装空调系统，给驾驶人及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。二、汽车空调系统的组成与分类1.一般汽车空调系统的分类方式(1) 按功能可分为单一功能和组合式1)单一功能是指制冷、暖风各自独立，自成系统，

2、一般用于大、中型客车上。2)组合式是指制冷、暖风合用一个鼓风机，一套操纵机构，多用于轿车上。任务一汽车空调的认识(2) 按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统1)非独立式汽车空调系统。2)独立式汽车空调系统。图3-1非独立式轿车空调系统1压缩机2蒸发器3冷凝器4贮液器5发动机6风机7加热器任务一汽车空调的认识图3-2水暖式空调系统图3-3汽车通风和空调系统部件1鼓风机2真空阀3加热器芯4出水口5进水口6制冷剂进口7制冷剂出口8膨胀阀9蒸发器芯10温控器11进风罩滤网12进风罩13车厢温度开关任务一汽车空调的认识2.汽车空调系统的组成(1)制冷系统制冷系统对车室内空气或由外部进

3、入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。(2)暖风系统暖风系统主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。(3)通风系统通风系统将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。(4)空气净化系统空气净化系统除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。(5)控制系统控制系统对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。任务一汽车空调的认识三、汽车空调的性能评价指标1.温度指标 温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是2028，超过28，人就会觉得

4、燥热；超过40，即为有害温度，会对人体健康造成损害；低于14，人就会感到“冷”，当温度下降到0时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25，冬天在18，以保证驾驶人正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状态下旅行。图3-4独立式大客车空调系统任务一汽车空调的认识2.湿度指标 湿度指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%70%，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。3.空气的清新度 由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响驾乘人员身体健康。

5、所以，汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。4.除霜功能 由于有时汽车内外温度相差太大，会在玻璃上出现雾式霜，影响驾驶人的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。任务一汽车空调的认识5.操作简单、稳定 汽车空调必须做到不增加驾驶人的劳动强度，不影响驾驶人的正常驾驶。图3-5大众捷达汽车手动控制面板及出风口a)控制面板b)各出风口任务一汽车空调的认识四、汽车空调的操纵与使用 空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20时，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有

6、一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路。当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外，自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。任务一汽车空调的认识 有些轿车的自动空调还装有红外温度传感器，专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ecu。这样，ecu有多种传感器的温度数据输入，就能更精确地控制空

7、调。这样，驾驶人只要操纵旋钮或按键，设置所需温度及风机转速，以后一切事情都由自动空调控制系统办理了。随着集成电路成本的降低和人们对舒适性需求的提高，目前，装配自动空调的轿车越来越多。任务一汽车空调的认识1.手动空调的操纵及使用 如图3 5所示为大众捷达汽车手动控制面板及出风口。对于不同类型的汽车空调，人工控制面板的控制键和形式有所不同，但其功能键的控制内容基本相同。下面以大众捷达汽车的控制面板为例进行说明，表3 1为其控制开关对应表。(1)出风口流经所有出风口的冷热新鲜空气的温度均由温度控制旋钮b调节，出风口3和4可用滚花旋钮单独开启或关闭：上旋滚花旋钮，打开出风口；下旋滚花旋钮，关闭出风口。

8、表3-1控制开关对应表任务一汽车空调的认识(2)控制开关a为鼓风机旋钮开关，鼓风机转速分为四挡，用于调节空气流量；b为空气温度控制旋钮，旋转该旋钮可无级调节空气温度，顺时针旋转，空气温度上升，反之，下降；c为气流分配控制旋钮；d为制冷系统按钮开关，按下该开关起动空调制冷系统，开关上的指示灯随之亮，再次按下该开关即可关闭制冷系统；e为车内空气循环按钮开关，打开制冷系统后，车内空气循环系统方能工作，按下该按钮，内循环系统起动，开关上的绿色指示灯随之亮，该状态下，车外空气不能进入车内，制冷系统自车内吸入空气，在车内循环制冷，防止车外烟尘进入车内，但切勿让系统在该状态下运行时间过长。2021-10-2

9、815任务二汽车空调制冷系统组装 主编任务二汽车空调制冷系统组装一、汽车空调制冷系统的作用、组成及分类1.汽车空调制冷系统的作用 降低车厢内的温度，使乘客和2.汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥过滤器、膨胀阀（节流阀）、蒸发器及它们之间的连接管路（高压和低压软管）等组成，如图3 8所示。图3-8汽车空调制冷系统的组成1压缩机2蒸发器3液窗4贮液干燥器5冷凝器6膨胀阀任务二汽车空调制冷系统组装3.汽车空调制冷系统的分类 汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀系统，另一类是孔管系统，如图3 9所示。图3-9汽车空调制冷系统的分类a)膨胀阀系统b)孔管系统1低压维修

10、接头2高压维修接头3冷凝器4贮液干燥器5膨胀阀6蒸发器7积累器8孔管任务二汽车空调制冷系统组装二、汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调均采用机械制冷方式（蒸气压缩式），如图3 10所示为单风口空调的工作示意图。图3-10单风口空调工作示意图任务二汽车空调制冷系统组装1.压缩升温升压过程表3 2蒸气压缩式制冷循环系统主要设备的功用及工质的状态变化表3-2蒸气压缩式制冷循环系统主要设备的功用及工质的状态变化图3-11蒸气压缩式制冷机的工作原理图任务二汽车空调制冷系统组装2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出

11、大量的热。此过程的作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂越冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。任务二汽车空调制冷系统组装3.节流降压过程 高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。4.蒸发吸热过程 经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内的温度，故制冷剂

12、液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体，在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度，而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。任务二汽车空调制冷系统组装三、汽车空调制冷系统的主要部件1.制冷压缩机 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并超过冷凝器外界的温度，以便在通过冷凝器时，将热量散发出去重新冷凝为液态。制冷压缩机的原理与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。汽车空调压缩机是用固定托

13、架安装在发动机气缸体上的，当电磁离合器接合时，由发动机通过传动带带动压缩机运转。图3-12制冷压缩机实物图任务二汽车空调制冷系统组装(1)往复活塞式压缩机往复活塞式压缩机的结构如图3-13所示，其工作过程为：由发动机通过传动带转动经电磁离合器带动压缩机曲轴旋转，通过连杆使活塞在气缸内作上下往复运动而产生吸压作用。图3-13往复活塞式压缩机的结构1缸体2曲轴3曲轴箱4连杆5活塞6排气管7排气腔8排气阀9进气阀10进气腔11进气管图3-14往复活塞式压缩机的工作过程示意图a)吸气开始b)吸气结束c)压缩开始d)压缩结束e)排气开始f)排气结束任务二汽车空调制冷系统组装(2)斜板式压缩机斜板式压缩机

14、是一种轴向活塞式压缩机，其工作原理和结构如图3-15所示。图3-15斜板式压缩机的工作原理和结构任务二汽车空调制冷系统组装图3-16摇板式压缩机结构(3)摇板式压缩机摇板式压缩机的结构如图3-16所示。任务二汽车空调制冷系统组装(4)电磁离合器电磁离合器的作用是接通或切断输入压缩机的动力以控制压缩机。图3-17电磁离合器的工作原理3z18.tif任务二汽车空调制冷系统组装2.冷凝器 冷凝器由排管和散热片组成，实际上起交换器的作用。冷凝器的主要功用是将从压缩机送来的高温高压的制冷剂蒸气进行冷却，使之变成中温中压的液态制冷剂。如图3 19、图3 20所示分别为冷凝器的实物与结构。图3-19冷凝器实

15、物图图3-20冷凝器的结构图任务二汽车空调制冷系统组装图3-21冷凝器的工作原理图图3-22冷凝器安装示意图任务二汽车空调制冷系统组装3.蒸发器 蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器。蒸发器的作用正好与冷凝器的作用相反，是制冷系统中产生制冷效果的部件，其结构基本与冷凝器相同，只是其传热面积(在同一系统中)比冷凝器小，一般为冷凝器的1/2，蒸发器与管道的连接正好与冷凝器相反，即上端为出口，下端进口。图3-23管带式蒸发器实物图图3-24管带式蒸发器的结构任务二汽车空调制冷系统组装4.膨胀阀 膨胀阀位于蒸发器进口处，其功能是调节进入蒸发器的制冷剂量，使之适应各种不同的工作条件。来自贮液

16、干燥过滤器的液态制冷剂从膨胀阀上的小孔喷出，使其进入蒸发器，液态制冷剂因突然膨胀而成为蒸气。如膨胀阀的喷出量过小，制冷能力下降；若喷出的量过大，则会使蒸发器结霜而降低制冷效果。图3-25内平衡式膨胀阀基本结构及原理a)结构b)原理任务二汽车空调制冷系统组装图3-26外平衡式膨胀阀的基本结构及原理a)结构b)原理任务二汽车空调制冷系统组装(1)内平衡式热力膨胀阀 (2)外平衡式热力膨胀阀外平衡式热力膨胀阀和内平衡式热力膨胀阀的结构是大同小异的，内平衡式热力膨胀阀膜片下方的压力是蒸发器进口压力，而外平衡式膜片下方的压力是蒸发器出口的压力。(3)h型膨胀阀h型膨胀阀因其内部通道形同h形而得名。图3-

17、27h型膨胀阀的结构1顶杆(兼感温包)2压缩机3贮液干燥器4弹簧5阀体6球阀7、8蒸发器任务二汽车空调制冷系统组装5.贮液干燥过滤器 贮液干燥过滤器简称贮液器，由外壳、玻璃视液镜、吸管、粗过滤器、干燥剂、过滤器、安全熔塞和管接头等组成，其实物和结构如图3 28、图3 29所示。1)它用于以膨胀阀为节流装置的系统中，安装在冷凝器和膨胀阀之间。2)滤网主要用于过滤制冷剂中的杂质，防止膨胀阀堵塞。3)由于在其中装有能吸收少量的潮气的氧化硅胶类干燥剂，故能使制冷剂干燥，防止水分对机件的腐蚀或冰块堵塞膨胀阀。4)玻璃视液镜安装在贮液干燥过滤器的顶部，用于观察制冷剂在工作时的流动状态，由此可判断制冷剂量是

18、否合适。5)贮液干燥过滤器上装有安全熔塞也称易熔螺塞。任务二汽车空调制冷系统组装图3-28贮液干燥过滤器实物图图3-29贮液干燥过滤器结构图1视液镜2出液管3滤清材料与滤网4干燥剂5滤网任务二汽车空调制冷系统组装6.膨胀节流管(孔管) 膨胀节流管是用于许多轿车制冷系统的一种固定孔口的节流装置，有人称它为孔管或固定孔管。膨胀节流管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间（见图3 30），用于将液态制冷剂节流降压。由于不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击。图3-30膨胀节流管的安装位置任务二汽车空调制冷系统组装图3-31膨胀节流管的结构任务二汽车空调制冷系统组装图3-3

19、2集液器的结构7.集液器 集液器是膨胀节流管空调系统的重要部件，用膨胀节流管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装集液器。集液器是一种特殊形式的贮液干燥器，其结构如图3 32所图3-33集液器的安装位置任务二汽车空调制冷系统组装8.连接软管和管接头(1)连接软管汽车空调的各组成部件一般分散安装在汽车的各个部位，如压缩机与发动机连成一体，冷凝器与干燥器安装在车架前端，而蒸发器又装在车室内。表3-3耐氟氯丁橡胶软管规格表3-4尼龙软管规格任务二汽车空调制冷系统组装图3-34密封圈的安装(2)管接头用于汽车空调系统的管接头有多种，其材质为铜质或铝质，并表面喷漆，带有密封胶圈。图3-35弹簧锁紧

20、接头任务二汽车空调制冷系统组装图3-36连接软管1软管2软管夹3插入接头任务二汽车空调制冷系统组装(3)软管和接头的拆卸及连接1)拆开接头之前，通常要先将系统中的制冷剂全部放掉，并擦净接头附近的油污。2)若装配时发现有的管子需要清洗时，可用无水酒精冲洗，并要充分干燥后才能进行装配，注意不允许用压缩空气吹干。3)安装时，若管路系统开放，应立即用孔塞或盖板安装在管接头上，如无合适的孔塞，可用多层塑料布封好。4)连接金属管和软管前，应在接头处滴几滴冷冻润滑油。5)安装管首时，应注意不要使密封胶圈脱落，可涂少许冷冻润滑油后再加以紧固。6)在拧紧或者松开螺纹管接头时，必须同时使用两把扳手进行操作，以避免

21、将管子扭曲，其拧紧力矩应按要求执行。7)管道安装完毕后，不应与附近的组件相接触。任务二汽车空调制冷系统组装(4)检修1)金属管破裂引起泄漏，可以通过焊接方法进行修复。2)如果橡胶软管出现老化、开裂、严重磨损等现象时，要更换新件。3)若液体管路发生凹陷，在管凹陷部分的两端就会出现温度差，如果管子过分扁平，小平面的出口处也会结露或结霜。2021-10-2843任务三汽车空调通风、净化、配气和暖风系统的拆装及检修一、汽车空调通风系统 通风能保持车室内空气洁净，也是汽车空调的主要功能之一。车厢内的空气，由于乘员的呼吸等，增加了co2和水蒸气的浓度；同时，吸烟也会污染车室内空气。为了乘员的健康和舒适，必

22、须从车外引入新鲜空气以替换车厢内的污浊空气。此外，通风还能调节车内的温度。汽车空调通风可分为自然通风和强制通风两种类型。1.自然通风方式(动压通风)图3-39轿车空调自然通风循环的拆装及检修2.强制通风方式 强制通风方式是利用冷暖一体化空调的风机强制从车外引入新鲜空气与车内空气混合，混合后再送入车内。这种通风方式是冷暖一体化空调的一种功能，常用在一些高级轿车上。如图3 40所示为空气混合式强制通风方式。图3-40空气混合式强制通风方式1蒸发器2加热器3风机4、5、7出风口6中心出风口8侧出风口9尾部出风口10风门的拆装及检修二、汽车空调净化系统1.空气净化方法 空气净化方法按净化原理不同有以下

23、四种：静电除尘、过滤除尘、对冲粘附式除尘和吸附除尘。图3-41静电式除尘器的工作原理(1)静电除尘静电除尘是利用高压电极产生高压电场对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。的拆装及检修(2)过滤除尘主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。(3)对冲粘附式除尘对冲粘附式除尘是使粉尘冲撞到涂有粘着剂的较粗的过滤介体上粘附除尘。(4)吸附除尘使用吸附材料除尘。2.汽车空调净化装置 现代汽车空调所使用的空气净化装置，一般都是将上述几种空气净化方法有机地结合在一起，构成多极复合型空气净化装置，如图3 42所示。的拆装及

24、检修图3-42复合型空气净化装置a净化后空气b污浊空气c新鲜空气1鼓风机2杀菌灯3活性炭过滤器4波纹集尘器5过滤网6电离器7负离子发生器的拆装及检修三、汽车空调配气系统1.配气系统的特点 汽车空调配气的目的主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。车室内配有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口，如图3 43所示。吹出口风温由风门切换，所以风门布置是配气优劣的重要因素。汽车空调的典型配气方式有空气混合式和全热式，如图3 44所示。图3-44典型配气方式的温度调节a)空气混合式b)全热式1风机2蒸发器3加热芯4冷气出口5热风出口6除霜出

25、口7中心出口8侧出口9尾部出口的拆装及检修图3-45汽车空调配气系统图3-43出风口的设置的拆装及检修图3-46空调系统控制面板2.手动拉索式空调系统配气控制原理如图3 46所示为空调系统控制面板。的拆装及检修(1)功能选择键a/c开关接通，温度键位于最冷(或最热)，内/外循环转换键位于内循环(或外循环位置)，调风键位于挡，配气分配如图3-47所示。图3-47配气分配的拆装及检修(2)功能选择键a/c开关接通，温度键位于最冷(或最热)，内/外循环转换键位于内循环(或外循环位置)，调风键位于挡，配气分配如图3-48所示。图3-48配气分配的拆装及检修(3)功能选择键a/c开关接通，温度键位于最冷

26、(或最热)，内/外循环转换键位于内循环(或外循环位置)，调风键位于挡，配气分配如图3-49所示。图3-49配气分配的拆装及检修(4)功能选择键a/c开关接通，温度键位于最冷(或最热)，内/外循环转换键位于内循环(或外循环位置)，调风键位于挡，配气分配如图3-50所示。图3-50配气分配的拆装及检修(5)功能选择键a/c开关接通，温度键位于最冷位置，内/外循环转换键位于内循环(或外循环位置)，调风键位于挡,配气分配如图3-51所示。图3-51配气分配的拆装及检修四、汽车空调暖风系统1.汽车空调暖风系统简介 对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车暖风装置。近代汽车空调是全年性的冷暖

27、一体化装置，通过冷热风的混合，人为设定冷热风量的比例，通过风门开闭和调节，满足人们对舒适性的要求。因此，暖风是汽车空调的重要组成部分。2021-10-2858的拆装及检修2.暖风系统的分类(1)气暖式暖风系统它利用空气冷却发动机的热量工作。(2)水暖式暖风系统它利用发动机的冷却液热量，多用于轿车，是把送入热交换器中的车外或车内空气与已变为热水的发动机冷却液进行热交换，空气被加热成暖风，然后送入车内。(3)独立热源式暖风系统独立热源式暖风系统装有专门的暖风装置，多用于客车和载货汽车。(4)综合预热式暖风系统综合预热式暖风系统既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置，多用于大客车。的

28、拆装及检修3.暖风系统的作用1)冬季天气寒冷，在行驶的汽车内人们感觉更寒冷。2)冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响驾驶人和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。图3-52水暖式加热装置的拆装及检修4.水暖式暖风系统的工作原理 水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环，鼓风机同时开始转动，风通过暖风水箱后变成暖风，通过出风口吹向车内。这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便，所以各种汽车一般都采用这种暖风装置。如

29、图3 52所示为水暖式加热装置。的拆装及检修五、通风、暖风系统的控制和执行部件1.风机 汽车空调制冷系统采用的风机按气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。 (1)离心式风机离心式风机的空气由轴向进入叶轮，沿径向离开，它的特点是风压高、风量小、噪声也小。图3-53离心式风机1风机叶片2壳体3风机轴4电动机的拆装及检修(2)轴流式风机轴流式风机的空气沿叶轮轴向进入并离开，它的特点是风量大、风压小、耗电少、噪声大。图3-54轴流式风机1风机叶片2平键3电动机4风机轴的拆装及检修2.真空驱动器 真空驱动器(见图3 55)由真空盒、膜片、弹簧和传动杆组成。真空盒被膜片分为两个不

30、相通的腔室，一侧与发动机真空管相连，另一侧通过空气泄漏孔与大气相通。真空驱动器不工作时，弹簧处于松弛状态，传动杆伸长(见图3 55a)；工作时，上腔室具有一定真空度，上、下腔室的压差使得弹簧被压缩，传动杆向上移动，带动风门(阀门)动作(见图3 55b)。图3-55真空驱动器a)无真空作用b)全真空作用1传动杆2膜片3接真空源4复位弹簧的拆装及检修3.真空控制水阀 在汽车空调系统中也常用真空膜盒直接作为阀门的控制动力，其结构如图3 56所示，如图3 57所示为一个典型的用真空控制阀控制水加热器流量阀的工作过程，图3 57a表示无真空时、图3 57b表示部分真空时、图3 57c表示完全真空时的工作

31、情况。图3-57典型的用真空控制阀控制水加热器流量阀的工作过程a)无真空b)部分真空c)全真空1阀体2真空驱动器的拆装及检修图3-56用真空膜盒作为阀门控制动力装置的结构的拆装及检修4.真空转换阀真空转换阀是一种怠速控制装置，其结构如图3 58所示。图3-58真空转换阀的结构的拆装及检修1)现场观察汽车空调实验台架，主要是观察通风、净化、配气和暖风系统的各零部件外部形状、结构和安装位置，管路系统的连接情况和工作情况(结合工作页完成)。图3-59捷达汽车通风配气系统2)鼓风机拆装和检测维修。3)真空驱动器的检测维修。4)真空转换阀的检测维修。5)安装捷达汽车通风配气系统，并观察讨论，分析空调通风

32、、净化、配气和暖风系统的各总成、类型的结构特点(结合工作页完成)。6)独立完成工作页。2021-10-2868任务四汽车空调电气控制系统安装调试 主编任务四汽车空调电气控制系统安装调试一、汽车空调电气控制组件1.压力开关图3-60压力开关的安装位置示意图1压缩机2蒸发器3膨胀阀4冷凝器5贮液干燥过滤器6高压开关7低压开关任务四汽车空调电气控制系统安装调试(1)高压开关高压开关(见图3-61)装在压缩机至冷凝器之间的高压管路上，其作用是防止系统在异常的高压压力下工作。(2)低压开关低压开关有两种，一种安装在系统的高压回路中，防止压缩机在压力过低的情况下工作，因为高压回路中压力过低，说明缺少制冷剂

33、，缺少制冷剂将影响润滑效果，久而久之将损坏压缩机；另一种低压开关设置在低压回路中，直接由吸气压力控制。图3-61高压开关a)外形图b)结构图1接头2膜片3外壳4接线柱5弹簧6固定触点7活动触点任务四汽车空调电气控制系统安装调试图3-62低压开关a)结构图b)外形图1接头2膜片3外壳4接线柱5弹簧6固定触点7活动触点任务四汽车空调电气控制系统安装调试(3)高低压复合开关(三位压力开关)高、低压力开关用于保护作用时，通常都安装在系统的高压侧，因此，为了结构紧凑，减少接口，把高、低压力开关做成一体，形成了高低压复合开关，就可以作为一体安装在贮液干燥器上，起到保护作用。1) 防止因制冷剂泄漏而损坏压缩

34、机。2) 当系统内制冷剂高压异常时，保护系统不受损坏。3) 在正常工作状况下，冷凝器风扇低速运转，实现低噪声，节省动力；当系统内高压升高后，风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现了风扇的二级变速。图3-63高低压复合开关的示意图a)外形图b)结构图1触点2弹簧3接线柱4动触点5金属膜片6销子7触点任务四汽车空调电气控制系统安装调试2.温度控制器 温度控制器又称恒温器、温度开关、蒸发器温度开关，它是汽车空调系统中的温度控制部件，是感受蒸发器表面温度从而控制电磁离合器的通断并控制压缩机的启停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的电气开关装置，如图3 64所示。恒温器被放置在蒸发器内或靠近蒸发器的

35、冷气控制板上。图3-64温控器a)外形图b)安装位置图任务四汽车空调电气控制系统安装调试图3-65感温驱动机构图3-66波纹管式恒温器1电磁离合器线圈2触点3摆动框架4波纹管5毛细管6感温包7绝缘板8凸轮9电动机10开关11熔断器12蓄电池任务四汽车空调电气控制系统安装调试(1)波纹管式恒温器波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和触点三部分组成。(2)双金属片式恒温器双金属片式恒温器由两种不同材料的金属片组成，两金属片的热膨胀系数相差较大。图3-67双金属片式恒温器工作原理1导线2双金属片3动触点4定触点5壳体图3-68热敏电阻式恒温器的电路1电磁线圈2可变电阻3热敏电阻任务四汽车空调电

36、气控制系统安装调试3.双温开关 双温开关是指发动机冷却液的双温开关，当冷却液温度高于 102时，双温开关接通风扇电动机以高转速运转，加强了冷却。当冷却液温度低于102、高于95，且冷凝压力不高于16mpa时，双温开关接通风扇电动机以低速挡运转。当冷却液温度降低到95以下且不起动空调压缩机时，冷却风扇不运转。4.外部环境温度开关 外部环境温度开关安装在刮水电动机附近。当外界温度小于5时，外界温度开关切断压缩机电磁离合器，即在这种环境温度下不能起动空调压缩机。任务四汽车空调电气控制系统安装调试图3-69过热开关的结构1接线柱2壳体3膜片总成4感应管5底座孔6膜片底座7电触点5.过热开关 过热开关是

37、一种过热保护装置，有两种结构形式，一种装在压缩机缸盖上，作用是使电磁离合器电源中断，压缩机停转；一种装在蒸发器出口管路上，作用是泄漏警告灯亮。这两种结构的目的都是防止由于缺少制冷剂，造成压缩机因缺乏润滑油而过热损坏。过热开关是一种温度 压力感应开关，在正常情况下，此开关处于断开位置。如图3 69所示为过热开关的结构。任务四汽车空调电气控制系统安装调试二、汽车空调电路分析 汽车空调种类繁多，电路形式各不相同，但其电气系统都有一定规律可循。分析其电路时，只要将其分成鼓风机控制、冷凝器风扇控制、温度控制(压缩机控制)、通风系统控制和保护电路等，即可清楚了解其电路控制原理。图3-70风机调速控制电路1

38、风机开关2调速电阻3限温开关4风机任务四汽车空调电气控制系统安装调试1.鼓风机的控制 根据控制方法的不同，鼓风机可分为鼓风机开关和调速电阻联合控制、电控模块通过大功率晶体管控制、晶体管与调速电阻器组合型三种形式。下面对由鼓风机开关和调速电阻联合控制的方法进行介绍。图3-71a/c开关直接控制的冷凝器风扇电路1冷凝器风机2冷凝器风扇继电器3电磁离合器4温度控制器5接至a/c开关任务四汽车空调电气控制系统安装调试(1)a/c开关直接控制的冷凝器风扇电路如图3-71所示。(2)制冷剂压力开关与冷却液温度开关控制组合型目前很多轿车采用制冷剂压力开关和冷却液温度开关组合的方式对冷却风扇系统进行控制。图3

39、-72ls400汽车电动冷却风扇控制系统任务四汽车空调电气控制系统安装调试2.冷凝器散热风扇的控制1) 空调不工作时。2) 空调工作时。图3-73散热风扇电动机控制原理图任务四汽车空调电气控制系统安装调试3.车速调节装置 对于非独立式空调系统，由于发动机的功率一定，这样，空调系统的工作对发动机功率输出的分配有一定影响；反过来，发动机转速的变化同样影响空调系统的工作性能。因此，为达到汽车在不同运行情况下既保证车速的要求，又保证空调系统的正常工作,就出现了车速调节装置。(1)发动机怠速调节装置发动机在怠速运转时往往影响到空调系统的正常工作。图3-74测速与调温控制电路原理图1继电器2蓄电池3制冷压

40、缩机电磁离合器任务四汽车空调电气控制系统安装调试1)怠速继电器。2)怠速提升装置。(2)加速断开装置在汽车加速超车时，为了保证发动机有足够的动力，应当切断压缩机离合器电路，这样就卸除了压缩机的动力负荷，以尽量大的发动机功率来供汽车加速所需。图3-75怠速提升装置工作示意图1化油器2节气门3拉杆4阻尼阀5真空电磁阀6真空促动器任务四汽车空调电气控制系统安装调试4.压缩机电磁离合器控制 空调压缩机电磁离合器由蒸发器温度开关、制冷管路上的低压开关(或r 134a空调系统的三位压力开关)、空调开关通过空调继电器来控制。当其中一个开关所限定的条件不满足时，空调继电器将切断压缩机电磁离合器的供电，压缩机停

41、止工作。一旦条件满足了，空调继电器自动接通电磁离合器，系统继续正常工作。5.汽车空调的保护电路 汽车空调电路还包括保护电路，如压力保护和过热保护等。任务四汽车空调电气控制系统安装调试三、典型轿车空调系统的控制电路 1.捷达cl系列轿车空调系统电气控制电路 捷达cl系列轿车空调系统电气控制电路如图3 76所示,图中各字母、字母数字组合的含义见表3 7。图3-76捷达cl系列轿车电气控制电路任务四汽车空调电气控制系统安装调试(1)点火开关与卸荷继电器电路捷达cl系列轿车的散热器风扇以及鼓风机的工作，均受点火开关d及卸荷继电器j59的控制。表3-7捷达cl系列轿车空调系统电气控制电路字母数字代号及含

42、义1)当发动机运转，空调工作时，如将点火开关d拨到“off”(断开)位置时，x号线就会断电而使空调也同时停止工作。2)当起动车辆，将点火开关拨至st(启动挡)时，x号线也处于断电状态，此时即使将空调开关接通，空调系统也不会工作，由此就可保证有足够的电能，使起动机可靠地工作，起动发动机运转。任务四汽车空调电气控制系统安装调试(2)鼓风机控制电路鼓风机电动机v2的供电受控于空调开关k35。(3)空调电磁离合器电路空调电磁离合器的状态除了受x号线、空调开关k35以及空调继电器j32的控制外，还受蒸发器温度开关k33和制冷液管路空调低压开关k73的控制。1)蒸发器温度开关k33安装在蒸发器壳体上，当检

43、测到蒸发器的温度低于1时，该开关将会自动断开，从而使电磁离合器线圈的供电被切断，使空调压缩机停止工作，由此就可控制压缩机在给定的蒸发器温度范围内工作，防止蒸发器结霜。2)制冷液管路空调低压开关k73安装在空调系统的高压管路上，当制冷系统中的制冷剂发生泄漏或制冷剂不足时，将会导致压缩机抽真空，使压缩机无油而烧坏。任务四汽车空调电气控制系统安装调试(4)散热器风扇v7控制电路散热器风扇除了受冷却液温度和发动机舱温度控制外，还受空调系统工作状态控制。1)散热器风扇低速运转。2)散热风扇高速运转。(5)怠速提升阀控制电路(6)风扇起动双温开关k18控制电路风扇起动双温开关k18安装在散热器的下部，不受

44、点火开关d、空调继电器j32以及x号线的控制。1)散热器风扇低速运转。2)散热器风扇高速运转。(7)发动机舱温度控制电路捷达系列轿车为了解决在炎热气候条件下停车后，发动机舱内温度高、发动机难以散热，易导致燃油供给系统汽油受热产生气阻而使热起动困难，故在发动机舱内设置了一只风扇起动温度开关。任务四汽车空调电气控制系统安装调试2.捷达王轿车空调系统电子控制电路 捷达王轿车空调和散热器风扇同受一个电子控制电路的控制，相关电路如图3 77所示。图3-77捷达王轿车空调控制电路任务四汽车空调电气控制系统安装调试(1)散热器风扇控制电路1)当发动机冷却液温度达95时，热敏开关f18内的低温触点闭合，+12

45、v电源电压经触点接通风扇电动机的低速挡，散热器风扇进入低速运转状态。2)当发动机冷却液温度达102时，热敏开关f18内的高温触点闭合，12v的电压经闭合的触点到风扇控制器ick的t2端，控制器2脚输出12v电压，使风扇进入高速运转状态。3)当开启空调后，风扇控制器t1脚、t4脚均为12v高电平，如果此时管路压力低于1.6mpa,控制器p脚为低电平,在此前提下,1脚输出12v电压,风扇高低速交替运转。4)当空调管路压力超过1.6mpa时,位于空调高压管上的组合压力开关f1的3、4脚内触点闭合，12v 电压经闭合的触点到风扇控制器p脚，控制器2脚输出12v电压，风扇高速运转。任务四汽车空调电气控制

46、系统安装调试(2)空调控制电路开启空调后，12v电压从卸荷线x经第 6号熔断丝s6、空调开关e35、空调继电器j32线圈至31号线搭铁，空调继电器工作，内部触点闭合。1)一路到发动机控制单元(ecu)的10脚，作为空调请求信号。2)另一路经空调的0.2/3.2mpa高低压组合开关f1的2 、1脚、5外界温度开关f2、119 发动机冷却液温度开关f3后分为两路，其中一路到空调控制器ick的t1脚，另一路经空调切断继电器j147加至风扇控制器ick的t4脚。任务四汽车空调电气控制系统安装调试图3-78空调开关、鼓风机电路图a蓄电池e9鼓风机开关e35空调开关f73制冷液管路低压开关(压力低于200

47、kpa时断开)j32空调继电器n23鼓风机串联电阻s23主熔丝s24过热熔丝t1a单孔插接件，仪表板后t1c单孔插接件，仪表板后t2a2孔插接件，仪表板后t212孔插接件，发动机舱前 v2鼓风机一、识读汽车空调电路图 识读如图3 78、图3 79所示捷达汽车空调系统电路图，分析电路的组成及工作原理。任务四汽车空调电气控制系统安装调试图 3-79电磁离合器、压力开关、散热器风扇电路图j138散热器风扇控制单元n25空调电磁离合器t1b单孔插接件t2c2孔插接件，发动机舱前t212孔插接件，发动机舱前v7散热器风扇接地端1，左前线束内任务四汽车空调电气控制系统安装调试二、汽车空调电气控制元件的检测

48、1.捷达汽车空调系统压力开关的检测1)装上歧管压力表组件。2)用万用表检测低压压力开关的工作情况。3)开启空调，在制冷系统工作时，用纸板或其他挡板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高。2.恒温器的检测1)把歧管压力表组和制冷系统相连接，先调整空调至最大制冷量位置，然后起动发动机，运行1015min，将转速稳定在1 5001 750r/min。2)检查视窗中有无气泡，读出高低压侧压力表读数，并判断是否在正常范围，同时观察恒温器的运行情况。任务四汽车空调电气控制系统安装调试3.热敏电阻的检测 检测热敏电阻时可将热敏电阻从空调器上卸下，放入冷水中，改变水的温度的同时，测量接头间的电阻，然后根据该车型空调说明书提供