施工便道安全施工方案(一)

1、主便道安全施工方案方案等级：三级编制人审核人：批准人：单位名称：工程集团有限公司编制 日期：二。一六年 月 日第1章编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 工程概述12.1 工程基本情况12.2 自然环境及施工条件22.3 主要工程数量表2第3章施工计划23.1 施工进度计划23.2 材料与设备计划23.3 劳动力计划33.4 施工工艺技术34.1 便道设置要求34.2 工艺流程44.3 施工方法44.4 检查验收64.5 施工安全保证措施65.1 组织保证措施65.2 技术保证措施75.3 安全保证措施75.4 其它保证措施86.1 质量保证措施86.2 季节性施工96.

2、3 文明施工与环境保护9第1章编制依据及原则1.1编制依据1 .公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准；2 . *至*高速公路（*至*段）/施工便道招标文件；3 .施工便道设计图纸；4 .现场实际调查地形、地貌测量等资料；5 .国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度6 .2编制原则便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：1 .符合性原则。满足本项目对道路工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安 全、文 明施工、环境水土保持等要求。2 .科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均 衡，充分满

3、足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。3 .积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工 进度，降低工程成本，节省投资。4 .以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地各方的关系，搞好交通疏导 工作。第2章工程概述2.1工程基本情况本项目为00至*高速（*至*段）3分部，起点位于*县北侧龙冲附近，接*至*公路（* 至*段）终点，起点桩号：K14+500终点为隧道中点，桩号：YK78+390 （ZK78+390）主线 全长16.89km,路基宽26m （分离式路基宽13m），设计时速100KM/6其间有一处服务区：*服务区；四处隧道：*隧道，大*隧道，*隧道，

4、隧道（段建一 半）；七座大桥：龙冲高架大桥，K63+180高架大桥，经口 1号高架大桥，2号高架大桥， 文*互通跨线桥，2#高架大桥，1#高架大桥；一处互通式立交：文*互通，连接线北起附近， 接县道X770,向西经摆洲、茶山，终点在接上文竹互通立交，全长3.57km，宽8.5m，其间有 两座桥连线：1号中桥，佛登口 2号中桥。本工程施工便道共有6条，大多为原有的水泥乡村道路，路面宽3米到3.5米，路况较 好，为道路两旁村落使用，多为摩托车或轿车频繁出入。为保证施工期间交通便利，便于施 工期间重型材料车辆进出施工场地，经与当地政府及村民协调，我单位对这6条便道进行加宽，加宽后路面为6米，并采用C

5、30混凝土硬化，硬化厚度20cm,便道全长13.8公里，详见附图1 （*高速三分部施工便道平面图）2.2 自然环境及施工条件本工程1号便道位于县城1号便道为新建便道，路线沿主线纵向，从至高架大桥，路线上多为山林，路线起伏较大，沿线坟墓较多；3至6号便道位于文于镇，道路宽度3至3.5米，为水泥路面，路线沿山脚及盘山而行，傍山邻水，路线多为风化石山，硬 度较 高，便道两旁分布各个村落，且便道日常为村名进出要道，施工期间道路使用交叉，相互有 一定影响。2.3 主要工程数量表见附件：便道工程数量表第3章施工计划3.1 施工进度计划本工程施工难度大，便道施工与当地村民生活交通互相影响，拟定施工工期为 3

6、0 天，具体时间如下：2017年9月15日2017年10月15日2号便道路面硬化；2017年9月20日2017年9月30日3号便道路面硬化；2017年9月20日2017年9月30日5号便道路面硬化；2017年9月15日至2017年10月20日6号便道路面硬化。2017年9月25日至2017年10月25日 附属及收尾。3.2 材料与设备计划为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。需要主要人员情况如下:主要机械设备表如下：序号设备名称规格数量备注1挖掘机12022压路机18T23插入式振捣器1.5KW64平板振捣器2KW35三滚轴整平机NT-219 型26钢筋切割机GQ3017切割刻

7、纹一体机7.5KW3.3劳动力计划序号职务人数备注1现场施工负责 人22技术负责人13试验14测量25安全26普工20第4章施工工艺技术4.1 便道设置要求本工程便道有二种类型，第一种为新建，第二种为旧路加宽。经项目研究决定,将施工便道路面宽度设计为6米，主要便道铺设20厘米厚C30混凝土，保证车辆通行顺畅。便道需开挖好7米宽路基，做好路面排水沟，在路基上填筑20cm厚片石，在基层上浇 筑20cm混凝土 ；第二种加宽旧路主要是开挖旧路基边坡，将旧路拓宽3米，填平压实拓宽 路基，填筑20cm厚片石浇筑20cm混凝土与旧路面平齐。道路横断面图如下：4.2 工艺流程施工准备、测量放样基层检测与整修碾

8、采用项目拌合站混凝土，自卸罐车运输，混凝土运至施工现场卸载后，由人工摊铺整 平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示：支立模饭和安设钢 筋什立杆神得力杆一)一浇筑混凝十4.3施工方法1.施工准备：盗水 一(1)测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参 数放 样出来，并用白灰将便道边线划出。(2)按设计要求准备施工机械及材料。(3)作好试验选样工作，C30混凝土添加3天强度早强剂。2 .路面结构施工路面结构施工顺序：基层施工一碾压一测量放样一基层检验和整修一支立模板和安设钢 筋(拉杆和传力杆)一浇水一摊铺混凝土一振捣混凝土一提浆、刮平一机械抹平一机械抹光

9、一 机械锯缝一拆模、养护一填缝一刻纹一开放交通（1） 基层：选用抗压强度大于20Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm由 自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空 隙 处，采用小石块塞满，然后选用级配良好、规格在 2040mn之间的碎石，人工摊铺 在片石层上，整平后反复振动碾压密实。（2） 测量放样：首先应根据设计图纸放出边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡 转折点等桩位，同时根据放好的边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求路线纵向 路面宽度大于4.5m的路段进行分块。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较 合理的划分，必须保持横向分块

10、线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在 浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。（3） 安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的木模板，立模前精确定出板块的准确 位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水 准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度 34m接头处应有牢固拼装配 件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板 的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼 处（空隙）要事先用水泥浆铺平并

11、充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的 高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mn或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。（4） 浇水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以 免混凝土底部失水过大，导致裂缝。（5） 混凝土浇筑：C30混凝土选用项目拌合站混凝土，运达摊铺地点后，将混凝土均 匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛填使混凝土产生离 析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

12、摊铺好的混凝土混合料， 应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左 右,宜采用2.2kw的平板振捣器；插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窖井、进水口 附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土时， 首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于 22cm则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少 于20s。插入式振捣器移动 间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣 时

13、,当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s ；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以 不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整 平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前 进速度以121.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补 填找平。补填时就用较细的 混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减 少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm寸应调查或更换，下班或不 用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不 得暴晒

14、或雨淋。最后再用平直的三滚轴机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠 的结构一般是挺直的、直经150180mm的无缝钢管，用三滚轴机滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍 有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进 一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工 作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处 理。在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。（6） 接缝施工：接缝是混凝土路面的薄弱环节，

15、接缝施工质量不高，会引起板的各种 损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。O1纵缝"更道宽度一般 在（3.757m），不大余4.5m的路段采用一次施工不作纵缝处理，大余4.5m的路段按 3.75车道宽度设置，纵向施工缝采用平缝加拉杆，缝纵拉杆应采用螺纹钢筋， 设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用 模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。O 2缩缝：横向缩缝可采用在混凝 土凝结后（混凝土抗压强度达到25%30%施工，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一

16、条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。胀缝：胀缝应与路中心线垂直，缝壁必 须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，胀缝每150200m设置一道，凸型竖曲线在变坡点处设置无传力杆型胀缝。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的 活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误 差不得大于5mm传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。施工缝： 施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝 处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必 须与缝壁垂直。切缝工作宜在混

17、凝土初步结硬后（一般在混凝土浇 筑完成后20小时）进行， 切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2倍面层厚度为宜。（7）养护：混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护， 养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍。3 .防护施工本项目便道临水临涯较多，为确保施工过程中行车安全，在陡峭地段和急弯处设置防撞墩及波型护栏，防撞墩的形式为混凝土垛墩，尺寸为10OcmX 40cmX 50cm （长X宽x高），间距2m并涂刷红白相间的油漆，油漆宽度10cm波型护栏使用在路段狭窄且 陡峭地 段，波型护栏立柱开挖后打入的方法，人工开挖40cnX 40cmx 50cm坑，立柱

18、打入后，及时进行回填夯实。立柱埋入前测量进行定位，保证线型平顺。防撞墩及波形护栏具 体布设详见施工图。4.4检查验收1 .施工便道设置必要的标志标牌符合规定；2 .施工便道与建筑物、进村道路等转角、视线不良地段设置的明示标牌符合规定；3 .跨越（临近）道路施工设置的警告标牌符合规定；4 .道路危险段设置的“危险地段，注意安全”警告标牌符合要求；5 .便道、路面表面质量、排水情况；6 .与县道、村道相接处理；第5章施工安全保证措施5.1 组织保证措施本工程施工路段为多个村寨共用，各种车辆过往频繁，为保证施工安全，采取如下的措 施：1 .施工期间定专人指挥现场的交通，确保施工路段车行畅通。2 .在

19、施工区域内用显眼的粗线（带）标出警戒线，严禁无关人员踏入。3 .在危险地段、拐弯处设置警示标志，并在便道进口处设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离。在进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”“前方施工，减速慢行”“施工场地，闲人免进”等安全警示标识标牌。4 .所有进场运输车辆车速控制在20Km/h,车辆在运输过程中，不允许冒装、散装；同 时在运输和施工过程中不能损坏既有道路，保证既有道路的畅通。5 .对于施工便道损坏的人行道路，施工时必须及时恢复或进行改建，以保证当地村民的 正常出行。6 .本工程涉及到爆破路段较多，爆破期间，所有人必须撤离跑破危险区域，又专人在爆 破前进行排查，

20、路段两头专人进行封路，确认无误后方可进行爆破施工，爆破后要马上对危 石孤石进行清理，保证旧路通畅。7 .在民房旁的便道加宽，严禁使用爆破工艺，必须采用炮头进行缓慢破除，并且设置好 围挡。5.2 技术保证措施优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施 工计划，确保工序按时或提前完成。1 .组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。2 .专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及 时解决。5.3 安全保证措施加强各施工单位施工现场生产安全、环境事故的防范；指导现场应急反应行动按计划有 序地进行，及时做好安全事故发生后的救援

21、处置工作，最大限度地减少事故损失，防止次 生、衍生灾害的发生；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的 环境。根据 现场地形、施工条件，制定安全应急预案。(1)发生人员伤亡事故的应急措施1)首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，和伤员发生休克，应先处理休克。遇 呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安 静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2)出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。:迷者应平卧，面部转向一侧，避免伤者舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨 折、严重的颅底骨

22、折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布等覆盖伤口，用绷带或 布条包扎后，及时就近送至有条件的医院治疗。3)若发现其心跳呼吸已经停止，应立即进行口对口人工呼吸和胸外心脏按摩等复苏措 施,一般抢救时不得少于60-90分钟。(2)发生大面积山体滑坡事故应急措施1）当施工现场的施工员发现爆破山体有裂纹或发出异常声音时，应立即下令停止作 业，组织施工人员快速撤离到安全地点，并立即报告给项目部应急救援小组长2）当发生大面积山体滑坡事故后造成人员被埋、被压的情况下，启动应急救援一级响 应，项目部应急救援小组立即按规定程序向公司应急救援领导小组汇报。并保护好现场，在 确认不会再次发生同类事故的前提下，立

23、即组织人员抢救受伤人员。3）被抢救出来的伤员，要进行简易包扎、止血或简易骨折固定。并清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将迷伤员舌头拉出，以防止窒息。对呼吸、心跳停止 的伤员予以心脏复苏。4）第一时间与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度。并派人道路接 应。（3）发生机械伤害的应急措施1） ）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持头低脚高的卧位，并注意保暖，正确的现场止血处理措施：一般伤口小得止血一一先用过氧化氢或生理盐水冲洗伤口， 涂上碘伏药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎，来增强压力而达到止血；止血带止 血一一选择弹性好的橡皮管，橡皮带或三角巾、毛巾，带状

24、布条等，上肢出血结扎在上臂上 1/2 （靠近心脏位置）。下肢出血结扎一一在大脚上1/3处结扎，结扎时，在止血带与皮肤之 间垫上消毒纱布棉垫，每隔25-40分钟放松一次，每次放松051分钟。2） 动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往临近医院抢救，运送途中尽量减少颠簸，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。若有断指要用洁净纱布包裹 一并送医院，以利再接。3） 消除不安全因素。在不影响安全的前提下，切断机械的电源。如机械处于危险状态，应立即采用措施进行稳定和防护，防止事故扩大，避免更大的人身伤害及财产损失。第6章其它保证措施6.1 质量保证措施1 .严格实行“三义制度。一是技术关，

25、施工之前对参与本工程施工的所有人员 进行技术交底，使各级施工人员了解工程施工的技术要求和重难点控制；二是材料父，所有 施工材料都必须检验合格后才能用于工程施工；三是试验关，精心选择正确的配合比，使混凝土强度达到设计要求。2 .加强施工过程质量管理，认真执行“三检制”（自检、互检、专检）及分项工程质量评定制，保证上一道工序施工质量符合要求后方可进入下一道工序的施工。6.2 季节性施工昭平县境地处山区，雨水丰富，应高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的 处置工作，冬季施工时对施工便道，塔架、机械等要采取防滑措施，确保在雨、雾等恶劣天 气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。6.3 文明施工

26、与环境保护1 .文明施工措施项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工 区负责人、施工员等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分 工，实 行个人岗位责任制。（1）健全管理制度1） 岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。2）经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。3） 检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按 规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查 与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制 度。做4） 持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽 车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。5） 会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际 制定措施，协调解决文明施工问题。（2）健全资料管理1）上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。2）施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容