城轨车辆塞拉门理论试题

1、（2014年）全区中等职业学校技能比赛 城市轨道交通车辆运用与检修赛项理论考试知识点1、轨道交通车辆门系统包括：电动塞拉门系统、内藏平移电动门系统、外挂密闭电动门系统、司机门系统和紧急疏散门系统2、 长导柱通过整个机构的机架安装在车体结构上，且承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。3、 在携门架与门板的连接处，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇的“V”型；在携门架内部，还提供一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体平行。4、 全程锁闭装置的一端安装在电机上为主动轴，另一端安装在丝杆上为从动轴。5、 平衡轮的作用是防止任何可能垂直向上的力使门扇偏移。6、控制台电气

2、设备由指示单元、门机控制器、电源模块、接线端子排及线束组成。7、压条前表面距台架外表面距离为17±1mm；密封条前表面距台架外表面距离为17±1mm。8、机架上顶面距门槛表面高度尺寸933±2mm，机架后表面距离上压条尺寸166±1mm9、开门后，门板外表面距台架外表面的上、下部外摆尺寸为56±2mm。10、 左右门板对中，调整门板V形，要求两门扇上部比下部大25mm。11、 门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合，保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为23mm，挡销内侧和嵌块内侧之间的距离为12mm。12、EDCU面板输出信号的逻辑电平为红色指示灯，输

3、入信号的逻辑电平为绿色指示灯。13、 车门机构螺纹连接处应使用乐泰243螺纹胶。14、 目前，城市轨道交通主要有三种形式：地铁、轻轨、独轨。15、 在“-A=B*C=B*C=A-”中，“-”表示全自动车钩，“=”表示全自动车钩，“*”表示半永久性车钩。16、 每节A型车中每侧有5个车门；每节B型车中每侧有4个车门。17、城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置、车辆设备。18、 将联轴器左端螺钉松开，调开间隙2 mm，且与电机支座距离为6 mm，套装到电机输出轴上，并紧固。19、 检查测量客室车门的净开度，净开度标准：1350±10mm。20、 操作各门的

4、紧急解锁装置后，确认制动装置的齿间间隙满足2mm。21、手动开门，再手动慢慢地使门板位于关闭位置，关门限位开关应的距尺寸“X”还有3.5mm时动作。22、 在障碍检测功能时，出现三次防挤压后，门处于完全打开状态。23、 广州地铁3号线客室车门是电动双页塞拉门。24、城市轨道交通车辆实训系统名词解释：EDCU电子门控器、S1关到位开关、S2隔离锁开关、S3紧急解锁开关、S5直流转换开关。25、城市轨道交通车辆实训系统的最大挤压力为150N，最大峰值力为300N。26、城市轨道交通车辆实训系统开关门时间为3±0.5s。27、 为延长设备寿命，塞拉门连续运行时间不得超过2小时。28、 在每

5、个乘客室车门外都设有一个橙色的指示灯。29、 车门全部关闭后橙色指示灯灭。30、 操作紧急解锁装置将会发生紧急解锁信号，同时实现机械解锁，此时可手动开关门。31、 开门时，门扇一开始就进行横向+纵向的复合运动。32、 下滑道安装在门扇上，该导向部件仅承受横向力，不承受纵向或垂向力。33、 检查平衡压轮与车门的压紧情况，压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的台阶之间的间隙12Mm。34、 车门右侧装有一隔离锁装置，是用来实现门的机械隔离。35、 在门扇的前沿装有一个附加挡销，其与门槛上的嵌块啮合，以实现门的扰度要求。36、 控制电机类型：直流无刷电机。37、门系统指示单元包括：电源钥匙开关、零速信号旋钮、

6、开门按钮、关门按钮、电源指示灯、关闭锁紧指示灯。38、 能检测的最小障碍物为20mm×40mm。39、 当门释放列车线同时满足开门和关门条件时，优先执行关门操作。40、 当操作以下部件：机械隔离、紧急解锁、出现主要故障时车门外的橙色指示灯亮。41、 在EDCU面板中，指示灯I0表示紧急解锁开关、I1表示关到位开关、I2表示隔离锁开关、I3表示安全互锁回路输出端、I5表示安全互锁回路输出端。42、EDCU内部可诊断诊断存储器故障、内部安全继电器故障、输出端短路故障。43、KNTCGM01型城市轨道交通车辆实训系统训练台架的尺寸为L2660×W750×H1655（mm

7、）。44、KNTCGM01型城市轨道交通车辆实训系统门框入口宽度1697±4mm，入口高度为857±2mm。45、 对于双开门页，丝杆一半是左旋，一半是右旋。46、在操作面板上，电源开关表示控制整个设备的通断电、电源指示灯表示设备供电指示、关闭锁紧指示灯表示指示门是否关到位、开门按钮表示开门列车线信号、关门按钮表示关门列车线信号、零速信号表示列车门释放列车线信号。47、制作线束压接要求压接正确、插针端面成型良好、手拉插针无松脱现象。48、 焊线方法的要求焊接可靠、焊点表面美观光滑和饱满圆润、无虚焊。49、 L和N不发生短路，L和N端内阻较小，约4.2。50、 当门处于关闭位

8、置时，关门到位开关处于松开状态。 51、 安装长导柱组件时，首先插入中间短导柱支撑，后插入左右短导柱支撑。52、 安装传动架挡卡，是为了防止连接连接轴窜动。53、 任何情况下均不能用丝杆、EDCU、电机、拖链等零件作提升支撑点。 54、 安装调试人员要佩戴安全帽、安全鞋、防护手套等劳保装置。55、 当门框入口对角线偏差不符合4mm时，必须调整门框密封角，以获得正确的对角线尺寸。56、 L与N反接或接在一起，以免损坏系统。 57、 在安装与调试或移动过程中，必须切断电源。 58、 当指示灯亮时，表示该门开启。59、 每次操作紧急解锁装置后，必须将紧急解锁装置复位，否则会影响下一次操作。 60、

9、每次操作退出隔离锁实训完毕后，必须将退出隔离锁复位，否则影响下一次操作。61、 当车门完全关闭时，车门与外表面平齐。 62、 携门架将力从机构传送到门扇并且也把力从门扇传送到机构。 63、 丝杆上的螺母副与门扇相联，门扇通过携门架实现运动。 64、 全程锁闭装置，丝杆安装在它的从动轴上。 65、 全程锁闭装置是允许电机双向自由运动的，从而限制丝杆往开门方向旋转。 66、 在紧急解锁手柄复位后，门的开关回到正常操作状态。 67、 门扇前沿装有一个特殊的中空压条，以防夹住障碍物。 68、 门释放列车线（即零速列车线）无效时，开启的门将会立即关闭。 69、 未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将立即执行关门操作。 70、 门处在关门或开门过程中（包括延时等待过程），指示灯闪烁。 71、 O/C 安全继电器状态，门驱动电机启动（绿色）。72、 如果出现正确的诊断代码，则ERROR LED闪动。73、 如果没有正确的诊断代码或者没有故障，“ERROR”LED灭。 74、 门系统正常工作时，电机带动丝杆双向自由旋转，实现门的自动开关。75、 车门保持关闭，手动开门需要300N以上的操作力。