综合交通运输信息系统规划

1、第一节 概述第二节 综合交通运输信息系统规划基础第三节 综合交通运输信息系统规划方法第四节 综合交通运输信息系统规划管理综合交通运输信息系统规划 随着信息技术的快速发展，交通运输系统的运行与管理现代化程度越来越高，使得交通运输的安全性、自动化水平、运行与管理效率显著提高，有利地促进了交通运输业的稳步快速发展。 综合交通运输信息系统（CTIS）是各种交通运输方式之间信息交换的平台，是促进综合交通运输业健康发展的重要保障。第一节 概述 广义而言，信息系统（IS）通常是指一个能够完成具体业务处理和信息管理功能的计算机系统，用于对与业务相关的数据进行采集、处理、存储和管理。 一般来说，信息系统包括必要

2、的计算机硬件系统、实现具体业务功能的计算机应用软件系统、存储和管理数据的数据库系统，以及进行数据交换与信息共享的计算机网络与通信系统等。基本概念与信息系统有关的几个概念：（1）信息（2）数据（3）系统（4）信息系统信息系统的概念：信息系统的概念：信息系统是一种由人、计算机（包括网络）和管理规则组成的，利用计算机软硬件、业务规程、管理方法、管理模型以及数据，为一个企业或组织的作业、管理和决策提供信息支持的集成化系统。子系统子系统计算机网络计算机网络应用软件系统应用软件系统网络通信接口设网络通信接口设备备数据库系数据库系统统计算机系统软件计算机系统软件计算机硬件系统计算机硬件系统主系统信息系统基本

3、结构示意图 信息系统的工作过程：这六个环节也是信息系统的基本功能（） 物流信息系统传输的就是物流信息信息系统的工作过程收集信息收集信息传输信息传输信息传输信息传输信息输出信息输出信息处理信息处理信息存储信息存储信息信息系统的层次我们可以把信息系统细分为我们可以把信息系统细分为7 7层结构：（）层结构：（）人员人员数据库数据库软件软件硬件硬件 信息系统规划是企业或组织发展规划的重要组成部分。 在交通运输领域，已经存在许多用于客货运输销售、交通控制和运输过程控制与管理的各种专用信息系统。信息系统规划概念（1）用于公路或铁路的售票系统（2）城市交通信号控制与管理系统（3）高速公路收费管理系统（4）铁

4、路编组管理系统（5）航空旅客订座系统（6）航班运行控制系统（7）物流信息管理系统（8）远洋运输电子数据接口系统交通运输领域专用信息系统 综合交通运输信息系统规划，需要从三大层面重点考虑信息系统发展需求。（1）业务发展需求（2）管理模式变革需求（3）发展战略需求 信息来源于基础工作，满足业务发展需求是信息系统存在的基础。 在综合交通运输系统中，需要对规划衔接的交通运输方式、系统规模、业务需求规模、信息交换内容、网络通信量和接口、传输的数据格式、交换的信息规范和标准，以及系统功能、网络分布范围等，进行合理和科学的规划。（1）业务发展需求 例如，大型的新机场候机楼（如上海浦东机场、首都国际机场第三航

5、站楼、新白云机场）或地铁站（如新北京南站）等，将成为城市的现代化交通枢纽，是航空、公交、轨道等交通方式的旅客转乘集节点。 随着综合交通运输业的发展，管理模式变革和管理内容调整将对信息系统的规划和建设带来深刻影响。 因此，CTIS规划不仅需要满足和增强基于各交通运输方式的日常管理功能，而且需要满足交通运输综合管理模式变革和辅助决策的需求。（2）管理模式变革需求 最为典型的是铁路和航空旅客售票系统。如下图所示：客票销售管理中心地区销售控制中心客票销售代理地区销售控制中心客票销售代理客票销售代理客票销售代理 综合交通运输信息系统在满足日常业务管理需求的同时，还需要从综合交通运输发展的战略需求出发，对

6、未来信息系统规模、投资规模、投资渠道、交通运输信息的综合运用、技术队伍等的发展进行战略规划。（3）发展战略需求第二节 综合交通运输信息系统规划基础交通运输信息综合管理平台信息交换平台（信息规范、数据格式、接口标准）民航客货运输业务管理系统民航客货航班运行控制系统铁路客货运输业务管理系统公路客货运输业务管理系统水路客货运输业务管理系统铁路客货列车运行控制系统公路客货班车运行控制系统水路客货船舶运行控制系统综合交通运输信息系统基本组成结构示意图 综合交通运输信息管理系统的规划，可以分为两大层次的规划： 一是以交通运输方式分类为基础的交通运输信息系统规划。 二是作为交通运输管理部门对所辖的各交通运输

7、方式的信息系统进行综合管理的规划。 综合交通运输信息系统规划是综合交通运输管理部门关于行业信息化建设和发展的蓝图，必须具有面向全局的指导性作用。所以，需要遵循以下原则：（1）必须符合综合交通运输的总体战略目标，并能够促进该目标实现。（2）总体和阶段发展目标具体明确。综合交通运输信息系统规划原则（3）与业务流程再造和管理模式优化进程的协调性与一致性。（4）其发展目标具有前瞻性、先进性和科学性。（5）其方案具有经济性、整体性、可行性和可操作性。（6）必须具有权威性和指导性。 综合交通运输信息系统规划通常由以下四大部分内容组成。（1）综合交通运输信息系统战略规划（2）管理模式和业务流程规划（3）综合

8、交通运输信息系统体系结构规划（4）综合交通运输信息系统建设规划综合交通运输信息系统规划内容信息系统规划技术经历了四大发展阶段。第三节 综合交通运输信息系统规划方法初始阶段推广阶段集成阶段成熟阶段数据处理流程控制信息管理与辅助决策数据挖掘与信息综合应用1.业务系统规划法2.关键成功因素法3.信息系统框架法4.分类集成规划法综合交通运输信息系统规划方法 BSP（Business System Planning） 业务系统规划法是由IBM公司在20世纪70年代提出的指导信息系统规划的方法。它主要是基于用信息支持企业运行的思想，是一种自上而下识别系统目标，识别业务过程，识别数据，然后自下而上设计系统，

9、以支持企业目标的IS规划方法。1.业务系统规划法25BSP方法的过程企业目标企业过程数据分析数 据信息结构企业过程企业目标设计实施设计实施分析分析 BSP是对组织信息需求分析的一种全面调查法，是为指导IS开发而建立的一种规范方法，它通过一整套把企业目标转化为IS战略的过程，帮助企业作出IS规划。BSP的基本出发点BSP的优点；BSP的目标；26BSP的概念 一个IS必须要支持企业目标； 一个IS的战略应当表达出企业的各个管理层次的关系； 一个IS应该向整个企业提供一致性信息； 一个IS应当在组织机构和管理体制改变时保持工作能力； 一个IS应当事先“自上而下”识别，再“自下而上”设计27BSP的

10、基本出发点 BSP采用了企业过程的概念，将任何一种企业从逻辑上定义一组过程。过程只与产品和服务有关，与组织机构无关。BSP方法实际上将IS结构设计与企业组织机构分离，从而使IS在企业发展中，具有强有力的适应性，只要产品和服务不变，企业过程的逻辑定义也不变。用这样的方法规划IS的生命周期会得以延长。28BSP的优点 BSP的主要目标是提供一个信息系统规划，来支持企业短期的和长期的信息需求。 （1）确定IS的优先顺序，而不考虑管理部门局部的主观利益； （2）基于企业业务活动而不是组织机构来建设IS，从而增加了IS的适应性，使IS的生命周期得以延长； （3）数据作为企业资源来管理； （4）增加了IS

11、高效的实施，高层领导必须参与； （5）用户优先的信息系统管理原则，改善企业与用户间关系；BSP方法创造了一种环境和初步行动计划，保护企业投资。使企业在信息化道路上不会发生重大失误。29BSP的目标30确定研究项目研究的准备工作研究开始阶段定定义义企企业业过过程程定定义义数数据据类类分析现行系统支持确定管理部门对系统的要求提出判断和结论评价信息资源管理确定系统优先次序定义信息总体结构制定建议书和开发计划研究成果报告BSP方法的研究步骤 BSP的经验说明，除非得到最高领导者和最高管理部门参与研究的承诺，不要贸然开始BSP研究。因为研究必须反映最高领导者关于企业的观点，研究的成果取决于管理部门能否向

12、研究组提供企业的现状，他们对企业的理解和对信息的需求。因此，在一开始，就要对研究范围和目标，应交付的成果取得一致意见。31BSP方法的研究步骤1研究项目的确立 在取得领导同意后，最重要的是选择研究组组长，要有一位企业领导用全部时间参加研究工作并指导研究组的活动，要确认参与研究的其他层次领导是否合适，并能正确地解释由他所在部门得到的资料。 对研究组和参与研究的管理人员要有适当的培训，管理人员能较好提供材料。使研究组能充分利用这些材料。 要尽快地选好调查对象，并对他们事先准备，安排会面日程以及向研究组提供信息。准备阶段的主要成果是研究计划的制定，内容包括一个研究计划，一个会谈日程，一个同主持单位一

13、起做复查的时间表，一个研究报告大纲。32BSP方法的研究步骤2研究准备工作1.研究开始阶段；2.定义企业过程；3.定义数据类；4.分析现行系统；5.确定管理部门对系统的要求；6.提出判断和结论；7.定义信息总体结构；8.确定总体结构中的优先顺序；9.评价信息资源管理工作；10. 制定建议书和开发计划；11. 成果报告；33BSP研究的11个主要活动 对于综合交通运输信息系统规划而言，根据我国目前的现状，基于各类交通运输方式的业务信息系统和管理系统已经存在。 因此，综合交通运输信息系统规划将在现有的各类业务信息系统基础上，根据综合交通运输的发展需求，进行跨交通运输方式的信息平台规划。 其重点是各

14、类交通运输信息的交换格式和信息接口标准。 1970年由哈佛大学教授Zani提出来的，1979年被Rochart教授用于确定信息系统战略规划的一种方法。该方法并不是一个制定信息系统战略规划的完整方法，而是企业从其目标中找出关键成功因素，并在信息系统战略中予以重点考虑，是制定信息系统规划的辅助方法。2.关键成功因素法 特殊行业的结构 每个行业都有一套由自己的特性所确定的成功因素，对行业中的每个组织都必须认真关注这些因素 竞争策略、行业地位与地理位置 同一行业中由于所处的地位不同而具有不同的CSF，在同一行业的不同企业，由于所处的地理位置或是竞争策略不同也会有不同的CSF 环境因素 环境因素包括内部

15、环境和外部环境，它们对每个企业各自的CSF产生不同程度的影响 暂时性因素 任何一个企业总是处在不断的发展变化中，因此会出现各种各样的临时性事件，这些临时性事件可根据它们对企业正常进行的影响程度而决定是否会成为临时性的CSF36形成关键成功因素的缘由 关键成功因素是指在一个组织中的若干能够决定组织在竞争中获胜的区域（或部门）。如果这些区域（或部门）的运行结果令人满意，组织就能在竞争中获胜，否则，组织在这一时期的努力将达不到预期的效果。不同的行业或同一行业中的不同组织可以有不同的关键成功因素。 通过对关键成功因素的识别，可以找出所需的关键性信息集合，去建立那些重点的信息系统。37CSF的基本概念3

16、8企业战略CSFIS如何支持CSFIS的信息需求IS规划分析分析支持分析 该方法分为四个步骤：n了解组织的目标n识别所有的成功因素n确定关键成功因素n明确各关键成功因素的性能指标和评价标准39CSF应用步骤40用用CSFCSF方法进行数据分析的步骤方法进行数据分析的步骤1.识别目标识别目标2.识别所有识别所有成功因素成功因素4.识别性能识别性能指标指标定义定义数据字典数据字典企企业业目目标标3.识别识别CSF41提提高高产产品品竞竞争争力力降低成本降低成本提高质量提高质量市场服务市场服务减少人员减少人员降低原料价格降低原料价格加工质量加工质量检验检验疏通商业渠道疏通商业渠道改善售后服务改善售后

17、服务识别成功因素的树枝因果图 其主要思想是，在对信息系统进行规划时，应该从两个视角来描述规划的内容： 一个视角是规划的参与者，主要是管理者的观点。 另一个视角是参与者关注的对象。3.信息系统框架法（1）Why，主要是信息系统规划的背景、建设目的及意义，以及企业或组织的发展战略目标。（2）What，主要是信息系统规划的内容、业务需求、管理对象、管理模式、数据、采用的标准和规范、系统功能等。（3）Who，主要是信息系统的规划参与者和系统的未来用户。信息系统框架法关注的“5W+1H”（4）Where，主要是规划的信息系统应用范围和部署范围，数据源及其分布。（5）When，主要是规划的目标期限以及规划

18、的实施计划。（6）How，主要是进行规划和实施规划的方法、技术和措施，以及投资规模及资金的来源等。 应根据上述方法和要求对综合交通运输信息系统进行规划，以确保规划的科学性和前瞻性。 根据我国交通管理体系结构和我国各大交通运输方式中的主要生产与管理信息系统平台技术现状，需要根据交通运输生产方式与管理类型，分布进行综合交通运输信息系统的规划。4.分类集成规划法 构建基于民航、铁路和公路这三大交通运输方式的旅客运输信息管理系统，首先需要按照交通运输方式分别进行旅客信息管理系统规划，根据政府交通运输管理部门的职能要求，分别从各大交通运输系统中统计分析出相关的旅客运输信息，最终采用集成技术，进行各种交通运输方式的旅客运