梁场施工方案（梁场规划、制、运、架）

1、梁场施工方案（梁场规划、制、运、架）目 录1.编制依据、原则和范围11.1编制依据11.2编制原则11.3 适用范围22.工程概况22.1项目概况22.2工程造价、合同工期22.3设计概况22.4自然条件52.5施工条件73.总体安排74.方案实施机构组成85.施工准备85.1架梁便道85.2施工用电105.3施工用水105.4试验室105.5施工技术准备106.施工方案106.1梁场规划106.2箱梁预制156.3箱梁运输256.4箱梁架设267.质量检验标准357.1箱梁模板质量标准357.2后张法预应力箱梁施工质量标准367.3箱梁安装质量378.工期安排378.1主要节点工期378.2

2、施工计划379.机械设备配置3810预防与应急措施3810.1总则3810.2工作原则3910.3事故应急处理机构和职责4010.4预防与应急措施4210.5应急响应与急救4510.6应急预案培训与演练4711.技术组织措施4711.1工期措施4711.2安全措施4811.3质量保证措施5611.4冬雨季施工措施5911.5文明、环保施工措施6011.6交通配合措施611.编制依据、原则和范围1.1编制依据1.1.1 甲方提供的九山（青山河）大桥工程一阶段施工图设计文件第一册、九山大桥岩土工程勘察报告、纬五路施工设计图（送审稿）；1.1.2 与甲方签订的施工合同；1.1.3国家和安徽省及建筑行

3、业有关公路工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件等如下：（1）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；（2）公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)；（4）公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)；（5）公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；（6）工程建设施工企业质量管理规范（GB50430-2007）；（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ182012）；（8）起重机械安全规程（GB 6067-2010）；（9）75T履带式起重机性能参数、1.1.4 项目前期现场施工调查资料和施工图会审记录。1.1.5参考类似预制梁工程施工经验。

4、1.2编制原则1.2.1 认真贯彻国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。1.2.2 全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成工程合同，按期交付使用。1.2.3 安全第一，预防为主，保护环境，造福人类。1.2.4 按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。1.3 适用范围本方案适用于九山大桥及纬五路箱梁工程梁场场建、箱梁预制、运输以及架设施工。2.工程概况2.1项目概况九山大桥位于当涂县太

5、白镇境内，为规划中南部新城纬五路上跨现状青山河的一座城市桥梁,也是远期当涂县“十二五”公路规划中的从江心到博望公路上的一座公路桥梁。预制箱梁有150片，东岸50片，跨径为30m×5跨布置，西岸为100片梁，跨径为30m×10跨布置，纬五路位于当涂县太白镇、护河镇境内，是为青山风景区、护河镇桃花节而建设的旅游道路，同时也是连接护河镇与当涂城区的快捷通道。预制箱梁有152片，分30m×18跨布置。九山大桥和纬五路（相对关系为起点重合。见下图2.1-12.1-1 九山大桥和纬五路相对关系2.2工程造价、合同工期九山大桥工程造价为1.7068亿元。箱梁工期2013年6月1

6、日2014年4月25日，总工期为328天。目前纬五路施工合同尚未签订，工程造价和合同工期待合同签订后确定。2.3设计概况九山大桥全长853.4米，桥梁跨径布置为：5×30m+（46+52+46）m+（70+115+70)m+5×30m+5×30m。主跨和跨河堤采用现浇连续梁结构形式，引桥采用预应力混凝土组合箱梁结构形式。引桥桥梁跨径布置为：河堤东岸5×30m，河堤西岸5×30m+5×30m。引桥设计起讫里程为K0+963.8K1+113.8以及K1+517.2K1+817.2。预制小箱梁共150片，其中边梁60片，中梁90片，主要工程

7、数量表见表2.3-1。纬五路设计共分为两段，K0+000-K0+960与K1+735-K4+610段。其中芜马高速上跨桥起点里程K3+629.571，终点里程K4+175.571，全长546m。全桥跨径布置为：4×30m+4×30m+2×30m+4×30m+4×30m。共有预制小箱梁152片，其中边跨边梁40片，边跨中梁48片，中跨中梁32，中跨边梁32片，主要工程数量表2.3-2表2.3-1九山大桥预制梁数量序号部位数量材料名称单位数量备注1中跨中梁54片C50砼m31814.4钢筋t342.8钢绞线t64.62中跨边梁36片C50砼m312

8、79.2钢筋t194.1钢绞线t43.13边跨中梁36片C50砼m3977.2钢筋t170.9钢绞线t36.94边跨边梁24片C50砼m31206.4钢筋t228.1钢绞线t42.4表2.3-2芜马上跨桥预制梁数量序号部位数量材料名称单位数量备注1中跨中梁32片C50砼m31075.2钢筋t203.2钢绞线t38.22中跨边梁32片C50砼m31168钢筋t237.2钢绞线t38.23边跨中梁48片C50砼m31675.2钢筋t293.1钢绞线t63.9边跨边梁40片C50砼m31508钢筋t285.42钢绞线t53.2九山大桥引桥和芜马上跨桥均采用预应力混凝土组合箱梁，组合箱梁梁高1.6m，

9、梁长30m。预制梁宽：中梁2.4m，边梁2.85m，腹板厚0.2m，支撑处加厚至0.25m，湿接缝宽0.96m，箱梁采用C50混凝土。预制梁中跨中梁及中跨边梁结构图（见图2.1-1），预制梁边跨中梁及边跨边梁结构图（见图2.1-2），单片梁重量见表2.1-3。图 2.1-1中跨中梁及中跨边梁结构图图2.1-2边跨中梁及边跨边梁结构图单片梁重量见表2.1-3表2.1-3 单片梁重量表（t）中跨中梁中跨边梁边跨中梁边跨边梁88.996.291.298.92.4自然条件2.4.1自然条件与施工环境青山河流域属中亚热带湿润性季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，具有明显的季节性。由于受季风气候的影响

10、，冷暖气团，交锋频繁，天气多变，年内梅雨显著，夏雨集中，常有灾害气候发生。流域年平均气温差异不大，每年平均气温为16，一年中1月份气温最低，7月份气温最高，春秋两季月平均升降幅度较大，冬夏两季升降幅度相对较小。流域内高气温在37.337.9之间；低气温在-7-9之间。该流域日气温降低至-10以下的严寒天气并不多见，多年平均仅有0.20.4天。流域多年平均降水量为13001600mm，历年最长连续降水日数为16天。年内降水分布不均匀，有明显的雨旱之分，降水量集中在48月份，占年降水量的62.5%以上，主汛期57月份的降水量约占全年的45%。流域内各地风向受位置、地形、地貌共同作用有较明显的地方特

11、色：东北风和东方为主要风向，频率最高，全年平均1317%，特别是春季高达1820%。夏季西南风向频率较高，可达1116%，但仅维持11个月时间。风速大小受地区影响较大，风速相应偏大；该流域历年最大积雪深度为25cm，历年平均降雪天数为10.4天。本流域暴雨时常发生，多年平均暴雨天为9天，对路基施工有一定的影响。2.4.2地理位置及地形地貌线路地貌单元属长江中下游平原漫滩与阶地接触相，K0+000K0+960、K1+760K2+700、K3+020K3+640段微地貌单元属长江中下游平原漫滩相；K2+700-K3+020段微地貌单元属长江中下游平原阶地相。场地原始地形有一定起伏，标高变化在5.4

12、97.52米之间。2.4.3工程地质特征根据勘察揭露，建场地内地基土自上而下可分为：第层-填土：主要由黄灰色、黄褐色素土回填，表层主要为耕植土，局部积水约20cm，含植物根茎，局部地段含少量碎石，呈湿很湿、松散稍密状态。该层场地内局部分布，厚度0.402.30米，层底标高4.326.72米。第层-粉质粘土：灰褐色、灰色，呈湿、软塑状态，切面稍光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，局部夹薄层状粉土。该层厚度0.601.00米，层底标高3.895.40米，场地内局部分布。第层-淤泥质粉质粘土：灰色、灰褐色，呈很湿、流塑状态，局部呈软塑状态，切面稍光泽，摇震反应弱，干强度较低，韧性较低，局部夹薄层

13、状粉土、粉砂。场地内局部分布，该层局部为揭穿。第-1层-粉土夹粉砂：灰色、灰褐色，呈很湿、稍密中密状态，含少量云母碎片，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低、韧性低，局部夹薄层状粉质粘土。该层厚度2.307.10米，层底标高-4.47-0.11米，场地内局部分布。第层-粉质粘土：灰褐色、黄褐色，呈湿、可塑状态，切面稍光滑，摇震反应无，干强度中等，韧性中等。该层厚度0.902.30米，层底标高-8.062.91米，场地内局部分布。2.5施工条件(1)交通情况本工程位于马鞍山市当涂县城南约4公里，与当涂县振兴路平面交叉，机械设备可通过振兴路运至工地后沿便道进入施工场地。(2)施工供水生活用水接当地自

14、来水，施工用水在箱梁预制场附近打井取水。(3)施工供电本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。设置在搅拌站一台500kVA变压器，供应梁场施工用电。还另自备1台200kW发电机解决电量不足及突发情况用电。(4)施工通讯为保证工程施工中通信畅通，梁场安装程控电话，配备联网电脑，与项目经理部、各作业队、各施工工点和工作面通信联络采用对讲机和手机进行。3.总体安排设置一个预制梁场，在纬五路与桓温路路口处路基上（K0+430K0+607），满足九山大桥和芜马上跨桥桥梁预制，先预制并架设九山大桥箱梁，后预制并架设芜马高速上跨桥。九山大桥东岸采用两台75t履带起重机架设，东岸预制箱梁由5#

15、墩向0#台方向进行架设施工，西岸预制箱梁采用TLQJ120/40架桥机进行架设施工。芜马高速上跨桥采用TLQJ120/40架桥机架设，从0#台向18#台架设。4.方案实施机构组成项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、安全总监、总经、总会各1人。项目经理负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项做出决策，负责按照合同组织施工。一位项目副经理协助项目经理负责对内施工生产。项目总工程师全面负责施工技术及其管理工作。项目组织机构详见图4-1管理组织机构框图。图4-1管理组织机构图项目经理部主要设置2个作业班组，各自分工及施工内容如下：箱梁预制作业队：负责箱梁的预制与移梁。运梁、架梁作业队：负责

16、箱梁的运输与架设。5.施工准备5.1架梁便道经过现场施工调查，结合工程设计图纸，九山大桥架设运梁便道可分二段。K0+000K0+960段，便道沿线路中心线布设。见下图5.1-1架梁便道相对位置图图5.1-1 架梁便道相对位置图梁场运至西岸由梁场沿便道向东由振兴路向北经提署路向西，转205国道向南通过土路基运至21#台。见下图5.1-2西岸运梁路线图5.1-2 西岸运梁路线根据九山大桥架桥结束时间和预制场制梁能力计算，芜马高速上跨桥运梁时可以从纬五路土路基上行走。5.2施工用电施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。梁场施工供电由1台500KVA变压器（和搅拌站共用）进行供电。5.3施

17、工用水生活用水接当地自来水，施工用水可在箱梁预制场附近打井取水。5.4试验室经理部工地试验室设置在搅拌站，负责原材料检验及各种现场试验工作，试验室配备具有试验资质的工程师2名，配备足够数量的试验员，负责现场检验和试验工作。工地试验室用房采用与经理部同样的装配式标准化彩钢瓦房，建筑面积150m2，内设办公室、留样室、水泥室、化学室、力学试验室、土工试验室、混凝土室及标准养护室。标准养护室采用自动温湿仪控制，其温度、湿度符合规程要求。试验室所用试验设备进场调试后进行标定，已通过监理站及相关检测单位验收合格，具备试验检测条件。5.5施工技术准备（1）梁场施工方案编制完成后，报局审批后，预制梁场施工之

18、前由项目总工程师组织工程技术人员以及现场作业人员对预制梁场施工专项方案进行学习，并组织工程部向参与实施的管理人员进行交底。（2）对梁场、箱梁材料进行计算，并提出材料计划；桥梁混凝土配合比经过配合比试配，配合比报告报监理，和局检测中心审批。6.施工方案6.1梁场规划6.1.1制梁能力、存梁能力确定（1）制梁台座。根据施组安排及结合线下工程进度，九山大桥箱梁预制工程计划2013年5月20日开始预制，2013年10月30日完工，施工周期为163天。九山大桥设计箱梁共计150片，每月需要完成30片。根据设计图纸要求，箱梁预制工程混凝土张拉等强龄期为7天，其它工序考虑3天，箱梁预制周期按10天计算，每个

19、台座每月生产能力：30÷10=3片/月。梁场需要制梁台座数量为：30÷3=10个，能够满足九山大桥2014年1月1日全桥合拢的要求。芜马上跨桥箱梁从2013年10月31日开始预制，周期按照5个月计算。（2）存梁台座。根据现场调查，和方案比选，河西箱梁架设采用架桥机进行架设。考虑运梁距离较远，且占用地方道路，只能夜间运梁，故采用在现场21#台位置的路基上存梁。考虑到制作箱梁时，现场存梁区域的路基已经填经填筑，承载力能够满足要求。箱梁可用双排两层（30cm厚）沙袋垫起。所以现场有10个存梁台座就能满足施工要求。梁场存梁台座同样用双排双层沙袋6.1.2梁场选址由于本标段箱梁预制数

20、量不大，但是标段工期十分紧迫，箱梁预制场对交通及地形等自然条件要求较高，沿线可供选择的地段很少，经实地施工调查，且根据以下选址原则：（1）征地拆迁少，且地基处理简便。制梁场的位置要在满足制梁工期和存梁的前提条件下，少占耕地，减少地基处理工程量。（2）兼顾纬五路跨马芜桥箱梁预制。（3）交通方便。由于大量制梁材料进场和梁体需要运输，制梁场地选择应该尽量与施工便道相连。通过调查论证，梁场选址在纬五路与桓温路路口处路基上。在进行梁场选址和方案比选时，梁场设置方案主要有两种，方案1为设置两座预制场，分别设置在九山大桥0-5#墩北侧（东岸梁场）和12-21#墩北侧（西岸梁场），两个梁场功能独立，东岸梁场供

21、给九山大桥东岸和纬五路共计202片箱梁施工任务，西岸梁场施工九山大桥西岸100片箱梁预制任务；方案2为设置一座箱梁预制场，完成九山大桥和纬五路302片箱梁预制任务。表6.1.2-1 梁场方案资源配置对比表序号项目方案1方案21占地面积东岸：5860m2，西岸9250 m25508.8 m22结构形式东岸：6个制梁台座、4个存梁台座（双层存梁）西岸：8个制梁台座、5个存梁台座（双层存梁）10个制梁台座、10个存梁台座（双层存梁）3模板数量东岸：3套，西岸：3套5套4龙门吊东岸：2台75t，1台10t西岸：2台75t，1台10t2台75t，1台10t经济比选：序号项目方案1方案21制梁台座2415

22、12元64073.63元2存梁台座389835.2503模板3420002850004龙门吊17.6万/月8.8万/月根据方案1、方案2对比，方案2不需要经过地基处理，从经济效益和规模和管理成本方面分析，选择方案2优于方案1。6.1.3梁场规划梁场建设需要满足九山大桥150片箱梁和芜马上跨桥152片梁的预制工作。梁场建筑总面积为5508.8m2。见附图1梁场用地图。预制场周围主要为农田。（1）梁场场外设置1间看守房（21.6 m²），1间工具房（43.2 m²）。房屋采用单层标准活动板房，地面硬化采用5cm厚的C20混凝土。（2）进场道路路基顶面铺15cm厚C20混凝土；钢

23、筋半成品场地浇筑8cm厚混凝土；预制区域铺装5cm厚砂浆，所有区域均采用1%的坡度，使水排到排水沟内。见附图4排水系统规划图（3）龙门吊通电采用下部划线器与电线联通工作；如下图6.1.3-1所示。图6.1.3-1 滑线器连接示意图为满足梁场施工需要，场内预制区及半成品区共设置5个二级配电箱，场外电线采用架空设置，场内采用地埋设置。见附图3临电系统规划图。（4）制梁台座梁场设置10个制梁台座（中梁3个，边梁2个）。台座采用扩大基础，基础全长32.2m，两端4m范围内基础宽度为3m，厚度为0.4m；中间段长度为24.2m，宽度为0.9m，厚度为0.3m台座内部设置单层16钢筋的钢筋网片，钢筋间距为

24、20cm。顶面设置6mm厚钢板，据台做两端各192.5cm的位置设置宽度为15cm，深度为15cm的吊索预留槽。制梁台座构造详见附图5、6制梁梁台座构造图。（5）存梁台座采用双排双层沙袋（30cm）厚。（6）模板工程购买成型模板，中梁模板3套、边梁模板2套、底模10套、端模5套、内膜5套。见附图9箱梁外模板图、附件10箱梁内模板图（7）场内进排水场地内的施工用水采用附近水渠内的流水，采用水泵抽至施工现场进行养生。浇筑混凝土场地硬化时，向场内排水沟方向施工出1%的坡度，保证场内不存在积水。见附图4 排水系统规划图。6.1.4钢筋场地钢筋在九山大桥0#台5#墩北侧的钢筋加工场地进行集中加工，用平板

25、车运到施工现场钢筋半成品区。钢筋场占地4845m2，钢筋场地内按照不同功能分区，设置有钢筋原材料堆放区、加工区及半成品堆放区。梁场场地硬化施工前利用推土机将原地面清表完成。然后再在清表后的地面上填筑30cm毛碴，并采用压路机进行碾压密实。毛碴上部浇筑10cm厚度的C20混凝土。钢筋加工棚与钢筋原材料堆放区之间的道路采取20cm厚的C20混凝土硬化施工。为便于对外协施工队伍的管理，在钢筋场内设置生活区，箱梁施工人员将入住在预制梁场内。梁场生活区内总共布置24间宿舍，3个食堂，并设置相应的浴室和卫生间。生活区的建设施工方案可参见项目部驻地施工方案，在此不做阐述！见附图9 钢筋场地平面布置图。6.1

26、.5混凝土供应混凝土采取东岸搅拌站1台HZS120E搅拌机（另外备用1台）集中拌制混凝土供应梁场。按每天1片完成1片梁计算，每7天完成需要骨料为，砂为。搅拌站料仓能够满足要求6.1.6场内搬运设施进场道路宽度8m，能够满足混凝土搅拌车的行走以及汽车泵施工时的要求。道路采用15cmC20混凝土浇筑。采用2台18m高的75t龙门吊在梁场内两台一组进行提升、移梁、架梁、1台16m高的10t龙门吊进行钢筋胎具、半成品钢筋的搬运及拆、立模板、浇筑混凝土（3台龙门吊跨距均为38m采用同轨形式）。龙门吊基础见附图8、龙门吊提梁示意图见附图116.2箱梁预制6.2.1工艺流程图箱梁预制工艺流程图 见图6.2.

27、1-1图6.2.1-1 箱梁预制工艺流程图6.2.1钢筋工程及预应力施工（1）一般要求：进场钢筋、钢绞线必须具有出厂质量证明书，其力学性能必须符合现行标准。钢筋必须按其不同规格、品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收堆放，不得混杂，并且立标识牌。钢筋在运输、储存过程中要避免钢筋受腐蚀和污染。钢筋成型加工前按规定抽取试样作机械性能试验。进场钢绞线应有出厂质量书或试验报告单。必须堆放整齐，做好标志，并采取保护措施防止锈蚀和污染，同时从每批（60T）钢绞线中任取三盘，在每盘所取钢绞线的端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能试验。（2）钢筋制作：加工成型的预制箱梁钢筋在钢筋胎

28、具上绑扎成型，整体吊入制梁台座模板内。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。带有颗粒状或片状老锈钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲的钢筋均应调直。按图纸进行钢筋放样、配料。绑扎接头钢筋的直径不得28mm，大约对焊接构件应按满足单面焊不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径）要求进行焊接质量试验，合格后方可投入使用。（3）钢筋绑扎预制箱梁钢筋骨架采用整体绑扎吊装。梁体钢筋在台座上整体绑扎，绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位。为保证腹板钢筋骨架与底板的倾斜度

29、，利用可自锁、可旋转的胎具，绑扎时自锁定位，移运时松开自锁装置，旋转胎具，使胎具失去对腹板钢筋骨架的约束。管道定位钢筋的间距为500mm。箱梁钢筋骨架在绑扎台座上绑扎完毕后，用专用吊具吊装到模板内。钢筋骨架吊入模型之前须放置垫块，以保证混凝土所需要的保护层。钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量，因此要求有足够的数量和强度，以免发生塌陷等变形；侧面垫块由于不承受骨架的重量，但在安装外模时容易错动，因此，采用圆形带缺口的垫块，与梁体的钢筋连接，以保证侧面的保护层。垫块的厚度要符合设计要求。根据施工工艺，钢筋绑扎分两个阶段进行。第一阶段在胎具上绑扎箱梁底板与腹板钢筋；绑扎好的钢筋整体吊装到整备好

30、的模板内，等内模安装结束，施工第二阶段绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，弯曲变形钢筋应校正。清理模内杂物，测放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎应用混凝土垫块支垫，支垫情况为每平方米4个，并按交错式摆放，垫块与钢筋固定牢固。钢筋绑扎搭接长度应满足设计与规范要求，绑扎点应符合以下规定：a、钢筋绑扎时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。b、主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎。c、单肢箍筋和主筋要全部绑扎，双肢箍筋拐角处与主筋交叉点应全部绑扎，平直部分可交叉绑扎。d、钢筋网片除外围两行钢筋交叉点全部绑扎外，中间部分交叉点可相隔交错绑扎牢固。箍筋位置正确并

31、垂直主筋。双肢箍筋弯钩叠合处，沿受力方向错开设置，单肢箍可按行列式或交错式排列。绑扎用的铅丝要向里弯，不得伸向保护层内。绑扎的钢筋如有变形或松动应及时补扎牢固。大于或等于直径25mm以上钢筋接长采用套筒连接。套筒连接首先要进行试验，试验合格后方能进行套筒连接施工a、连接钢筋时确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。b、必须用力矩扳手拧紧接头；c、力矩扳手的精度为±5%，要求每半年用力矩仪检定一次；d、连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧，接头拧紧值应满足规定的力矩值。 e钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩

32、值使力矩扳手垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力。f、力矩扳手不适用时，将其力矩值调为0，以保证其精度接头外观质量应外露不超过2扣，钢筋与连接套筒直接无缝隙；连接套丝长度：67mm，完整丝扣圈数：12扣。钢筋采用铁丝绑扎接头时，其搭接长度满足45d；在任何情况下，纵向受力钢筋的搭接长度均不应小于30cm，受压钢筋的搭接长度均不应小于20cm。（3）预应力筋孔道成型采用预埋塑料波纹管成孔。波纹管接口必须采用专用套管连接，然后用胶布把接头缠绕紧密，保证水泥浆不会流入，堵塞波纹管。波纹管铺放在箱梁底板下层钢筋网与腹板梁基本绑扎完后进行。铺放前，按设计规定的预应力筋位置在侧

33、模和底模上标注曲线位置。波纹管固定先根据标注位置设置临时支架，后铺放管道。支架形状为“井”字形，材料采用812钢筋制作，将支架点焊于箍筋上，支架间距500800mm。波纹管按设计穿好固定后，再进行底板上层钢筋网绑扎，绑扎时严禁将钢筋头碰撞波纹管，造成浇砼时砂浆流入管道，使穿束无法进行。波纹管安装后，应检查曲线标高、平面位置、固定松紧、接头密封和有无破损，及时纠正偏差，破损处用波纹管管片覆盖修补。(4)吊装钢筋骨架吊装采用专门制作的吊架，吊架具有足够的强度和刚度，以保证在吊运过程中不会发生变形及扭曲。利用龙门吊将绑扎好的箱梁钢筋骨架吊至生产台座。起吊及移运过程中，严禁急速升降和快速行走制动，以避

34、免钢筋骨架扭曲变形,同时注意保护预应力管道在吊运过程中不会受到损坏。箱梁钢筋骨架采用整体绑扎，整体吊装。在外模安装完毕后将钢筋骨架吊入，之后安装内模。注意端模安装完毕后对顶板钢筋的验收检查。（5）穿束 穿束为后传方式，混凝土浇筑前先在波纹管内穿入胶管，拆除模板前将胶管抽出，张拉前一天穿入钢绞线。根据施工图纸进行预应力钢绞线下料，下料时采用切割机切断，不得采用电弧焊切割。在穿束前，将钢束端部用绝缘胶带封闭包成球状，以防顶破波纹管。（6）锚具预埋件（锚垫板）埋设端部锚垫板（喇叭管）垂直于孔道中心线。锚垫板与模板贴紧固定，同时将波纹管穿出锚垫板，并且锚垫板上的压浆孔在上方。锚垫板背面的钢筋应尽可能靠

35、近垫板，以加强局部受拉和承压强度。6.2.2预制箱梁模板：（1）箱梁外模采用定型钢模板，钢模面板选用6mm钢板，并在模板顶部、底部设置M25对拉螺杆。见图6.2-1模板构造图图6.2-1模板构造图（2）箱梁内模内模采用分节段定型钢模，其位置、高度均符合设计尺寸要求，模板固定采用模板上部和下部进行拉杆固定。内模采用一次拼装成形整体安装。6.2.3混凝土浇筑（1）准备工作：浇筑混凝土前应进行模板检查、钢筋及预应力钢绞线工程的隐蔽工程验收。锚垫板与模板间的缝隙应填实，锚垫板上有螺纹的灌浆孔内用麻布封口，防止水泥浆进入。浇筑混凝土前对拌制、运输和振捣设备进行检查，清除模板内的杂物。检查现场水源、电源和

36、照明线路安全可靠。（2）混凝土浇筑：采用自建搅拌站拌合混凝土，用混凝土运输车运输到位。坍落度为180±30mm。拌制好的混凝土运到施工现场应及时进行浇筑并应检查其匀质性和坍落度。混凝土由10t龙门吊悬挂吊斗浇筑入模。分层浇筑，顺序由端头向另一端进行。浇筑腹板时，注意预应力管道，不接触波纹管，保持一定距离，并注意不可过振。特别注意底侧板交界处和梁端的振捣。由于端头钢筋较密，应采用小口径的30mm的插入式振捣器，并配备人工插捣和模板外部的敲击振捣。砼的振捣过程中，应注意掌握振捣间距：使插入式振捣器的插入点间距，不超过45cm；插入式振捣器的振捣方法：要快插、慢拔，上下抽动510cm。振捣

37、器要插入已振完的下层砼5cm左右；掌握好振捣时间，观察砼表面是否不再下沉，不再出现气泡，表面是否呈水平面，是否泛出水泥浆。如果观察各项均发生时，表示砼已振实。振捣时间一般可掌握为每插点2030秒。浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋、波纹管等稳固情况，发现松动、变形、位移及时处理。（3）混凝土养护：梁体砼浇筑结束后，按规定及时养护，养护时间不小于7天，养护采用养生布覆盖,人工洒水进行养护。同时已浇筑的混凝土强度未达到2.5MPa以上，不得踩踏。（4）模板拆除时间：外膜拆模预制小箱梁拆模时的混凝土强度必须符合设计要求，混凝土抗压强度须达到2.5MPa以上方可拆模。拆模时，表层与环境温差均不大于15；

38、且要保证棱角完整。内膜拆模使用卷扬机配合人工拆模。6.2.4预应力钢束张拉（1）锚具质量要求锚具应按设计规定采用，并具有可靠的锚固性能，足够的承载能力及良好的实用性。进场锚具应具有出厂合格证和试验报告单，同时进行产品外观检查：从每批中抽取2%但不少于10套锚具，检查锚环、夹片外形尺寸及表面质量，当有一套外形尺寸偏差超过产品标准或表面有裂纹时，则不得使用。进场锚具（锚环、夹片）应从每批（1000套为一验收批）中抽取3%（但不少于5件）做硬度试验。如果厂家能够提供静载锚固性能试验合格的证明文件，则只要进行外观检测及硬度检测（2）预制箱梁混凝土强度达到90%以上且龄期不少于7天后，方可张拉预应力束。

39、张拉之前将内外模全部拆除，同时安装好防护挡板。（3）施加预应力用的各种机具设备及仪表，应有专人使用，持证上岗。使用前应进行张拉机具设备和仪表配套校验，其校验期不超过3个月或50次，其千斤顶在使用中出现不正常现象或检修后均应重新校验。（4）预应力筋张拉采用双端对称张拉，应力控制、伸长量校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。（5）锚具点半必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心一直，安装千斤顶必须保证锚圈孔与垫板孔中心严格对中。（6）张拉程序：根据设计要求顺序为同一编号的钢筋束应同时对称张拉。并按照设计要求0初应力con（持荷5min）锚固。预应力钢束张拉后应在距锚头30mm处用砂轮锯

40、切割，并采取相应措施使锚头降温，严禁电弧焊。后张法预应力钢绞线理论伸长量计算公式：P-预应力钢绞线张拉端的张拉力，NL-张拉端到计算截面的孔道长度，m-从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，radk-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数-预应力钢绞线与孔道的摩擦系数Eg-预应力钢绞线的弹性模量，MPaAy-预应力钢筋截面面积，mm2P预应力钢绞线的平均张拉力，取张拉端拉力与计算截面处扣除孔道摩阻损失后的拉力平均值。e-（kx+）-由表中查出（7）预应力筋张拉过程中应避免滑丝、断丝和断裂，发生此现象应暂停张拉，查明原因采取纠正措施后恢复张拉。（8）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚

41、具外多余预应力筋在孔道灌浆后再割除。（9）预应力筋张拉时，填写施加预应力记录6.2.5孔道压浆（1）准备工作：做好水泥浆配合比选定试验。检查灌浆设备、管道及阀门的可靠性，压浆泵压力表进行计量校验。采用空气压缩机将管道内积水和杂物，空气压缩机输出压力不低于0.7MPa。 水泥进场，采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥并做好复试试验。（2）制浆要求水泥浆水灰比采用不得大于0.4，强度不低于30MPa。水泥浆稠度应控制在1420秒之间。水泥浆3小时泌水率不超过2%。搅拌采用转速不小于1400转/分的水泥浆高速搅拌机，拌好的水泥浆必须通过不大于5mm滤网过滤。（3）灌浆操作试抽真空：启动真空泵，使系统负

42、压达到-0.06-0.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌35分钟直至均匀；将溶于水的外加剂倒入搅拌机，搅拌515分钟，然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭

43、负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管应超过10m以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，并关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵进行补压，使灌浆压力达到0.5MPa0.6MPa下持压2分钟，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；压浆的最大压力不宜超过0.6MPa。接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管；水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40分钟。压浆每班应制作7.07 cm3标准水泥浆试件3组，用标准养护28天来评定水泥浆强度。填写现场灌浆施工记录。6.2.6封锚压浆完毕24h后用切割机切断，露出锚具外的钢绞线不小于30mm，用砂轮切割机割断，严

44、禁电弧切割。6.3箱梁运输九山大桥西岸运梁线路：采用DYLC120T（二轴）的120t运梁车运输，沿东岸施工便道振兴路左转提署路左转205国道施工便道架梁区域。九山大桥西岸运梁线路：直接从施工便道上行走芜马上跨桥运梁线路：直接从纬五路路基上行走。（1）制梁场龙门吊使用柔性绳具抬梁，将梁体放于轮胎式运梁车上，用钢丝绳，倒链或斜撑撑牢。（2）重载运梁必须选用低速档，空载时使用高速档。（3）运梁过程中，运梁车必须有专人监护。（4）车拐弯时，严禁左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向神力，但遇到汽车颠时，及易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。（5）严禁开车找

45、档位，这种动作极其危险。（6）严禁开车分散注意力而发生交通事故。如：打手机等。（7）运送箱梁的固定措施，除在箱梁的横隔板位置加垫外，还必须在箱梁的四个角的位置用4吨的手拉葫芦将箱梁与运梁车的指点横梁处进行连接收紧，如果运送边梁时可在没有横隔板的侧边增加斜撑，加以防护。（8）运梁车行走的道路路基密度不能过于松散，不能是轮胎陷进土中，特别不能是泥土进入大齿轮。6.4箱梁架设九山大桥东岸架梁采用2台履带吊架梁，西岸和芜马上跨桥采用1台架桥机架梁。九山大桥东岸最高墩身为5#墩，挡块顶标高为14.618m，原地面标高为7m，考虑吊梁时梁底距挡块顶1m考虑，怎梁底至地面的高度为8.618m。架梁时考虑吊机

46、吊臂距离盖梁的安全距离为2m，吊臂指点距地面1.2m，考虑司机操作方便及安全性机体至桥墩距离为5m，箱梁吊点距盖梁横向中心线0.9m。根据数据绘图6.4-1吊梁示意图图6.4-1 吊梁示意图得出：回旋半径不低于5m，大臂长度不得低于18m：根,70t、-100t履带吊性能分析，70t履带吊回旋半径5m，吊臂长18m能吊起51t重物、75t履带吊回旋半径5m，吊臂长19m能吊起54.5t重物。考虑1.1的安全系数，故采用2台75t履带吊。6.4.1履带吊架设（1）履带吊架设流程履带吊架设流程图见下图6.4.1-1平整场地吊车就位捆梁、吊梁箱梁运输至现场吊梁、对位精确调整落梁支座安装6.4.1-1

47、 履带吊架设流程图（2）施工工艺履带吊的安装、调试和架设作业均应严格按照该履带吊的操作规程和使用说明书进行。主要作业内容：履带吊组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥梁外观检查，支座十字线、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支座垫石表面，清除预留孔中的杂物，运梁便道及一切影响履带吊和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业交底，并向制梁场提供桥梁预制顺序等。场地准备及履带吊组装a.履带吊由原停放地点解体后，通过公路运输到施工现场，在开阔平整场地采用汽车起重机进行组装。b.修建好的运梁道路承载能力应满足大于运梁车接地比压0.6MPa。运梁便道

48、应按不小于0.1m高设置路拱。技术准备a.组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底。b.确定梁场设置方案，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。编制架梁作业指导书，并认知组织技术交底。c.根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。架梁前检查验收工作a.桥梁工程检查桥梁中线、支座十字线、支座垫石高程及预埋件等竣工资料。b.组装后的履带吊应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路必须经过重载试验，并有签证记录。c.所有吊具均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置都等设专人检查并满足设计

49、要求。d.成品箱梁架设前应对箱梁进行检查。成品箱梁检查内容为：混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸；预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度；吊装孔位置、孔径、垂直度；梁体混凝土及管道压浆龄期等。（3）架梁步骤履带吊准备工作完毕；履带吊捆梁、吊梁。每片梁两道捆梁处，捆绑位置在距梁端0.9m处。采用6×61型交互捻制的钢丝绳，安全系数大于6，吊梁钢丝绳的接头必须采取岔接，插接的长度不小于钢丝绳的20倍，总长不得小于30cm，达到报废标准的必须报废。捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折。钢丝绳与梁体转角接触处必须安防护钢板，防止梁体受到破坏。吊梁时保持梁体

50、平衡，横向倾斜步超过2%，纵向不大于30cm。严禁梁体碰擦机臂，起升过程中如遇障碍物须立即停车检查。吊梁时两台100t履带吊同时起吊应保持同步，起升速度控制在0.5m/min以下。计算钢丝绳的直径：根据梁体100t计算，没个吊机承担的重量为50t根据双支吊点起吊公式S-一根吊索所承受的内力；Q-所吊构建的重力；n-吊索的（支）根数；-吊索与水平面的夹角，一般为45°60°，最小不得小于30°；Sb-钢丝绳的破断拉力总和，KN，可有钢丝绳的规格及荷载性能表中查的，也可近似的按Sb=0.5d2计算；d-钢丝绳的直径；K-安全系数，一般取610；计算：一半的梁体按50t

51、计算，吊起夹角按45°，安全系数取K=6，得出d=65mm则钢丝绳的直径不小于65mm。见图6.4.1-2，捆梁示意图见图6.4.1-2，捆梁示意图运梁吊起来的箱梁落至运梁车上，落梁时梁体离运梁车顶面50cm时必须暂停下落，对落梁位置进行检查控制后，继续下落，落下到30cm，对各重要受力部位进行检查，确认无问题后落梁，运梁车把箱梁运输至架设部位。履带吊捆梁、起吊。架梁时为避免履带吊下面的承载力不够，导致吊机倾斜，在吊机行走区域铺设跑板（由10mm厚钢板和型钢组成），为保证施工方便，吊机行走区域可由多个跑板组成。两台履带吊吊梁横移前进时保持同步，当梁体移至垫石位置处，缓慢下落。精确调整

52、、落梁。落梁前，对每片梁的安放位置进行准确测量，并用标线划出梁体腹板外侧投影线至盖梁顶，落梁的速度控制在0.5m/min以下，且保持同步，离支撑面500mm时必须暂停起吊。再落下到30mm时确认无问题后落梁。梁体就位后要检查伸缩缝预留宽度、梁片的位置与受力面是否正确，察看其与放样的标志记号位置有无出入。检查合格后才能拆钩解绳，开始安装下一片梁。见下图6.4.1-3履带吊架梁示意图6.4.1-3 履带吊架梁示意图6.4.2架桥机架设（1）施工现场准备对施工作业人员进行岗前培训及入场安全教育；做好机械设备进场报验工作，检查各机械设备的保养、维护记录，确保机械设备性能良好。编制详细的箱梁预制施工进度

53、计划，并列出吊装箱梁的具体编号。对所要吊装的每一片箱梁，进行质量检查，尺寸校对，顺序编号，对于不符合要求的箱梁提前处理，并经验收合格。做好临时道路硬化，保证桥梁运输，线路平稳可靠。安装前确保预制箱梁混凝土、孔道内水泥浆、盖梁、支座垫石强度符合设计图纸和规范要求。复核支座垫石顶面、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并将其表面杂物清理干净。（2）总体施工工艺架桥机拼装架梁前施工准备架桥机就位运梁喂梁移梁就位箱梁支座安装落梁调整固定下一片箱梁架设。（3）架桥机拼装第一步：组装前支承机构、中支承机构及后支机构，根据图纸调整好前后距离及轨距。第二步：把主梁分左右安装完毕，并把电气系统及

54、天车供电安装完成。第三步：用汽车吊依次把左右主梁抬起安装放在前中后支撑各反托机构上面，安装前支处主梁的上、下弦拉杆并用U型螺旋牢固，安装后支上横梁及前后支撑的液压机构。第四步：把两台天车的纵移机构组装在一起，调整好轨距，用汽车吊吊起安放在桥架上，并把天车横移机构吊起安装在天车主梁上。第五步：把动滑轮组及吊具组装在一起，用卷扬机上的钢丝绳把定、动滑轮组连在一起。第六步：安装前支承的吊挂驱动装置。第七步：安装各机构的电气部分并连通电源；第八步：给各部件需要加油部位加满油，通电调试，做好过孔准备。（4）静动载试验试验目的组装完毕后通过综合试验过程测量数据，对各部件运行状况进行检查与分析，充分了解各部分工作状态和可靠程度。荷载的确定a空载运行；b重载（额定荷载）运行，用预制箱梁做试吊物品。c加载，在重载的基础上增加10%，用钢材作配重进行加载试验。检测项目a.桥架绕度；b.动力设备工作状况；c.桥架各部位检测；d.起升卷扬机钢丝绳；e.天车运行机构及动定滑轮组运转状况；f指挥系统；g.各作业组工作协调状况；h.各压环（板）及钢丝绳固定端状况；i.液压系统工作状况。以