吊车地基承载力验算

1、_7 、对所用吊具及设备要进行验算， 为吊（1）350T吊车能力验算：装作业提供充分的理论依据，以确保施工过1 ）盾构切口环两部分相等，重量均为程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑28T 。设 350T 吊车单机提升，所受的负荷为二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施F，则 F ' K1 (Q q)工所需的起重要求和吊具中吊带及“”型卡式中 K1 动载系数 1.1 1.3 ，此处取环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否1.2滑移。Q 切口环下半部重量为 28T表 10-3GMT8350型 350T吊车起重q 吊钩及索具的重量，单机吊性能表装时，一般取 0.02Q半所以径(m)9101

2、2F ' K 1 (Q q ) 1.2 ( 28 0.02 28 ) 34 .272 T重量 (T)12511189对照 350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于 12m 完全能满足前表 10-4KMK6200 型 220T 吊车起重性体吊装施工作业要求（见吊车站位图） 。能表半径 (m)81012重量 (T)73.462.954.4吊车吊装能力验算（以1# 盾构机为例）精品资料_2 ）刀盘驱动部分的重量为72T 。设 350TF 'K 1(Qq)1.1(200.0220)22.44T5T吊车单机提升该部分，所受的负荷为F则，F ' K1 (Q q)对

3、照 220T 吊车的起重性能表可以看出，式中 K1 动载系数1.1 1.3 ，此处取只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工1.2作业要求（吊车站位图） 。Q 驱动部分的重量为72Tq钩头 及 索 具 的 重量 ，取0.02Q所以F 'K1(Qq)1.2(720.0272)88.128T<89T对照 350T 吊车的起重性能表可以看出，4）盾构支撑环上下部分， 总重量为 90T 。只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施设 350T 吊车单机提升这一部分，所受的负工作业要求。荷为 F则， F 'K1(Qq)3 ）螺旋输送机重量为20T 。设 220T 吊式中 K1 动载系

4、数1.1 1.3 ，此处取车单机提升这一部分，所受的负荷为F，则1.2F 'K1(Qq) 式中Q支撑环的总重量为90TK1 动载系数1.1 1.3 ，此处取 1.2q取钩头及索具的重量为0.02QQ螺旋输送机的重量为20T所以q 钩头及索具的重量，单机吊装F 'K 1(Qq)1.2(900.0290)110.16T时，一般取 0.02Q<111T所以只要吊车的工作半径小于10m ，可满足精品资料_施工作业要求。只要吊车的工作半径小于 12m ，可满足通过上述验算，确认350T 吊车可以满施工作业要求。足盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车通过上述验算，确认 220T 吊车

5、可以满站位图）。足盾构主机组装过程中的吊装要求。（2）索具工作能力的验算 :进行盾构吊装时，选用 4 个吊装索具采用专用 40T 吊装带 4 根 8.5m 长，合计吊装能力满足设备吊装要求。由于盾构机主机及后配套中，驱动部分最重，其重量为 90T ，吊点间的距离为2*2.6m ，所以 350T 吊车在单独作业起吊驱动部分，吊装带的受力最大。此时，设每根5 ）盾构后配套设备， 重量最重的一件为吊装带承受的负荷为 F，20T 。设 220T 吊车单机提升这一部分， 所受则的负荷为 F，则 F ' K1(Q q)F 90 4 cos(arcsin(1.64 8.5) 22.9T 40T式中

6、K1 动载系数1.1 1.3 ，此处取1.1因此该型号的吊带是足够的，可以使用。Q后配套设备的重量为 20T（3）“U”型卡环工作能力的验算:q取钩头及索具的重量为0.02Q此次吊装盾构机及后配套台车，选用了所以4 个 55T 的巨力“U”型卡环。连接台车的起吊F ' K1(Q q) 1.1 (20 0.02 20)22.44T54.4T吊耳与吊带，同样以主机驱动部分为例，设每个卡环所承受的负荷为H，则精品资料_H'K1Q2式中K1 动载系数取 K11.1Q 盾构机支撑环部分的重量90T则H'K1Q21.190425.5T55T 因此所选用的4 个该型号“U”型卡环工作能力是足够的，可以使用。盾构机与基座的滑动计算盾构始发基座的摆放与水平线成0.3%的角度，在组装过程中，为了防止在没有焊接防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会沿盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后才可以确定。盾构主机前体和驱动部分总重量为128t， 基 座 对 前 体 的 支 撑 力 为128cos(tg 1 (31000) 112.7T ，前体与支撑架的摩擦系数为0.15 ，使前体滑动移动的推力为 f=128 ×0.15=19.2t ，向下的滑动力为128sin(tg 1