汽车发动机控制系统原理教材

1、第三章 发动机控制系统第一节 概述 、发动机控制系统说明 1燃油控制系统 燃油控制系统通过位于进气歧管附近的喷油器向发动机供给适量的燃油，以适应发动机的各种工况。 控制燃油供给量的主要传感器是进气歧管绝对压力（map）传感器和氧传感器。进气歧管绝对压力（map）传感器能感知进气歧管的真空度，当进气歧管处于低真空时，如节气门全开，此时需要大量燃油，发动机控制模块（ecm）就根据此信号加大供油量；当减速时，进气歧管真空度增加，发动机控制模块（ecm）根据进气歧管绝对压力（map）传感器感知的真空度变化，减少供油量。氧传感器位于排气管，能感知排气管中氧的多少。发动机控制模块（ecm）根据氧传感器感知

2、排气管中氧的含量，来调节供油量。当排气管中的氧含量高时，发动机控制模块（ecm）则增加喷油，反之，当排气管中氧含量低时，发动机控制模块（ecm）则减少喷油。发动机控制模块（ecm）监视不同传感器的信号，以确定发动机的供油量，发动机控制模块（ecm）控制喷油的模式又分为以下几种。 （1）起动模式。 当点火开关转至接通时，发动机控制模块（ecm）给燃油泵控制继电器通电2s，以建立油压。发动机控制模块（ecm）也能监视发动机冷却液温度（ect）传感器和节气门位置传感器（tps）的信号，以确定发动机起动时的空燃比，空燃比变化范围：1.5：1（-36） 14.7：1（94）。发动机控制模块（ecm）通过

3、控制喷油器的工作时间来控制供油量。在发动机起动期间，发动机控制模块（ecm）通过监视曲轴位置（ckp）传感器和凸轮轴位置（cmp）传感器的信号，以确定喷油器的同步。（2）运行模式。运行模式分为开环和闭环。1） 开环：当发动机刚起动，且发动机转速超过400r/m时，系统开始进入开环操作。在开环情况下，发动机控制模块（ecm）不采用氧传感器的信号，只采用发动机冷却液温度（ect）传感器和进气歧管绝对压力（map）传感器信号确定喷油量。系统在满足以下条件前，一直保持开环操作。-氧传感器能够输出有效电压信号；-发动机冷却液温度高于规定温度；-发动机自起动后，运行超过规定时间。2） 闭环：进入闭环条件的

4、规格值存储在发动机控制模块（ecm）中，当满足进入闭环条件时，系统才能进入闭环。在闭环时，发动机控制模块（ecm）根据氧传感器信号调整喷油量，使空燃比接近14.7：1。（3）加速模式。当踩下加速踏板时，进入气缸的空气量迅速增加，发动机控制模块（ecm）根据节气门位置传感器（tps），发动机冷却液温度（ect）传感器，进气歧管绝对压力（map）传感器和曲轴位置（ckp）传感器信号确定供油量。此时，系统处于开环状态。（4）减速模式。当车辆速度高于规定值，且发动机控制模块（ecm）监视到节气门开度突然减小时，发动机控制模块（ecm）将减少喷油量。必要时，完全切断燃油供给。此时系统处于开环状态。（5）

5、清除溢油模式。若发动机出现溢油，可以通过将加速踏板踩到底进行清除。当加速踏板完全踩到底时，发动机控制模块（ecm）可以完全切断燃油供给。只要节气门开度保持在80%以上，且发动机转速在400r/m以下时，发动机控制模块（ecm）就启用清除溢油模式，喷油器处于断电状态。若节气门开度小于80%，发动机控制模块（ecm）即可进入起动模式。（6）蓄电池电压校正模式。当蓄电池电压低时，发动机控制模块（ecm）通过以下方式补偿点火电压的降低：-增加喷油器喷油时间；-增加发动机怠速转速；-增加点火闭合角。（7）燃油切断模式当以下情况发生时，发动机控制模块（ecm）将切断燃油供给。-点火开关转至关闭时；-发动机

6、转速超过规定值时；-车辆速度超过规定值时；-发动机控制模块（ecm）没有收到点火参考脉冲时。 2点火系统点火系统是电子点火系统。它能以正确时间提供火花点燃压缩的空气/燃油混合气，从而控制燃烧。为提供最佳发动机性能、燃油经济性和排放控制，发动机控制模块（ecm）控制合适的点火提前角。发动机控制模块（ecm）采用以下信号控制点火正时。-进气歧管绝对压力（map）传感器；-发动机冷却液温度（ect）传感器；-进气温度（iat）传感器；-曲轴位置（ckp）传感器。3蒸发排放控制系统碳罐吹洗由电磁阀控制和用歧管真空吹洗碳罐。发动机控制模块（ecm）通过脉冲宽度调制（pwm）信号控制碳罐吹洗电磁阀的接地，

7、脉冲宽度调制（pwm）占空比的不同可以改变碳罐吹洗电磁阀的开度。脉冲宽度调制（pwm）信号依发动机进气量，燃油修正和进气温度而不同。导致怠速不稳，失速和驾驶性能恶化的原因是：-碳罐吹洗电磁阀功能失效；-碳罐损坏；-软管开裂，断裂或不正确连接。4曲轴箱通风系统曲轴箱通风阀堵塞会引起以下故障：-怠速不稳；-怠速低或失速；-机油泄漏；-发动机中出现油污；-空气滤清器有机油。曲轴箱通风阀泄漏会引起以下故障：-怠速不稳；-失速；-怠速高。5曲轴位置（ckp）传感器曲轴位置（ckp）传感器是磁感应式传感器，位于发动机前部，检测曲轴的转动，并产生交流电信号。发动机控制模块（ecm）以此信号计算发动机转速，确

8、定点火正时，并计算喷油量。曲轴位置（ckp）传感器的规格值如表31所示。表31曲轴位置（ckp）传感器的规格值项目规格值曲轴位置传感器与其信号轮间隙1.3mm曲轴位置传感器电阻值460-620曲轴位置传感器输出电压400mv400v曲轴位置传感器信号轮齿数586凸轮轴位置（cmp）传感器凸轮轴位置（cmp）传感器是霍尔式传感器，位于气门室盖上，用于检测凸轮轴的位置，产生电压信号。发动机控制模块（ecm）以此信号来识别发动机第一缸位置，并确定喷油的顺序。若在发动机运行时，发动机控制模块（ecm）检测不到凸轮轴位置（cmp）传感器的信号或该信号错误，发动机控制模块（ecm）则用最后一次的凸轮轴位置

9、（cmp）传感器信号来确定喷油顺序。凸轮轴位置（cmp）传感器的规格值如表32所示。表32凸轮轴位置（cmp）传感器的规格值项目 规格值测试条件端子1和2 12v断开凸轮轴位置（cmp）传感器线束。点火开关接通。端子2和3 5v凸轮轴位置（cmp）传感器与其信号轮间隙0.32.0mm7爆震传感器（ks）爆震传感器位于发动机缸体上，用于监视发动机的爆震。爆震传感器是一个压敏式电晶体，当发动机产生不规则震动时，爆震传感器将产生不规则的交流电压信号。发动机控制模块（ecm）收到的电压信号用于确定发动机是否产生爆震？当爆震传感器的电压和频率超出规格值时，发动机控制模块（ecm）确定发动机产生爆震。若发

10、动机产生爆震，发动机控制模块（ecm）将推迟点火时间。爆震传感器的规格值如表33所示。表33爆震传感器的规格值项目规格值输出电压13.6-39.1mv输出频率3-12khz爆震传感器的端子1和2间电阻90-110k8进气歧管绝对压力（map）传感器进气歧管绝对压力（map）传感器响应进气歧管的压力（真空）变化，将进气歧管压力（真空）的变化转变成电压信号，送给发动机控制模块（ecm）。发动机控制模块（ecm）根据进气歧管绝对压力（map）传感器的电压高低来确定发动机的负载，从而控制喷油量和点火。 当点火开关转至接通，但发动机不运转时，发动机控制模块（ecm）感知到进气歧管绝对压力（map）传感器

11、的电压信号以确定大气压，用来修正喷油量。进气歧管绝对压力（map）传感器的规格值如表34所示。表34进气歧管绝对压力（map）传感器的规格值端子电压规格值测试条件1和34.5-5.2v断开进气歧管绝对压力（map）传感器线束。点火开关接通。2和34.7-5.0v重新连接进气歧管绝对压力（map）传感器线束。点头开关接通。2和3怠速1.04-1.57v发动机正常工作温度。无负载。全负荷4.76-4.94v进气歧管绝对压力（map）传感器的电压值与进气歧管的绝对压力/真空度的关系如表35所示。表35进气歧管绝对压力（map）传感器的电压值与进气歧管的绝对压力/真空度的关系电压（v）4.94.43.

12、83.32.72.21.71.10.60.30.3压力（kpa）1009080706050403020100真空度（kpa ）01020304050607080901009进气温度（iat）传感器进气温度（iat）传感器是一个根据进入发动机的空气温度变化而改变阻值的热敏电 阻。进气温度越低，进气温度（iat）传感器的电阻越大（-40时为101k）；而进气温度越高，进气温度（iat）传感器的电阻越小（100时为176）。发动机控制模块（ecm）向进气温度（iat）传感器提供5v参考电压，并监视其电压的变化，进气温度越低，其电压越高；进气温度越高，其电压越低。发动机控制模块（ecm）根据进气温度（

13、iat）传感器的信号电压高低计算进气量和控制点火正时。当发动机停止运转几小时后，进气温度（iat）传感器指示的温度应于发动机冷却液 温度（ect）传感器指示温度接近。进气温度（iat）传感器的电阻值与温度的对应关系如表3-6所示。表36进气温度（iat）传感器的电阻值与温度的对应关系进气温度（iat）传感器的电阻值/温度/1761002409033180466706686097750119245146240180335223830279525351520444915567210728459452012291-516160-1021427-1528660-2052705-30100780-401

14、0发动机冷却液温度（ect）传感器发动机冷却液温度（ect）传感器是一个根据发动机冷却液温度变化而改变阻值的热敏电阻。发动机冷却液温度越低，发动机冷却液温度（ect）传感器的电阻越大（-40时为45k）；而发动机冷却液温度越高，发动机冷却液温度（ect）传感器的电阻越小（100时为187）。发动机控制模块（ecm）向发动机冷却液温度（ect）传感器提供5v参考电压，并监视其电压的变化，发动机冷却液温度越低，其电压越高；发动机冷却液温度越高，其电压越低。发动机控制模块（ecm）根据发动机冷却液温度（ect）传感器的信号电压高低修正喷油量和控制点火正时。当发动机停止运转几小时后，发动机冷却液温度（

15、ect）传感器指示的温度与进气温度（iat）传感器指示的温度应接近。发动机冷却液温度（ect）传感器的电阻值与温度的对应关系如表3-7所示。表37 发动机冷却液温度（ect）传感器的电阻值与温度的对应关系进气温度（iat）传感器的电阻值/温度/18710024690327804417060360837509914511804014123517003020552525002030551537601046515580007273-59200-1011722-1515080-2025600-3045300-4011节气门位置传感器（tps）节气门位置传感器（tps）是与节气门轴相连的可变电阻器，发动

16、机控制模块（ecm）向节气门位置传感器（tps）提供5v参考电压。节气门位置传感器（tps）将节气门位置的变化转换成电压信号送给发动机控制模块（ecm）。在节气门关闭位置，节气门位置传感器（tps）的输出电压较低，当节气门打开时，节气门位置传感器（tps）的输出电压较高。在节气门全关时，节气门位置传感器（tps）的输出电压大约为0.5v，在节气门全开时，节气门位置传感器（tps）的输出电压大约为5v。发动机控制模块（ecm）根据节气门位置的变化计算喷油量。当节气门位置传感器（tps）固定太松或故障时，发动机控制模块（ecm）可能会认为节气门位置在变化，从而导致喷油出现间断和怠速不稳的现象。12

17、氧传感器氧传感器位于排气管上，一个安装在三元催化器前，一个安装在三元催化器后。前氧传感器能够监视排气管中的氧气含量，后氧传感器能够监视三元催化器的转向效果。氧传感器能产生100mv到900mv的电压信号, 发动机控制模块（ecm）根据氧传感器的信号电压判断混合气的稀/浓。当发动机控制模块（ecm）感知氧传感器的信号电压为100mv时，排气管中废气的含氧量高，发动机控制模块（ecm）则判断混合气过稀；当发动机控制模块（ecm）感知到氧传感器的信号电压为900mv时，排气管中废气的含氧量低，发动机控制模块（ecm）则判断混合气过浓。发动机控制模块（ecm）根据混合气的稀/浓相应修正喷油量，使空气/

18、燃油之比接近14.7：1。氧传感器的温度大约低于315时，便不能向发动机控制模块（ecm）发送有效电压信号，此时系统无法进入闭环控制。氧传感器的规格值见表38所示。表3-8氧传感器的规格值项目规格值测试条件加热丝电阻值13.2士1.3端子1和2间电压400-500mv断开氧传感器线束。点火开关接通。100-900mv重新连接氧传感器线束。发动机正常工作温度（ect>80）。发动机怠速运转。13空调压力（acp）传感器空调压力（acp）传感器是压敏式感应器。发动机控制模块（ecm）用空调压力（acp）传感器监测空调系统高压端冷媒压力，当空调系统高压端压力过高或过低时，发动机控制模块（ecm

19、）将切断压缩机工作，并依据此压力值控制发动机冷却风扇高速运转。压缩机的状态与空调系统高压端冷媒压力的对应关系如表3-9所示。表3-9压缩机的状态与空调系统高压端冷媒压力的对应关系项目空调系统高压端冷媒压力信号电压（v）kg/cm2page: 81kpa压缩机低压切断工作off2.12050.50on2.32300.55冷却风扇高速off12.012241.97on16.216522.56压缩机高压切断工作off29.929364.39on23.923423.23空调系统高压端冷媒压力与空调压力（acp）传感器信号电压的对应关系如表3-10所示。表3-10空调系统高压端冷媒压力与空调压力（acp

20、）传感器信号电压的对应关系空调系统高压端冷媒压力空调压力（acp）传感器信号电压kg/cm2kpav1980.3532940.6454900.9487851.38109811.681211771.971312752.121514712.421716672.721817652.862019613.162524523.903029424.64 空调压缩机切断工作的条件如表3-11所示。表3-11空调压缩机切断工作的条件空调压缩机切断工作的条件控制说明节气门位置传感器信号切断节气门开度>95%接合节气门开度<90%时间5s发动机冷却液温度传感器信号切断发动机冷却液温度>115接合发

21、动机冷却液温度<112曲轴位置传感器信号切断发动机转速>5200r/m接合发动机转速<4740r/m空调压力（acp）传感器信号高切断空调系统高压端冷媒压力>2936kpa接合空调系统高压端冷媒压力<2346kpa低切断空调系统高压端冷媒压力<230kpa接合空调系统高压端冷媒压力>205kpa车速传感器信号空调结合阶段切断车速<15km/h，节气门开度>55%接合车速>30km/h，节气门开度<45%空调正常工作中切断4s车速>15 km/h，节气门开度>55%，节气门开度瞬时变化>5%节气门开度>74

22、.2%（m/t）节气门开度>64.8%（a/t）接合节气门开度<74.2%（m/t）节气门开度<64.8%（a/t）14发动机控制模块（ecm）发动机控制模块（ecm）能连续监测来自各传感器的信号号，并控制影响车辆性能的各个系统。发动机控制模块（ecm）也能执行系统的诊断功能，识别操作故障，并能通过发动机故障指示灯（mil）警告驾驶员。还可以存储已识别出故障部位的故障代码，以帮助维修工进行故障诊断。发动机控制模块（ecm）提供5v或12v的电压，驱动各种传感器或开关。这种操作是通过发动机控制模块（ecm）内部的电阻实现的，其电阻值非常大，以致在电路中连接测试灯也不能启亮；有时

23、其电阻值太小，用普通万用表无法对该电路进行检测，需要使用电阻至少10m的数字式万用表才能进行相应电路检测。发动机控制模块（ecm）对喷油器、怠速控制电机、空调压缩机离合器继电器等的控制是通过晶体管控制其接地或通过四方驱动器控制其电源来实现的。发动机控制模块（ecm）不可以维修，若出现故障只能更换。15喷油器喷油器线圈电阻约为13.5。16怠速空气控制阀（iac）怠速空气控制阀（iac）用于控制发动机怠速转速，并阻止由于发动机负载变化可能造成的失速。若发动机转速低，发动机控制模块（ecm）将通过控制怠速空气控制阀（iac），增加进气量，以提高发动机转速。若发动机转速高，发动机控制模块（ecm）将

24、通过控制怠速空气控制阀（iac）减少进气量， 以降低发动机转速。发动机控制模块（ecm）根据以下信号计算发动机怠速转速：-发动机冷却液温度传感器信号；-p/n位置开关信号；-车速信号；-蓄电池电压信号；-空调系统压力信号；-发动机负载信号。怠速控制具有学习功能，并能够保存学习值，所以怠速控制能适应各种状况。怠速空气控制电机的电阻值为：40-80。17排气再环（egr）阀排气再循环系统用于降低排气中nox的含量。当排气再循环阀开启时，少量排气引入燃烧室，以降低燃烧室温度，从而达到降低nox排放的目的。排气再循环阀开启条件：（1） 发动机达到正常工作温度。（2） 发动机转速高于怠速。18可变进气歧

25、管（vgis）发动机中低速时，进气管为长行程；而发动机高速时，进气管为短行程，可以提高进气效率，增加发动机的输出扭矩。进气管的长短通过翼板位置的变化实现，发动机控制模块（ecm）通过控制可变进气歧管电磁阀接地，可以实现翼板位置的改变。当点火开关转至接通，但发动机不运转和发动机中低速时，发动机控制模块（ecm）控制可变进气歧管电磁阀的接地，使翼板开启，从而实现长进气管。当发动机转速超过大约4500r/m时，发动机控制模块（ecm）断开可变进气歧管电磁阀的接地，使翼板关闭，从而实现短进气管。二.基本技术数据1.诊断故障代码（dtc）（1）1.6dohc 发动机的故障代码列表/类型/故障指示灯（mi

26、l）状态1.6dohc 发动机的故障代码列表/类型/故障指示灯（mil）状态如表3-12所示。表3-12 1.6dohc 发动机的故障代码列表/类型/故障指示灯（mil）状态故障代码说明类型故障指示灯（mil）状态dtcp0107歧管绝对压力(map)传感器低电压a启亮dtcp0108 歧管绝对压力（map）传感器高电压a启亮dtcp0112 进气温度（iat）传感器低电压e启亮dtcp0113 进气温度（iat）传感器高电压e启亮dtcp0117发动机冷却液温度传感器低电压a启亮dtcp0118发动机冷却液温度传感器高电压a启亮dtcp0122节气门位置传感器低电压a启亮dtcp0123节气

27、门位置传感器高电压a启亮dtcp0131氧传感器低电压a启亮dtcp0132 氧传感器高电压a启亮dtcp0261喷油器1低电压a启亮dtcp0262喷油器1高电压a启亮dtcp0264喷油器2低电压a启亮dtcp0265喷油器2低电压a启亮dtcp0267喷油器3低电压a启亮dtcp0268喷油器3低电压a启亮dtcp0270喷油器4低电压a启亮dtcp0271喷油器4低电压a启亮dtcp0327爆震传感器电路故障e启亮dtcp0335曲轴位置传感器错误e启亮dtcp0336曲轴位置传感器脉冲错误e启亮dtcp0341凸轮轴位置传感器不合理e启亮dtcp0342凸轮轴位置传感器无信号e启亮d

28、tcp0351点火线圈a故障a启亮dtcp0352 点火线圈b故障a启亮dtcp0444 蒸发排放（evap）吹洗电磁阀控制电路无信号e启亮dtcp 0445蒸发排放（evap）吹洗电磁阀控制电路故障e启亮dtcp0462燃油液面传感器电路电压过低cnl不启亮dtcp0463燃油液面传感器电路电压过高cnl不启亮dtcp0480冷却风扇低速继电路故障cnl不启亮dtcp0481冷却风扇高速继电路故障cnl不启亮dtcp0501车速传感器无信号(仅m/t)a启亮dtcp0532空调压力传感器低电压cnl不启亮dtcp0533空调压力传感器高电压cnl不启亮dtcp0562系统电压（发动机侧）过低

29、cnl不启亮dtcp0563系统电压（发动机侧）过高cnl不启亮dtcp0601 发动机控制模块（ecm）内部硬件自检错误e启亮dtcp0604 发动机控制模块（ecm）的ram错误e启亮dtcp0605 发动机控制模块（ecm）的nvmy错误e启亮dtcp 0654发动机转速表电路故障cnl不启亮dtcp1181可变进气歧管电磁阀低电压e启亮dtcp1182可变进气歧管电磁阀高电压e启亮dtcp1230燃油泵继电器控制电路低电压a启亮dtcp1231燃油泵继电器控制电路高电压a启亮dtcp1476排气再循环电磁阀控制电路高电压cnl不启亮dtcp1477排气再循环电磁阀控制电路低电压cnl不

30、启亮dtcp1478排气再循环电磁阀控制电路断路cnl不启亮dtcp1537空调压缩机继电器控制电路高电压cnl不启亮dtcp1538空调压缩机继电器控制电路低电压cnl不启亮dtcp1628发动机防盗系统联系失败cnl不启亮dtcp1629发动机防盗系统代码错误cnl不启亮dtcp1660发动机故障指示灯（mil）控制电路高电压e启亮dtcp1661发动机故障指示灯（mil）控制电路低电压e启亮（2）1.8dohc 发动机的故障代码列表/类型/故障指示灯（mil）状态1.8dohc 发动机的故障代码列表/类型/故障指示灯（mil）状态如表3-13所示。表3-13 1.8dohc 发动机的故障

31、代码列表/类型/故障指示灯（mil）状态故障代码说明类型故障指示灯（mil）状态dtcp0107歧管绝对压力(map)传感器低电压a启亮dtcp0108 歧管绝对压力（map）传感器高电压a启亮dtcp0112 进气温度（iat）传感器低电压e启亮dtcp0113 进气温度（iat）传感器高电压e启亮dtcp0117发动机冷却液温度传感器低电压a启亮dtcp0118发动机冷却液温度传感器高电压a启亮dtcp0122节气门位置传感器低电压a启亮dtcp0123节气门位置传感器高电压a启亮dtcp0131氧传感器低电压a启亮dtcp0132 氧传感器高电压a启亮dtcp0134氧传感器活动不足或断

32、路a启亮dtcp0201喷油器1 控制电路故障a启亮dtcp0202喷油器2 控制电路故障a启亮dtcp0203喷油器3控制电路故障a启亮dtcp0204喷油器4控制电路故障a启亮dtcp0325爆震传感器间歇性故障cnl不启亮dtcp0327爆震传感器电路故障cnl 不启亮dtcp0337曲轴位置传感器无信号a启亮dtcp0342凸轮轴位置传感器无信号a启亮dtcp0351点火线圈a故障a启亮dtcp0352 点火线圈b故障a启亮dtcp0443蒸发排放（evap）吹洗电磁阀控制电路故障e启亮dtcp0462燃油液面传感器电路电压过低cnl启亮dtcp0463燃油液面传感器电路电压过高cnl

33、启亮dtcp0502车速传感器无信号(发动机侧)a启亮dtcp0506怠速过低cnl不启亮dtcp0507怠速过高cnl不启亮dtcp0532空调压力传感器低电压cnl不启亮dtcp0533空调压力传感器高电压cnl不启亮dtcp0562系统电压（发动机侧）过低cnl不启亮dtcp0563系统电压（发动机侧）过高cnl不启亮dtcp0601 发动机控制模块（ecm）内部硬件自检错误a启亮dtcp0602 发动机控制模块（ecm）的eeprom错误a启亮dtcp0700 自动变速器控制模块（tcm）故障a启亮dtcp1601发动机控制模块（ecm）与自动变速器控制模块（tcm）的spi通讯故障b

34、启亮dtcp1626发动机防盗系统没有响应cnl不启亮dtcp1631发动机防盗系统代码错误cnl不启亮dtcp1650dtcp1650发动机控制模块（ecm）内部spi通讯故障cnl不启亮故障代码说明：当ecm设置故障代码时，故障代码信息将存储在ecm中。对于间歇性故障，若故障不再出现，故障指示灯在故障出现时启亮10s后熄灭。 故障代码可以通过诊断工具tech2清除。断开蓄电池连接10s，也可以清除部分故障代码。在每次完成维修后，都应清除故障代码。2.紧固力矩发动机控制相关部件的紧固力矩如表3-14所示。表3-14发动机控制相关部件的紧固力矩紧固件名称紧固力矩发动机附件支架螺栓（1.6doh

35、c 发动机）50nm发动机附件支架螺栓（1.8dohc 发动机）37nm蒸发排放（evap）吹洗电磁阀支架螺栓8 nm发动机冷却液温度传感器（1.6dohc 发动机）20nm 发动机冷却液温度传感器（1.8dohc 发动机）20 nm曲轴位置传感器固定螺栓8nm点火线圈固定螺栓10 nm炭罐固定螺栓22 nm炭罐护盖螺栓8 nm排气再循环阀固定螺栓30nm燃油滤清器支架螺栓10 nm燃油压力调整器固定夹螺栓12 nm燃油喷油器油道固定螺栓（1.6dohc 发动机）25 nm燃油喷油器油道固定螺栓（1.8dohc 发动机）20 nm燃油箱固定螺母22 nm怠速空气控制阀固定螺栓4 nm爆震传感器

36、固定螺栓20 nm 进气歧管绝对压力传感器固定螺母10 nm氧传感器42 nm空调压缩机后支架固定螺栓35 nm火花塞盖固定螺栓3 nm节气门体固定螺栓（1.6dohc 发动机）15 nm节气门体固定螺母（1.8dohc 发动机）10nm节气门位置传感器固定螺栓nm 3.诊断工具tech2数据诊断工具tech2数据列表如表3-15所示。表3-15诊断工具tech2数据列表诊断工具tech2数据显示单位和状态典型数据值发动机转速r/min发动机设计转速±50r/min（a/t 排档杆置于d档）发动机设计转速±50r/min（m/t 排档杆置于空档）设计怠速r/minecm指令

37、怠速（根据温度变化）发动机冷却液温度85-105进气温度10-90mapkpa/v29-48kpa/1-2v（取决于发动机负载和气压计压力）气压计压力kpa/v取决于大气压力燃油模式开环/闭环闭环（怠速时可以是开环）节气门位置v0.3-1.0v空气/燃油比-氧传感器信号mv1-1000mv（不断变化）喷油器脉宽ms0.8-2.5ms点火提前角度可变的燃油修正数计数110-145分组学习计数115-138怠速控制计数1-50p/n位置开关（仅a/t）p-n和r-d-lp/n车辆速度km/h，mile/h0空调压力kpa变化的点火电压v13.5-14.8v冷却风扇继电器开/关开/关空调请求是/否否

38、空调压缩机离合器结合/释放释放风扇低速请求是/否是/否prom id0-9999不同的蒸发排放（evap）吹洗电磁阀是/否否风扇高速开/关关注意：测试条件：发动机正常工作温度，怠速，p/n或n档，空调关闭。三、部件的安装位置1. 发动机控制部件安装位置图（1）1. 6dohc 发动机控制部件安装位置图。1.6dohc 发动机控制部件安装位置如图3-1所示。图3-1 1.6dohc 发动机控制部件安装位置图11一发动机控制模块（ecm） 12诊断连接器（dlc） 13发动机故障指示灯（mil） 14一发动机控制模块（ecm）/abs控制模块接地 15一熔丝盒 20一排气再循环（egr）阀 21喷

39、油器 22一怠速空气控制阀 23燃油泵继电器 24一冷却风扇控制继电器（高速） 25冷却风扇控制继电器 26一点火线圈 27一蒸发排放（evap）吹洗电磁阀 28一点火继电器 29空调压缩机离合器控制继电器 30一冷却风扇继电器（低速） 31一进气歧管绝对压力（map）传感器 32一氧传感器 33一可变进气歧管（vigs）控制电磁阀 34一发动机冷却液温度（ect）传感器 35一进气温度（iat）传感器 36一车速传感器（vss） 38一曲轴位置（ckp）传感器 39一爆震传感器（ks） 41一凸轮轴位置（cmp）传感器 42一碳罐 43一发动机机油压力开关 44一空气滤清器 （2）1.8do

40、hc 发动机控制部件安装位置图。1.8dohc 发动机控制部件安装位置如图3-2所示。图3-2 1.8dohc 发动机控制部件安装位置图11一发动机控制模块（ecm） 12诊断连接器（dlc） 13发动机故障指示灯（mil） 14一发动机控制模块（ecm）/abs控制模块接地 15一熔丝盒 20一排气再循环（egr）阀 21一喷油器 22一怠速空气控制阀 23燃油泵继电器 24一冷却风扇控制继电器（高速） 25冷却风扇控制继电器 26一点火线圈 27一蒸发排放（evap）吹洗电磁阀 28一点火继电器 29空调压缩机离合器控制继电器 30一冷却风扇继电器（低速） 31一进气歧管绝对压力（map）

41、传感器 32一氧传感器 33一节气门位置传感器（tps） 34一发动机冷却液温度（ect）传感器 35一进气温度（iat）传感器 36一车速传感器（vss） 38一曲轴位置（ckp）传感器 39一爆震传感器（ks） 41一凸轮轴位置（cmp）传感器 42一碳罐 43一发动机机油压力开关 44一空气滤清器2. 发动机控制部件安装位置发动机控制部件安装位置如表3-16所示。表3-16发动机控制部件安装位置部件名称安装位置发动机控制模块（ecm）发动机室防火墙上诊断连接器（dlc）方向盘下方发动机故障指示灯（mil）仪表板上熔丝盒发动机室冷却风扇控制继电器（高速）熔丝盒内排气再循环（egr）阀发动机

42、后部喷油器发动机顶部怠速空气控制阀节气门体处点火线圈发动机后部冷却风扇控制继电器熔丝盒内燃油泵继电器熔丝盒内冷却风扇控制继电器熔丝盒内蒸发排放（evap）吹洗电磁阀发动机顶部后侧点火继电器熔丝盒内空调压缩机离合器控制继电器熔丝盒内冷却风扇继电器（低速）熔丝盒内进气歧管绝对压力（map）传感器进气歧管靠近防火墙处氧传感器 排气歧管处节气门位置传感器（tps）节气门体处发动机冷却液温度（ect）传感器发动机后部进气温度（iat）传感器进气歧管靠近防火墙处车速传感器（vss）变速器处曲轴位置（ckp）传感器缸体处爆震传感器（ks）缸体处凸轮轴位置（cmp）传感器发动机顶部碳罐车身后部发动机机油压力开

43、关缸体处起动电动机发动机前下方四、发动机控制电路 1.发动机控制模块的供电、接地、点火控制和曲轴位置传感器电路发动机控制模块的供电、接地、点火控制和曲轴位置传感器电路如图3-3所示。图3-3 发动机控制模块的供电、接地、点火控制和曲轴位置传感器电路br-棕色 g绿色 v紫色 p粉色 w白色 or橙色 lg-浅绿色 sb-天蓝色 r-红色 l-蓝色 y-黄色 gr-灰色 b-黑色 2.燃油泵、喷油器和氧传感器电路燃油泵、喷油器和氧传感器电路如图3-4所示。图3-4 燃油泵、喷油器和氧传感器电路br-棕色 g绿色 v紫色 p粉色 w白色 or橙色 lg-浅绿色 sb-天蓝色 r-红色 l-蓝色 y

44、-黄色 gr-灰色 b-黑色 3.怠速空气控制、传感器和排气再循环阀电路怠速空气控制、传感器和排气再循环阀电路如图3-5所示。图3-5 怠速空气控制、传感器和排气再循环阀电路br-棕色 g绿色 v紫色 p粉色 w白色 or橙色 lg-浅绿色 sb-天蓝色 r-红色 l-蓝色 y-黄色 gr-灰色 b-黑色 4.蒸发排放吹洗电磁阀、凸轮轴位置传感器、仪表组和车速传感器电路蒸发排放吹洗电磁阀、凸轮轴位置传感器、仪表组和车速传感器电路如图3-6所示。图3-6 蒸发排放吹洗电磁阀、凸轮轴位置传感器、仪表组和车速传感器电路br-棕色 g绿色 v紫色 p粉色 w白色 or橙色 lg-浅绿色 sb-天蓝色

45、r-红色 l-蓝色 y-黄色 gr-灰色 b-黑色 5.仪表组、燃油泵和自动变速器控制模块电路仪表组、燃油泵和自动变速器控制模块电路如图3-7所示。图3-7 仪表组、燃油泵和自动变速器控制模块电路br-棕色 g绿色 v紫色 p粉色 w白色 or橙色 lg-浅绿色 sb-天蓝色 r-红色 l-蓝色 y-黄色 gr-灰色 b-黑色 6.诊断连接器（dlc）、故障指示灯（mil）和发动机防盗控制电路诊断连接器（dlc）、故障指示灯（mil）和发动机防盗控制电路如图3-8所示。图3-8 诊断连接器（dlc），故障指示灯（mil）和发动机防盗控制电路br-棕色 g绿色 v紫色 p粉色 w白色 or橙色

46、lg-浅绿色 sb-天蓝色 r-红色 l-蓝色 y-黄色 gr-灰色 b-黑色五、发动机控制连接器1. 发动机控制模块（ecm）线束连接器（1） 发动机控制模块（ecm）线束连接器k。发动机控制模块（ecm）线束连接器k如图3-9 所示。 图3-9 发动机控制模块（ecm）线束连接器k 发动机控制模块（ecm）线束连接器k信息如表3-17所示。 表3-17发动机控制模块（ecm）线束连接器k信息端子导线颜色功能k1橙色发动机控制模块（ecm）供电电路（来自蓄电池正极）k2-k3-k4-k5黑色/白色发动机控制模块（ecm）接地k6绿色/白色车速信号（来自vss仅m/t）k7蓝色至ebcmk8-

47、k9-k10-k11-k12蓝色至冷却风扇高速控制继电器k13-k14紫色与tcm通信电路k15黄色与tcm通信电路k16灰色前氧传感器加热控制电路k17橙色发动机控制模块（ecm）供电电路（来自蓄电池正极）k18粉红色/棕色发动机控制模块（ecm）供电电路（来自点火开关）k19-k20-k21绿色不平路面传感器信号k22天蓝色空调压力传感器信号k23-k24绿色发动机冷却液温度信号（至仪表组）k25灰色发动机转速信号（至仪表组）k26-k27-k28绿色/黑色至冷却风扇低速控制继电器k29绿色至空调压缩机控制继电器k30白色燃油液面信号（至仪表组）k31-k32紫色与发动机防盗控制模块通信电

48、路k33-k34紫色/黑色空调压力传感/不平路面传感器接地k35绿色/白色至空调控制开关k36紫色后氧传感器信号k37-k38-k39-k40-k41-k42-k43-k44-k45-k46-k47-k48-k49-k50灰色空调压力传感器5v参考k51灰色燃油液面信号k52-k53-k54浅绿色燃油泵控制继电器k55-k56-k57-k58-k59-k60-k61-k62-k63-k64棕色/白色发动机故障指示灯（mil）控制电路（2） 发动机控制模块（ecm）线束连接器m。发动机控制模块（ecm）线束连接器m如图3-10 所示。 图3-10 发动机控制模块（ecm）线束连接器m 发动机控制模块（ecm）线束连接器m信