CNG加气站基本知识

1、CNGta气站基本知识2007/03/28 10:53 P. M.CNGta气站基本知识CNG压缩天然气(Compressed Natural Gas )是一种最理想的车用替代能源，其应用技 术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便 捷等特点， 天然气加气站天然气加气站是指以压缩天然气(CNG形式向天然气汽车(NaturalGas Vihicle )和大型CNGf站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0. 1-1. OMpa压缩到25Mpa最后通过售气机给车辆加气。 加气站分类一般根据站区现场或附近是

2、否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。1 .常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力0.4mpa,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa然后进入售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000m3/h之 间。2 .母站母站是尚未铺设输气管道或者虽有管道但建常规站困难的地方，从天然气线管线直接取气，进站压力1-L5mpa ,经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压 缩，然后经有储气瓶(20mpa的拖车运输到子站给汽车加气，它也路建 成兼有常规站的功 能。母站多建在城市门站附近，母站的加量在2500-4000m3/h之间。3 .子

3、站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站 运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的 取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车 加气。多建于公交站附近。天然气加气站是如何分类的？常规一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为 站、母站和子站。1:常规站7常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱 硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规 加气量在600-1000标方每小时之间。2:母站7母站是建在临时天然气气管线通过的地

4、方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱 水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500- 4000标方每小时之间。3:子站7子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气 给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车 内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。2010-5-31第一、什么是CNG天然气环保公交车，它有什么好处？ ？ ？CNG是压缩天然气的英文简写(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3, 600 磅/平方英

5、寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。LNG可以用来制作CNG ,这种以 CNG为燃料的车辆叫做NGV ( Natural Gas Vehicle )。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺 要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。一、天然气汽车的特点CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。天然 目前，国内外有 气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶 内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.30.8Mpa低压天然气，经过

6、天然气压缩 机升压到25Mpa ,由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向 汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。二、燃用压缩天然气(CNG )与燃用汽油相比具有以下优点1、节约燃料费用，降低运输成本1立方米天然气相当于L 1-L 3升汽油。2、比燃油安全性高CNG自燃温度为7320C,汽油自燃温度为232482 oC。同时天然气相对空气的比重仅为 0.6、0.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用 十多年CNG 的经验来看，

7、天然气汽车比燃油汽车更安全。3、CNG燃料抗暴性能好。CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。如像铅等抗爆剂。4、CNG汽车具有很好的环保效果使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%, CH化合物减少72%, NO化合物减 少39%, C02减少24%, S02减少90%,噪音减少40虬 而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所 有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重燃可减少积碳，可延长汽车大修理

8、时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。第三、压缩天然气（CW汽车改装知识本文由改吧发表于2010年01月09日暂无评论 浏览182次天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90鸠上， 是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟 的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车我市得到了推广应用。我市目前推广应用的是 汽油压缩天然气一汽油两用燃料汽车，简称 汽车，车用压缩天然气的压力一般CNG在20MPa左右。大约是我们常说的压力200公斤压缩天然气（CNG双

9、燃料车，由定形汽车加装一套“ CNGS车用装置”实现天而成， 然气、汽油两用。以天然气为汽车燃料，具有燃料价格相对便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。双燃料汽车是运用高新技术，充 分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。一、压缩天然气一汽油双燃料汽车具有以下优点:1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。2、压缩天然气储运、减压、燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利与延长发动机各部件 的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

10、4、可减少发动机的机油消耗量。5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排 放。并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康。2、主要技术性能使用天然气燃料时车辆主要技术性能如下：项目CNG发动机额定功率 不低与原车的85%发动机最大扭矩不低与原车的90%汽车最高车速不低与原车的90% 汽车加速性能不低与原车的85%直接挡最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气 压力20MPa 1立方米天然气可代替汽油1公斤以上一次充气行驶里程300Km左右汽车 污染物的排放欧洲n级3、结构简介CNG气车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转

11、换装置”。改装部分由以下三个系统组成。（1）天然气系统，主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压 接头、压 力表、压力传感器及气量显示器等组成。（2）燃气供给系统。主要由燃气高压电磁阀、三级组合式的减压阀、混合器等 组成。（3）油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、气油电磁阀组 成。燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100C或压力超过26Mpa时、保安装置会自动破裂卸压，减压阀上没有安全阀；气瓶及 高压管线 安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。因此，该系统在使用中是最安全可靠的。汽车以CNG做燃料时天然气经三级减压后，通过混合器与空气混

12、合进入气缸，压 缩天然气 由额定进气气压减为负压，其真空度为49- 69KPa减压阀于混合器配 合可满足发动机不 同工况下混合气体的浓度要求。减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸 热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车 的操作性能，驾 驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转 换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿 灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。因此，功能齐全，操 作非常方便。当燃料转换开关置于天然气位置时，电磁阀打开，气油

13、阀关断。储气瓶中天然气流经总 气阀、滤清器、电磁阀进入减压器，经多级减压至负压，再通过动力阀进 入混合器，并与 空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动。混合器可在减压器的调节下，根据发动机不同工况下产生的不同真空度、自动调节供气量和空气与天然气均匀混合，满足发动机的供燃要求。动力阀可改变天然气低压管及截面积，调节混合气阀关断，原车供油系统恢复状态正常 供油，发动机正常运转。就是到空滤后那根天然气管上的一个下旋转阀控制系统主 要由燃料转换开关组成，通过控制气油电磁阀和燃气电磁阀的开关，实现供油供气选择。、CNG气车的改装为了确保CNG气车的安全和改装质量，国家对CNG气车的改装制定了严格的管

14、理规定。定 型在用汽车改装成CNG气车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。1、车辆改装手续办理方法（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申 请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG气车改装企业进行 改装。2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。三、CNG气车的调试使用1、CNG气车的调试（1 ）天然气泄漏试验先氮气置换排出管路及罐体内的空气，再缓慢 充天然气到 大约iMPa使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20MPa进一步 仔细检漏。（2）燃料转换调试先用气油起动发动机，然后再把

15、燃料开关扳到中间位置，切断两种燃 料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的气油将用完，发动 机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说 明天然气燃烧良好。如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。（3）点火正时调整将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经 验整分电 盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。然后将燃料转换开关置于“油”位 置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。4）怠速和起动调式1）用气油运行发动机，按原气油车调整方法调好气油的怠速。2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转 速。方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松L5圈左右即可，如不 理想，再配合 化油器调节螺钉进行微调。3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新 调整。（5）加速性调式用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油 门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调 节旋钮，直到 满意为止。（6）天然气与空气的空燃比调整一般在车辆运行中，也可根据经验，直接 调整动力阀，校正发动机空燃比。（7）松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳（内有滑