内河航道疏浚施工碍航性安全保障探讨

1、内河航道疏浚施工碍航性安全保障探讨 摘要：航道整治工作开展的过程中，必须要扩宽浚深现有的航道，实际施工的过程中会占用一部分的水域，导致对过往船舶产生碍航问题，针对这一情况需要调查分析不同航段对于通航环境的影响，在此基础上采取措施应用更加合理的交通组织模式，针对性的安排安全保障策略，避免交通事故的发生。 关键词：内河航道；航道疏浚；碍航性分析；安全保障策略 1、前言 内河航道主要集中在我国东南省份和中部，水路运输由于污染小成本低、运输能力强且不会过度依赖投资等问题，而有着良好的应用效果，现在水路运输事业已经成为内地产业发展的一个重要纽带。 2、疏浚施工方案 在内川平原河流中，用于航道疏浚的施工船

2、舶主要为疏浚式挖井船和抱杆式挖井船，主要集中在疏浚作业侧，施工点与捕鲸口直线距离较近，采用抛石式直接划入指定的混凝土区域。钓鱼式挖井船是一种液压挖掘船，可一次性完成挖井、运输、水泥处理等疏浚作业。在施工过程中，它可以连续作业，在这一相对较小的河段可以达到水下障碍物的河段和疏浚量，施工区和水泥抛撒区都是较远的河段。疏浚作业一方采用运泥罐、船运泥+用泥（二次回水输送）的施工工艺。两条排水管线均为机械钻井船，设备简单，疏浚机械易损件少，生产价格低。上述施工船舶均不是私人船舶，其他设备必须用于航行。在施工过程中，若不采用钢柱定位或控制电缆井，则限制内河通航水域宽度，施工得当，也能满足通航要求。一般来说

3、，可以多用钢桩和木桩，以减少施工船舶和设备的用水量。 3、疏浚施工和通航环境的影响 3.1港区航段。随着经济的发展，矿山建筑材料等物资的需求与日俱增，港口货物吞吐量也在不断增加，港口装卸船舶数量也在不断增加，内河码头大多采用沿海布局。码头的靠泊水域和旋转水域均在航道范围内，施工船舶在码头前疏浚时会与进港船舶产生交叉影响。施工水域的设置容易改变航道，影响其正常旋转方向，容易发生冲突。3.2桥区航段。当桥区水深不能满足航道设计线性满水要求时，应进行支腿水域疏浚作业。而且，由于桥段水域限制了桥梁通航港口的净供给，挖泥船在桥下疏浚时，缩短了通航道路和通航区域的宽度，在阻碍道路交通拥挤和无序的同时，也影

4、响了过往船舶的正常通行。随着货物到港时间的延长，货物的运输成本也随之增加。疏浚线施工作业与桥梁相撞，威胁船舶和桥梁安全，对桥墩造成损坏。这座桥不稳定。此外，施工船在桥亭附近随意挖掘，会损坏桥梁平台，影响桥梁使用安全。3.3渡口航段。渡船是指河流两岸的交通由船只连接的地方。渡口水域一般指主河道。港口上游在每百米范围内，其他河流为上下50米范围。位于交通水域。施工作业期间，会影响码头的正常运营和运输安全，可能导致水上交通事故和人身、财产安全，特别是客运量较大的码头疏浚工程。比如淮河航道上的一些渡轮，渡轮就是一种渡轮。日本渡轮数量约为100至200艘，日本渡轮数量约为2000至3000艘。 4、疏浚

5、本身的碍航性 由于挖泥船不是自航船，而是一种柔韧性很低的船舶，钢桩和木桩一般用于震动施工。施工水域的设置是缩短航道，缩短通航水域，改变船舶通过的分航道，提高船舶运行的难度。对于航道狭窄的河段，通航水域除施工作业面外，是船舶单向通过的主要通道，它不仅能满足九个断面的要求，而且在船舶流量密度较大时，必须在施工位置通过河流。管理不当会导致港口交通秩序混乱，出现渠道竞争现象。 5、秩序保障 施工期间，施工单位应加强施工船舶和设施的安全管理和船员培训，确保船舶适航。船员应作出适当反应。施工船舶应当按照有关要求标明信号灯和信号形状，明确船舶动态。在现场设置有效的船舶通信设备或警戒线，专职警戒，在指定的通道

6、内维护，在与施工船舶无关的施工水域内设置安全作业区和警戒区，隔离船舶，并根据施工进度，及时按控制和移动区域，对船舶进行隔离疏浚作业船必须在规定的作业保护区内有序施工，不得随意在施工区外停留和漂移。其中，搅拌机挖掘机配有泥浆船，在通过船舶泥浆时，潜水管按规定系紧，防止受伤。海底管道布置长度应根据实际需要满足船舶单向或双向路由的要求。不要让生产和导航相互干扰。沉船泥管船必须向国际海事组织申请“航行通告”，并设置警戒线。仅在夜间，在管头与管头之间每隔50米点亮白光环，以避开船舶。 6、结束语 当前我国经济发展日新月异，航道工程建设规模逐步扩大，航道疏浚的重要性也日益突出，而疏浚施工实际开展的过程中可

7、能会对航道的通行以及航行安全产生一定的负面影响，针对这一情况就需要做好调查研究，为确保航道的安全，需要改善通航条件，加强对人员的培训管理，保障航道工程建设的顺利开展。从而提供便捷的水运服务。 参考文献： 1李林.长江上游峡江段崩滑灾害体碍航特征与模式研究D.2019. 2王伟.航道疏浚工程对通航安全的影响因素及应对措施J.交通世界,2019. 3张亚.内河航道疏浚工程施工技术分析J.区域治理,2019,000(007):232. 4钟思杰,徐惠忠.长江口12.5m深水航道向上延伸建设工程施工安全管理J.水运管理,2019,041(005):27-29. 5刘芳.内河航道疏浚施工碍航性分析及安全保障措施探讨J.中国水运(下半月),2019,019(003):105-106. 6董正法.