HXD1D型电力机车操作说明

1、南车株洲电力机车有限公司中CDNI 车 CSB ZMUZHOU ELCCTKIC LOCOMOTIVE CO.ATO.文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第1 口期版本2012-031.0第2章机车操作说明版本：第1.0版南车铢洲电力机车有限公司中 HNI 车 CSB ZMUZHOU ELBCTKIC LOCOMOIIVE CO.ATO.修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.02012-03-04初始创建全部目录1 概述71.1 安全相关术语的定义71.2 有资质的人员71.3 重要提示71.4 安全原理91.4.1 联锁系统91.4.2 紧急制动回路10

2、1.4.3 惩罚制动回路112 启动和停止操作的位置方案123启动操作131.1 机车外部的检查131.2 机械间的准备131.2.1 运用过程171.3 在司机室内的准备171.3.1 操纵台171.4 日常检查241.4.1 制动试验241.4.2 撒砂试验321.4.3 泄漏试验331.4.4 监控系统试验341.4.5 回到运用模式341.5 修理工作之后的检查341.5.1 用车长网试验紧急制动341.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动371.6 外部照明，标志灯381.6.1 端部照明381.6.2 车夕卜照明381.7 内部照明391.7.1 司机室灯391.7.2 机械间灯3

3、91.8 信号设备39文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机乍共83页第3日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中BIN!车 CSK ZHUZHOU eiXCTBIC LOCOMOTIVE CO.LTD.1.8.1 高音风笛/低音风笛391.9 空调414 启动和牵引操作424.1 司机控制器424.1.1 方向开关424.1.2 牵弓I/制动手柄424.1.3 定速控制424.2 牵引操作434.2.1 要求434.2.2 过程434.2.3 防滑和防空转控制454.3 制动操作464.3.1 空气制动概览464.3.2 压缩空气设备484.3.3 电制动484.3.4

4、 自动制动484.3.5 单独制动484.3.6 后备制动484.3.7 停放车制动494.3.8 退乘524.3.9 平稳操纵524.3.10 空电联合制动524.3.11 列车电空制动524.3.12 双管供风524.3.13 塞门534.4 撒砂554.5 无人警惕装置574.6 库内动车584.6.1 操作顺序及要求594.6.2 库内动车604.7 机车防寒准备604.8 过分相604.8.1 分相区指示信号614.8.2 过分相过程614.8.3 在IDU上的过分相指示635 司机换端645.1 离开司机室645.2 司机室占用645.3 自动换端646 停止机车操作657 显示屏

5、的数据输入667.1 车辆质量667.2 轮径设置677.3 连挂速度控制678 重联一解开重联688.1 联挂程序688.1.1 机械重联688.1.2 电气连接698.1.3 气路连接698.2 重联模式708.2.1 两台车之间的重联708.2.2 整台车和车辆719 无火回送739.1 整台车的回送739.2 在重联车辆内拖运故障整台车7410速度调节/定速控制7610.1 操作7610.1.1 断开和闭合定速控制7610.1.2 给出最大的可用牵引力7610.1.3 操作单独制动7610.1.4 自动制动/间接制动的操作7710.1.5 牵引方向选择7710.1.6 -向后车辆数据的

6、设定7710.1.7 确认操作77文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第5日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZHOU ELCCTKIC LOCOMOTIVE UO/TO.10.2 运用状态7710.2.1 启动和结束定速控制操作7710.2.2 停放制动模式和静止781023牵引模式781024在牵引模式和制动模式之间切换7910.2.5 定速控制的制动模式8010.2.6 手动制动8010. 3监控8110.1.1 故障8110.1.2 误操作82文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第#日期版本2012-

7、031.0南车株洲电力机车有限公司中 EBNI 军 CSB ZMUZHCMJ CLBCTKIC LOCOMOTIVE UO/TO.1概述1.1 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方 式说明。应该完全遵守本规则，以避免对机车或重要部件造成事故 或危险。危险！此标识指明，如果不遵守规定，可能致人身伤害。请严格遵守这些安全指导并且在这种情况下小 心操作。!警告!此标识指明，如果不遵守规定，可能致部件或机车损坏。注&意此标识指暗示或特殊有用信息。为了部件/机车更有效的运用，应该遵守所有的注意。1.2 有资质的人员 有资质的人员是指因为培训、经验和指导以及他们对相关标准、规定、故

8、障预防规定和操作指导的 知识，已经得到负责安全工作人员批准，能够认识和避免与这些工作有关的危险的人员。此外， 也需要紧急救助和本地救护设施的知识。因为工作关系到电源安装，有禁止无资质人员的规定，例如IEC364。1.3 重要提示A危险带心脏起搏器的人员不允许登上得电的机 车。不允许在得电机车的机械间内停留超过1小时。在机车运用过程中，带电部件和旋转部件有危 险。如果所需的盖板在未经允许的情况下取下或者不正确的操作或维护不良，这些可能导致死亡、严重的人身伤害。 因此负责安全的人员必须保证：只有有资质和有能力的人员可以在机车上工 作：在机车的维护过程中必须根据与执行项目相关的组装和维护指导及其它产

9、品文件；他们也必须遵 守在文件中规定的措施。无资质的人员不允许在机车上工作或靠近设备。每个机车司机和负责维护与修理机车的机务段/车 间人员必须学习司机手册。一般安全指导和铁道部的安全指导高于本手册，必须遵守！接触高压意味着可能发生死亡或严 重的人身伤害。操作高压设备必须用相应的接地开关，以使 机车接地。行接近机械间风机时，必须带听力保护装备。主变流器内有大电容。这些电容可能在长时间内 （几天内）有高压，即使机车和电网隔离。这就意味着，在机车的牵引系统进行工作之前，必 须满足安全条件。如果系统部件有电压（包括辅助回路和蓄电池回路）：请佩戴正确的绝缘手套和保护眼镜。“j机车 在电网下时不要攀登到车

10、顶。当受电弓升起时：不要接触任何有高压的屏柜！不要移走任何辅助设备的（保护）盖板。不要触摸任何低压设备！在接近车顶前：降弓！断开电网！将电网接地！将机车高压设备接地！在重联车工作时，所有机车的受电弓必须降下!只有在这种情况下，才可 能和允许移动用于进行接地程序的钥匙！在机车上工作时，不要抽烟。机车只能由两个受过指导的人员驾驶（机车司机和机车副司机）。!警告！不正当操作造成的损坏在质量保证范闱之外。在温度低于25P时，机车必须在开关闭合时停放（主断“合”，受电弓升起，主蓄电池开关“合”）0当机车速度超过162 km/h时，牵引停止。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第#日期

11、版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EDNI 军 CSB ZMUZMOU CLCCTKIC LOCOMOTIVE GO/TO.文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第9日期版本2012-031.01.4 安全原理1.4.1 联锁系统机车采用三级高压安全联锁系统，只有在断开上断路器和降下受电弓时，才能打开主变流储柜柜 门、车顶门、接地开关和操作高压隔离开关；在主变流器柜柜门、车顶门打开时，能够断开主断 路器和受电弓气路，避免受电弓升起和主断路器断开，避免高压安全风险。L三级安全联锁钥匙箱确认已断开主断路器和降卜受电弓安全 联锁钥匙箱手柄打在OFF位 旋转蓝色钥 匙

12、并拔出。到受电弓气缸的气流中断且废气 排到大气。受电弓开弓阀失电联锁。符蓝色钥匙开关插入空锁芯内并旋转90；旋转并将接地开关的操作手柄旋转到位。旋转黄色钥匙：蓝色钥匙和操作手柄锁死。高压设备接地！拔出黄色钥匙插入低压柜上的钥匙箱，可以取出多片绿钥匙。空锁芯。旋转钥匙，门可以打开。绿色钥匙锁死在门锁上。拔出片或几片绿色钥匙分别插入上变流器柜（A）和车顶门（B）的锁的离开关，操作完成后可拔下该绿钥匙归位。，开弓和主断时，所有绿钥匙需置于低压柜的钥匙箱，黄色钥匙需要置于接地开关钥匙箱，蓝色钥匙需要置于制动柜钥匙箱，制动柜手柄需置于ON位。V南车株洲电力机车有限公司中BBNI 军 CSB ZMUZHO

13、U ELBCTKIC LOCOMOTIVE UO/TD.1.4.2紧急制动回路在制动系统中，从外部有2种途径触发紧急制动。一种是直接使紧急电空阀得电，另一种是将 外部紧急制动请求信号发送给 BCU,其通过逻辑程序使使紧急电空阀得电。（期叫中图1.4.2紧急制动回路紧急制动能由以下条件触发：> ATP发出紧急制动请求；> BCU发出紧急制动请求：> 司机按下了紧急按钮开关；> 来自重联机车的紧急制动请求：> CCU发出紧急制动请求；> 司机拉下紧急制动阀；> 804继电器闭合，反馈信号为高电平；> 惩罚制动故障（惩罚制动继电器闭合了，但是制动缸5秒

14、后没有压力：或者有惩罚制动请求，但是制动缸5秒后没有压力）；相关的惩罚制动信息应在显示器上显示同时要求司机 在10秒内有响应。胴 T这样定义的：在2秒内连续按2次无人警惕按钮。如果有响应，则 司机负责机车的操作，如果没有响应，则应触发紧急制动，显示器应该提示“惩罚制动故障触发 紧急制动”：> 来自主控/从控/远程机车的紧急制动请求。如果触发了紧急制动，紧急制动只有在机车停车超过60秒后才能缓解。VCU通过MI0发送一个“零”速信号给BCL和通过MVB发送当前速度给BCU。紧急电磁阀 可以被紧急隔离塞门隔离。VCU检测紧急隔离塞门的状态。如果紧急隔离塞门关闭了，在IDU上有消息提示。1.4

15、.3惩罚制动回路在制动系统中，如果机车控制系统或者监控系统触发一次惩罚制动，制动系统将执行这惩罚制 动。惩罚制动应由以下条件触发：- 监控系统发出惩罚制动请求；- CCU发出惩罚制动请求，由以下情况引起：- 无人警惕功能触发惩罚制动请求：- 司机控制器故障；- 速度大于5 km/h,停放制动没有缓解；- 机车超速；- 制动系统设置模式错误；- 从控机车惩罚制动请求；- 电制动故障；- CCU转换故障。如果惩罚制动正在施力口，全列车的牵引被封锁。惩罚制动的施加过程分为三种情况：- CCU 惩罚：BCU 减压 140kPa （定压 500kPa）或减压 170kPa （定压 600kPa）。- L

16、KJ惩罚：BCU减压80kPa或减压120kPa （定压500kPa）或减压130kPa （定压 600kPa） o- CCU. LKJ同时请求惩罚制动：此情况下，按减压量大的请求惩罚制动执行。在已施加常用制动情况下触发惩罚制动，则列车管以常用制动速率减压至0 kPa。图1.4.3惩罚制动网路文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第#日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中BBNI 军 CSB ZKUZMCMJ CLCCTKIC LOCOMOIIVE UO/TO.2启动和停止操作的位置方案位置方案告诉司机操作控制的位置。1,一部件主变流器柜冷却塔制动柜列车供电柜

17、司机室操纵价低压柜蓄电池柜、控制电源柜图2：位置.方案3启动操作按以下步骤启动机车运用。3.1 机车外部的检查!警告机车必须静止。确认没有任何人在车上工作。 肉眼检查机车外部可能存在的损坏。 检查所有重联机车是否机械、电气、气动连接。 检查砂箱是否加满、盖G是否盖上。!警告砂箱内的砂子不得少于砂箱的50%o如果砂子少于50%,砂箱必须由维护人员加满。 检查外部电源和所有连接电缆是否拆除 施加停放制动且移开铁鞋。 检查进风口（位置1）和出风口的清洁情况，如图3.1所示。 检查机车顶部上是否有电网。1图3.1通风格栅3.2 机械间的准备下面的准备需要在机械间内完成。文件名称机车操作说明项目名称HX

18、D1D型电力机车共83页第#日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBE 车 CSB ZMUZMOU ELCCTKIC LOCOMOIIVE UO/TO.序号部件1 能耗表二41-P012 转换开关区3 自动开关区4 机车模式二21-S545 受电弓模式二21-S516 电机1/2隔离二22-S557 电机3/4隔离=22-S56序号部件8 电机5/6隔离=22-S579 辅助变压器选择二31-S5810行灯插座开关=32306H吹砂隔离=72-S0112警惕故障隔离W3-S06空电联合转换开关=52-S31闭合低压柜所有小自动开关（图3.2.1位置3）。低压柜上的控制开关（图

19、3. 2.1位置2）必须根据机车状态设置在正确的位置。在正常情况 下，所有转换开关的位置必须在竖直位。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第15 口期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EDNI 车 CSB ZMUZHOU CLCCTKIC LOCOMOTIVE UO/TD.123图3.2.2控制电源柜序号部件序号1 24V电源模块42 监控单元模块53 110V电源模块6部件自动开关区DC110V控制电源输出自动开关;32-Q81蓄电池输出自动开关=32782闭合控制电源柜自动开关（图3.2.2位置4）。通过司机室台上的机械室灯开关点亮机械室灯（图32.3的

20、位置10） 012345678910图3.2.3司机室扳键开关文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第# 口期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZHOU ELBCTKIC LOCOMOIIVC CO.ATD.!警告列车编组中所有的蓄电池都需要单独闭合。一些电气部件的试验自动进行（接触器试验、牵引逆变器试验）。!警告在关断机车蓄电池且等待10秒后，才允许重新闭合蓄电池。后注意通过闭合所有的蓄电池系统，以下控制系统的一部分同时得 电。（VCM1、VCM2、ERM/GWM、TCU1、TCU2、CIO1, CIO2.机械间 I/O、MIO

21、反馈信号、制动控制单元、列车供电、IDU等）当蓄电池电压可用时，直流/直流逆变器（用于24V低压电源）工作，用于对标志灯、司机室 仪 表灯供电。检杳蓄电池表（控制电源柜位置2监控单元模块）。输出电压（图3. 2. 4充电机显示界面中的 位置1）必须不低于77V。图3.2.4充电机显示界面选择受电弓：用转换开关（低压电器柜位置2）选择受电弓在以下位置:弓1、自动、弓2、双弓。位置/ 模式司机室占用描述弓1司机室1/司机室2应升起I端受电弓（=11-E07） °如果I端受电弓（:11-E07） 被高压隔离开关（=11703）隔离了，应没有受电弓被升起，在 IDU上有信息通知司机去改变受电

22、弓模式。自动司机室1应升起II端受电弓（=ll-E08） 0如果n端受电弓（=ll-E08）被高 压隔离开关（=ll-Q04）隔离了，应自动升起I端受电弓（=ll-E07）同时在IDU上有显示信息通知司机。司机室2应升起I端受电弓（二11-E07）。如果I端受电弓（=ll-E07）被高 压隔离开关（G1-Q03）隔离了，应自动升起II端受电弓 （=ll-E08）同时在IDU上显示信息通知司机。弓2司机室1/司机室2如果11端受电弓（=ll-E08）被高压隔离开关（:11-Q04）隔离 了，应没有受电弓被升起，在IDU上有信息通知司机去改变受 电弓模式。双弓司机室1/司机室22台受电弓都应升起。

23、如果1端受电弓（=11-E07）被高压隔离开关（=11-Q03）隔离 了，应只有H端受电弓（=ll-E08）升起，问时在IDU上应右信 息通知司机。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第17日期版本2012-031.0V南车株洲电力机车有限公司中BBNI 军 CSB ZMUZHOU ELBCTKIC LOCOMOTIVE UO/TD.文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第19日期版本2012-031.0如果11端受电弓（=ll-E08）被高压隔离开关（=ll-Q04）隔离 了，应只有I端受电弓（=11-E07）升起，同时在IDU上应有信 息通知司机。7

24、提示在正常情况下，受电弓选择开关位应置于“自动”位，升后 弓。打开总风缸上的总风缸塞门111、112和113。加，隆1， 图325总灰缸塞门打齐可3.2.1 运用过程检查空气管路柜上三级安全联锁钥匙箱蓝钥匙是否在运行位（水平位）、 如果不是，需按第1.4.1条重新检查联锁系统。3.3在司机室内的准备.以下操作准备要在司机室内完成。 .如果需要，打开司机室灯（图3.2.3的位置8）。3.3.1 操纵台检查紧急制动按钮是否松开。电空制动控制器钥匙开关置于“开”位（图3.3.1位置3）。、手柄是否在ON位。南车株洲电力机车有限公司中BBNI 军 CSB ZKUZMCMJ CLCCTKIC LOCOM

25、OIIVE UO/TO.图3.3.1电空制动控制器序号部件1 自动制动控制器2 单独制动控制器3 钥匙开关&提示如果司机钥匙开关在位置“开”，整个操纵台激 活。方向开关（图3.3.2中位置1）电器允许。操作台各显示屏得电。它 们的启动过程可能需要几分钟。图332司机控制器序号部件4 方向开关5 牵引制动手柄!警告在多节车重联时，仅把操作端钥匙开关转换到位置“开” O如有超过1个以上的司机室钥匙开关转换到位置“开”，此时操作机车是无效的。在重联时, TCN同时开始配置。&提示只有司机控制器钥匙开关在“闭合”位，此司机室被占用。不给司机钥匙不能选择司机室，也不能转动方向开关（图3.

26、3.2中位置1）。在司机控制器 钥匙开关闭合后，微机显示屏显示主画面。电空制动控制器钥匙开关置于“开”位后，可用自 动制动控制器和单独制动控制器进行操作。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第21日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZMOU CLBCTKIC LOCOMOIIVE UO/TD.文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第23日期版本2012-031.0图333司机室操纵台<I ©回叵子EJe 图3.3.4主屏幕面板微机显示屏用来显示运用数据。同时还提供功 能故障、机车限制信息或提供可

27、能的应对措施来提醒司机。图3. 3. 5微机显示屏主画面进行车辆的WTB连接。通过此控制级别，识别本务车和重联机车。检查微机显示屏，是否组内的所有机车都已识别。主显示画面的右侧显示识别的机车编号。如果编组内的所有的机车都已经识别且在微机显示屏上无故障信息显示，车辆的WTB连接成功 完成。车辆WTB连接不成功如果WTB连接过程不成功，以下情形可能发生：机车不能参与 牵引及在控制级上出现故隙车辆故障产生的原因：电气连接故 障、不正确的启动过程等。例如：在所有车辆蓄电池闭合前，钥匙开关闭合。超过1个钥匙开关闭合。在车辆重联时，车辆蓄电池没有断开。听TB的联接过程必须重复。断开所有车辆蓄电池。再次检查

28、电气连接。按照正确的顺序重复启动过程。一南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZHOU ELBCTKIC LOCOMOTIVE GO/TD.如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄 电池）。升起受电弓 通过扳动受电弓扳键开关（图3.2.3的位置3）到位置“升”来升起受电弓。开弓需要满足以下条件： 受电弓/主断路器的小自动开关闭合。受电弓升弓塞门（74.75）（图3. 3.6的位置1、位置2）在打开位。图3. 3. 6受电弓塞门所有辅助压缩机的小自动开关没有断开。紧急制动按 钮没有按下。司机室内没有降弓的命令。在开弓命令最晚15分钟之

29、后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。运用时需要新的 升弓指令。机车模式开关必须在正常位。在司机室内没有降弓命令。蓄电池电压大于77V。如果在VCM和MIO之间无通讯，通知维护人员。本台机车不能进行牵引。4注意在风压低时，由辅助压缩机提供升弓所需的风压，在按下受电弓扳键开关时，自动启动辅助压缩 机。如果受电弓已经升起，此命令无效。通过按下微机显示屏上的“主要数据（软键 1）”来从主画面切换到主要数据画面。再分别按下 主要数据画面的“工作状态（软键6） ”、“受电弓（软键7） ”显示了受电弓的 状态。 如果不是所有选择的受电弓都升起，检查状态信息和诊断信息。 如果主断路器指示为红色，相应的

30、整台车的受电弓不能升起。po,受电弓状态机车编号；00011高压车顶隔离开关同时断开17181920下一页2主鼾，受电弓自动开关新开3没有克足的气压4辅助压缩机自动开关断开 风压不足）5辐助压缩机故障（风压不足）2122232425262728293031326紧台发钮按下引起降弓7机车嗅式开关不在正品位或桧测到外部供电8受电弓升起15分神后，耒检测到网压或主断未闭合9TCU自动开关同时断开10顺序及制降弓11（：。1与1（：口1&2通信故障1Z列车未占用13受电弓隔离塞门闭合14降弓指令15受电弓1升弓樨弓故值16受电弓2升弓褥弓故障Md一 口翩一旦受电弓区域变白，主断路器准备闭合。

31、闭合上断路器 通过按下微机显示屏上的软键0将主要数据画而切换到上画面。 检查网压。网压值17.531kV。 通过扳键开关（图3.2.3的位宜2）来合生断。机车启动准备完 成。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第25日期版本2012-031.0一鼻南车株洲电力机车有限公司中 BBNI 军 CSB ZMUZMOU ELCCTKIC LOCOMOTIVE UO/TO.3.4 口常检查3.4.1 制动试验制动试验的准备条件：操纵端司机室占用。受电弓升起。主断路器闭合。总风缸压力二750 kPa （见图3. 3. 2位置2和图3. 4. 1. 1位置1）。a 7图3.4.1.1总风

32、管（红）/列车管（白）压力表和 闸缸1 （红）/闸缸2 （白）压力表停放制动施加。转向架隔离塞门119 （图3.412位置1）、120 （图3.4.1.2位置2）打开。无制动系统故障一 无故障信息显示在微机显示屏上或制动显示屏上。图3.4.1.2转向架隔离塞门3.4.1.1 客车位试验在制动柜中进行设置：将制动机的功能选择开关（图3. 4.1. 1.1位置1）分别设置在“不补风”、“定压600”、 “平稳操作切除”及其余辅助功能投入位置、重联阀（图3. 4. 1.1. 2位置6）置于“本机”位;1图3.4.LL1制动控制单元BCUb）将制动机的电-空转换阀153 （图3. 4. 1.1. 2位

33、置4）打向“正常位”：c）检查单独制动 调压阀51 （图3.4.L1.2位置7）输出压力为480kPa： d）检查紧急增压调压阀52 （图 3.4. 1.1. 2位置1）输出压力为450kPa： e）检套均衡风缸调压阀55 （图3. 4. 1.1. 2位置 5）输出压力为650kPa； f）开通除无火塞门155 （图3. 4. 1. 1. 2位置2）与无火安全阀塞 门139 （图3.4.1.L2位置3）外的其余各塞门;文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第27日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBE 军 CSK 2MUZHOU ELCCTKIC LOCO

34、MOTIVE UO/TD.g）闭合电空制动电源约40s,将电空制动控制器自动制动手柄置于重联位3s,待制动机状 态指示灯（图3. 4. 1.1. 3位置1）长亮后，传感器及电空阀无故障，制动机将被激活。图3.4.L L3制动显示屏11）自动制动控制器手柄（以下简称大闸）（图3. 3.1位置1）运转位试验 将大闸手柄移置运转位：a）总风缸压力（图 3.4. 1. 1 位置 1）为 750kPa-900kPa； b）列车管压力（图3.4.L1位置1）为600±7kPa； c）制动缸压力（图3. 4. 1.1位置2）为零：d）均衡风缸压力与列车管压力差不大于lOkPa：试验 将大闸手柄移置

35、紧急位，此时：a）列车管由 定东下降至零的时间不大于3s； b）制动缸压力由 零升至400kPa的时间不大于5s； c）制动缸最高压 力应限制在 450kPa±20kPa： d） 60s后大闸手柄 置重联位3s,复位紧急制动。警告在紧急制动试验过程中，上断路器断开且受电弓自动降 下。3）紧急制动后的单独缓解性能试验检查将单独制动控制器手柄（以下简称小闸）（图3. 3.1位置2）由运转位移至缓解位，制动缸 压力应即刻开始下降并能缓解至0：待制动缸压力降至零，松手后小闸手柄自动恢复运转 位，制动缸压力不应回升。4）充风性能检查均衡风缸由零升至580kPa的时间为小于11s： 5）阶段制动

36、性能及最大减压量检查将大闸手柄由运转位移出，并将手柄在制动区依次移动，施行阶段制动，阶段制动作用应稳定, 列车管减压量与制动缸压力值应符合：文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第29 口期版本2012-031.0V二 南车株洲电力机车有限公司中Blin 率 CSK ZHUZHOU ELCCTBIC LOCOMOTIVE CO.ATD.a）列车管最小减1玉:量为50 ± 5kPa,制动缸压力为9011 OkPa;b）列车管减压lOOkPa,制动缸压力为240270kPa;c）列车管减压170kPa,制动缸压力为405435kPa;d）再将大闸手柄置于最大制动位，列车

37、管应获得最大减*量210kPa230kPa。 6）常用全制动性能a）均衡风缸减压170kPa的时间为6s8s： b）制动缸由零升 至40014的时间为75-9.5$： 7）缓解性能检查将大闸手柄移回运转位，均衡风缸与列车管压力恢复定压。制动缸压力下降速度应符合：制动缸 压力下降至40kPa的时间不大于8. 5so8）大闸过充位试验将大闸移至过充位，此时：a）列车管压力应超过定压3040kPao将自阀手柄移回运转位，此时：a）均衡风缸压力为600±7 kPa；b）列车管压力在120180秒内恢复到正常定压；c）制动缸压力为0 kPa。 9）单独制动及单独缓解性能检查a）将小闸手柄由运转

38、位依次移最大制动位，阶段制动作用应稳定：b）将小闸手柄由最大 制动位到运转位，阶段缓解作用应稔定；c）单独制动全制动时，机车制动缸的最高压力为 300±10kPa： d）将小闸手柄由运转位移至最大制动位，制动缸压力由零升至285kPa的时 间为24s：e）将小闸手柄由最大制动位移至运转位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间为3s5s,最后制动缸的压力应能缓解到0。3.4.1.2 货车位试验（列车管定压500kPa）在制动柜进行设置：将制动机的功能选择开关分别设置在“不补风”、“定压500”、“平稳操作切除”及其 余辅助功能投入位置、重联阀置于“本机”位：b）将制动机的电-空

39、转换阀打向“正常位”；c）检查单独制动调压网51输出压力为480kPa： d）检查紧急增压调压啊52输出压力为450kPa： e）检查均衡风缸调压阀55输出压力为650kPa:f）开通除无火塞门155与无火安全阀塞门139外的其余各塞门：g）闭合电空制动电源约40s,将大闸手柄置于重联位3s,待制动机状态指示灯长亮后，传感 器及电空阀无故障，制动机将被激活。1）充风性能检行将大闸手柄移至运转位，均衡风缸由零升至480kPa的时间为小于9s。2）阶段制动性能及最大减压量检查a）列车管最小减压量为50±5kPa,制动缸压力为90UOkPa;b）列车管减压lOOkPa,制动缸压力为2402

40、70kPa;c）列车管减压140kPa,制动缸压力为345375kPa。3）常用全制动性能将大闸手柄由运转位移至最大制动位，均衡风缸减压速度与制动缸升压速度应符合：a）均衡风缸减压MOkPa的时间为5s7s；b）制动缸由零升至340制的时间为6s8s。4）缓解性能检查将大闸手柄移回运转位，均衡风缸与列车管压力恢复定压。制动缸压力下降速度应符合：制动缸压力下降至40kPa的时间不大于7s。34.1.3单机空气位性能检查完成电空位试验检杳后，应将制动机调整到空气位。空气位调整方法如下：a）将操纵端后备制动阀处均衡风缸管塞门（图3. 4.1.3位置3）置于打开位：b）将大闸手柄置于运转位；c）检查操

41、纵端后备制动调压阀（图3. 4. 1.3位置2）输出压力为列车管定压600kPa；调整完毕后，即可利用后备制动阀进行空气位性能试验检查。1）常用全制动及单独 缓解性能检查将后备制动阀手柄（图3. 4.1.3位置1）由缓解位移至制动位，再回中立位，均衡风缸减压 速度与制动缸升压速度应符合：a）均衡风缸压力减压170kPa的时间为6s8s：b）常用制动时机车制动缸最大压力应为420±25kPa c）制动缸压力从常用制动最高压力降至40kPa的时间小于8. 5s d）制动缸压力由零升至400kPa的时间为79. 5s；e）下压单缓按钮（图3. 4. 1.4位置1）,制动缸用力应能缓解，停止

42、下压单缓按钮，制动缸文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第31 口期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZHOU CLCCTKIC LOCOMOIIVE UO/TO.压力停止下降。3. 4. 1. 3后备制动模块3. 4. 1. 4单缓按钮3.4.1.4 防滑系统试验电空制动控制器置制动位，按下防滑主机上“诊断”（黄色）按钮约三秒钟，当主机上数码管显 示功能代码“89”时，开始执行自检。自检完成后，数码管应显示“88”或“88. ”字样 表示系统各部件正常。3.4.1.5 滚动试验滚动试验保证所有制动能缓解且机车可以自由滚动。没有突

43、然施加制动且没有损伤。移开止轮器 （铁鞋）。把司机控制器方向开关（图3. 3.2位置2）转到向前位。， 警告：确保在线路上无人或障碍物。使用电空自动制动控制器施加初制动，制动压力约lOOkPa （转向架1/2制动缸管压力表7/8） 来避免机车向后运动。通过按下位于操纵台的按钮（绿色）（图3. 4. 1.5位置2）来缓解停放制动，检直停放制动是 否已缓解。把司机控制器方向开关转到向前位。使用司机控制器的牵引/制动手柄给出小的牵引力。在微机显示屏中牵引力开始动时，缓解自动制动。仔细听摩擦声。用司机控制器的牵引/制动手柄取消牵引力并且再次使用自动制动停止机车。通过按下位于操纵台上的按钮（红色）（图3

44、. 4. 1.5位置1）来施加停放制动。在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为绿色。图3. 4. 1. 5停放制动按钮图3. 4. 1.5制动指示器3.4.1.6 无人警惕装置试验在运用前都要做无人警惕装置试验。无人警惕系统的功能试验只能在机车静止时进行。启动条件: 某个无人警惕装置的按钮或脚踏长时间按下（不小于 60s） o反应： 60秒之后，显示屏上显示相关信息、蜂鸣器响应： 60秒+10秒之后，惩罚制动指示；当无人警惕装置故障时，可以通过无人警惕装置故障隔离开关将无人警惕装置切除。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第33日期版本201

45、2-031.03.4.2 撒砂试验年注意位于轴前的撒砂设备（与牵引方向有关）只有方向开关（图3.3.2中位置1）在向前或向后 时，才能操作。如果方向开关（图332中位置1）在 W 位,撤砂装置不能工作。前提条件： 机车必须起动. 总风缸压力必须在700kPa到900kPa之间.干燥 器喇叭轮喷撒砂控制模块塞门设置：撒砂塞门（见图3.421位置1）必须在打开位°图3.4.2.1轮喷撒砂控制模块所有与撒砂相关的自动开关必须在初始位闭合.程 序方向开关（图3.3.2中位置1）打到“向前”位。脚踩踏板（图3.4.2.2位置1）来控制撤砂。图3. 4. 2. 2脚踏开关 检查1、3轴的撒砂量是

46、否足够。方向开关（图3.3.2中位置1）打到“向后”位。 再次脚踩踏板来控制撤砂。 检查4、6轴的撒砂量是否足够。!警告注意砂子只能撒在轨面上，不能撒在旁边.下砂嘴不能变形、打折、破裂!警告如果撒砂量不在要求范围或不撤砂，通知维护人员修理。3.4.3 泄漏试验1）总风空气管系的漏泄量充风至 900kPa,停止泵风，降下受电弓，所有气动阀门处于机车正常运行时的状态，但空气 干燥器关闭（图3.4.3. 1位置1）,检查总风空气管系在5min之内压力下降值应不超过 20kPa/5mino图3. 4. 3.1干燥器2）列车管的气密性试验机车定用600kPa用力条件下，在机车制动系统完全充满风后，切断列

47、车管的补风（图3.4.3.1 位置1）,关闭塞门114 （图3. 4. 3.2位置1）,列车管漏泄量不大于 10kPa/5minn图3.4.3.2制动柜3）制动缸气密性试验机车定压600kPa压力条件下，将自动制动控制器手柄置于全制动位，待压力柜定后，记录制动缸压力（图3. 4.1位置2） hnin内漏泄量不大于10kPa/min。3.4.4 监控系统试验为了保证机车运用安全，每天必须进行由监控系统引起的惩罚制动试验。试验的详细步骤见铁道 部的文件或监控系统制造商用户文件。3.4.5 回到运用模式 将大闸手柄（图3.3.1位置1）移置运转位：a）总风缸压力（图3.4.1位置1）为750kPa-

48、900kPa； b）列车管压力（图341位置1）为600±7kPa； c）制动缸压力（图3.4.1位置2）为零：d）均衡风缸压力（图341.5）与列车管压力差不大于10kPa。 放置小闸手柄（图3.3.1位置2）到全制动位并保证：制动缸压力（图3.4.1位置2）上升到300土 10kPa°制动系统运用准备完成。3.5修理工作之后的检查3.5.1 用车长阀试验紧急制动警告只有在修理工作之后才进行此试验。图351.1司机操纵台序号名称1 制动显示屏2 风压表3 自动制动控制器4 紧急按钮5 后备制动单缓按钮6 后备制动阀7 方向开关 把方向开关（图3.5. L1位置7）打到“向

49、前”。 把大闸手柄（图3.5. 1.1位置3）置于“运转”。 列车管压力（图3. 5.1.1位置2）上升到500 （600） kpa0 打开车长阀（即紧急制动阀）（司机室后墙上）。可以在操纵台听到压缩空气排气，可以听到 列车管压缩空气排气。文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第37日期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZHOU CLCCTKIC LOCOMOIIVE UO/TD.图3. 5. L 2车长阀 列车管压力（图3.5.L1位置2）为0 kPa。 制动显示屏上的状态信息：紧急制动。 关闭车长阀。3.5.2使用紧急制动按钮试

50、验紧急制动!警告只有在修理工作之后才进行此试验。在紧急制动试验过程中，主断路器断开且受电弓 自动降下。 把方向开关（图3. 5. 1.1位置7）打到“向前”位。 把大闸手柄（图3. 5. 1.1位置3）置于“运行”位。 列车管压力（图3. 5. 1.1位管2）（双针压力列9/10的白色指针）上升到500 （600） kpa。 按下紧急制动按钮（图3. 5. 1. 1位置4）。 可以听到制动柜内的排气声。 列车管压力（图3. 5. 1.1位置2）（双针压力表9/10的白色指针）为OkPa。 制动显示屏上的状态信息：紧急制动 解锁按钮（图3. 5. 1.1位置4）。 列车管压力（图3. 5. L1

51、位置2）（双针压力表9/10的白色指针）为500 （600） kPa©文件名称机车操作说明项目名称HXD1D型电力机车共83页第# 口期版本2012-031.0南车株洲电力机车有限公司中EBNI 军 CSB ZMUZHOU CLCCTKIC LOCOMOIIVE UO/TO.3.6 外部照明，标志灯在可见度差的情况下使用这些照明。3.6.1 端部照明1图3.6.1前部照明灯序号部件1 头灯2 司机侧辅照灯3 副司机侧辅照灯 使用操纵台上的扳键开关来开启照明灯.： 使用前照灯扳键开关（见图3.2.3位置5）来开/关前照灯，并控制前照灯照度的强弱。 使用辅照灯扳键开关（见图3.2.3位置6）来控制辅照灯。 使用标志灯扳键开关（见图323位置7）来控制标志灯。3.6.2 车外照明车外照明：机车提供了2个供车外照明的行灯插座。图3.6.2行灯插座3.