福大考研物流管理学

1、一.什么叫国际多式联运？答：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。二.请简要说明物流和商流的关系A、商流是物流的先导，物流是商流的物质基础;B、商流和物流的活动内容与运动规律不相同;实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需求，也是企业现代化发展的需要C、可能出现的几种情况：a.有商流而无物流，如产权交易;b、有物流而无商流，如企业内部调拨物流;c、有商流和输入物流而无输出物流，如房地产开发企业和一些服务企业;d、有商流也有物流，但时间上不同步，如商品的信用交易;e、有商流也有物流，但流转路径不同，如第三

2、方物流，电子物流;f、商流、物流合一，如商品配送。三.集装单元化在货物的储存过程中，为便于装卸和搬运，用集装器具或采用捆扎方法将物品组成标准规格的单元货件。四.根据物流国九条，说明我国的物流现代化进程第一部分，物流国九条：第一条：切实减轻物流企业税收负担税收政策是物流企业最为关心的政策问题。意见的首项措施直指物流业税收减负。意见中明确提出要“统筹完善有关税收支持政策”。其中，抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，“扩大试点范围”直至“全面推广”，将使更多的物流企业享受到差额纳税带来的真正实惠。近期，增值税扩围，即以增值税替代营业税的减税改革已开始在上海试点。意见创新性地提出“结合增值税改革试

3、点”，尽快研究解决各环节营业税税率不统一问题。物流企业往往占地面积大、赢利能力低，但城镇土地使用税暂行条例自2006年进行修改后，土地使用税税率比原来提高了2倍。意见对此问题态度鲜明：完善政策，“促进物流企业集约使用土地”的同时，也要“满足大宗商品实际需要”。第二条：加大对物流业的土地政策支持力度按照物流规划，我国今后将重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。不过，用地问题很可能导致物流园区规划难以“落地”。“用地指标限制”往往使有些物流项目难获物流用地。意见对此提出了多条应对措施，包括制定全国物流园区发展专项规划，对规划内物流园区用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定

4、的重点物流项目用地、对政府供应的物流用地，都明确了具体的操作程序。“物流用地价格过高”是另一大瓶颈。意见除表明“要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度”之外，还特别强调：土地出让收入要依法实行“收支两条线”管理。第三条：促进物流车辆便利通行为解决“行路难”，意见提出要大力推行不停车收费系统、抓紧修订完善道路大型物件运输管理办法和超限运输车辆行驶公路规定。而且，为了促进甩挂运输发展，要研究调整挂车交强险征收政策;为了顺畅城市物流车通行，要研究制定城市配送管理办法，确定城市配送车辆的标准环保车型等等。为解决“行路贵”，意见明确政府还贷二级公路收费要“逐步有序取消”、普通公路

5、收费站点数量要“减少”、高速公路收费的监管力度要“加大”、不合理的收费站点要“撤并”、偏高的高速公路收费标准要“逐步降低。第四条：加快物流管理体制改革在物流企业设立分支机构方面，许多地方往往不允许企业注册非独立核算的分支机构;有些地方的规定更苛刻，如物流企业设立分支机构要在当地找“挂靠单位”、硬性规定物流企业分支机构所需车辆的台数等等。意见则明确规定，对于法律未规定或国务院未批准必须由法人机构申请的资质，物流企业总部统一申请获得后，其非法人分支机构可向所在地有关部门备案获得。物流企业总部统一办理工商登记注册和经营审批手续后，其非法人分支机构可持总部出具的文件，直接到所在地工商行政管理机关申请登

6、记注册，免予办理工商登记核转手续。第五条：鼓励整合物流设施资源物流业的升级发展，需要对分散的设施资源整合，也需要对分散的企业队伍整合。意见提出的意见可以用两个词概括：一是“兼并重组”，鼓励大型优势物流企业主导行业企业整合重组，实现做大做强;二是“联盟合作”，这也是鼓励中小物流企业走出小、散、弱混战形式，走向集约化经营。意见还体现了国家提升并丰富了对物流资源整合的内涵，整合的范畴已从物流服务供应商延伸到物流服务需求商，是一个更深远意义上的物流资源整合。第六条：推进物流技术创新和应用在西方国家提出“智慧物流”等新概念时，中国的物流产业安全需要自主技术保驾护航。意见该条指出要加强物流新技术的自主研发

7、。意见同时强调了物流设备的研制和物流装备的现代化建设。信息化、智能化、可视化是未来现代物流的最鲜明体现。意见在此方面也旗帜鲜明，并重点圈定了货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件，移动物流信息服务6项关键技术。第七条：加大对物流业的投入“融资难”是国内物流企业发展的老问题。意见一如既往地提出要加大物流业的投入外，还对投资领域做了重点圈定：重点投资物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设。意见还着重强调了信贷支持和融资环境的长远建设。第八条：优先发展农产品物流业综观此次意见，在农产品物流的表述所占篇幅最多，达1000多字，内容最全面。此次意见对涉及“

8、三农”方面的物流提出了更加明确的思路。可以概括为以下几个方面：其一，倡导发展创新物流模式;其二，重振传统物流渠道;其三，以税费杠杆支持农产品物流发展;其四，强调农产品物流的现代化与安全生产;其五，强调建设农产品流通及物流服务集聚性平台;其六，强调农产品物流的便捷通道建设。第九条：加强组织协调物流行业是一个复合型产业，如果没有组织协调，再好的物流政策，也可能是一纸空文，难以落到实处。第二部分，我国现代物流业进入快速发展的新阶段    物流概念是从上世纪70年代末引入我国的。改革开放以来，特别是加入世贸组织以后，我国现代物流取得了较快发展，由起步阶段开始迈向理性、务实

9、、快速发展的新阶段。主要表现在以下几个方面：    第一，社会物流需求持续高速增长，社会物流总费用与GDP的比率平稳下降，物流业增加值稳步上升    据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合统计，2004年，我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9，比2001年增长了一倍，是近10年来增长最快的一年。2005年上半年，全国社会物流总额达22.5万亿元，同比增长25.4。2004年，我国社会物流总费用与GDP的比率为21.3，同比下降0.1个百分点。在煤电油运全面紧张、运价上涨的情况下，保持这样一个水平

10、是非常难得的。从近几年的变化情况看，社会物流总费用与GDP的比率总体呈平稳下降的趋势。2004年，国内物流业实现增加值8459亿元，占GDP的6，占整个服务业增加值的19.5，同比增长8.4，增长速度快于整个服务业。2005年上半年，物流业增加值为4396亿元，同比增长12.2，占服务业全部增加值的20.9。其中流通加工同比增长25.8，配送同比增长27.3，包装同比增长28.5。现代物流业已成为我国第三产业中的骨干产业和国民经济新的增长点。    第二，各类物流企业快速成长，物流经营管理和服务创新出现新的局面    经过几

11、年发展，我国物流市场上形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式共同构成，各具特色的物流企业群体。一是原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型，向现代物流发展，已成为我国物流市场的骨干力量。二是出现了营业收入超亿元甚至10亿的私营物流企业。三是一大批外资物流企业，特别是世界知名的跨国物流企业，纷纷进入我国物流市场。此外，港台许多物流企业进入内地。    各种类型的企业发挥各自优势，在竞争中相互合作，促进了经营管理和服务创新，出现了仓单质押融资、区港联动、供应商管理库存、精益物流、物流地产等新的经营服务模式。    第三，

12、生产制造和商贸流通企业引进现代物流理念，优化企业物流管理，促进了资源整合和增长方式转变    许多生产制造企业开始重视现代物流的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、运输和仓储等方面实行一体化运作，非核心竞争力的业务外包形成趋势。    商贸流通企业加快改制重组，大力发展连锁经营、统一配送和电子商务等现代流通方式。近几年来，我国商业连锁企业年销售额年均增长在30，2005年上半年，中国连锁企业前30强实现销售额2365亿元，增长29.9。连锁经营的发展，改变了企业生产方式、经济运行模式和人们的生活消费习

13、惯，先进的配送系统成为连锁经营快速发展的“助推器”。北京物美集团是我国自主连锁品牌，自2001年开始，委托和黄天百这个专业物流公司对其在北京的300多家便利店和便利超市进行配送，效率和效益明显提高。这种合作方式，打破了商贸流通企业自办物流的传统经营模式。    第四，物流基础设施和物流技术装备取得长足发展，物流技术条件得到较大改善    交通运输设施是物流发展的重要组成部分。    到2004年，全国铁路营业里程达7.4万公里，公路通车总里程达187万公里，其中高速公路里程3.43万公里，沿海港口万吨级深

14、水泊位830个，内河航道里程12.33万多公里。一批铁路、公路、水运、航空场站和货运枢纽等设施有了较大改善。以现代物流理念建设的各类物流园区、物流中心、配送中心得到较快发展，有的已投入使用。立体仓库、托盘、货架、集装箱、机动工业车辆、自动拣选设备等物流技术装备发展很快。互联网的应用普及为物流信息化提供了必要的技术条件。    第五，物流信息化步伐加快，推动了我国物流的现代化进程许多部门和地方政府把物流信息化作为一项基础建设纳入规划，并加大了物流信息化的投入。一是物流信息平台建设有了新的进展。近年来，各地特别是沿海较大城市，由政府牵头，正在构建地方电子口岸大通关统一

15、信息平台，加快物流信息整合，推动区域经济，适应全球经济一体化的发展；铁道部和海关合作共同开发了口岸信息平台系统，实现了铁路与海关间的联网互通、进口货物信息的电子传送和共享等功能；交通部建立了联网收费、建设质量安全监控和水上运输安全监控、公共信息服务等信息平台；深圳市在信息化方面，建立起了以“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的物流信息网络，提升了区域物流信息化水平；江苏省建立的“绿色通道”通关信息系统，大大提高了物流效率。二是企业信息系统加快了升级和改造步伐，供应链管理信息系统开始出现。钢铁、汽车、制药、烟草、家电等行业的供应链管理应用出现了一批成功案例。 第六，物流基础性工作取得进展，物

16、流产业形态逐步显现    一是物流标准化工作全面启动。国家标准化管理委员会相继批准成立了跨部门、跨行业的全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会。两个委员会组织我国物流界的专家学者和企业制定了物流标准体系表。    二是物流统计核算制度已经建立。国家发改委和国家统计局联合制定了我国社会物流统计核算制度试行办法，委托中国物流与采购联合会组织实施。2005年年初开始，正式对外联合发布统计核算信息。这个制度的建立，对于全面监测分析现代物流业发展情况，有针对性地制定相关政策措施提供了重要依据。  

17、0; 三是物流教育和培训工作得到加强。我国物流学历教育发展迅速。目前全国开设物流专业的本科院校已从2001年的1所发展到160所；开设物流管理专业的职业院校突破450所。中专、高职高专、本科、硕士研究生和博士研究生的物流学历教育体系已经形成。我国物流师职业认证制度已经建立，截至2005年上半年，中国物流与采购联合会组织近2万人参加了物流师职业资格培训，其中1.2万人取得了资格证书。与此同时，一些行业协会还积极引进国际上成熟的物流与采购方面的资格认证体系。经过各方面的努力，物流人才严重短缺的局面有所缓解。    总结几年来我国物流发展的实践，有几条基本经验：第一，现

18、代物流的出发点，要以需求为基础、产业为依托，服从并服务于经济发展战略；第二，现代物流的运作，要以市场为导向，以企业为主体，以效益为根本；第三，现代物流的发展，离不开适宜的政策环境，政府应该成为营造环境的主体；第四，物流产业的形成与发展，离不开扎实的行业基础工作；第五，现代物流的创新，要结合我国国情，学习借鉴国际经验。    同时，我们也要清醒地看到，我国现代物流发展的总体水平还比较低。2004年，我国工业企业流动资金平均周转次数为2.16次，流通行业也不到4次，远远低于发达国家的水平。近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流服务体系不健全，物流效

19、率不高有很大关系。    我国物流领域存在的突出问题主要表现在：一是物流服务的组织化水平和经营的集约化程度不高。一方面作为需方的制造和商贸企业，受“大而全”、“小而全”思想束缚，大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求；另一方面作为供方的物流企业“小、散、差”问题严重，经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化物流的需要。二是物流基础设施薄弱。虽然近年来物流基础设施建设步伐加快，但不仅总量不足，而且配套性、兼容性较差，不能满足物流增长的需要。三是物流的组织和布局不尽合理。条块分割，地区封锁和行业垄断影响了物流资源的整合和一体化运作。四是物流发展缺乏统一、协调的产

20、业政策体系支持，很多政策措施需要有关部门落到实处。    二、充分认识我国现代物流发展的形势、地位和作用    当前，经济全球化的发展和我国经济的快速增长，特别是产业结构的调整，为我国现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。我们要全面认识我国物流发展的新形势，准确把握现代物流业在国民经济发展中的地位和作用。    第一，经济总量的持续增长，对现代物流的发展提出了更高的要求。改革开放以来，特别是近几年，我国国民经济保持了较快增长。我国目前处于工业化发展的中期阶段，经济总量扩大，基础设施建设增加，城

21、市化步伐加快，外贸依存度提高，必然带来物流总量急剧增长与我国现有物流能力的矛盾日益突出。国内外发展的实践证明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力，将不足以支撑经济的持续高速增长。    第二，全面建设小康社会，要求现代物流服务体系相匹配。由于目前我国正处于消费形态快速变化，消费需求持续发展的时期，随着居民消费结构的升级和消费水平的提高，商品结构也相应发生很大的变化，对消费服务的个性化服务需求日益增长。要求我们加快构建能够满足各地人民群众生产生活需要的物流服务体系。  

22、;  第三，激烈的国际化竞争，要求我国物流发展必须抓住机遇，迎接挑战。按照加入世贸组织的承诺，几年来，我国物流领域对外开放的步伐进一步加快。国际上知名的大型物流企业已基本上进入我国，并且步入战略扩张期。    他们在服务对象上，向国内生产和流通企业延伸；在活动地域上，向中西部和中小城市拓展；在经营模式上，独资倾向越来越明显。与此同时，我国企业纷纷走出“国门”，参与国际竞争。由“引进来”和“走出去”引发的物流竞争新格局，意味着我国的企业将面临与具有世界一流经营能力的国际化企业的竞争。对我国物流业既是难得机遇，也是严峻挑战。   

23、; 第四，贯彻科学发展观，建设节约型社会，给现代物流发展提出了新的要求。我国是资源短缺的国家，在现代物流发展中必须考虑资源和环境的压力，要有利于建设节约型社会，符合可持续发展的战略。当前我国经济发展中的突出问题是结构不合理，经营方式粗放，资源消耗较高、环境污染严重、经济效益不高。这些问题将直接影响我国经济的可持续发展。因此，优化产业布局，发展循环经济，从总体上减少全社会的物流总量，运用现代物流技术和管理方式，用最少的物流资源完成尽可能多的物流量，降低车辆空驶率和迂回运输，减少道路拥堵和废气排放，推行“绿色物流”，都给现代物流发展提出了新的要求。    现代物流是经

24、济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心是突出系统整合、优化的理念，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术和供应链管理手段实施一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。    1.发展现代物流业有利于促进经济增长方式转变    转变经济增长方式、提高经济增长质量是我国推进工业化进程中必须解决的关键性问题。长期以来，我国经济增长重生产、轻物流，重速度、轻效益，重规模、轻质量。在经济高速增长的同时，资源和环境的压力不堪重负。发展现代物流业，将使各类企业在物流系统的支撑

25、下，对各个物流环节集成整合，一体化运作，使产品和服务贴近用户、贴近市场，通过物流环节降低成本，加快周转，达到转变经济增长方式、提高经济增长质量与效益的目的。加快我国现代物流业的发展，创造社会化的物流服务环境，将打破我国企业长期存在的“自成体系”、“自我服务”、“大而全”、“小而全”、地区分割、市场封锁的传统观念，转变生产组织形式和经济增长方式，全面提升我国工商企业和专业物流企业的国际竞争力。    2.发展现代物流业有利于促进我国产业结构和经济结构调整    现代物流业的发展必将促进产业分工和集聚。生产制造和商贸流通企业通过

26、分离外包物流业务，可以集中精力培育核心竞争力；物流企业因需求扩张得以加快发展，迅速提升物流的专业化、社会化水平。构成物流业的许多行业，如运输、仓储、包装、货代、流通加工、信息等获得新的业务拓展领域和发展契机。作为服务业骨干产业的物流业在自身发展的同时，成为推动服务业发展的重要力量，必将提高服务业在经济发展中的比重，符合我国产业结构和经济结构调整的方向。由于现代物流业的产业关联度较高，与之配套的机械制造、商贸流通、邮政通讯、信息服务、基础设施建设等相关行业将获得新的发展空间，从而使传统产业得以提升，经济结构得以调整。    3.发展现代物流业有利于推动区域

27、经济协调发展    我国区域经济发展目标是，依照市场经济规律和经济内在联系以及地理自然特点，打破行政区划界限。按照统筹规划、因地制宜、发挥优势、分工合作、协调发展的原则，积极推动地区间优势互补和经济联合。随着西部开发、振兴东北、中部崛起和东部发展战略实施，区域经济的协调发展，必然要求区域物流的协调配套。发展现代物流业，使物流服务功能与区域经济发展紧密结合，必将促进区域分工与协作，推动区域经济协调发展，有利于形成东中西互动，协调发展的新格局。    4.发展现代物流业有利于提高我国经济融入全球化的水平  &

28、#160; 自上世纪80年代以来，以计算机、生物工程和新材料为代表的高新技术产业极大地推动了生产力的发展，生产力水平的提高扩大了国际市场，加速了资金流动，从而加深了各国经济的相互依存，国际分工与专业化协作的程度也越来越高。正是由于这种跨国经济的兴起与各国物流资源的整合，推动了全球物流发展与国际经济的大融合。改革开放以来，特别是加入世界贸易组织以后，我国经济发展与世界经济越来越紧密地融合在一起。现代物流技术和管理的应用，为我国企业利用两种资源、开发两个市场，参与国际竞争提供了有利条件。五.物流在国民经济中的地位和作用(一)物流与国民经济的关系1 物流是国民经济的基础之一2 物流是企业生产的前提保

29、证3特定条件下，物流是国民经济的支柱(二)物流与社会进步的关系1通畅的物流会促进人民的思想开放，观念更新2通畅的物流会促进科学技术的进步3通畅的物流有利于促进社会分工和生产的集中化、规模化物流在国民经济中的作用物流的产生和发展是社会再生产的需要，是流通的主要因素。物流在国民经济中占有重要地位，主要表现在以下五方面: 1物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应其产品用于对方的生产性消费和职工的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，

30、形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。马克思对此曾有过如下一段论述:"交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系，并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门。2物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。社会生产的重要特点是它的连续性，这是人类社会得以发展的重要保证。一个社会不能停止消费，同样也不能停止生产。而连续不断的再生产总是以获得必要的生产原材料并使之与劳动力结合而开始的。一个企业的生产要不间断地进行，一方面必须按照生产需要的数量、质量、品种、规格和时间不间断地供给原料、材料、燃料和工具、设备等生产资料;另一方面，又必须及时

31、地将产成品销售出去。也就是说，必须保证物质资料不间断地流入生产企业，经过一定的加工后又不间断地流出生产企业。同时，在生产企业内部，各种物质资料也需要在各个生产场所和工序间相继传送，使它们经过一步步的深加工后成为价值更高、使用价值更大的新产品。这些厂内物流和厂外物流如果出现故障，生产过程就必然要受到影响，甚至会使生产停滞。3 物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。在商品流通中，物流是伴随着商流而产生的，但它又是商流的物质内容和物质基础。商流的目的在于变换商品的所有权(包括支配权和使用权)，而物流才是商品交换过程所要解决的社会物质变换过程的具体体现。我国著名经济学家于光远同志为

32、祝贺中国物流研究会成立的题词中写道:"货币的运动只是实物运动的反映，后者是第一性的，.""不仅要研究货币流通，还必须研究物资流通，把这两种流通科学地结合起来。"这些论述十分正确，充分说明没有物流过程，也就无法完成商品的流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。4 物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素。商品生产的发展要求生产社会化，专业化和规范化，但是，没有物流的一定发展，这些要求是难以实现的。物流技术的发展，从根本上改变了产品的生产和消费条件，为经济的发展创造了重要的前提。而且，随着现代科学技术的发展，物流对生产发展的这种制约

33、作用就越为明显。5 物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。这不仅由于物流组织的好坏，直接决定着生产过程是否能够顺利进行，决定着产品的价值和使用价值是否得以实现，而且物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。根据国外资料，英国工厂每年花去的物流搬运费大约占工厂成本的四分之一。据估计，美国每年支出的包装材料费用就超过110亿美元，通用电气公司的包装材料费用仅次于它的主要原材料铜和钢的支出，他们把包装看成是发展市场的重要工具。总的看来，在日本和欧、美的经济发达国家中，由于劳动生产率的提高和原材料、燃料节约已经取得较大成果，而产品包装、储存、搬运、运输等方面的费用则在生产费用中仍

34、占越来越大的比重。因此，搞好物流，已被称为获取利润的第三源泉。特别是随着科学技术的急速进步，在工业发达国家通过降低物料消耗而获取利润 (即所谓第一利润源泉)和通过节约活劳动消耗而增加的利润(即所谓第二利润源泉)的潜力已经越来越小，而降低物流费用以取得的利润(即所谓第三利润源泉)的潜力却很大。六.物流信息系统的构成：物流信息系统与其他的信息系统一样，也是一个人机系统，由硬件、软件、数据库、人员等基本要素构成。它们在物流信息系统中所起的作用如下：硬件硬件包括计算机、网络通信设备等，它们是实现物流信息系统的基础，是构成了系统运作的硬件平台。软件软件包括系统软件和应用软件两大类。其中，系统软件主要用于

35、系统的管理、维护、控制及程序的装入和编译等工作。应用软件则是计算机进行信息处理的程序文件。数据库与数据仓库数据库技术将多个用户、多种应用所涉及的数据，按一定数据模型进行组织、存储、使用、控制和维护管理。数据库系统面向一般的管理层的事务性处理。数据仓库是面向主题的、集成的、稳定的、不同时间的数据集合，用以支持经营管理中的决策制定过程。人员人员包括系统分析人员、系统设计人员、系统实施和操作人员，以及系统维护人员、系统管理人员、数据准备人员与各层次管理机构的决策者等。七.物流系统中主要有哪几种运输设备，他们有哪些特点：公路运输设备专用运输车辆主要有自卸车；散粮车；挂车或货车即箱式车；敞车；平板车，挂

36、车；罐式挂车；冷藏车；高栏板车；特种车。(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。物流公司通常不会使用这种货车。(2)散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。(3)箱式车。由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。箱式车的主要特点是车箱是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现"门到门"运输。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。(4)敞车。因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。(5)

37、平板车。这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。(6)罐式货车。这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。(7)冷藏车。这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。(8)拦板式货车。这种车的特点是整车重心低，载重量适中。主要用于装载百货和杂品。(9)集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。2载货汽车。载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；按

38、汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。铁路运输设备铁路车辆是运送客货的工具，在运行中需要连挂成列车由机车牵引前进。车辆按照运送对象不同，可以分为客车和货车。货车的种类很多，如有棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。运输怕湿及贵重物品时，物流企业可以选择棚车。当货物是不怕湿的散装货或一般机械设备时，可以使用敞车。平车一般用于装运长大货物(木材)及集装箱。同货运汽车一样，罐车主要适用于装运液体、半液体和粉状物品。保温车主要是用来装运新鲜易腐货物及对温度有特殊要求的某些医药。水路运输设备物流企业在这方面的选择主要涉及到两方面的内容，即船舶和装运方式的选择。1船舶船舶是航行或停泊在水域进行运输或其他作业的工具。物流企业使用的主要是货船。按照货船载运货物的不同，可以把货船分为以下几种：(1)干散货船。即散装货船，用来装载无包装的大宗货物。因为所运载的物品无需成捆、成包、成箱包装，不怕挤压，便于装卸，所以散货船一般都是单甲板船。运输粮食、煤等一般用干散货船。(2)杂货船。即普通货船，一般载重量不是很大，为了理货方便而设有两三层甲板，通常装有起货设备(如吊杆或液压旋转吊)，许多万吨级的杂货船，常设有深舱。杂货船的运输速度不是很高。杂货船主要用于装载