轨道检查仪对水加的分析与探讨ppt课件

1、1; 轨道检查仪是用与测量轨道静态几何参数的小型推车，具有密度高、精度高、功能强大等优点，是指导线路养护、维修、验收的有利工具。轨道检查仪自使用以来，检查的数据与病害难以指导现场及时处理，存在脱节失控的现象。根据多次动态检查反映，横峰车间在曲线上出现的水加级、级病害占比例较大。 2; 1、水加的产生：(1)、连续多波轨向(s弯的直线段小轨向) 根据矢度检测半径(将弯看成曲线)，单无超高，无夹直线，极易造成列车转向架的不断加速振动，存在横摆与滚摆。(2)、轨向与水平逆向复合不平顺 复合：指二个以上不平顺原因 逆向：是指二种不利因素结合 即轨向与水平的共同作用，在图纸上看水平在看轨向的峰值，就是逆

2、向复合不平顺，两者必须消灭一个。(3)、轨距千分率与水平的复合不平顺(4)、水平反复，即为周期性+，-一般为、级。3;(5)、缓和曲线，直线向曲线半径R变化时，后轮上股悬空，曲线半径R向直线变化时，前轮悬空，极易调道。原因：超高时变率、正矢变化率、轨变化率等共同影响产生复合不平顺。(6)、三角坑(基长：2.4米)表面水平和吊板4;1、 根据轨检车，添乘仪、动态检查所反映的地点、数据、病害与轨道检查仪检查的地点、数据、病害相结合分析。2、 通过相结合分析，找出现场所产生病害的原因，提供准确的数据，使病害能够得到及时消灭。3、 轨道检查仪在日常检查中对检查出得病害结合以往动态检查项目所反映得资料分

3、析，能及时有效得指导各巡养站及时消灭病害。4、 轨道检查仪在检查线路上，界与轨检车和道尺之间。轨道检查仪又有轨检车能减少人工工作量，多查线路功能，又有道尺的准确性，对巡养站的轨控工作是一个强有利的助手。5、 轨道检查仪的原理和轨检车的原理是一至的，因此对水加的检查有着同步性，这对水加的查找和消灭是一个及其有利的因素。5;6;看上图: 这是一张轨检仪的波形图，里面画圈的部位是水加的二级超限。（沪昆正线上行K566.522，速度200，水加.11，水加等级2) 从上图中我们可以发现水加地点在缓和曲线上，并且左右轨向比较好，和标准线吻合的很好，只有左高低在+4.5-4.5的反复，三角坑+5.4-3.

4、3，轨距+1.2-2.1。 经现场测量，发现实际数值和波形图一样，里程误差8米，可以说是准确的。同时此处的2级超限并不是由轨向所产生的，而是由左高低和三角坑在短距离的反复产生的纵向力，加上轨距正负的变化造成的，虽然轨距正负的变化并不是很大，轨距千分率也没有超限，但因左高低和三角坑产生的纵向力，加上一很小的一个横向力，就会造成机车的摆动，造成水加，这我们可以从上图中发现。这说明水加的产生不是单一轨向所产生的有很多情况产生7;8; 看上图： 这和上一张图有很大的相似，同样似水加二级(沪昆线上行，K569.139，速度199公里，水加.10，水加2级) 从图中可以看出这里的波形图上图的数值是：左高低

5、两处+5，轨距+1-1，三角坑+2数值都不大，但是这处病害处在缓和曲线上和圆曲线的变换点范围之间，由于机车由圆曲线进入缓和曲线时，曲线正矢的变化，曲线离心力会突变，此时线路上只要有一点纵向力，就会和上一张图样会产生列车的摆动，导至水加的产生。 虽然这张图里的各种数据并不和上一张图一样会很大，但关健他处在一个力的变化点上，横向力，纵向力，离心力都处在一个临界状态。只要有一点变化就会产生列车的摆动如：钢轨的肥边，焊缝的不良，空吊，小轨距的变化，钢轨硬弯特别是缓直点上，此时水加的产生就有了，兹生的环境，极易产生水加。9; 从上面两张图中我们可以发现水加的产生有一定的变化规律，同时查找水加的地段也有一定地方法，那就是用轨检仪的波形图进行判断，这会减少很多工作量，提高作业效率。 经过现场的实践，横峰检查组有了自己的一套查找方法从。轨检仪的波形图中我们可以按以下的步骤进行操作：1.检查波形图中轨向是否标准，曲线特征点周围的变化情况。2.查看波形图中的组合病害，根据病害峰值的大小，联系进行判断。3.以上两点是平时巡养站进行轨控工作时用，当动检车，添乘仪，特别是人工添乘感觉不良时，可以针对不良地段，进行有针对性，查找。在波形图中找到地点，分析病害的名称，查找病害的各种数据，减少检查的工作量，提高作业效