二手车空气流量计故障诊断与维修方法

1、电子控制燃油喷射系统的 ECU 存在故障存储功能，它将各种传感器以及执行元件的工作情况汇总，并与电脑内存储的固定程序进行对比，如其误差超出规定的范围即作为故障存储来处理。维修人员可以通过故障阅读器(检测仪)知悉具体故障情况。这存在一个相似故障的分辨情况，如空气流量计信号和氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样进行输出?故障 1 捷达 20V 发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟，做一次基本设定故障排除，但几天后复发。午后的阳光透过百叶窗一层层的洒进来，找不到我的双眸，却还是弄亮了我的眼睛检测过程：电脑显示空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，用 VAG1551 故障诊断仪，再检

2、测全车数据块正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为 05 ，而实际值达 36 。真正原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。故障分析：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。是时我们可以发现一个问题：空气流量计信午后的阳光透过百叶窗一层层的洒进来，找不到我的双眸，却还是弄亮了我的眼睛号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良。在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待。故障 2 捷达 20V 怠速不稳，部分负荷冒出

3、黑烟，有时候换挡熄火。检测过程：电脑内故障存储为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况正常，更换空气流量计故障依旧，更换电脑后冷车正常，午后的阳光透过百叶窗一层层的洒进来，找不到我的双眸，却还是弄亮了我的眼睛热车后故障依旧。这时(用 VAG1551 故障诊断仪)再检测全车数据块，发现 08 数据组第 7 组第 2 区氧传感器电压变化频率慢。正常变化每分钟 2030 次，此时平均只有 56 次，说明氧传感器有故障。维修结果：更换氧传感器，故障排除。故障分析：此故障在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号矛盾，实际上是由于氧传感器失准，造成误调节，但从结果上看和空气流量计信号严重超差，造

4、成氧传感器无法调整是一午后的阳光透过百叶窗一层层的洒进来，找不到我的双眸，却还是弄亮了我的眼睛样的。这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号，只要我们能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决。这个故障可理解为：从与空气流量计有关的故障，我们就很容易联想到氧传感器。这就需要我们对其原理多了解一些，去对应不同情况。故障 3 一辆红旗 CA7220E 轿车在行驶途中突然出现间断性的熄火，继而完全熄火。对该车进行检查，发现该车能迅速起动，只是起动后无论踩下油门或松油门均很快熄火，但此时仪表板上的故障报警灯却不闪烁报警。用 VAG1551 故障诊断仪检查，故障诊断仪显示无故障码。午后的阳光透过百叶窗一层层的洒进来，找不到我的双眸，却还是弄亮了我的眼睛在检查时还发现，当拔下空气流量传感器接线插头时，发动机起动后却能运行，但怠速不稳，加速不良且仪表盘上的故障灯闪烁报警。原来，该电喷系统的电脑自诊断功能只能识别空气流量传感器线路是否短路或断路故障，却不能识别空气流量传感器的错误信号，致使发动机起动后即熄火。当拔下传感器接线插头时，由于电脑可识别此人为故障，电脑便自动用节