技能大比武-理论题库(更新版)

1、技能大比武理论题库1. ATS界面上显示站台旁边红色菱形表示： 。答：站台紧急关闭2. 14号线列车VOBC允许退行的最大距离为 米。答：53. ZC子系统主要组成设备： 、 、 、 、 、 。答：PU处理单元、CC通信控制器、FSTM容错和安全管理单元、交换机、ZCM(ZC维护机)、KVM（多功能电脑切换单元）4. 14号线电源系统主要组成、 、 、 、 。答：电源屏、UPS、稳压器、电池组5. 14号线信号系统中，车-地无线通信使用的是 GHz频段。答：2.46. 14号线信号系统中，SDH设备主要有 种型号。其型号分别为 和 。答：两；OSN1500；OSN25007. 14号线信号系统

2、中，骨干网设备采用 型结构连接。答：环8. 科安达-提芬巴赫TAZ II计轴系统轨旁设备主要由 、 、 组成；室内计轴运算器主要由 、 、 、 、 等组成。答：车轮传感器、轨旁电缆接线盒、计轴电缆；电源板、放大板、计轴板、输出板、复零板9. TAZ II计轴系统与联锁等信号系统的接口通过 来承担。答：输出板10. TAZ II计轴系统具备哪些功能（ABCDE）A、松动识别 B、方向鉴别C、监测诊断 D、轴数统计E、空闲、占用状态等输出11. 14号线相敏轨道电路接收电压与局部电源电压的相位角度范围： 。答：0±30°12. 14号线相敏轨道电路的分路电阻为 ，测量分路残压不

3、大于 。答：0.15；AC3.5V13. 四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机反位向定位转换去线是 。答：X114. 四线制道岔控制电路中 线为道岔表示专用线。答：X3 15. BTM 主机箱插板由左至右依次是 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。答：记录器电源板、记录板、通信版、通信版、通信版、通信版、解码板、接收板、发射板、电源板16. 应答器依据功能分 种，分别为： 、 、 、 、 。答：5种；VB（可变有源应答器）、IB（填充有源应答器）、WB（轮径校对无源固定应答器）、FB（无源固定应答器）、LDR（环形有源应答器）17. 车次窗上方显示蓝色“S”表示 。答：列车处于跳停状态18

4、. 在ATS工作站上，当列车的方向/模式状态颜色显示为黄色时，表示列车此时以 模式运行。答：CM19. 列车折返方式： 、 、 。答：人工换端、自动换端、无人折返20. 列车处于AM模式下，如果此时连续丢失两个应答器，那么列车会 ；当列车停稳后，MMI会提示 。答：实施紧急制动；要求进入RM模式21. 6、如下图所示，红色箭头指示的是 速度。黄色箭头指示的是 速度。答：紧急制动触发；ATP推荐22. ZC的主要功能： 。答：ZC 主要负责根据CBTC 列车所汇报的位置信息以及联锁所排列的进路和轨道占用/空闲信息，为其控制范围内的CBTC 列车计算生成移动授权（MA），保证其控制区域内CBTC

5、列车的安全运行。23. 直流电源部分主要为信号设备提供 、 、 、 电源。答：DC24V、DC-48V、DC2460V、DC220V24. 14号线信号系统的网络，划分为： 、 、 、 、 五个独立的虚拟局域网。答：ATC红；ATC蓝；ATS1；ATS2；维护网25. DCS系统中骨干网的带宽是 。答：1000Mbps26. DCS系统中每个局域网的带宽是 。答：100Mbps27. TAZ II计轴系统采用循环计轴，最大计轴数为 。答：409628. TAZ II计轴系统由空闲转为占用检测的应变响应时间为 ，由占用转为空闲检测的应变响应时间为 。答：100ms；700ms29. 继电器线圈的

6、图形符号识别： 图一 图二 图三 图四3*、·· 图五 图六答：无极继电器；无极加强继电器；有极继电器；偏极继电器；整流式继电器；时间继电器30. 接近锁闭： 。答：进路锁闭后，车已驶入接近区段，称为进路的接近锁闭31. VOBC中ATO的发送给TMS的牵引/制动速度模拟电流为 、其中有效电流值 。答：0-20mA；4-18mA32. 计轴设备系统主要作用是 。答：用于监控轨道区段的占用/空闲状态33. TAZ II计轴系统电源机箱由 、 、 组成。答：DC24V电源板、DC12V电源板、监视板34. TAZ II计轴系统车轮传感器感应车轮的原理是（C）A、红外线感应 B、

7、切割磁力线产生交变磁场C、轮缘检测产生脉冲 D、以上答案都是35. 联锁系统中IPS单元（或联锁处理单元，即IPS）的硬件板卡有那些： 、 、 、 、 、 。答：VLE板、VPS板、I/OBUS2板、I/OBE2板、VIIB板、VOOB板。36. 是联锁系统的安全型动态监视机构，独立于VLE板面对系统进行全面的安全检查。答：VPS板；37. 联锁系统通过安全检查后励磁 ，用以证明系统自检正常。答：VRD38. 14号线轨道电路采用什么制式： 。答：50HZ相敏轨道电路39. VOBC的BTM系统由 、 两部分组成。答：BTM主机、车载天线40. 应答器能正确接收并按顺序传递由最多不超过 个应答

8、器组成的一组应答器的信息。应答器组中任意 个应答器故障时，BTM不丢失其他非故障应答器的信息。答：8、1-741. 按动作电流分类，可分为 和 。答：直流继电器、交流继电器42. 按接点结构分类，可分为 接点继电器和 接点继电器。答：普通、加强43. 列车轮径信息的标准范围为 。答：770mm-850mm44. ATS子系统与外专业的 、 、 、 、 设备有接口。答：PIS、广播、无线调度、时钟、综合监控（ISCS）45. VOBC的测速定位设备有： 、 、 。答：速度传感器、测速雷达、BTM或BTM天线46. ATO驾驶模式启动条件： 、 、 、 、 。答：（列车处于CM/AM模式）；（列车

9、预设最高模式为BLOC_AM或CBTC_AM）、（方向手柄在向前位，且牵引/制动手柄在零位）、（ATO设备工作正常）、 （列车未实施紧急制动）47. 北京地铁十四号线各ATS工作站使用的操作系统是 。答：windows XP48. 在有岔的非设备集中站设置的ATS工作站为 ，无岔的非设备集中站设置的ATS工作站为 。答：ATS现地控制工作站；ATS现地监视工作站49. 14号线系统中，两个轮径校准应答器之间的距离是 米。答：2050. 下图在MMI上的含义是 。答：跳停51. 列车处于AM模式下，如果列车当前速度超过当前限制速度，则列车会 。答：施加紧急制动52. ZC与 、 、 、 、 设备

10、存在接口。答：VOBC、CI、ATS、相邻ZC、DSU53. 交流电源主要为车站的信号设备提供 、 、 电源。答：AC220V、AC110V、AC380V 54. 维护网在DCS有线机柜中，使用的是 交换机。答：ATS255. 车-地无线通信使用的是 和 信道，分别对应 网和 网。答：1；11；红；蓝56. 轨旁自由波AP箱和波导管AP箱的结构区别在于：自由波AP箱里面是 模块，波导管AP箱里面是 模块。答：功分器；耦合57. 车轮传感器DSS的标准配置电缆为 米，电缆芯数一般为 芯，双感应单元封装，其IP防护等级为 。 答：5；4；IP6758. TAZ II计轴系统计轴电缆的环路电阻最大是

11、 欧姆。答： 20059. TAZ II计轴板的计数电路采用 的故障-安全电路。答：二取二60. 关于TAZ II车轮传感器的安装，下列哪些正确（AC）A、同一区段最好安装于钢轨的同侧B、同一区段最好安装于钢轨的两侧C、弯道安装时，最好安装于弯道内侧钢轨D、根据相关规范，安装位置与钢轨绝缘节的距离应大于2米61. 14号线LED信号机点灯变压器次侧电压值标准范围 ,变压器次侧电压值标准范围 。答：AC85VAC110V ；AC45VAC59V62. 14号线LED信号机正常工作电流范围是： 。答：128mA135mA63. ZDJ9转辙机表示缺口主机间隙为 ;副机间隙为 。答：每侧2±

12、;0.5mm；每侧4±1.5mm64. 当站台设置了跳停命令时，站台显示为 。答：蓝色65. 在小营控制中心设置的ATS设备包括 、 、 、 、 、 、 、 、 。答：CATS、数据库服务器、通信前置机、网关计算机、TCC专用通信前置机、ATS调度工作站、ATS维护工作站、时刻表/运行图编辑工作站、ATS运行图显示工作站。66. 右侧图标的含义是 。答：进入停车区域但未进入停车窗列车67. 列车的 模式和 驾驶模式可以实现不停车互相转换。答： AM；CM68. 列车头尾两端分别安装 个速度传感器和 个雷达传感器，其中速度传感器具体安装在 。答：2；1；第二轮对左侧和第三轮对右侧69.

13、 在CBTC模式下，除尽头阻挡信号机和反向阻挡信号机外,其他信号机均处于 状态。答：灭灯70. 智能电源屏的四种工作模式为： 、 、 、 。 答：正常工作模式、输入断电工作模式、旁路稳压工作模式和维修工作模式71. 自由波AP箱的最佳传输距离（间距）是 米。答：180-22072. 波导管AP箱的最佳传输距离（间距）是 米。答：580-60073. 自由波AP箱主要应用在 。答：正线隧道以及车辆段/停车场74. 一个计轴点DSS可以被 个相邻区段复用；两个相邻区段的室内设备不在同一个信号机房，其分界的计轴点应分设 台DSS。答：两；两75. TAZ II车轮传感器采用钢轨钻孔方式安装，其两安装

14、孔心距离为 孔直径大小为 。答：145mm；13mm76. TAZ II计轴系统计轴机柜区段为20时，该机柜需配置 块DC24V电源板。答：277. 关于以下TAZ II放大板的描述，哪些是正确的（ABCD）A、 每块放大板可接入两个车轮传感器DSS.B、 有DSS故障指示灯C、 有模拟车轮占用按钮D、 监视板可监视其供电电压78. ZDJ9道岔TDF1组合中有那些继电器组成： 、 、 、 、 、 、 、 、 。答：1DQJ、BHJ、2DQJ、1DQJF、DBQ、DBJ、FBJ、QDJ、ZBHJ。79. ZD6道岔组合中有那些继电器组成： 、 、 、 、 、 、 。答：1DQJ、2DQJ、DC

15、J、FCJ、DBJ、FBJ、DCQDJ。80. ZD6型转辙机电机碳刷要求定期检查，其长度不得小于其总长的 。 答：3/581. 在信号技术图表里，轨道电路符号 表示的含义是 。答：双受82. LEU-S 与其控制的有源应答器之间的传输电缆长度不应大于 。答：2500m 83. LEU供电电源额定电压为直流 ，允许电压波动范围 。供电电源额定功率为 ，开机冲击电流不大于 。答:24V;21-30VDC;50W;6A84. ”三不动、三不离、三不放过”中的”三不动”指什么？答:未登记联系好不动、对设备性能状态不清楚不动、正在使用中的设备不动85. 什么叫闭塞？答:闭塞是指在一个区间内，在同一时间

16、里，只能允许一个列车占用的行车方法。86. 在ATS界面上，非CBTC列车以 为占用单位进行显示，显示 光带。答:计轴区段;紫87. 联锁的安全型输出板输出控制直流四线制道岔组合的那些继电器： 、 、 。联锁的安全型采集板采集直流四线制道岔组合的那些继电器： 、 。答：DCQDJ、DCJ、FCJ ；DBJ、FBJ88. 应答器的专用螺栓的最大力矩不得超过 。答：38N·m89. 应答器维护时，表面及周围 ，尤其不能有 。答：不能有杂物；任何金属覆盖90. 北京地铁十四号线非设备集中站的AP由本站的电源屏供电还是由所属设备集中站的电源屏供电？答：所属设备集中站91. 北京地铁十四号线所

17、设计的CBTC级别下理论最小运行间隔是多少？答：2分钟92. BTM车载天线的感应强度标准为 。答：大于500mm。93. ATS界面显示遥控指示灯是 、站控指示灯是 、紧急站控指示灯是 。答:绿色；黄色；红色94. 信号机旁边显示的黄色三角表示： 。答:该信号机为始端的自动进路中至少一条被禁止 95. 门控模式分为： 、 、 。答:AA 自动开门自动关门、AM自动开门人工关门、MM人工开门人工关门96. VOBC工作电压为 。答:DC110V97. 为保证车载ATP系统的安全，其设计过程遵循故障安全原则，采用了安全的软件和硬件设计，并使用 设计。答:3取2冗余结构98. 当某一控区内ZC出现

18、双系宕机，行驶在该区域内的CBTC列车将会 。答:紧急制动/降级99. 智能电源屏外电网输入断电时，电源屏由 经 为各设备输出配电。答:蓄电池组；UPS逆变100. 波导管AP箱主要应用在 。答:高架区段101. 轨旁AP箱的工作电压为 伏。答:AC187-253102. SDM的组成是由 、 、 组成。答：一台工业控制计算机、一台彩色显示器、一台激光打印机103. 停车场/车辆段各设置一套应急控制盘，在停车场/车辆段 CI 故障的情况下，执行 操作、 进路、 等操作。答：道岔单操、办理引导、引导总锁104. 14号线信号工程提供的CI子系统采用双系并行控制的 计算机联锁系统。答：2乘2取21

19、05. BTM主机通过车载天线向下发送 能量激活地面应答器，接收和处理应答器向车载天线返回 的上行链路信息。答：27MHz；4.23MHz106. 车载接收天线与应答器的有效作用距离(垂直方向)： 。答： 200mm550mm 107. 段场内调车信号机的关闭时机是 。答：列车或车列全部驶入信号机内方轨道108. 车站的LATS采用什么系统？答：LINUX109. DSU与 、 系统存在接口。答：ATS、ZC110. 轨旁AP箱的接地电阻应为 欧。答:4111. TAZ II每块监视板AR32/1612可以配置 块放大板，放大板的主要功能是 。答:6；放大、隔离轴脉冲112. TAZ II放大

20、板空闲状态电压为 ,占用状态电压为 。答:4.79-8.31V；8.39-9.96V113. 14号线计轴系统远程外部复位即在IBP盘上安装了 ，在ATS上设置了 。同时保持按压上述两个按钮 以上，驱动相应的继电器进行系统复位。答:计轴总复位按钮；各区段复零按钮；2秒114. TAZ II计轴系统室外设备调试时用到的专业工具包括（ABCD） A、测量规SAHL2 B、传感器测试仪R58/117/1 C、传感器调整板SSPV D、传感器调整装置EW1或EW2。115. 联锁系统的诊断维护子系统： ,主要完成计算机联锁系统的诊断维护及接口设备的在线监测的功能。答:SDM 116. 在ATS工作站上

21、，计轴区段闪烁表示 。答：计轴被ATS切除跟踪，以当前颜色闪烁117. 数据库服务器机柜的光交换机作用是 。答：完成数据库服务器与磁盘阵列数据通信118. 车载信号系统控制的列车驾驶模式： 、 、 。答：AM、CM、RM119. 根据无人折返司机所处的位置，无人折返分为两种： 、 。答：司机在车上的无人折返、司机在地面的无人折返120. VOBC下载日志时通信控制板的灯位显示为：（ B ） A、a3指示灯显示闪烁状态 B、b3指示灯显示闪烁状态 C、a3指示灯显示常亮状态 D、b3指示灯显示常亮状态121. 同一ZC最多可以管理本控区内同时运行的 辆列车。答：40122. 智能电源屏输入采用两

22、路独立的交流电源，电源设备具有 功能。答：自动切换123. 14号线一期西段骨干网光纤从 站接入小营OCC。答：西局124. 14号线二期东段骨干网光纤从 站接入小营OCC。答：望京125. 车载DCS天线，以TC1为例，由 个 和 个 组成。答：2；车载自由波/鲨鱼鳍天线；2；车载波导管/平板天线126. TAZ II计轴系统空闲时，轨道继电器处于 状态。答：吸起127. 14号线TAZII计轴机柜标准最大配置为 个计轴点或者 个计轴区段。答：36；24128. TAZII计轴板出现负轴信息现象，即-Axle红色LED灯点亮，消除故障可采用 。答：按压计轴板上Reset按钮即可消除129.

23、传感器调整装置SSPV（ACD） A、可调范围为30-50mm B、可调范围为37-45mm C、根据中国钢轨规格，调试轮缘感应高度应设为43-44mm. D、调节旋钮每旋转一周，调节范围1mm.130. 一系FSTM容错和安全管理单元由 、 、 、 、 构成。答：通信板、 FPGA逻辑板、输入输出板、安全电源板131. 雷达系数校正动车调试过程中所使用的测试惰行速度依次为 、 、 、 。答：30km/h、35km/h、40km/h、35km/h132. 单块蓄电池电压标准值范围 。答：DC 13.26V14.40 V133. 联锁与VOBC之间通过安全型通信交换信息，主要完成与 接口的信息交

24、换功能。答：安全门134. CI 与计轴设备之间通过中国标准型 接口。通过安全型采集板采集计轴检测 信息， 通过安全型驱动板输出计轴复位继电器，将计轴复位命令发送给计轴系统。答：安全型继电器；占用/空闲135. VLE板上的芯片分为 和 。答：系统芯片、应用芯片136. ZDJ9转辙机的第一牵引点尖轨开程为 ，第二牵引点尖轨开程为 。答：160±5mm；82±5mm137. 有源应答器接收来自LEU的 偏置电压信号，经过整流稳压后为应答器 部分提供电源。答：8.82KHz；有源138. 无源应答器的作用是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备，通过接收 传递的载频能量驱动应

25、答器工作，循环无缝地发送存储在应答器中的报文数据。答：车载天线； 139. 当ATS界面上显示ZC指示灯为绿色，表示ZC工作 。答：正常140. 下列属于14号线ATS的系统模式是：（ABCD）（多选）A、自动按图调整模式 B、自动等间隔调整模式C、带自动排列进路的人工控制 D、全人工控制141. AM模式下MMI显示列车处于牵引状态的是（ A ） A、 B、 C、 D、142. VOBC外围设备为 、 、 、 、 。答：波导管天线、鲨鱼鳍天线、雷达传感器、速度传感器、BTM车载天线143. ATP系统中需安装软件的板卡为 、 、 。答：ATP主机板、ATP通信板、ATP通信控制板144. 列

26、车追踪时，同一个计轴区段内最多同时运行 列车。答：5145. UPS 主要由 和 模块组成。答：整流模块(REC)、逆变模块(INV) 146. 车载DCS天线直接连接在车内的 板卡上。答：车载RF板147. 看图说出ZD6转辙机各部件名称：答： 电动机 减速器 主轴 自动开闭器 表示杆 动作杆 齿条块 移位接触器 安全接点 148. 看图说出ZDJ9转辙机各部件名称：710098654321答： 接点组 SF2衬垫 推板套及丝杠副 摩擦联接器 方孔套 防护套 动作杆 左右锁闭杆 盖 电机减速器 149. ZDJ9转辙机工作电压为 ;工作电流为 。答：AC304V-437V ；2.0A150.

27、 联锁机VLE板卡电压值为 V。答：DC5.05V±0.02151. 有源应答器的作用是 与 配合使用，通过专用电缆接收LEU 报文。在列车经过时，有源环线将此信息传送给 。答：有源环线； LEU；车载设备152. 距应答器四周边 范围内不能有金属杂物。答：0.3m153. 稳压器的功能 、 、 。答：稳压功能、遥信功能、保护及告警功能154. 电源屏输出交流电压标准范围 ，KZ、KF电源的范围 。答：AC 314V437V DC 23.4V24.6V 155. 一块联锁VLE板卡，有 根网线连至DCS有线机柜。一块联锁DVCOM板卡有 根网线连至DCS有线机柜。答：4；2156.

28、轨旁AP箱和室内设备通信通过 介质传输。答：光纤157. DCS有线机柜中有 个交换机，依次为 、 、 、 。答：4；ATS1; ATS2; ATC1; ATC2158. 室内计轴端子排每个区段的第1位端子接 ,第7、8位端子接 。答：KZ、外部复位条件159. 轨旁车轮传感器在进行感应高度调整时，其感应高度应调整到 。答：43.5±0.5mm160. 计轴室外电缆接线盒（1,2,3,4）一侧接室内来的计轴电缆，另一侧接车轮传感器DSS线序是：安装在轨道左侧时 ，右侧时 。（以信号平面图公里标增加为参考方向）答：棕黄绿白；绿白棕黄161. 当发生以下（ABCDEF）情况时，TAZ I

29、I计轴系统将输出占用状态。 A、压半轴 B、系统故障 C、板卡故障 D、系统工作电压异常 E、车轮传感器两处感应单元同时感应到金属物质 F、正常行车车轮传感器感应到轮缘162. 在 ATS工作站和ATS 终端上执行偏离时刻表报告，查询时可以指定：（ABCD）(多选)A. 查询时间范围B. 指定车次号C. 指定表号D. 指定站台163. 属于ATS历史回放的功能有：（ABCD）（多选）A、快速查看 B、秒进 C、步进 D、反向查看164. 图标表示为（B）A、ATP通信板与MMI通信异常 B、列车首尾通信异常C、蓝网通信异常 D、列车完整性丢失165. 列车紧急制动的原因为 、 、 、 。答：（

30、ATO超速）、（ATP速度输入无效）、（EBR继电器故障）、（本端雷达传感器故障）、（本端两个速度传感器同时故障）、（BTM天线故障）、（ATP子系统故障）、（本端ATP主机板任意故障两块）、（紧急停车按钮被按下）、（列车退行距离超过最大距离）、（列车丢失位置）、（列车完整性丢失）、（列车两端均被激活为控制端）166. ATO/ATP主机板的软件程序包括 、 、 。答：应用程序、NVRAM参数文件、数据文件167. ZC上电后需与 设备建立通信，确认ZC的数据版本正常，才能够正常运行。答：DSU168. 要求对负载供电不间断而对UPS 内部进行维修时，可使用 开关。答：维修旁路169. 轨旁波

31、导管和自由波交界的区域，其重叠一般要达到 米。答：200170. APM记录了 和 位置之间双向的数据交换信息，为DCS系统的运营维护和故障分析提供数据。答：地面；车地171. 14号线设置3个NMS工作站和1个NMS服务器，分别位于 、 、 、 。答：善各庄；张郭庄；维修中心；小营OCC172. TAZII计轴系统刚上电时，需要对计轴系统进行复零，在操作复零板按钮ACR时要同时按下ACR1.1与ACR1.2至少 。然后根据联锁区简图，使用放大板上的模拟按钮SIM模拟，系统才可以出清。答：2秒173. 计轴系统分线柜防雷保安器劣化现象是： 。答：防雷观察窗由绿色变成红色174. TAZ II计

32、轴监测系统由Tiefenbach COMPEX监测系统和监测终端（工控机）组成。Teifenbach COMPEX监测系统主要包含 、信号输入板(EMS)、 、串口通信板(ISC)和附件组成。答：计数输入板(FEM；监测主控板(CPU)175. TAZ II计轴系统对外部电源的要求有（BCD） A、直流220V电源 B、交流220V，50HZ电源 C、应加电源防雷保安器 D、电源防雷保安器应接电线。176. ATS系统查询计划可选择的条件有；（ABCD）（多选）A、按表号查询 B、按车次号查询 C、按站台查询 D、按方向查询177. 如果运行图上传TCC出现问题，可能导致因素是接口计算机与应用

33、服务器时间相比：（ B ）A、过早 B、过晚 C、都有可能 D、与之无关178. VOBC接口插头中与外围设备的连接接口插头为（ D ）A、JK1 B、JK2 C、JK6 D、JK7179. VOBC的机柜的接口插座共有 个，其中 个为42芯接口插座， 个为108针芯接口插座。答：7；6；1180. ATO 子系统与车辆的接口主要是 ，通过控制和采集系统内部或者车辆的继电器触点动作来完成对列车自动运行的控制。答：电气接口181. 在ATS界面上，CBTC列车以 为占用单位进行显示，显示 光带。答：逻辑区段、红182. UPS的主要功能 、 、 、 。答：不停电功能、交流稳压功能、净化功能、管理

34、功能183. 采用自由波传输信息时，AP覆盖范围内接收信号强度高于 的概率不低于95%。答：-70dBm184. 采用波导管传输信息时，AP覆盖范围内接收信号强度高于 的概率不低于95%。答：-80dBm185. APM子系统中，数据文件最多可以保存 天。答：7186. TAZ II 计轴系统内部复位的操作方法：内部复位是指通过相关部门授权后，利用计轴主机上的 进行计轴系统复位的操作方式。由维护人员进行操作。答：复零板AK19/115 187. TAZII每个计轴电路最多连接 个车轮传感器DSS。答：8188. 计轴系统输出空闲状态时，板卡指示灯现象（ AC ） A、计轴板只有两通道的CL绿灯

35、亮，其他灯熄灭 B、放大板OUT黄灯亮 C、输出板CL、Oc3绿灯亮，其他指示灯熄灭 D、输出板CLH红灯亮，Oc3绿灯亮189. 假设区段1G由入口车轮传感器JZ1和出口JZ2控制，那么当列车从 JZ1驶入24轴，从JZ2驶出16轴时，以下说法正确的（ BC ）A、区段G输出空闲状态。B、区段G输出占用状态。C、列车从JZ2继续驶出8轴后，系统输出空闲。 D、若系统误复位后，列车再次从JZ2驶出8轴时，系统输出空闲状态。190. 道岔表示继电器的型号是 ，轨道继电器的型号是 。答：JPXC-1000；JWXC-1700191. 有关XSLE型信号机参数，以下错误的是（ D ）。A.点灯电流为128-135mA B.变压器一次侧电压为AC8