船闸改扩建工程施工组织设计#安徽

1、裕溪船闸改扩建工程施工组织设计目录第一章 工程项目整体实施方案3第101节 施工组织总体概述3第二章 工程概况5第201节 工程简况5第202节 水文气象和工程地质7第203节 对外交通条件7第204节 本工程的特点、难点和应对措施12第三章 施工部署14第301节 组织部署14第302节 施工准备工作计划16第四章 施工现场总平面布置18第401节 场内外交通18第402节 施工动力及场内照明18第403节 施工用水19第404节 场内外通讯19第405节 生产、生活设施19第406节现场拌和站及拌和站堆料场20第407节材料试验20第五章 施工进度计划21第501节 总进度初步计划21第5

2、02节 工期保证措施23第六章 施工资源配置计划25第601节材料、劳动力需用量计划25第602节机具设备需用量计划25第603节 资金需求计划及保证措施25第604节 材料、设备采购、转运方案25第七章 主要项目施工方案27第701节 施工测量27第702节 施工降排水28第703节 土方工程错误！未定义书签。第704节 混凝土工程34第705节 钢筋工程错误！未定义书签。第706节 砌石工程46第707节 基础工程48第708节 船闸闸首结构53第709节 船闸闸室墙结构55第710节附属工程58第711节桥梁下部结构64第712节 桥梁上部结构65第八章 工程质量保证措施70第801节

3、质保机构、人员配置与职责71第802节 质量保证措施86第九章 安全施工保证措施92第901节 安全生产目标92第902节 安全生产保证体系92第903节 安全生产管理制度93第904节深化安全教育，强化安全意识93第905节 本工程安全生产专项措施93第十章 文明工地建设措施102第十一章 环境保护和节能措施104第十二章 保修期内服务措施及工程施工存在的风险评估错误！未定义书签。第1201节 保修期内的服务措施错误！未定义书签。第十三章 附图附表107裕溪船闸改扩建工程01标实施性施工组织设计第一章 总 则第101节 施工组织总体概述依据本工程合同协议书和施工现场的实际情况，结合我公司的目

4、前施工能力和类似工程的施工经验，我公司将以确保省优，以节点工期为控制，组织具有丰富船闸桥梁施工经验的管理人员和作业班组，调配能充分满足施工需要的机械设备，建立、健全各项保证体系，精心组织，严格管理，科学施工，将裕溪船闸改扩建工程01标建成精品工程、环保工程、安全工程。101.01编制依据1.裕溪船闸改扩建工程01标施工项目合同协议书；2.现场调查及踏勘所掌握的相关资料；3.现行水运工程施工技术规范、规程及劳动定额、验收标准等；4.本企业在此类工程施工方面的综合实力。101.02本施工组织设计的编制程序本施工组织设计的编制程序为：研究合同协议书进行调查研究明确施工部署编制施工准备工作计划确定施工

5、方案并选用主要施工机械编制施工进度计划保证工期的技术组织措施编制资源需要量计划确定施工总平面布置计划、绘制施工总平面图保证质量的技术组织措施安全生产文明施工环境保护附件。101.03编制原则1.施工部署建立明确的项目施工组织机构，由股份公司组建直属项目部，配备精干、高效的项目领导、管理班子；人员设置及分工明确；坚持专业化施工，划清施工区段及阶段，明确主攻项目及穿插项目。对主要施工项目进行准备工作的规划，包括思想准备、组织准备、技术准备、物资准备。2.主要分部、分项工程施工方案的确定2.1认真阅读、研究合同文件，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保的要求，制定主要分部分项及单位工程施工方案，确

6、定施工工艺流程，选择施工机械和主要施工方法。2.2施工程序的确定遵循先深后浅，先主后次，施工时注意季节对施工的影响，在满足节点工期的前提下，分期、分批施工。2.3施工程序与工程的各类资源供应相平衡，以保证资源合理利用，促进均衡施工。3.施工总进度计划及工期保证措施3.1严格遵守工期定额，按计划工期比合同文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，施工计划的编制遵循施工工艺及其技术标准，按照施工的客观规律合理安排施工程序及顺序，组织平行、流水施工，及时完成有关施工准备工作。3.2正式施工时先进行场地平整、建立施工营地、铺设管网、修筑场内临时便道等全场性临时工程，然后再进行各个工程项目的施工。3.3用

7、流水作业法和网络计划技术安排进度计划。3.4恰当地安排冬、夏季及雨季施工项目，落实好季节性施工措施。3.5实施项目目标管理，本施工组织设计的过程，也是本项目目标提出及实施办法的规划过程。3.6根据编制的施工总进度计划结合本公司管理模式制定工期保证措施。3.7根据本工程的具体情况，将其分为闸室、上闸首、导航墙、靠船墩、公路桥等若干（单位）分部工程，依据施工进度计划进行施工。4.劳动力及主要技术物资需用量计划根据施工准备工作计划、施工总进度计划，套用相关行业定额及本企业内部定额，计算本工程所需劳动力、机械设备和材料用量，编制劳动力及主要技术物资需用量及施工临时用地计划。5.施工总平面布置计划5.1

8、合理处理整个工程施工期间所需各项设施与现有环境之间的空间关系，按施工方案和施工总进度计划合理规划交通道路、材料仓库、附属生产设施、临时施工房屋和临时水、电线路等。5.2本项目施工总平面布置根据合同文件要求结合现场踏勘情况，以确保场内交通通畅，施工流程科学，资源配置经济、合理进行总体布置。6.工程质量管理以合同协议书及本公司质量管理体系程序文件为蓝本、坚持高起点、高标准，严格要求，强化管理，在保证工程内在质量的前提下，突出抓工程外观质量，竣工之后的工程标高、线型、弯度、坡度、超高、加宽做到流畅舒顺，色泽均匀，努力实现创省优的质量目标。7.安全生产以“安全责任重于泰山”的态度来抓安全生产工作，本工

9、程安全目标：杜绝重伤以上安全事故，轻伤率控制在2以下。8.文明施工高标准，高起点地开展文明工地建设，创建文明施工示范工地。第二章 工程概况第201节 工程简况201.01综述裕溪闸枢纽工程位于裕溪河入长江口处，是控制巢湖流域防洪、排涝、航运及引水灌溉的综合性水利枢纽，工程由节制闸、船闸等组成。老船闸于1969年建成投入运行，于1991年实施加固处理，现老船闸存在闸室狭小、闸底高程较高，结构老损等问题，堵航、碍航非常严重，不能适应合裕航运发展的需要，因此急需扩建裕溪船闸。裕溪闸枢纽工程节制闸位于主河道内，老船闸位于节制闸西侧，船闸中心距节制闸中心约180m。扩建船闸闸址位于节制闸东侧，下闸首布置

10、于拦河坝上，闸室布置于上游侧。新老船闸布置在节制闸的两侧。扩建船闸由新建船闸、公路桥及退建堤防三部分组成，布置在节制闸东侧，船闸下闸首与节制闸位于同一轴线上，闸室位于裕溪河侧，引航道按对称型布置，引航道内布置导航建筑物和靠船建筑物。过闸公路桥从闸室上空跨越。201.02本标段的工程内容1、土方工程本合同范围内土方工程内容为开挖、清基、回填等。2、砌石工程浆砌石、干砌块石护底、护坡、挡墙、基础等。3、砼及钢筋砼工程闸室、上闸首钢筋砼、导航墙钢筋砼；靠船墩钢筋砼等。4、船闸公路桥工程钻孔灌注桩、基础、承台、墩身、系梁、梁板等。5、附属工程6.工程主要量如下（具体工程量见工程量清单）：主要工程量表序

11、号项目单位数量备注一土方工程1土石方开挖m32593902回填方m3225466二船闸工程1钢筋混凝土m3 347722混凝土m35713钢筋t3498三导航墙、护坦1钢筋混凝土m3 46942混凝土m3435四靠船墩、驳岸1混凝土m34940五公路桥1钢筋混凝土m328302钢筋t9523钢绞线t27六基础工程1粉喷桩m91516201.03主要技术标准：见国家的相关规范、规程，以及其它相关的国家标准、行业标准(国家、行业标准有冲突以国家标准为准)。201.04项目工期及质量标准1、本工程总工期为24个月。2、船闸工程由上闸首、闸室和上游导航墙工程组成。闸室和闸首优先施工，先期开挖闸室和上闸

12、首基坑，上游导航墙基坑开挖紧接着施工。3、本工程虽然没有汛期影响，但仍有防汛问题。汛期地下水位上升，增加了降排水等难度，为了工程施工安全度汛，在2009年4月底5月初底板等基础工程必须完成。4、为了减轻砼浇筑强度，实现施工均衡性，靠船墩、导航墙等工程安排于第二个枯水期施工。5、与闸室相关的一段公路桥施工：船闸和公路桥施工要协调好，实施过程中不能冲突。采取先闸室，后公路桥的施工顺序。6、处理好船闸土建与安装的预埋配合关系，保证工程总体进度计划。7、按均衡施工要求安排进度计划。2.本工程质量目标：确保本工程质量达到合格等级，并争创优质工程。第202节 水文气象和工程地质202.01区域地质概况1.

13、1 自然地理工程区地处中纬度地带，属北亚热带季风气候，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年平均降雨量10361138mm，降雨量集中于68月份，约占全年的40%。年平均气温1516，一、二月份最低气温-8-15，七、八月份最高气温3640。年平均相对湿度在7580%，78月份相对湿度最大，一般为8085%，10月份相对湿度最小，一般在75%以下。年平均蒸发量700800mm，年内最大蒸发量在8月份，平均蒸发量100140mm，最小蒸发量在1月份，平均蒸发量在20mm以下；年平均霜期34个月，全年无霜期240250天，年平均降雪日约10天，降雪期约3个月，积雪日914天，雷暴日2530天。1.2

14、 地形地貌长江自西向东呈蛇曲状从工程区东南侧流过，主泓随长江河道弯曲而左右摆动。裕溪河源自巢湖，流向东南于壅镇转向北东经裕溪口镇汇入长江。工程区属长江冲积平原区，地面高程6.58.0m，向长江微有倾斜，坡降甚小。区内为巢湖流域水网密布区，其中较大河流有分布于下游的裕溪河和发源于上游丘陵段向东汇入裕溪河的西河，裕溪河于裕溪口入长江，它们构成了当地地表水排泄入江的主要通道。1.3 地层岩性工程区内地表广泛分布第四系冲积湖积堆积(al-lq42) 、冲积堆积(alq41)及人工堆积(rq)，局部出露三迭系(t)、白垩系第三系(kr)基岩，由老至新各层岩性分述如下： 1、三迭系(t)：主要为肉红色、灰

15、色灰岩。2、白垩系第三系(kr)：主要为砾岩、石英砂岩、泥质粉细砂岩及泥岩等，其中砾岩为灰色，砾石成分以石英岩为主，钙质铁质胶结；石英砂岩为肉红色，钙铁质胶结；泥质粉细砂岩及泥岩为紫红、棕红夹浅灰绿色，泥钙质胶结。上述基岩地层在巢湖市区周边零星出露，其余部位埋深较大。据裕溪船闸公路大桥工程地质勘察报告（详细勘察）资料，闸址区基岩顶面埋深在高程-55m左右。1.3.2 第四系1、冲积湖积堆积(al-lq42)：上部为灰褐、灰黄、灰色粉质粘土、粉质壤土，局部为粉细砂;下部为灰色、灰褐色粉质粘土、粉质壤土、粉质粘土与粉细砂互层、粉质壤土与粉细砂互层。粉质粘土与粉细砂互层，多呈千层饼状，单层厚度分别为

16、25mm、13mm。工程区广泛分布。2、冲积堆积(alq41)：上部为灰绿、灰色粉细砂、中细砂层，顶部局部为砂壤土，或多夹厚多小于1cm的粉质粘土，层内局部含粉质粘土、粉质壤土及粉质粘土与粉细砂互层透镜体；下部为砂砾石、砾卵石层。3、人工堆积(rq)：包括堤身填土和吹填土(1) 堤身填筑土：主要为粉质粘土、粉质壤土，局部夹粉细砂、砂壤土、碎石、植物根茎等。(2) 吹填土：主要为粉质壤土、砂壤土、粉细砂，分布于渊塘部位。1.4 地质构造与地震工程区地处扬子准地台下扬子台褶带南京凹陷褶皱束之无为凹陷区。区域地质资料表明，挽近期新构造运动以间歇性升降运动为主。根据2001年中国地震局编制的1/400

17、万中国地震动参数区划图(gb18306-2001)，工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应的地震基本烈度为度，地震动应谱特征周期为0.35s。1.5 水文地质工程区内松散冲积湖积堆积与冲积堆积多具二元结构，根据土层结构及赋水特征，可将其划分为两大含水层，主要特征如下：1、孔隙潜水含水层：第四系全新统上段土层中的粉质壤土、粉细砂与砂壤土等，具一定的含水、透水性能，属弱中等透水含水层。2、孔隙承压水含水层：由第四系全新统下段粉细砂、中细砂、砂砾石及砾卵石组成，具中等强透水性，含水较丰富，是区内主要含水层，其承压水头随江河水位变化而异。区内地下水主要靠大气降水和江河、湖塘等地表水体的补给。地下水运

18、移随季节变化明显，洪水期，江水位抬高，地下水在同一含水层中向远离江河方向运移；枯水期，江水位降低，地下水在同一含水层中向江河方向运移，排入江河之中。202.02闸址区工程地质条件2.1 地形地貌闸址区属长江及其支流裕溪河冲积平原区，地貌单元为裕溪河河流地貌，区内鱼塘、沟渠、圩堤星罗密布。裕溪河北东向流经闸址区，沿裕溪河修筑有无为大堤和裕溪河堤，无为大堤堤顶高程15.5m左右，裕溪河堤堤顶高程13.5m左右；堤内地形平坦开阔，地面高程一般为8m左右。闸址一位于裕溪河左岸堤内近堤脚部位，地面高程9m左右，上下游引航道将穿越裕溪河堤及无为大堤。闸址二位于裕溪河老河道内，河面宽100-150m，河底高

19、程5.5m左右，上游引航道将穿越裕溪闸拦河坝。2.2 地层岩性根据地表测绘及钻孔揭露，闸址区内地层主要为：第四系人工堆积(rq)、冲积湖积堆积(al-lq42) 、冲积堆积(alq41)，自上而下分述如下：1) 第四系人工堆积(rq)：主要为堤身填筑土及吹填土（剖面中土层编号）。堤身土主要为黄褐色粉质壤土、粉质粘土，其间夹粉细砂团块、碎石等，结构较松散，厚度一般4.012.0m；吹填土为灰色粉质壤土、砂壤土及粉细砂，饱和，松散，未完全固结，厚度2.05.0m。2) 冲积湖积堆积(al-lq42)：分为三层，第一层为淤泥，第二层为粉质粘土、粉质壤土，局部夹含淤泥质粉质粘土，第三层为粉质壤土与粉细

20、砂互层（下称为壤砂互层）。第一层（剖面图中土层编号）：为灰色、青灰色淤泥，饱和，呈流塑状，厚度1.52.3m，分布于闸址二老河道内，分布稳定。第二层（剖面图中土层编号）：为灰褐、灰色粉质粘土、粉质壤土，局部夹粉细砂或砂壤土，含水量高，可塑软塑状，厚度315.3m；含淤泥质粉质粘土，灰褐色，饱和，呈软塑状，夹极薄层粉砂及螺壳，仅闸址二上游引航道zk8孔揭露，厚度5.5m。第三层（剖面图中土层编号）：灰、灰褐色粉质壤土（或粉质粘土）与灰色粉细砂不等厚等厚互层，水平层理发育，多呈“千层饼”状，单层厚度分别为25mm、13mm，局部夹透镜状粉质壤土，厚度大于32 m。3) 冲积堆积(alq41)：为灰

21、色、灰绿粉细砂层（剖面图中土层编号），多夹厚多小于1cm的粉质粘土及腐植质，饱和，稍密中密状，厚度大于30m。2.3 地质构造闸址区地处扬子准地台下扬子台褶带南京凹陷褶皱束之无为凹陷区。区内地表第四系地层广泛分布，无大的地质构造存在。2.4 水文地质闸址区地下水主要为第四系孔隙潜水和孔隙承压水，孔隙潜水赋存于第四系全新统上段土层中的粉质粘土、粉质壤土、壤砂互层等粘性土中，为相对隔水层；孔隙承压水赋存于第四系全新统下段粉细砂中，其承压水头随季节及江河水位变化而异。地下水主要接受大气降水补给，地下水位随季节影响而变化，勘探期间闸址二堤内地下水埋深1.5 m左右，裕溪河为区内最低排泄基准面。为了解地

22、表水（河水）、地下水的水化学学特征，本次勘察中取水样2组作水质简分析，其分析结果见表2-1。表2-1 闸 址 区 市 水 质 分 析 成 果 汇 总 表序号参数名称检测结果sy1-1（地下水）sy1-2（地表水）1ph值7.27.42游离co2mg/l16.23.043侵蚀co20.001.164k+1.943.985na+31.418.916ca2+13542.97mg2+40.714.58cl-150.5614.819so42-218.4137.6710co32-0.000.0011hco3-55589.412总硬度50412813总碱度45573.3水化学类型hco3-so4-ca-mg

23、hco3-so4-ca-mg从表2-1可见，闸址区裕溪河水及地下水水化学类型均为hco3-so4-ca-mg型水，ph值分别为7.2、7.4，均为中性水。表2-2 水对混凝土结构腐蚀性评价表取样位置结晶类分解类分解结晶复合类so42-(mg/l)腐蚀等级ph值腐蚀等级侵蚀co2(mg/l)腐蚀等级hco3-(mmol/l)腐蚀等级mg2+(mg/l)腐蚀等级地下水218.41无7.2无0.00无9.09无40.7无地表水37.67无7.4无1.16无1.46无14.5无注：按水利水电工程地质勘察规范(gb 50287-99)进行表2-3 地表水对钢筋混凝土结构中钢筋和对钢结构的腐蚀性评价表水类

24、对钢筋混凝土结构中钢筋对钢结构cl-(mg/l)腐蚀等级cl-+so42-(mg/l)ph值腐蚀等级长期浸水干湿交替裕溪河水14.8152.487.4弱注：按岩土工程勘察规范(gb 50021-2001)进行由表2-2、表2-3可见，闸址区地表水及地下水对混凝土结构无腐蚀性。闸址区河水对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水及干湿交替情况下均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。2.5 土体物理力学性质本次勘察共取96组土样进行室内物理力学试验，完成标贯88段，砂层现场天然含水量测定54组，容重及干容重测试共40组。试样采取位置主要布置于闸基底板下，以上少量布置。现场定名为壤砂互层土样，室内试验定名多为重粉

25、质壤土，少量为中粉质壤土，少量为淤泥质粉质壤土、淤泥质粉质粘土，这与土样中所夹粉细砂多少有关。土的物理力学性质统计结果见表2-4、表2-5、表2-6、表2-7。闸址区主要土类的工程地质特性简述如下：（1）第四系人工堆积(rq)堤身填土：天然含水率26.9%34.3%，干重度1.401.49g/cm3，孔隙比0.8220.939，压缩系数平均值0.399mpa-1，压缩模量平均值4.836mpa，呈硬塑可塑状，具中等压缩性。标准贯入平均击数4.64击。渗透系数1.83×10-69.65×10-4cm/s，具微透弱透水性。吹填土：天然含水率34.1%40.7%，干重度1.281

26、.41g/cm3，孔隙比0.9371.128，压缩系数平均值0.510mpa-1，压缩模量平均值4.134mpa，呈可塑软塑状，具高压缩性。标准贯入平均击数1.35击。渗透系数3.93×10-41.46×10-3cm/s，具中等透水性。（2）第四系冲积湖积堆积(al-lq42)粉质粘土：天然含水率36.5%44.4%，干重度1.201.34g/cm3，孔隙比1.0411.278，压缩系数平均值0.676mpa-1，压缩模量平均值3.3mpa，呈可塑软塑状，具高压缩性。标准贯入平均击数2.86击。渗透系数1.97×10-73.50×10-5cm/s，具微透

27、水性。粉质壤土：天然含水率31.6%43.9%，干重度1.211.44g/cm3，孔隙比0.8951.249，压缩系数平均值0.525mpa-1，压缩模量平均值4.313mpa，呈可塑软塑状，具高压缩性。标准贯入平均击数4.90击。渗透系数4.20×10-67.21×10-4cm/s，具微透弱透水性。粉质壤(粘)土与粉细砂互层：天然含水率33.7%42.5%，干重度1.221.39g/cm3，孔隙比0.9961.226，压缩系数平均值0.55mpa-1，压缩模量平均值4.007mpa，呈可塑软塑状，具高压缩性。标准贯入平均击数4.90击。渗透系数8.76×10-7

28、6.21×10-4cm/s，其透水性表现为水平与垂直方向的差异性，在水平方向多表现为弱透水性，垂直方向多表现为微透水性。（3）第四系冲积堆积(alq41)粉细砂：室内试验天然含水率24.0%30.2%，干重度1.421.59g/cm3，（现场试验天然含水率23.6%36.7%，干重度1.231.53g/cm3），孔隙比0.6880.901，压缩系数平均值0.111mpa-1，压缩模量平均值17.213mpa，具中低压缩性。标准贯入击数8.4725.2击，平均击数17.11击，其中上部38m呈松散稍密状，以下呈中密密实状。渗透系数9.52×10-41.99×10-3

29、cm/s，具弱透水中等透水性。第203节 对外交通条件本工程地理位置优越：水运通过裕溪河入长江，陆路有合芜省道直达现场。第204节 本工程的特点、难点和应对措施204.01本工程的特点、难点1.本工程工程量大，需要投入大量的人力、物力和财力，需要强有力的施工组织能力。2.本工程涉及到与门、机、电、房屋建筑等多个施工队伍之间的协调，需合理安排。3.本工程靠近长江边，需要考虑汛期如何安全度汛的问题。4.船闸基坑开挖深度11m，地下水位高，开挖揭示的土质以粉质土为主，易出现边坡冲刷及坍塌等。5.本工程涉及的大体积混凝土施工多，除按图纸设计要求进行宽缝施工，还要采取选择合适的浇筑时间和其他多种方法保证

30、混凝土内实外光，避免裂缝的出现。6.质量要求高，特别是解决船闸施工通病如廊道的裂缝控制、闸室墙、导航墙的裂缝控制和外观质量等等问题，需要采取多种有针对性的施工措施。7.船闸及桥梁结构物基础及地基处理量多，有粉喷桩、钻孔灌注桩，要根据基础型式的不同及工期的需要选择合适的施工方案和施工顺序进行施工。8.公路桥跨闸室段高度大，现浇要注意整体施工排架的稳定性，施工要求较高。204.02采取的应对措施针对该工程以上特点和难点，我公司将精心组织，认真研究施工图纸和地质资料，对工程周围环境作深入的了解，合理安排施工顺序，采取针对性措施，制定切实可行的施工方案，主要措施如下：1.合理安排船闸主体与引航道的施工

31、顺序，先施工闸首闸室（同时施工公路桥），再适时施工导航墙和靠船墩。现场临时设施按照国家、省市相关施工现场管理实施办法的要求高标准地进行实施。具体见文明施工章节。2.我公司根据本工程特点拟派2个专业队伍承担本工程建设任务，船闸主体工程的施工将安排参加过临淮岗船闸工程施工、涡阳船闸工程等类似工程施工的，具有丰富的船闸施工经验的队伍承担；桥梁施工队伍将安排参加过新濉河大桥等类似工程施工的队伍施工。3.施工中加强与其他参建单位的联系，建立正常联系通道，遇到矛盾时及时沟通，服从业主的统一协调。我部先期租用闸管理所作为临时项目部，待工程现场场地具备盖房条件后，项目部将设在施工现场。4.与当地气象部门建立常

32、规联系，提前了解天气变化趋势，并做好准备。5.基坑降排水采用船闸主体明沟和轻型井点降水相结合的方法，开挖边坡经边坡稳定计算采用合理的坡比，确保边坡稳定。6.做好混凝土从原材料的源头质量控制，采用科学、合理的配合比并做好拌和、运输、浇筑、养生等一系列工作，对大体积混凝土进行控制浇筑速度、采用水化热低的水泥、掺外加剂、做好浇后混凝土养生等防裂措施，具体见后面所述。7.为了确保闸室墙的外观质量，模板采用移动式整体大钢模。8.船闸廊道裂缝是船闸施工通病，为有效地控制廊道裂缝，我们将在混凝土配合方面进行优化，掺用微膨胀外加剂，并在施工过程中采取有效的过程控制措施来控制裂缝的产生。第三章 施工部署第301

33、节 组织部署301.01施工组织我公司将按“项目法”施工的要求组织施工，立即抽调具有丰富船闸桥梁工程施工经验的管理人员和作业层，成立“安徽水安裕溪船闸01标工程项目部”，建立以项目经理为首的管理层，具体负责项目工程的实施，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调。项目部下设工程科、质检科、安全科、计划科、财务科、材料设备科、办公室等职能部门，下辖木工队、钢筋钢结构队、水石队、机电队、基础安装队、机械土方队、道路施工队七个作业工种队。各作业工种队根据船闸主体及公路桥的具体情况分成若干个作业班组。施工组织管理网络项目经理：技术负责人：项目部项目副经理： 安全科：工程科：试验室： 设备

34、科：质检科：计划科：财务科： 作业组作 业 班 组项目经理在本项目代表企业法人行使管理权力，是本项目的全权代表，主管整个工程全面工作，实行项目目标管理，对工程的施工质量、安全、进度、效益及文明施工等全面负责；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个项目机构及体系动作协调，施工顺利开展。公司总部是项目经理部的强大后盾，在项目实施过程中，全力支持项目经理部的各项工作，提供项目工程施工所需要的行政、技术及人、财、物等各种资源。我们将依靠本公司的管理、技术及装备优势，遵循设计、恪守合同。301.02人员配置1.项目经理室3人，项目经理1人，副经理2人，其中1名副经理专职桥梁施工。2

35、.项目总工程师室2人，总工1人，副总工程师1人。3.工程科8人，施工员4人，测量员2人，测工2人。4.质检科7人，下设试验室，其中质检员3人，试验员3人，档案管理员1人。5.财务科2人。6.材料设备科5人，下设仓库及砂石材料组。7.办公室15人，下设食堂和警卫班。8.安全科2人。9.计划科2人。10.各作业工种人员根据工程施工需要安排。301.03岗位工作分工1.项目经理：为本工程的总负责人。2.项目副经理：协助项目经理完成本工程各项目施工管理。3.总工程师：为本工程的技术负责人。4.质检科：负责本工程的质量检验。5.工程科：负责施工安排、测量放样、工种调配。6.办公室：负责人员的组织调配、日

36、常生活事务、宣传教育、工地安全保卫。7.财务科：负责本工程的财务结算及财务管理。8.材料设备科：负责本工程的施工材料供应，机械设备保障、维修及管理。9.安全科：负责本工程的施工安全管理。10.计划科：负责本工程的计划、计量、各种报表。11.试验室：负责原材料质量的把关、试验及混凝土及土工试验、检验等工作。12.测放组：负责本工程高程测量和平面放样工作。13.木工队：负责立模、拆模、搭拆脚手、搭拆工棚、木材加工。14.石工队：负责混凝土浇筑、砌石工程、人工土方、杂项工程。15.机电队：负责施工用电的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水。16.钢筋钢结构队：负责钢筋、钢结构制安、钢绞线制安张拉和各种

37、预埋件的安装。17.机械土方队：负责机械土方开挖和填筑，预留围堰拆除，场地平整，各种旧结构物拆除等。18.基础安装队：负责灌注桩成孔、粉喷桩施工，场内大型临时设施如拌和楼、塔吊等的安装等工作。19.道路施工队：负责桥梁接线道路施工，场内堤顶道路的施工。第302节 施工准备工作计划为迅速、顺利组织本工程的施工，我公司将及时调遣人员、调配施工机具设备、各类周转材料进入施工现场，并按照本工程施工总进度的要求完成施工准备工作。302.01技术准备1.图纸会审组织项目部参加施工的所有技术人员认真阅读合同文件及设计图纸，尽快组织进行图纸会审，正确领会设计意图，及早做好技术准备工作。2.编制实施性施工组织设

38、计及施工方案根据施工图纸及公司iso9001-2000质量体系文件的要求，编写实施性施工组织设计及本工程质量计划，对本工程的施工进行全面规划，上述质量体系自编文件报送公司总工办审核、并经公司总工程师批准。公司批准的施工组织设计报监理工程师及业主批准后组织实施。3.技术资料准备及单元工程划分根据编写的工程质量计划的要求，收集与本工程相关的现行技术标准、规范和规程，对本项目工程进行分部、分项及单元工程划分。编写分部分项工程施工方案并上报监理工程师和业主批准，对批准后的分部分项工程施工方案在项目部内部分级进行技术交底，明确分部和单元工程的质量目标及要求，确定质量控制点。根据整个工程网络计划的安排组织

39、施工，使整个项目施工按照iso9001-2000质量认证的要求处于受控状态，并使工作质量计划得到有效实施。在施工过程中，积极使用新技术、新工艺，科学地进行劳动力、材料、机械设备的平衡调度；根据季节、气候条件，结合工程结构部位的特点，制定适宜的、针对性强、切实可行的冬季、夏季和雨季施工措施，同时做好施工过程中的防护。302.02施工现场准备1.测量放线根据监理人提交的测量控制点基本资料，测设施工控制网，以满足施工过程中基坑开挖放样、立模放样、安装测量、施工现场地形测量和施工监测测量以及竣工测量等的需要。2.资源准备2.1管理及作业层人员进场项目部主要人员迅速就位，并及时调配管理部门和施工队的各类

40、作业人员及时进场。2.2施工机械、材料资源根据总进度计划的安排，按照确定的投入的主要施工机械设备表组织施工机械、设备进场。材料采购根据合同文件及安徽水安建设发展股份有限公司质量体系文件中“物资采购控制程序”的规定组织大宗材料的货源；调拨或采购临时设施材料到工，根据需要调运施工周转材料进场。第四章 施工现场总平面布置施工现场总平面布置原则是从方便施工、安全和总体布局出发，尽量减少或避免二次搬迁。总体布置见附图裕溪船闸工程土建施工项目现场施工总平面布置示意图。第401节 场内外交通401.1场外交通水运通过裕溪河，可达长江；陆路通过合芜高速公路沿s216省道直达现场，水陆交通十分方便。401.2场

41、内交通场内主干道布设5.5m宽混凝土道路，进入船闸闸管区及项目部办公生活区，航道段主干道布置在南北侧征地线内，路宽为7m，便道清基后填土分层压实，路面采用山石料铺压整理成路。场内主干道连接混凝土生产系统、砂石料场、钢筋场、木工场等。办公及生活区每排房屋门前设混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路两侧设砖砌排水沟规划好排水，道路外侧栽种花草。施工期加强场区内施工道路的维护、养护。 场内砼路面结构为15cm厚灰土基础，15cm厚c25砼面层；碎石道路结构见图4.1所示。碎石厚10cm手摆块石厚20cm素土夯实i=2%i=2%5.5m排水沟排水沟图4.1 主要临时道路结构示意图第402节 施工动力

42、及场内照明402.01施工动力拟从当地供电部门接网电，在船闸主体位置架设400kva和600kva变压器各1台。船闸主体备用200kw和120kw柴油发电机各1台，以备网电停电应急之用。在变压器附近搭盖配、发电房。施工用电高峰从底板施工开始。船闸主体主要负荷计有：排水设备用电150kw、钢筋加工场120kw、木工加工场50kw、拌和系统120kw、办公及生活40kw，其他用电30kw,计510kw，前期用电主要是作为粉喷桩和钻孔桩机械动力。场内临时供电线路沿场内主要道路布置，主线为8m水泥杆，主线采用裸铝线，支线采用绝缘铝芯或铜芯线架设，主线供电至拌和站、钢筋加工场、木工加工场、预制场、闸塘及

43、生活区，沿引航道道路边布置同样标准的主线电路，其它部位再引接支线至各施工用电点。402.02场内照明办公区和生活区以及场内主干道路的照明采用高杆路灯照明，在场内供电线路的电杆上设置高杆路灯；生产区的拌和站、各加工场、预制场及闸塘位置的施工照明配置功率3kw的镝灯照明，在混凝土生产系统、加工场及闸塘布置一定数量的镝灯，确保亮度；局部施工区域采用1kw的碘钨灯加强照明。为确保工程顺利、安全施工，根据工业企业照明标准，各场区的最低照度不小于下表规定：各种作业区最低照明度序号作业区内容和地区照明度(lx)1一般施工区、开挖区、场内施工道路、堆料场、临时生活区道路302宿舍、拌和站、仓库、食堂、门厅、出

44、口过道503一般施工辅助工厂（木工、钢筋、机电加工场，试验室等）1004特殊的维修车间（车床、机床）200第403节 施工用水生活用水采用深井水，装接内部用水管网，从供水主管处引接至各生活用水点。混凝土拌和用水采用河水或深井水，施工用水水质须符合现行混凝土拌和用水标准的规定方可使用， 船闸主体生产用水搭设临时供水水塔，水塔容积为20m3左右,水塔水箱底高出现地表标高7m，采用5.5kw潜水泵抽引河水（深井水）供水至水塔，水塔至施工场地采用4供水主管，2供水支管供水至各用水点。第404节 场内外通讯对外通讯施工营地接装2部程控电话，并配接传真机以方便施工中的各项联系，项目经理、项目部成员及各作业

45、队组长均配手持式移动电话，现场工程指挥人员及部门负责人均配对讲机，以利于施工调度。办公用所有电脑设置内部网络，并给业主、监理工程师预留接口，实现项目内部管理资源共享，方便办公。第405节 生产、生活设施1.办公及生活设施项目部办公及管理人员生活区在堤脚处土方回填后建设彩钢板房40间（每间标准面积为3.6m×6.3m），在拌和楼附近建设砖房5间作为试验室，另外建设配电房6间、建设厕所、篮球场等配套设施。办公及生活设施布置见附图裕溪船闸工程土建施工项目办公及生活区布置示意图。2.木工加工场木工加工场占地面积约1500m2，木工加工场呈环形布置，搭盖操作间、加工工棚、保管室及仓库共计8间，

46、面积200m2，加工场根据模板加工工艺的要求，设置原木、板枋材、定型钢模板堆场，半成品堆场及模板预拼装场地等；船闸主体木工场及钢筋场布置在船闸管理所范围内。3.钢筋钢结构加工场钢筋钢结构加工场面积约2500m2，钢筋加工场呈条形布置，靠近路边的一侧布置原材料库，从一侧向另一侧依次布置调直、对焊、切断、弯曲等加工场地及半成品堆放场地。搭盖原材料库、保管室、工具间180m2。第406节现场拌和站及拌和站堆料场在裕溪闸南侧高地设拌和站及水泥、矿料罐仓及砂、碎石堆场，场地平整压实后，浇20混凝土硬化，四周布设砖砌排水沟，拌和站及矿料罐仓下面整浇钢筋混凝土基础。本工程最大混凝土浇筑量约1500m3,现场

47、按3000m3混凝土备料，砂石料场占地6000m2，拌和站及水泥罐占地面积1000m2，总计7000m2。本工程船闸主体配备混凝土拌和站生产能力为80m3/h和60m3/h的混凝土搅拌楼各1座，再配1台350l强制式拌和机，供零星混凝土施工用。第407节材料试验工地现场设立试验室，其标准及配置满足工程需要。工地试验室有混凝土试验室和一个标准养护室，满足现场检验、试验和混凝土试件养护的需要，并配备足够数量的试验人员，负责设备的维护、抽查取样及试验工作。限于工地现场试验室无法进行的项目,取样后外送有相应资质的检测试验中心进行检验，工地试验室及检测中心的试验结果按照规定及时送交工程师审查。对于本工程

48、项目的特种检测项目，委托有资质的测试单位进行现场检测，检测成果达到技术规范及设计标准要求后，成果及时报监理工程师确认批准。第五章 施工进度计划招标文件规定，本项目总工期24个月。船闸工程由上闸首、闸室和上游导航墙工程组成。闸室和闸首优先施工，先期开挖闸室和上闸首基坑，上游导航墙基坑开挖紧接着施工。本工程虽然没有汛期影响，但仍有防汛问题。汛期地下水位上升，增加了降排水等难度，为了工程施工安全度汛，在2009年4月底5月初底板等基础工程必须完成。为了减轻砼浇筑强度，实现施工均衡性，靠船墩、导航墙等工程安排于第二个枯水期施工。针对该工程的结构特点，结合我公司在以往类似工程的施工经验，本着精心组织，规

49、范施工，确保工程质量。计划用24个月完成本合同工程施工。第501节 总进度初步计划 立即进场做施工准备工作，进行临时便道的建设，同时进行场地整理，搭盖施工房屋，架设临时供电线路，修筑场内临时便道，架设临时供水水塔，装接临时供水管路，一切以施工组织设计为蓝本，对工程进行总体规划安排，为全面组织施工做准备，以便工程师下达工程开工令后，及时组织全面施工。501.01前期工程进场后首先建设场内临时便道，建设临时项目部，组织排水、土方、降水井施工队伍进场，准备工作计划30天。501.02主体工程 1.船闸闸首工程在场地清理后，首先开挖闸首和闸室3.0m以上土方，计划用40天时间完成，同时进行闸首、闸室的

50、降水施工，计划25天完成,接着开挖3.0m以下土方，计划40天；上闸首混凝土结构分为3次浇筑到顶，即底板1层，廊道1层，空箱再1层。闸首底板按宽缝分为三块计划用60天时间完成，再依次用60天完成廊道、80天完成空箱。经过沉降观测稳定后，进行闸首封铰。在混凝土完成后，及时提供场地给闸、阀门施工单位进行闸、阀门的安装，上部进行控制楼、机房施工，为启闭机及电气设备安装创造条件。在混凝土结构施工过程中，根据设计图纸要求及时还填墙后土方。闸首土建工程计划至开工后14个施工月完成。 2.闸室段工程计划90天完成船闸主体土方开挖后，即可进行闸室墙体施工。闸室段9节采用流水作业。闸室工程是整个船闸工程施工的一

51、个重要环节，闸室段9节，9节闸室底板被闸室铰缝分为27块。因此整个闸室工程施工面广，工程量大，对整个工程的施工影响很大，必须进行周密安排。闸室墙分底板层、倒角、墙身层三层浇筑到顶。9节闸室共27块底板约需6个月完成，9节闸室墙身计划10个月。闸室墙墙身混凝土施工模板及支撑系统采用移动式门型支架配整体钢模，移动龙门架采用h型钢焊接成型。每节每侧闸室墙施工计划20天，闸墙施工完成后，按设计要求进行墙后土方回填。闸室墙土建工程计划至开工后16个月完成。3.导航墙及护坦在上闸首空箱完成后，即可进行上下游导航墙的施工，采取隔块流水作业，计划40天完成底板、随后60天完成导航墙墙身，随后60天进行护坦防冲

52、槽。4.控制室、启闭机房及门、机、电安装 整个船闸土建工程、闸阀门、启闭机及电气设备构成一个总体，四者缺一不可，为确保整个工程按期运行，总体施工须给予其它项目工程承包人提供较为宽松的施工时间，所以及时提交有关的安装场所，并确保安全是施工的关键。启闭机房及控制楼在闸首混凝土浇筑到顶后，即抓紧组织实施，闸阀门安装在闸首混凝土浇筑完成后即可进行。具备控制楼施工条件的期限为：开工后的15个月；具备闸、阀门安装条件的期限为：开工后的16个月；具备启闭机安装条件的期限为：开工后的18个月。501.03靠船墩及护岸工程靠船墩及护岸工程战线较长，但由于前后关连项目较少，计划在施工筹备结束后，不影响船闸主体及导

53、航墙的情况下，适当时机上、下游全面开工。靠船墩及护岸采取分段施工，间隔循环流水作业，在分段工程完成达一定长度后，及时报请工程师进行隐蔽工程验收。根据以往施工经验，靠船墩及护岸工程往往最后拖住工期，因此必须抓紧施工，特别是在船闸主体结构土建施工后期，确保水下工程如期完成。尽管没有防洪压力，靠船墩及护岸宜安排在枯水季节施工。501.04桥梁工程场地清理后，进行施工主桥桩基，计划110天完成，随后110天施工主桥承台、柱和盖梁，随后240天完成主桥箱梁浇注及预应力张拉后，随后100天伸缩缝、桥面铺装及栏杆工程，30天完成桥面系后，该桥即可通车。501.05扫尾工程及环境整理 闸区水下工程验收后，及时进行门、机、电一体的有水试运行，土建工程进行预留围堰的开挖，