上面层试验段施工技术方案

1、施 工 技 术 方 案 报 审 表 （编号： ） A-JL-02合同号：路面NO.8 监理单位：河南豫通监理咨询公司 承包商：河南中州路桥建设有限公司致（驻地监理工程师） 侯 黔 豫 先生： 现报上 AC-13C型 改性沥青混凝土上面层试验段 工程技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包商：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：工程管理监理工程师审查意见：工程管理监理工程师：日期：总监理工程师审定意见：审定结论：同意修改后再报批不同意总监理工程师：日期：附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审

2、批。郑石高速公路路面第八合同段AC-13C型改性沥青混凝土上面层试验段施工技术方案河南中州路桥建设有限公司郑石高速路面第八合同段项目经理部2007年09月15日上面层试验段施工技术方案一、编制目的通过试验段施工需达到如下目的：1、根据拌和机的生产能力确定摊铺机的摊铺速度；2、确定摊铺机夯锤及振捣器的振捣频度与级别，以期达到最佳的初始压实效果；3、在摊铺速度一定、夯锤及振捣器的振捣频度与级别既定的情况下，确定混和料达到规定压实度时的松铺系数；4、确定达到设计压实度相应的碾压遍数以及最佳的机械组合和最优的施工工艺，确定最佳的人员配置；5、确定当前气温条件下沥青、矿料的加热温度、混和料的摊铺及碾压温

3、度；6、确定每盘的拌和数量及拌和时间；7、验证改性沥青混凝土上面层AC-13C的生产配合比，为今后大面积上面层施工提供可靠的技术保障。二、工程概况郑石高速公路路面工程第八合同段起讫桩号为K97+550K109+760，主线全长12.21km。路面上面层设计为AC-13C型改性沥青混和料，设计宽度12.1m，设计厚度 40mm。项目经理部拟在K97+55097+950段左幅施工试验段，试验段全长400m，总铺筑面积3630m2，大约需混和料364T。三、施工进度计划本工程试验段计划自2007年9月15日开工，计划完工日期为2007年9月15日。四、施工准备1、试验准备：目标配合比、生产配合比报相

4、关部门进行审批 各种试验仪器、检测设备应准备齐全2、技术准备：施工技术方案的报批、技术交底 测量放样，用于测量虚铺系数的点位布置3、拌和站： 按照生产配合比调整好各热料仓的供料比例 做好预热准备4、施工前盘：各种机械调试完毕并就位，将用于边部压实的振动夯准备就位 粘层油的洒布 三种碾压组合分区的区分五、施工方案 5.1材料要求5.1.1改性沥青 依据设计图纸的要求,本合同中面层所用沥青为SBS(I-D),其各项指标要求如下: 针 入 度25,100g,5s(0.1mm)延 度(5cm/min,5)不小于(cm)软化点(环球法)()闪点(COC)不小于()针入度指数不小于贮存稳定性48h软化点差

5、不大于（)溶解度不小于(%)40-60227526002599TFOT后残留物质量变化不大于 (%)针入度比 不小于 (%)延度(5) 不小于 (%)±170185.1.2集料5.1.2-1细集料技术指标见下表视密度 不小于(t/m3)2.6坚固性(>0.3mm部分) 不大于(%)10砂当量 不小于(%)70亚钾蓝值 不大于(g/kg)25棱角性(流动时间) 不小于(s)305.1.2-2粗集料集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度及耐磨性，应具有良好的颗粒形状。具体指标见下表： 沥青面层用粗集料质量技术要求 比较项目下面层石料压碎值 不大于(%)20洛杉矶磨耗损失

6、不大于(%)）22视密度 不小于（g/cm3） 2.60.075mm颗粒含量 不大于(%)1对沥青的粘附性 不小于5级针片状颗粒含量 不大于(%)13（10、15）坚固性 不大于(%)10吸水率 不大于(%)2软石含量 不大于(%)1石料磨光值 不小于(%)425.1.2-3矿粉沥青混凝土面层所用填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土应除净,矿粉应干燥、洁净。矿粉质量应符合下表：视密度 不小于(t/m3)2.60含水量 （%)1粒度范围<0.6mm (%)100粒度范围<0.15mm (%)90-100粒度范围<0.075mm (%)

7、75-100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数<45.1.2-4沥青混凝土混合料： （1）沥青混凝土混合料级配 改性沥青混凝土混合料级配范围级 配类 型通过下列筛孔（方孔筛 mm）的质量百分率(%)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10010010090-10068-8538-6024-4015-3010-227-155-104-8 （2）改性沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准级配类型击实次数（次）稳定度（KN）流 值0.1 mm空隙率%沥青饱和度%残留稳定度%矿料间隙率%AC-13C两面各75>8.015-404

8、-665-75>80145.1.3各种材料的储存:沥青混凝土面层所用的粗细集料按料区分类存放,各种材料间均设有隔离墙,并有明显的标牌注明其产地、规格、数量及质量。5.2施工工艺流程：施工放样 洒布粘层油 混合料拌和 混合料运输 混合料摊铺 混合料碾压 质量检验 开放交通 5.2-1施工放样 在检验合格并经监理工程师许可进行面层施工的路段进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段为10m，曲线段为5m。在大面积施工过程中，我们将采用两台水准仪，一台作为摊

9、铺机前放线用，一台对已施工面随时检查基准绳标高，摊铺后标高，碾压过程中的标高，已碾压完面层标高等，以备进行调整误差而提供准确数据。标高基准控制线高程按下式计算：标高基准控制线高程=下承层设计高程+该层松铺厚度+悬空高度（一般为1525cm为宜）。5.2-2洒布粘层油 在摊铺之前首先对下面层进行清扫，确保下面层干燥、清洁、无污染。后按照0.25升/m2的用量洒布粘层油。粘层油洒布后，应在当天完成上面层的铺筑，以免造成粘层油的污染。5.2-3混合料拌和 总体要求：拌和出的混和料温度合适，色泽均匀，无花白料，无结团成块及离析现象。 （1）、混合料拌和采用韩国产3000型斯贝克间歇式拌和机拌和， 拌和

10、机配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备。 （2）、装载机从料堆取料时应从底部按顺序竖直装料，以减少集料离析。 （3）、烘干集料的残余含水量不得大于1，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。 (4)、对于拌和机二级除尘造成的粉料损失量应通过试验进行标定，后补充等量的新矿粉。对拌和机的沥青漂失量进行标定，检查沥青计量的精度，以对计量数据做出调整。 (5)、每盘的拌和数量依据拌和机额定产量定为2.4吨，拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度。上面层取5860s秒，其中干拌5s，喷沥青810s,湿拌45秒。若遇雨后粗集料潮湿，应适当增

11、加干拌时间。 （6）、拌和时集料的加热温度控制在200左右，沥青的加热温度取165。 （7）、严格控制混合料的出厂温度，上面层控制在170-185之间。混和料出场时应逐车量测温度，并将出场温度、出场时间标识于出库单上，以备施工现场参考及出现异常情况下备查。 (8)、拌和成成品的沥青混合料应均匀一致，不冒青烟，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。 (9)、拌和时，矿粉的投入能力应符合配合比设计数量的需要。5.2-4热拌沥青混合料的运输 (1)、根据拌和机的产量及料场与试验段的距离，选定15台后八轮自卸汽车进行混和料运输。运输车辆应车况良好，且能于摊铺机相匹配，保证混和料很容易卸干净。施工前应在

12、每辆车车箱侧部距车箱底部约0.4米的位置打一直径5mm的小孔，以便适时检测混和料到场温度。 (2)、运料车在每次使用前后必须清扫干净，在车厢底板及侧板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。大面积施工时，运输车辆应加以固定。 (3)、从拌和机向运料车上卸料时，应多次挪动汽车位置（至少6次），平衡装料，并按照先两头后中间的装料顺序进行，以减少混合料离析。运料车运输过程中不能随意停留。运输车运输过程中用毡布覆盖，用以保温、防雨及防污染。 (4)、运输车进入高速公路主线时，应检查轮胎上是否沾有泥土等可能污染中面层及粘层油的脏物，并应予以及时清除。项目部在k101+950的上路口处

13、设有水池，并对该段道路进行了硬化，以便清刷车辆轮胎上污物。 (5)、混合料到达现场后，摊铺地点凭运料单接收，并对混合料的温度及外观进行检验，若温度达不到要求，或有结块及遭雨淋现象时，不得铺筑。 (6)、摊铺过程中运料车应在摊铺机前30cm左右处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，对于剩余的混合料，应及时清除，防止硬结。清除的废料不能随意扔弃，应符合文明施工的要求。(7)、运输车辆不得在路面上进行急刹车，以免破坏下承层。5.2-5热拌沥青混合料的摊铺： (1)、混合料摊铺采用两台ABG423摊铺机进行并机摊铺，摊铺机具有自动找平装置，有足够容量的

14、受料斗，在换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进，摊铺机有可加热的振动熨平板，可对混合料进行初步压实，初步压实度可达85%以上。 (2)、摊铺前摊铺机的受料斗应清除干净，后涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺时采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，其摊铺宽度分别定为6.25米和6.0米（半幅全宽为12.1米），摊铺时相邻两幅应有10公分左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机的距离保持在10米左右。 (3)、摊铺机熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机开工前应提前0.5-1小时预热熨平板不低于100。摊铺初始还应用热沥青混和料对熨平板进一步加热。(4)、摊铺机必须缓慢、均

15、匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。由于改性沥青施工对集料及沥青拌和加热温度的提高，以及拌和时间的适当延长，使得拌和站的生产效率略有降低，为保证摊铺能力与生产能力的匹配，按下式确定摊铺速度：v=100Q÷60bh（m/min）v:摊铺速度（m/min）Q:混和料的额定生产能力（t/h）:效率系数，一般为0.50.8,此处取0.5b:摊铺宽度（m）h:摊铺层压实厚度(cm):沥青混和料的压实密度，依据配合比实验取2.5t/m3v=100×300×0.5÷(60×12.1×4×2.5

16、0)=2.066考虑与中面层同时施工因素的影响，试验段施工时摊铺速度取1.8-2.0 m/min。同时，为获得较大的初始压实度及兼顾摊铺效率，将摊铺机的夯锤频率定为4级。(5)、摊铺机应采用自动找平方式，中面层采用非接触式平衡梁找平方式。摊铺时将非接触式传感器的探头对准两侧钢线，以控制摊铺面的高程。摊铺前还应调整好熨平板的横坡。 (6)、适时关注天气变化，有异常天气时，应暂时取消试验段的施工计划。 (7)、摊铺机的螺旋布料器应调至距地面较低位置，并应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。(8)、用机械摊铺的

17、混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。处理局部离析应在复压之前筛少量细料进行。（9）、应派专人负责对摊铺机履带下进行清扫，减少影响平整度的负面因素。（10）、根据摊铺机的振捣能力及夯锤所开的级别，上面层试验段松铺系数暂定为1.2，计算松铺厚度为48mm，施工时取50mm。 5.4.2-6热拌沥青混合料的压实及成型： 碾压的基本要求：碾压应尽量在高温下进行，并遵循以下原则：紧跟、慢压，稳起步，慢停车，高频、低幅，先慢后快，先低后高，先边后中。碾压时错轮三分之一，碾压温度合适。(1)、压实机械组合为：试验段拟投入压实设备7台（见下

18、表）：名称型号数量自重t激振力t振幅mm振频hz双轮钢筒式振动压路机DD125213.28.617.60.430.8942CC422211.27140.40.850轮胎压路机YL25225小型振动夯1试验段共长300米。压实机械组合分为三种，每种组合试铺长度为100米。第一种组合：初压：1台DD125前静后振碾压1遍 复压：1台DD125及2台CC422各振动2遍，2台YL25各静压1遍 终压：另两台CC422静压2遍第二种组合：初压：2台DD125前静后振碾压2遍 复压： 2台YL25各静压2遍,2台DD125及1台CC422各振动1遍 终压：另1台CC422静压2遍第三种组合：初压: 1台

19、DD125前静后振碾压1遍 复压：1台DD125及1台CC422各振动2遍，2台YL25各静压2遍, 终压：另一台CC422静压2遍三种组合区域用三种不同颜色的彩旗加以区分。最终的碾压遍数应以核子密度仪现场的检测数据为准，实测密度暂以下面层施工时的相关关系进行计算，一元线性回归方程为：y=0.1956+0.9618x，检测标准以压实度（以当天马氏标准密度为标准，达到97%以上）及剩余空隙率（以当天实际级配计算出的理论最大密度为标准，达到93%以上，即剩余空隙率在7%以下）进行双控。 (2)、压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而

20、导致混合料推移。碾压段的长度应大体稳定。两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 (3)、压路机的碾压速度如下表规定。碾压时在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤 压路机碾压速度（Km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-3（静压或振动）3（静压或振动）3-45（振动）5（振动）3-6（静压）6（静压）压路机的碾压温度应符合下页表的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情

21、况经试压确定。(4)、沥青混合料的初压应符合下列要求： 1）初压应在紧跟摊铺机，呈阶梯状向前推进碾压，以尽快使表面压实，减少热量损失。 2）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行休整乃至返工。(5)、复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，试验段取30米。2）胶轮压路机应满足如下条件：其总质量不宜小于25吨，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同。3）振动压路机的振动频率宜为35-50HZ，振幅宜为0

22、.3-0.8毫米。改性沥青中面层宜选用高频率大振幅，以产生较大的激振力。相邻碾压带重叠宽度为100-200毫米。振动压路机折返时应先停止振动。由于两台双钢轮压路机的型号不同，因此每台必须做全幅碾压，避免出现压实度不均匀现象。4）对路面边缘的碾压，由于大型压路机难于碾压到位，拟采用小型振动夯板作补充碾压。（6）、终压应紧接在复压后进行，至无明显轮迹为止。（7）、为明确区分初压、复压、终压三个碾压分区，避免出现重压及漏压区域，施工时用标识牌将三个区域分开。（8）、碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性

23、剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。（9）、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。没有作业面的压路机应停在中面层或桥涵水泥混凝土铺装上。改性沥青混合料正常施工温度（）施工工序SBS类改性沥青混和料沥青加热温度160165成品改性沥青加热温度175沥青混合料出料温度170185混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度195运输到现场温度，165摊铺温度160

24、初压开始温度150碾压终了的表面温度90开放交通的路表温度50注：沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。 5.4.2-7、开放交通(1)、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。(2)、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。5.4.2-8、质量检验：沥青混凝土面层的各项指标应符合下页表： 沥青混凝土面层实测项

25、目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实度（）试验室标准密度的96%（*98%）；最大理论密度的92%（*94%）；最大理论密度的98%（*99%）；按附录B检查，每200米测1处32平整度（mm）1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100米计算IRI或2IRI（m/Km）2.04.2最大间隙h（mm）53m直尺：每200m测2处×10尺3弯沉值（0.01 mm）符合设计要求按附录I检查24渗水系数SMA路面120mL/min； 其它沥青混凝土路面200mL/min；渗水试验仪：每200m测1处25抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测

26、1处；横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定2构造深度砂铺法：每200m测一处6厚度mm代表值总厚度：设计值的-5%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查，双车道每200米测1处3合格值总厚度设计值的-10%上面层设计值的-20%-15%H7中线平面偏位（mm）2030经纬仪：每200米测4点18纵断高程（mm）+15+20水准仪：每200米测4断面19宽度（mm）有侧石+20+30水准仪：每200米测4断面1无侧石不小于设计值9横坡（%）+0.3+0.5尺量：每200米测4处1注：1、压实度以当天试验标准密度为标准进行评定，代表值为97%。2、表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度

27、代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度60毫米时，允许偏差分别为-5毫米和-10毫米；总厚度60毫米时，允许偏差分别为总厚度的-8%和-15%。H为总厚度（mm）。六、沥青路面雨季施工中应注意事项：1、对拌和场内的排水设施进行疏通，确保排水畅通。2、对场区内损坏的道路重新硬化。3、对上路口进行硬化处理，并延长顺坡及硬化的长度，减小车辆的爬坡难度。在硬化段落设置水池，用以洗涮车辆轮胎上粘附的泥土。4、对细集料进行覆盖。降雨时及时对拌和机料斗进行覆盖。5、雨后施工时，拌和时应适当提高矿料的加热温度，并延长矿料的干拌时间。6、改进运输车辆顶棚的覆盖物，使其不仅具有保温作用，还应有防雨功能，以使混和

28、料在运输过程中免遭雨淋。7、注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。8、增加压实设备的数量，缩短压实时间；减小碾压路段的长度，使压路机紧跟摊铺机进行碾压。9、施工现场应配备空压机、森林灭火器等，以便短时降雨后及时对淋湿路面进行除水及风干。10 、施工过程中如突然降雨，应立即停止摊铺，并用帆布将摊铺机料斗覆盖。没有卸完的车辆应将车箱降下，并迅速覆盖；各种压路机应迅速对已摊铺混和料进行压实。如为短时降雨，雨后应对摊铺机料斗及车内的混和料进行温度检测，如符合要求，应组织人员用空压机及森林灭火器对摊铺机下面及前方进行除水及风干处理，符合要求后对剩余混和料进行摊铺；如降雨时间过长，或雨后所余混和料的温度不能满足要求，应将剩余混和料废弃，并驶离摊铺机，仔细做好施工接头。11、每次雨后派专人立即对已施工的面层进行渗水性观察，并做好详细的记录。实验、技术人员应根据记录对渗水部位做进一步的试验检测，分析渗水的原因，并根据试验结果及原因提出处理方案及时进行处理。12、做好交通管制，禁止带有泥土的车辆进入施工区域。13、雨后施工前，将