四电接口施工工艺流程及重点卡控标准

1、合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n一、桥梁接触网基础施工合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口1 1、工艺流程、工艺流程选择基础类型（根据接口图纸确定）确定基础位置（里程）确定基础预埋钢板和螺栓型号通过定位模具将预埋钢板2与螺栓焊接将焊接好的接触网基础在箱梁上定位检查焊接基础的螺栓间距和垂直度确定基础距箱梁中心距离合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口确定基础顶面高程确定基础螺栓外露部分螺栓上端定位钢板的固定基础螺栓间距和垂直度的复核基础内混凝土的浇灌各项指标的检查记录混凝土凝固后取出定位钢板，并对螺栓涂油包扎防护确定基础整体

2、扭转位置合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口2、技术要求、技术要求2.1 2.1 桥梁上接触网基础类型桥梁上接触网基础类型： 支柱基础：QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C 拉线基础：QJLX-12.22.2、接触网支柱基础预埋件、接触网支柱基础预埋件 接触网支柱基础预埋件有：预埋钢板1、2，支柱基础螺栓M39, 拉线基础螺栓M24。基础螺栓采用Q345号钢，螺栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应作防腐处理。每根支柱基础螺栓应配3个螺母、2个垫圈，每根拉线基础螺栓应配2个螺母，1个垫圈，注意妥善保管螺母和垫圈，今后需移交四电施工单位。 各类接触网基础螺栓、预埋钢板的规格尺寸如下表：合福铁

3、路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 2.3接触网支柱基础模型板图A型法兰盘型法兰盘B型法兰盘型法兰盘C型法兰盘型法兰盘拉线基础拉线基础预埋钢板预埋钢板合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 2.2.4 4、主要技术标准、主要技术标准合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n3、施工要点n3.1材料选取n 按设计选择合格的钢板和螺栓，严格要求厂家按精度加工，支柱按设计选择合格的钢板和螺栓，严格要求厂家按精度加工，支柱基础螺栓直径为基础螺栓直径为39.00mm,39.00mm,预埋钢板预埋钢板1 1和预埋钢板和预埋钢板2 2的螺栓孔直径为的螺栓孔直径为40mm,40mm,螺螺栓孔

4、间距偏差不得大于栓孔间距偏差不得大于0.2mm0.2mm。（基础锚栓全长（基础锚栓全长855mm)855mm)n3.2螺栓间距的控制和基础定位n 根据工艺特点，分加工和安装两个步骤控制螺栓间距，逐步达到根据工艺特点，分加工和安装两个步骤控制螺栓间距，逐步达到螺栓间距偏差螺栓间距偏差1mm1mm的标准。的标准。n3.2.1螺栓焊接模具的控制n 为确保基础螺栓间距、垂直度合格，必须制作螺栓焊接加工模具为确保基础螺栓间距、垂直度合格，必须制作螺栓焊接加工模具平台。平台分为三层，利用螺栓孔为平台。平台分为三层，利用螺栓孔为40mm40mm的钢板焊接成型，钢板必须的钢板焊接成型，钢板必须确保水平，螺栓孔

5、上下中心线垂直对齐。确保水平，螺栓孔上下中心线垂直对齐。n3.2.2螺栓焊接控制n 将预埋钢板将预埋钢板2 2放置在模具顶层，垂直向下穿入螺栓，检查钢板水平放置在模具顶层，垂直向下穿入螺栓，检查钢板水平度、螺栓垂直度及螺栓间距符合要求后开始焊接，焊接应按前后左右对度、螺栓垂直度及螺栓间距符合要求后开始焊接，焊接应按前后左右对称点焊，确保螺栓始终处于螺栓孔中间位置。焊接完成后，应复查基础称点焊，确保螺栓始终处于螺栓孔中间位置。焊接完成后，应复查基础螺栓间距和垂直度。螺栓间距和垂直度。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 现场焊接照片如下：现场焊接照片如下：合福铁路闽赣段四电接口合福铁路

6、闽赣段四电接口n3.2.3 基础定位的控制n 基础就位后，应测量基础距线路中心的距离，基础顶面高程，基基础就位后，应测量基础距线路中心的距离，基础顶面高程，基础的整组扭转度，螺栓间距和垂直度均应满足误差要求。础的整组扭转度，螺栓间距和垂直度均应满足误差要求。n3.2.4 浇制过程的控制n 为确保浇制过程中螺栓间距不超标，必须在基础顶层固定一块定位为确保浇制过程中螺栓间距不超标，必须在基础顶层固定一块定位钢板。定位钢板应放置水平，并在其四个角上分别采用上下钢板。定位钢板应放置水平，并在其四个角上分别采用上下2个螺母锁紧。个螺母锁紧。浇制前，采用自制塑料检查模具再次检查螺栓间距，符合标准后方可开浇

7、制前，采用自制塑料检查模具再次检查螺栓间距，符合标准后方可开始浇制；浇制后再继续用塑料检查模具复查，不符合标准的在混凝土凝始浇制；浇制后再继续用塑料检查模具复查，不符合标准的在混凝土凝固前进行适当调整。待混凝土凝固后，方可取下定位钢板。固前进行适当调整。待混凝土凝固后，方可取下定位钢板。n 注意：定位钢板和自制塑料检查模具的螺栓孔尺寸不得大于注意：定位钢板和自制塑料检查模具的螺栓孔尺寸不得大于40mm。n 合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n3.2.5 螺栓的防护n 基础浇制完成，取除定位钢板后，应及时清除螺栓表面的附着的基础浇制完成，取除定位钢板后，应及时清除螺栓表面的附着的杂物，

8、并对外露的螺纹涂黄油，包扎胶带进行防护，以免锈蚀。杂物，并对外露的螺纹涂黄油，包扎胶带进行防护，以免锈蚀。n3.3 主要质量控制点n 1 1、螺栓、预埋钢板、定位钢板、定位模具、自制塑料检查模具的、螺栓、预埋钢板、定位钢板、定位模具、自制塑料检查模具的规格、型号及材质的控制；规格、型号及材质的控制；n 2 2、基础中心距箱梁中心：、基础中心距箱梁中心：5650mm5650mm（可以通过测量基础外侧螺栓距（可以通过测量基础外侧螺栓距桥梁翼缘板边缘的距离桥梁翼缘板边缘的距离115mm控制）；控制）；n 3 3、纵向跨距允许偏差：、纵向跨距允许偏差：500mm500mm；n 4 4、螺栓间距：、螺栓

9、间距： 1mm1mm；n 5 5、螺栓外露部分防护；、螺栓外露部分防护；n 6 6、支柱基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：、支柱基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：190+5mm190+5mm；n 7 7、拉线基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：、拉线基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：1 10 00+5mm0+5mm；n 8 8、预埋螺栓与基础水平面垂直：、预埋螺栓与基础水平面垂直：1mm1mm；n 9 9、拉线基础方向正确，并与下锚支柱基础位于同一片梁上；、拉线基础方向正确，并与下锚支柱基础位于同一片梁上；合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 10、拉线基础设置于距下锚支柱基础、拉线基础设置于

10、距下锚支柱基础7m处，拉线基础中心距梁端不处，拉线基础中心距梁端不得小于得小于0.5m。（拉线基础锚栓全长（拉线基础锚栓全长820mm)合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n二、隧道槽道施工合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口1 1、工艺流程、工艺流程确定槽道安装位置选择槽道型号槽道组装焊接槽道位置的检查确认选择槽道型号槽道与钢筋网的连接槽道后部锚杆与防闪络接地钢筋焊接取出槽道固定点的发泡填充物合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口台车移动就位T型螺栓与台车连接固定锁紧T型螺栓使槽道与台车密贴二衬混凝土浇制、脱模清理覆盖在槽道表面的混凝土填补固定点处的发泡填充物各项技术参

11、数检查记录合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口2、技术要求、技术要求2.12.1槽道型号选用及数量表槽道型号选用及数量表合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口2.2主要技术标准合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 2.3接触网预埋槽道控制标准图示n 嵌入施工误差-5mm合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 倾斜施工误差：单独槽道倾斜施工误差3mm；两槽道倾斜施工误差螺栓方向延伸1000mm，间距误差12 mm。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 平行施工误差：每1000mm平行间距误差5mm合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 垂直或平行

12、线路施工误差5mm/m合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 垂直线路方向施工误差合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 槽道组间距误差：n 槽道组间距1.9m, 允许误差10mm；n 槽道组间距1.9m, 允许误差40mm。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 3、施工要点n 3.1 槽道定位前的准备n （1 1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填补。）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填补。n （2 2）对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋）对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋焊接牢固。焊接钢筋的等

13、效截面为不小于焊接牢固。焊接钢筋的等效截面为不小于1616的圆钢。的圆钢。n （3 3）依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次）依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处），定位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处），隧道顶部隧道顶部2.5m2.5m的弧型槽道固定点建议为三处（槽道两端、中间各一处）。的弧型槽道固定点建议为三处（槽道两端、中间各一处）。n （4 4）二次定位安装长孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布）二次定位安装长孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统

14、筹优化，减少模板开孔数量，应避开台车模板的加固支撑、置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格控制槽道距台车边缘的距离。顶升固定点及各种连接结构；应严格控制槽道距台车边缘的距离。槽道槽道距离施工缝的距离不小于距离施工缝的距离不小于80cm80cm。n 3.2 槽道施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法n 3.2.1槽道一次定位n （1 1）绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置测量出槽道布置位置，）绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将事先焊接好的成组槽道就位。在钢筋网外层将事先焊接好的成组槽道就位。n 合福

15、铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n（2 2）在槽道后部锚杆处）在槽道后部锚杆处, ,垂直槽道方向垂直槽道方向, ,间隔绑扎几根钢筋间隔绑扎几根钢筋, ,长约长约30mm,30mm,将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。n（3 3）根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。）根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。n（4 4）将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。）将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。n3.2.2槽道二次定位n（1 1）台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与）台车移动就位到指定位置

16、后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置。位置。n（2 2）将）将T T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转9090度，将螺母扭紧，使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。度，将螺母扭紧，使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。n（3 3）对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵，避免出现漏浆，）对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵，避免出现漏浆，造成脱模后外观缺陷。造成脱模后外观缺陷。n3.2.3

17、浇筑及脱模n（1 1）台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。）台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。n（2 2）衬砌脱模：）衬砌脱模：T T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T T型螺栓型螺栓9090度取出螺栓，收回模板脱模。度取出螺栓，收回模板脱模。T T型固定螺栓、螺母可重复使用。型固定螺栓、螺母可重复使用。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n（3 3）清除覆盖在槽道上的混凝土。）清除覆盖在槽道上的混凝土。n（4 4）将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的保）将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的保护。护。n3.2

18、.4注意事项n（1 1）预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆。槽道内发）预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆。槽道内发泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。n（2 2）衬砌台车组装前，在衬砌模板上精确定位滑槽固定孔的位置。尽）衬砌台车组装前，在衬砌模板上精确定位滑槽固定孔的位置。尽可能缩小固定孔的尺寸，满足螺栓通过即可。可能缩小固定孔的尺寸，满足螺栓通过即可。n（3 3）施工衬砌时准确定位，经常进行校对模板。）施工衬砌时准确定位，经常进行校对模板。n（4 4）当接触网下锚（对应槽道）当接触网下锚（对应槽道C/D/E/GC

19、/D/E/G）位于）位于、级围岩及级围岩及级围级围岩二衬为素混凝土地段时，应对槽道基础进行加强，并确保每根弧形槽岩二衬为素混凝土地段时，应对槽道基础进行加强，并确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直形槽道锚杆与三肢钢架道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直形槽道锚杆与三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。及单层钢筋网进行可靠焊接。n（5 5）施工完毕台车前进时，立刻对槽道周围混凝土进行清理，确保槽）施工完毕台车前进时，立刻对槽道周围混凝土进行清理，确保槽道内部的清洁，并准确复测位置误差，详实记录。道内部的清洁，并准确复测位置误差，详实记录。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段

20、四电接口n 三、接地端子预留三、接地端子预留合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1、接地端子预留位置及要求、接地端子预留位置及要求n 1.1简支梁梁上小里程端位于通信信号电缆槽底的接地端子最终表面露出桥梁面应控制在2mm以下。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。接地端子预留位置应符合设计标准。（接地端子设置位置参考铁路综合接地系统通用参考图）梁部一共设置8个桥隧型接地端子，分别为梁部两侧防撞墙上两个、通信信号电缆槽内两个、声屏障基础上两个、梁体底部两个。这些接地端子均设置在梁部的小里程端，并且通过梁体结构钢筋可靠连接。n 合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口

21、n 1.2桥墩墩帽的大里程端设置两个接地端子，用于与梁底接地端子连接：在每个桥墩垂直与线路方向的大里程侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢基地端子（水中墩除外）供测试之用。设置位置参考铁路综合接地系统通用参考图。n 1.3路基在施作接触网支柱基础时，接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。（接地端子设置位置参考路基接触网基础合福客专施（房）-2001）合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1.4路基上每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接。n 1.5从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m

22、设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设置一处。 n 从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠侧沟侧壁及靠近线路外缘侧壁上，每间隔50m各设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设置。（设置情况如下图）合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1.61.6在每个专用洞室、变压器洞室内壁壁上设置在每个专用洞室、变压器洞室内壁壁上设置2 2个接地端子，接地端子用个接地端子，接地端子用1616连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋连接。（连接钢筋的净保连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋连接。（连接钢筋的净保护层不小于护层不小于5cm,5cm,接地端子距洞室底板高度为接地端子距洞

23、室底板高度为20cm)20cm)供洞室内设备、设施接地。供洞室内设备、设施接地。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 四、电缆过轨预留四、电缆过轨预留合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1、电缆过轨预留位置及要求、电缆过轨预留位置及要求n 1.1过轨管内壁光滑并通畅，过轨材质需符合设计要求（镀锌钢管，厚度4.0mm），过轨钢管数量及内径需符合设计标准。过轨管位置与设计图低上一致，过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根4mm不锈钢铁丝以便穿缆，两端余量不小于1.5米。通信、信号的过轨管与电力、接触网的过轨管之间的距离不小于400mm。n 1.2路基

24、段过轨及手孔预留要求参考四院京福指联【京福闽赣】39号、四院京福指联【京福闽赣】49号、铁路路基电缆槽 通路（2010）8401等资料。n 1.3站场四电过轨管及手孔设置位置、数量参考各车站过轨设计图。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 4.4隧道洞室处过轨设置如下图参考图纸隧参05。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n五、五、锯齿形槽口及锯齿形槽口及电缆电缆上网上网n 预留孔预留孔合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1、锯齿形槽口锯齿形槽口预留要求预留要求n 1.1始终应为纵向两片梁同时预留槽口，锯齿形槽口预留在箱梁梁端（锯齿孔深度为20cm宽40cm)。锯

25、齿形槽口预留目的为方便电缆上下桥连接设备需要。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1.2矩齿形槽口绝对不能在一片梁，严禁出现下列情况。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 2、电缆、电缆上网上网预留孔预留要求预留孔预留要求n 2.1电缆上网预留孔中心距支柱基础中心距离为1.5m,孔径为100mm。上网电缆预留孔下图所示（接触网上网电缆预留孔位置参考XX桥接触网基础预留接口设计图、中铁四院四电接口交底资料、供电线电缆上桥结构图）。 合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口 六、电缆爬架预留六、电缆爬架预留合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1、预留电缆爬架目

26、的、基本原则、预留电缆爬架目的、基本原则n 1.1 桥梁地段箱梁、桥墩预留电缆爬架槽道的目的是满足电缆上、下桥的需要。n 1.2 桥墩及梁上安装电缆爬架条件的滑道。在桥墩上、下行侧，大、小里程方向各预留一组滑道，共四组。滑道横向布置，每个滑道沿桥墩竖向间隔1.5m，滑道宽度0.5m。爬架槽道为EHMQ-31型槽道，槽道长度500mm。n 1.3电缆上下桥爬架槽道、锯齿孔、电缆预留孔预留位置参考设计院下发桥墩电缆爬架预留一览表、桥梁接触网基础接口设计图、供电线电缆上桥结构图）。n 1.4预埋爬架槽要求以下图为例合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接

27、口n 2、 爬架预留注意事项爬架预留注意事项n 2.1若通信、电力引下的桥墩设置在水道的防洪堤以内，可以取消该处梁端设置锯齿形槽口、箱梁及桥墩预留装设电缆爬架的条件，不设通信、电力引下。n 2.2沿桥墩上下桥的电缆应采用钢槽防护。应保证槽道预埋的强度、防腐、美观要求，保证同一高度的两根槽道尽量水平；同时还应保证槽道的使用要求，不能嵌入混凝土，不能扭转、变形等。信号中继站处要求预留上、下桥梁通道，以满足信号维修需求。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n七、电缆槽预留七、电缆槽预留合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1、电缆槽预留要求、电缆槽预留要求n 1.1电缆槽位置及尺寸

28、、电缆槽盖板尺寸及开启孔应符合设计要求，参考路基、桥梁、隧道、车站等不同地段电缆槽通用图。n 1.2电缆槽采用通信信号共槽、电力分槽形式；路基上通信信号槽与电力槽采用钢筋混凝土整体预制，中间采用隔板隔离。n 1.3路基电缆槽应采用集中工厂化预制。电缆槽泄水孔应预制成孔，其他预留孔可现场集中机械钻孔。n 1.4电缆槽外观质量：电缆槽内壁平顺光滑，电缆槽壁无破损、无裂纹，槽底平整，无杂物。n 1.5过渡段电缆槽宽、深采用均匀渐变的方式；路基与桥梁、隧道结合部平顺，弯曲角度不小于120。电缆槽的排水由站前专业统一考虑。n 1.6电缆槽盖板无扭曲、破损、裂纹和掉角等；电缆槽与盖板吻合，电缆槽盖板合槽灵

29、活。n 1.7隧道内电缆槽和引入洞室机房的电缆槽道和盖板应保持水平平滑连接，如电缆槽和洞室引入槽衔接处有过排水沟则需采用引槽解决过沟。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n八、综合接地系统八、综合接地系统合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 1 1、各专业接入综合接地系统的地线种类、各专业接入综合接地系统的地线种类n 1.1信号专业：沿线信号设备（所有相关金属外壳）的安全地线、屏蔽地线及工作地线。n 1.2通信专业：通信设备接地，避雷器的安全接地，通信电缆金属外皮，沿线漏泄电缆悬吊钢索。n 1.3电力专业：电力电缆金属外皮，屏蔽地线，电力变压器中性接地线及设备外壳接地线。n

30、1.4电气化专业：接触网的pw线、支柱、架空地线和相关设备接地，接触网隧道内悬挂接地。n 1.5其他：沿线信息化系统的安全地线、屏蔽地线及工作地线。无渣轨道板及隧道内衬砌非预应力钢筋等的接地。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 2 2、综合接地接口预留要求、综合接地接口预留要求n 2.1 综合接地系统工程施工和施工质量验收应遵照下列规范执行：铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定（铁建设200739号）；n 客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）的相关规定；n 关于印发铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要的通知”（鉴信200796号）。n

31、综合接地系统主要参考：铁路综合接地系统通号9301图n 过轨、综合接地及电气化接地合福隧参05。n 2.2 综合接地系统应按隐蔽和不可修复工程的要求实施，以确保综合接地工程的质量。n 2.3 正线及联络线贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。贯通地线及其引接线、横向连接线、接地端子、接地连接导线以及用于接地目的钢筋、钢架等的材料、截面、连接工艺等应符合要求。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 2.4 综合接地工程的站前预埋要求与站前工程同步实施。n 2.5 地线、分支引接线、横向连接线要求：综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端

32、子以及接触网闪络保护接地装置等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1。n 2.6 贯通地线要求尽可能直，禁止形成换状。桥梁、隧道、路堤、路堑间的过渡地段应平顺连接。在路桥、路隧过渡段，均需设置手孔。在路基末端贯通地线逐渐减少埋设深度，引入手孔，从而与桥、隧电力电缆槽内的贯通地线平顺连接。应详细记录手孔中心线的精确公里标。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 3 3、路基段综合接地系统施工、路基段综合接地系统施工n 3.1综合接地贯通电缆的材质、规格、埋设位置：n综合接地贯通电缆采用高分子导电塑料护套贯通地线，导线截面为铜当量70的铜缆。路基综合接地线埋设位置：路基两侧通信信号电缆槽外

33、侧内壁正下方基床底层内，埋深距轨顶面1.70m，距每侧线路中线3.7m，两侧各设一根。每侧贯通地线每隔50m左右（路基接触网基础位置,里程详见路基接口文件）及公跨铁、人行天桥处各引出一根分支线，左右两侧贯通地线每500m进行横向连接一次(横向连接位置见路基接口文件）。n 综合地线示意图如下：合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 3、2综合接地贯通电缆的埋设合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 3.3施工要点：n 路基面碾压平：路基基床底层AB组填料按正常填筑工艺施工至轨面设计高程下约1.75m时，进行路基面的碾压平整，检测合格。n

34、 测量定位：在路基面上测设纵向贯通地线埋设位置，（每侧距线路中3.70m）撒白灰标识。n 成槽：沿白灰线用切割机械或人工以锹、镐等小型工具在填筑面开挖出约100mm深、宽度约150mm的小槽。清除槽内虚碴及碎石块等坚硬凸出物，达到设计标高且平整无突变起伏，满足铺设综合接地线的要求。n 铺设综合贯通地线：经检查合格后向小槽内回填40mm厚的粒径不大于5mm的基床底层填料，然后敷设综合地线，地线敷设采用电缆支架，人力拉引。贯通地线接续原则上除配盘长度外不得出现人为接头，困难区段端头间隔200m，贯通地线端头处裸铜导体进行密封防腐处理。合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 分支引接及横向连

35、接线的埋设n 人工夯实：综合贯通地线及分支、引节横向连接线敷设完后，回填60mm粒径不大于5mm的细颗粒基床底层填料，人工用小型冲击夯夯实。n 保护层施工：在夯实完成后，再在地线位置上部铺设不小于100mm厚的A、B组填料。用压路机碾平压实，进行正常的路基填筑施工。n 设置声屏障地段的贯通地线，按照声屏障的通用图，地线置于声屏障基础与电缆槽之间，预留分支铜缆，填土施工期间可先不埋设，待声屏障基础施工完成后埋设。n 设置电缆井地段的贯通地线，保持埋深不变，对应电缆井中心前后各2m向线路内侧移动，移动后的贯通地线距离线路中心3.2m，两端平顺过渡。向内弯转地段做好标识。合福铁路闽赣段四电接口合福铁

36、路闽赣段四电接口n 3.4综合接地的测试n 综合接地的测试是施工过程和施工完成后必须操作的过程，是确保整条线路的贯通地的贯通和接地电阻的合格，避免后续四电专业接入测试后不合格，接地工程的返工整改难道大的问题。因此在综合接地工程实施过程和实施完成后必须及时进行测试验证。如不满足及时进行整改和增加人工接地。下图是ZC系列接地电阻测试仪测试接地体时接线图：用用ZC- 系列地阻仪测接地电阻（直线布极）系列地阻仪测接地电阻（直线布极）aaEPCC2 P2C1P1GCGRS合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口C2P2C1P1EPC30GRGCS用用ZC- 系列地阻仪测接地电阻（三角型布极，夹角系列

37、地阻仪测接地电阻（三角型布极，夹角30）合福铁路闽赣段四电接口合福铁路闽赣段四电接口n 4 4、桥梁段综合接地系统施工、桥梁段综合接地系统施工n 4.1桥梁区段综合接地预留要求n 桥梁及桥墩上综合接地需要在站前完成的主要是贯通地线的铺设、梁体及桥墩接地极的设置（结构钢筋的焊接等）、综合接地端子的预留、桥梁和桥墩之间的接地钢筋连接（用200mm2不锈钢接地连接导线）。相关图纸请参考经规院发布的铁路综合接地系统“通号（2009）9301”通用参考图。有砟轨道桥梁利用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接；n 桥梁的桩基础，在每根桩中采用一根钢筋做接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接。桥墩中设两根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。在每个桥墩的墩帽处适当位置设两个接地端子；用于与梁底接地端子连接；在每个桥墩垂直于线路方向的小里程侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试之用。接地端子通过结构钢筋可靠连接并且有效接地。合福铁路闽