J017内饰件设计规范

1、q/xrfxxxx公司q/xrf-jo17-2015xxxx内饰件设计规范编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：2015-03-15 实施2015-03-15 发布xxxx 公司发布一概述汽车内饰件是和乘员接触的最紧密、最直接的局部系统环境，该环境直接关乎 驾乘人员的舒适感受、安全和健康，内饰设计质量的重要性日益突出。本规范将指 导本公司汽车产品内饰主要系统的设计方法。二仪表台的设计2. 1设计规则1. 仪表台边界尺寸必须满足设备、工艺和材料的极限要求；2. 基于整车设计任务书确认仪表台基本结构参数；3. 推荐使用管梁结构，简化结构、降低成木；4. 仪表台管梁、手套箱、方向盘盖板等附

2、件尽可能沿用，以缩短开发周期、提 高可靠性、并有效降低成本；5. 塑料件的突出或凹陷部分出模角度控制在0-25° ,以降低模具设计、制造成 本；6. 安装在本体上的附件外凸特征尽量减小，以降低模具设计、制造成本；7. 尽量减少紧固件的种类，推荐螺栓不超过5种，螺母不超过4种，卡子不超 过3种，表面盖扣不超过两种；&配合仪表台内的功能件，推荐使用半圆形结构设计特征；9. 气囊安装之间推荐使用成熟沿用件，以降低结构风险和开发成本；10. 如有参考养车，驾驶位置人机工程参数推荐使用原车设计，可大大减小设计风险和成本。2. 2仪表台设计规范参数序号设计项设计内容设计要求设计背景及要求

3、要求等级1仪表板 本体总 成质鼠表示方法严格符合图纸ece no.21强制2仪表板 木体总 成基板和表皮的最小密 封宽度严格符合图纸1 .基板的公差±0.7mm推荐2.基板发泡模具的公差±07mm3.基板背而预设公差±07mm4.上下发泡模具的配合公差 ±13mm5 发泡模具公差6 提供边缘配合误差±20, 密封区域公差±2.5mm 确保密封精度的最小密封宽 度为5 omm在组合仪表的边缘，5mm是很 紧凑，因为仪表罩的宽度可以 调整（重叠区域）。3仪表板 木体总 成表面圆角严格符合图纸满足汽车内饰突出物强制标 准。ece no.21

4、参考值符合已经根据说明书 和设计图纸。强制4仪表板本体总成本体被热刀冲切的位 置设计值am3、bm2,包含 变化范围1.如果a尺寸小于3mm,表 皮将受热熔化，并且引起变色 和表而变形。如果b尺寸小于 2mm,热刀不能充分冲切本 体和表面。2因为热刀的150度的高温, 如果冲切线和表面的空间不 够，表皮的色泽和外观将受热 而变化。3 为了得到更好的匹配效果， 可以调整本体零件的圆角。强制5装配总 成热刀冲切的最小圆角根拥材料厚度來确定最小 冲切转角的圆角大小。注释：基体的材料是（有107 度耐热性的abs） , i/p材 料为 p148 （ku521）.在材料改变并且耐热性能改 变时，绘小侧角

5、就需要重新考 虑。（如果材料是玻璃钢而且 有较高的耐热性，圆角就需要 加大。）根据供应商的经验热刀寿命缩短的因素是转角 处的应力集中，刀刃的集中压 力，和基体的厚度增加有关。 最大冲切壁厚为2mm.2如果材料改变，这个数值将 根据材料测试和物理性能来 确定。推荐6仪表板 本体总 成撞击区的确定根据图纸ece no.21强制7仪為成热刀的冲切线的尺寸公差基板的冲切线公差根据参 考表确定随看基板厚度的増加，刀尖的 压力也增人，结果使基板产生 位移，刀口产生变形，刀尖产 生位移。推荐8仪表板 本体总 成表皮和泡沫的分割线表皮和泡沫的分割线定义 如下：仅冲切表皮和泡沫时，基板承 受住刀刃。如果冲切线不

6、在基 板上，表皮将不会完全冲切， 当冲切下的表皮从产品上撕 开时，冲切线就会不平齐。推荐冲切线确保在基板上1mm的公差冲切线到基板圆角边界的距离大于1mm,基板公弟±0.7冲切模貝公羞±0.5极限公差±0.5<(0.7a2+0.5a2+0.5a2)19仪表板 本体总 成在基板转角处的冲切 方式在转角处的冲切线在ip两端的特殊装饰区域）， 在产品装夹时，产生向上的位 移，对夹具施加圧力，使产品 夹不紧。不产生变形。为了切出上面的形状，基板一 端到冲切线的距离最小为 5mm.在冲切时，应该把基 板紧紧压在冲切模具上。冲切空间最少为3mm,因为 要留给支撑板空间推

7、荐10仪表板本体总 成冲切线与安装柱/筋间 的距离冲切线与安装柱/筋间的距 离参考附图1（如果基板被 切掉）在螺钉柱和加强筋布置在冲 切模具的反而的情况下，预留 比螺钉柱子半径大2mm的空 间能得到更可靠的工艺，并且 提供3mm的长度空间可以满 足装夹强度要求。推荐11仪表 板本体 总成基板被冲切时基板的 厚度厚度虽然通用标准规定了材料的 乃度，但是根据不同的材料， 厚度还是可以有一定的变化 空间。推荐基板和表皮同时被冲切时热刀和水切应用的一些情况。a:最大2mm在仅仅冲切表皮的情况下，基 板最小厚度为4mm,并且在 冲切时，基板也耍被冲切0.5 至 ij 1.0mmo仅冲切表皮时当表皮被冲切

8、时，要确保表皮 被完全冲切，那么冲切深应该 比理论值设定更大一些。a:最小4mm12仪表板 木体总 成仪表板于风窗之.间的 间隙（当仪表板从风 窗装入时）a:最小25mma:基于方向盘中心断而的分 析推荐b:如果有相交区域，与装 配工程师进行一些调整。b:仪表板在长度方向的装 配空间很少有问题，因为可以 使仪表板倾斜装入。13仪表板 木体总 成仪表板总成有负角的 情况下仪表板总成上部区域的负 角必须在45度范围内（匕装 饰和风窗结合部位）.如果不满足角度耍求，衣皮可 能破裂、延长、发白等缺陷。推荐14仪表板 本体总 成侧装饰板固定区域的 形状a15.推荐如果a的尺寸小于15,还 需要独立分析（

9、圆角大小，周 围形状等等）（1）容易起皱（2）在a尺寸等于16mrri吋 发生破裂15仪表板 本体总 成仪表罩在安装仪表罩、组合仪表、 仪表座时，a和b尺寸最小为 25mm o当孔的形状是通过滑块的方 式注塑，那么尺寸是必须预留 充分推荐如果不满足这个规范，需供 应商一起调整。16表体仪本成板总关于安全气龚开口处的断面形状如果安全气囊开口是发泡 注射的，那么开口处的断而 形状应该根据卞图尺寸來 定。安全气囊的背面与仪表板 的密封面之间的间隙为 2mm94mrc(j18j/j45m)推荐另外加上3mm的安全气囊 门的皮子厚度。17板总 表体 仪本成钩卡贴合区域4个注射工艺孔用于生成4 个钩子贴合

10、点。j18y/j45m推荐钩子的贴合部位z大于5mm,y 大于 5mm。钩卡的出模方向一致钩卡长度推荐为60mm在冲切区域的基板厚度应 为2mm,在表皮侧削弱。捉供1mm的宽度的突起防 止泡沫遗漏。18仪表板 本体总 成除霜格栅开口处的发泡厚度确保最小发泡6mm厚度如果泡沫在一般区域（7mm的 厚度）的变小超过3mm,那么 泡沫的充填将会发生阻碍， 泡沫层可能将充不满推荐于此同时，在做耐热试验时， 这些变化区域将会产生气泡， 从而使外表皮生成肿起。19仪表板 本体总 成防止反射在风窗上仪表板在上表面区域设计 有高差和间隙时，这些高差 和间隙不能在可视区域a 区有反射光。（附图）推荐如果不能避免

11、在a区反射， 那么必须确保5个点在下列 公式成立。y=6.7-0.20l+0.04la220仪表板 木体总 成阻止p-vc零件因 为位移而产生溶解变 形破裂。不耍直接连接任何pvc的 零件，否则将产生乳变破 裂。如果有连接，应用胶 带在连接点（参考附图）根据经验用胶带阻止pvc的 位移。强制21仪表板 本体总 成仪表板前沿的形状仪表圆角边缘和黑边的距离为5±5 mm日本安全标准推荐泡沫密封条或车身零件在 15度（和风窗的夹角）的范 围外不可见。（丫向高度一 定）室外的外观要求仪表板前沿翻边长度最小20m m.硬度车内不能看到密封条。从经济的角度和外观考虑，那 么从点（x140,z35

12、）,保持 与眼椭圆的边界（旧的标准）相 切作为规范。5 mm这将阻止和风窗的刮擦噪音。为了降噪和防止表面不平 齐，应该加上泡沫材料在背而尽可能加一些连续 的筋(9) provide additional radius if pl exists in the visible area of i/p front side.如果在仪表板前沿 可视区域出现分模线，那么 应加上圆角。经验，表血冇很明显的波浪， 外观不合要求。因为分模线在 仪表板前沿。通过更改分模线 的位置,加上圆角后得到改 善。22仪表 板本体 总成仪表板和安全气麦的 配合圆角近可能取大（最小3 mm）推荐如果加人本体的弯曲（保守 的圆

13、角），图纸上将标出大 于1mm的地方（如果圆角较 大，分析最小1mm时的可能 性）。23仪表板骨架仪表板装配时的空间确保与a柱饰z间的距离5 mm （参考图1）推荐确保与线束、导液软管之间的最小距离为10mm确保仪表板的装配轨迹与 线束及柱内饰之间的距离 故小为10mm。如果a柱内 饰后装，那么与车身零件的 最小距离为5mm。在装配方向上，外形应设计 的平滑，去除尖角。24仪表板 骨架在撞击区域的零件试 验替换要求在撞击中，试验得出，用 -些扳金或者应用-些能 够减小硬度的方式，满足原 始结构要求经验：仪表板骨架加一个扳金 后，在撞击后，骨架破裂的程 度比预期的还要人。强制25仪表板 骨架其他

14、的一些岡角规定经验：这些设计参数能提高抗 撞击性能。强制族板的转角内圆角最小为 2mm.如果柱子和筋的根部没有 减少材料的情况，柱子和筋 的根部圆角最小1mm。装配方孔的尖角最小为1mm.开口的最小转角为5mm,尽 可能取大一些。26仪表板 骨架仪表板边缘形状最小圆角为3.5mm按照标准ece no.21和实际 安全的情况，任何与手和脚接 触的零件都应该满足这个标 准。强制27i/p结构燃烧性要求从表面向里13nini范围内的 零件都需要在图纸上标注 代表燃烧性能的ml注释强制28i/p结构涂装时遮扌当处理的要 求在设计屮需要考虑的涂装 问题需要与供应商讨论推荐mask i ng沟和侧边之间的

15、间 隙应不可使外部看入29i/p结 构梁结构的耍求距表面3. 2mm的梁结构的宽 度至少为25mm,外圆角至少 3. 2mm强制30i/p结构空调过滤器的拆装与 更换间隙为了售后服务，必须留出维修空间推荐:10mm至少:5mm过滤器与i/p本体留5mm间隙推荐假如在布置中没问题的话，最 好留岀10mm的维修空间.但 是通常会由于以下原因折中 到5mm1. 结构强度需要2. 在拆装过滤器时，i/p轻微 的变形是允许的3. 在售后服务中，局部的干涉 不会产生很大的问题31i/p结构相关零件的更换和拆 卸1/p要求在不拆除前挡风玻 璃的情况下可以正常拆卸强制32i/p结构气囊门与i/p本体overl

16、ap的尺寸通常的overlap应为8imn以卜-为overlap尺寸计算方 法1. 最小overlap距离为5mm2. i/p骨架和门加强筋之间的 间隙0. 5mm3. 门末端公差0. 3mm4. 门开口处公差0. 3mm5. a/b门加强筋公差0. 3mm6. 装配后产生的形变2mm("2+"2+"2) + (1) + (2) + (6)= & 02强制33i/p结构扬声器的安装扬声器至需要两个固定点， 推荐四个固定点不稳固的安装面导致噪 音.(噪音由于三个支撑点中， 非螺钉点的支撐面而产生，在 该点增加泡沫条可以消除噪 音)推荐在三点固定时，菇余一点要

17、贴2mm的泡沫条在两点固定的场合里，其余 支撑位置至少冇一个为支 撑筋,或者为两个支撑点， 以防止噪音根据以往的经验，来决定防 止噪音的方法和结构(安装 角度，喇叭尺寸)34i/p结构音响零件的安装导向 结构1.音响的连接ptn应该用一 个手安装时,可能插入支撑 孔.假如不行，则需要增 加导向结构附件的例子为安装开口形 状和后部插口部分的形状 要保证audio零件有30nun 的边可以给手抓握,尾部上 下高度可变化18mm这样才 能保证一个手操作推荐2导向结构应该设计在音响零件后部橡胶pin的公差应符合8182 66051a35f/p结 构i/p和a柱饰板的间隙控制i/p木体和a柱饰板间隙 的

18、结构推荐1.用r1b和hook结构去配合a柱和i/p可在a柱后增加一弹性结构， 推动a柱饰板靠近i/p36i/p结构方向管柱和i/p之间 的y向间隙方向柱周围的安全空间至 少 10mm由于方向轴在溃缩时y向有30度角度，因此i/p需要与 之有lonini的空间 对于没有气囊的车型，因此 方向管护板和i/p的间隙最 大7mm（方向柱罩盖利仪表 板z间）强制37i/p结构边界手农箱边界不允许有单独 的部分，需要增加圆角或过 度曾经有因为由于手套箱中的 尖锐边缘划伤手的索赔事件. 因此要防止类似事件的发生强制38t/p结 构防止t/p人开口处的变形i/p骨架上的大型开口形状（例如手套箱，驾驶侧卞木

19、体的开口）都需要有连接开 口两端的特征，保持开口形 状这是防止开口零件变形/变 化,保证1p在成型和装配时 的外观质量推荐假如连接特征会与其他零 件产生干涉（例如方向管 柱），那么应该考虑在后加 工中切除干涉的部分39i/p结构手套箱打开时的外观 要求任何白色的零件不能装在 可视区域内推荐pad的衣皮边界应不可见40i/p结构仪表的安装结构假如仪表是用螺钉固定在 pp材料的i/p,当上方的固 定点是固定在单独的支架 上时，下方的两个固定点则 需耍使用弹簧螺母或膨胀 螺栓固定点用自攻螺钉貢接安装 在pp本体上，但boss很快就 会滑丝这个因为螺钉的扭矩 太大因此将boss结构改成 膨胀螺母（主耍

20、原因是上方和 下方固定点不会产生扭矩推荐411/p结 构i/p前端边界的固定 方式i/p前端的固定点至少需要 3点i/p前沿的形状尺寸确认安装 点推荐1.三点都为pin （j16车型）三点pin的结构经过市场检 验认为可靠2.屮间点为螺钉固定，两侧 为ptn可靠3 三点都为螺钉固定可靠以下结构已被验证为可靠 结构将中间的pin延长lonim,使 之引导两侧安装.在ptn上贴橡胶或者毛毡防 止噪音为成本考虑可以釆用 （gj6a55242）的橡胶 对于毛毡的形状可参见附 件数据1在定位区域需要考虑防止 噪咅的对策当定位pi7安装在喷涂后的 白车身时,采用帯花纹的无 纺布可以防止噪音采用毛毡，与pi

21、n配合好，可 有效消除噪音；采用带花纹的 无防布时（表而凹凸不平）可 以冇效避免噪音的产生42i/p结 构除霜风口处滑块尺寸 限制分型线的滑块需耍斜导柱1）.在尺寸巨大的滑块，虽然 没冇很大的温差,但产品仍然 有包住（滑块）型芯的趋势（造 成拉伤，变形）2）为了应对粘模，这里需要 精绞推荐由于注级加工能力允许，允许 一模两腔但在模具顶侧的滑 块巫量太丿g有发生掉落的可 能，会造成模具的严重破坏43i/p结 构 i/p frame工具空间tool space工具空间至少为8mm tool space with t/p itself shall be minimum 8mm.（改定2）技术婆求如图

22、所示reference nos were corrected to match those of specification and drawing推荐44i/p结构在装配过程中和其他 零件的空间问题（i/p总成在装配中）与风挡 和排挡至少耍有10mm间隙推荐45i/p结 构i/p两侧的固定方式注塑本体的i/p（无pat）需 要在两端都被固定（螺钉固 定）经验表明，汽车在制冷空调运 行时或汽车行驶中产生的噪 音主要来口 1/p的安装位置推荐1.无纺布（t=0. 5）可以用在i/p和白车身中间2 橡胶垫圈厚度按附图尺寸确定当环境温度上升到96摄氏度 时,1/p会由于热膨胀而产生 变形，从而诱发噪

23、音注意：无纺布和橡胶热圈的 压力需耍按实际情况调整。 安装孔的方向需要和热刀 冲切方向一 致。46i/p结构i/p上沿下边界与白 车身之间泡漠条的粘 贴条件1.泡沫条的材料应为软质 氯丁 （二烯）橡胶试验表明,i/p加强筋与泡沫 条的间隙为3mm时，可以保证 t/p与白车身之间不发生噪音推荐2.要保证泡沐条上的粘接 质最，粘贴面必须保证可靠（不能粘贴在筋上）假如泡沫条贴在i/p加强筋 上，在i/p在沿装配方向运动 时，筋的尖端会推动泡沐条， 使之褶皱，导致噪音的产生3.为了保证泡沫条与白车 身的粘贴质量，泡沫条的形 状必须易于变形，并氏要保 证其于i/p骨架上加强筋的 距离为35mm,防止在i

24、/p 安装过程中泡沫条被挤压 褶皱。泡沫条在安装过程中经常脱 落，原因是粘贴力不足。4. i/p本体和白车身之间的 间隙至少为5mm47i/p结 构基准孔形状对基准孔來说，与pin配合 的平行面至少要1mm假如基准孔位于i/p侧面，为 解决安装中的变形问题（孔与 pin）的配合面需要加大推荐48i/p结 构脚刹位置运动空间需要符合要求推荐49i/p结构手套箱开口处与ccb 的安装方式手套箱开口处与ccb安装点 的尺寸需要满足为了解决高温试验后手套箱 软化的问题，可增加一个金属 支架作为支撑。推荐type a：在实例中，在开口 的下方有连接两边的横向 加强特征，距手套箱饺链中 心最大距离部不超过

25、30mmtype b:假如安装处无横向 连接特征，从开口处到安装 点的强度就非常重耍501/p结构前端定位pin噪音问 题以下是解决定位pin噪音 问题的对策推荐1.在配合处加毛毡毛毡厚度应能使之在i/p碰 撞试验中不损坏或脱落2.假如以上对策无效，则采 用橡胶垫但是，当橡胶垫压力为0时 会失效，因此要pin要在橡 胶硬度许可范围中有-定 预压带橡胶套的pin并不总是有 效（111于预压的问题）。推荐 使用薄毛毡3.前边界处的pin通常希望 和本体或者除霜风口成一 体51i/p结构1/p骨架与饰板间的外 观配合关系在饰板和限位筋设计时耍 注意避免不均匀的间隙推荐能够看到的间隙不能是不 均匀的，

26、也不能有缺口，应 该是光顺的曲面52i/p结构仪表固定方式，在仪表 周围与ccb装方式仪表安装点应该冇3个，一 个在顶，两个在底部推荐仪表罩安装点应该有3个， 一个在顶，两个在底部53i/p结构手套箱狡链转轴形状转轴两端都应该有加强结 构（悬臂梁结构不可取）组装手套箱门时，要防止较链 转轴破裂在i/p碰撞测试中，转轴的破 裂会导致手發箱掉出推荐在钱链配合位置，加强筋应该设计为标准形状防止转轴掉出的筋导致转角 处破坏钱链轴的尺寸和轴承之间 的关系应符合对应关系 pin (i/p side): a±0.1 hook (glovebox); (a-0.2)±0.1以上公差可以保证

27、没有噪 音54i/p结构仪表光线在前风窗h 的反射问题反射线不能超过vi点7度 以下的b区域pv-140102强制55i/p结构i/p和门饰板的间隙6 土 1 mm强制三遮阳板性能标准3.1设计引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用 文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然 而，鼓励根据木标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版木。凡是不 注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。gb 8410汽车内饰材料燃烧特性gb 11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法qc/t 629汽车遮阳板qc/t 484汽车油漆涂层q

28、c/t 625汽车用涂镀层和化学处理层qc/t 236汽车内饰材料性能的试验方法qc/t 15汽车塑料制品通用试验方法3. 2性能要求3. 2. 1结构形式遮阳板按转动方法分为两种型式，分别如表1和图1所示。表1遮阳板的型式型式转动方向力矩调整装置上下转动式(包括两点式固绕x轴旋转有定的遮阳板)无上下、左右转动式绕x轴旋转有无图1遮阳板旋转示图3. 2. 2技术要求3. 2.2.1遮阳板应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并应符合本标准的规 定。3. 2. 2. 2安装要求3. 2. 2. 2.1遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或相当位置，当遮阳板本体旋转至其下边 缘处于最低位置时，其下边缘应

29、在gb 11562-1994中3. 5. 1规定的v2点所确定的仰 角为5。的范围内。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。3. 2. 2. 2. 2遮阳板不能有尖角，边缘硬质零件的圆角r不能小于3. 2 mm；本体厚度 小于3.2 mm者，圆角r取厚度的15 %50 %。3. 2. 2. 2. 3遮阳板各个状态之间转换操作简单可靠，转动应平稳、灵活、无噪音。 遮阳板应能在任意位置停留。3. 2. 2. 3外观要求3. 2. 2. 3. 1遮阳板本体应由吸能减震的柔软材料填充和覆盖表面，表面不应有污点、 皱纹、凹凸及松驰等缺陷。3.2.2. 3.2遮阳板周边应平整，无开裂现象，热合接缝高度在1.

30、0 mm以下，每30 mm 长度的热合接缝承受力不小于50n （见图2）。n50uiuo in50图23. 2. 2. 3. 3安装部件采用金属材料时，其表面必须进行防腐蚀处理。保护层应符合 qc/t 625的规定；涂漆层应符合qc/t 484的规定。3.2.3其他性能要求3. 2. 3. 1操作力矩3.2. 3. 1. 1在任意位置上，绕x轴（上下方向）旋转的操作力矩，最小应大于遮阳 板振动加速度为50 m/s2时的等效力矩；最大应小于2 n m0等效力矩t由下式求出：t=mb/20式中：t振动加速度为50 m/s2吋的等效力矩，nm；in本体质量（不包括转轴的质量），kg；bx轴至本体重心

31、的距离，mmo （b的测量方法应按qc/t 629-1999附录a中a1的规定。）3.2. 3. 1.2在任意位置，绕y轴旋转（左右方向）的操作力矩，最小应大于0. 4 n m； 最大应小于4 n m。3. 2. 3. 2转动耐久性绕x轴（上下方向）往复转动1000次后，仍能符合5.3. 1的规定。绕y轴（左右方向）往复转动200次后，仍能符合5.3. 1的规定。3.2. 3.3耐高温性将遮阳板在（100±2） °c的温度条件下放置4 h,然后取出冷至常温后，应符合3. 2. 2. 2. 3、3. 2. 2. 3. 1 及 3. 2. 2. 3. 2 的要求。3. 2. 3

32、. 4耐光性遮阳板本体在毎灯耐气候试验箱中连续进行72小时试验，试验后应符合3. 2. 2. 2. 3、3. 2. 2. 3. 1及32.2.32的耍求。另外，表面不应有明显的褪变色、龟裂等现象。3. 2. 3. 5耐冷热循环性试验环境温度为15°c25°c,相对湿度为45%85%。以（80±2） °c/15. 5 h-室温 /0. 5 h- （-30±2） °c/7. 5 h-室温/05 h为一个周期，对遮阳板进行二个周期的试 验，试验后应符合3. 2. 2. 2. 3、3. 2. 2. 3. 1及3. 2. 2. 3. 2的要求。

33、且表面不应有明显 的褪变色、龟裂剥落、硬化等现象。3.2. 3.6阻燃性遮阳板的阻燃性能应符合gb 8410的3. 2的规定。四顶蓬设计4.1设计引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准 出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用 下列标准最新版木的可能性。gb/t 531橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法gb/t 3399塑料导热系数试验方法护热平板法gb/t 6343泡沫塑料和橡胶表观（体积）密度的测定gb 8410汽车内饰材料的燃烧特性gb/t 8812硬质泡沫塑料弯曲试验方法gb/t 9641硬质泡沫塑料拉伸性能试验方法gb/t 11548硬质泡沫塑料耐冲击性能试验方法（落锤法）4. 2性能要求4.2.1顶蓬表面应平整，无毛刺、无裂痕，不允许有影响强度、使用性能及外观的 开裂、