【大学课件】货物运输保险条件

1、http:/ 货物运输保险条件货物运输保险条件 本章的重点为对保险基本原则的理解和运本章的重点为对保险基本原则的理解和运用、我国保险公司的保险条款内容、保险合用、我国保险公司的保险条款内容、保险合同的成立和中止、被保险人的基本义务，以同的成立和中止、被保险人的基本义务，以及保险实务中保险索赔的有关知识。及保险实务中保险索赔的有关知识。难点在于保险基本原则的准确理解和实际难点在于保险基本原则的准确理解和实际运用、保险条款的准确掌握。运用、保险条款的准确掌握。 http:/ 货物运输保险的承保范围 我国货物运输保险 英国海运货物保险的险别和条款 货物运输保险实务货物运输保险实务http:/ htt

2、p:/ http:/ http:/ http:/ 指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。 (constructive total (constructive total loss)loss) 指受到损失，但没达到指受到损失，但没达到全部损失，但要恢复货物全部损失，但要恢复货物原状，所花费用超过该货原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。物在进口地的售价。http:/ 保险标的全部灭保险标的全部灭失失 保险标的全部丧保险标的全部丧失（被掠夺、没失（被掠夺、没收、扣押等）收、扣押等）

3、保险标的全部丧保险标的全部丧失原使用价值失原使用价值 保险标的失踪达保险标的失踪达一定时期一定时期实际全损已不可避实际全损已不可避免免无施救、整理价值无施救、整理价值丧失货物所有权丧失货物所有权（有挽回的可能，（有挽回的可能，这是同实际全损的这是同实际全损的区别点）区别点）无修理价值无修理价值http:/ 所谓所谓被保险人被保险人将推定全损的破损货物或将推定全损的破损货物或残余货物的残余货物的转给保转给保险公司，而要求其按全损险公司，而要求其按全损给予补偿。给予补偿。 http:/ http:/ 。 。http:/ 属于共同海损的有属于共同海损的有；（；（2）600箱货由于箱货由于灌水受损，这

4、是为解除或减轻风险、人为地灌水受损，这是为解除或减轻风险、人为地有意识的造成的损失，属于共同海损。有意识的造成的损失，属于共同海损。 共同海损还包括为了确保船货共同安全而共同海损还包括为了确保船货共同安全而支出的特殊费用，所以（支出的特殊费用，所以（4）拖船费用，（）拖船费用，（5）额外增加的燃料和船长、船员工资也属于共额外增加的燃料和船长、船员工资也属于共同海损。同海损。http:/ 施救人必须是被保险施救人必须是被保险人或其代理人或受让人或其代理人或受让人人 施救目的必须是减少施救目的必须是减少标的物遭受的损失标的物遭受的损失 遭受的损失必须是保遭受的损失必须是保单承保的风险造成的单承保的

5、风险造成的 施救费用必须是合理施救费用必须是合理的的救助合同的特点救助合同的特点它是建立在人道主义和法律基它是建立在人道主义和法律基础之上的。础之上的。法律规定救助应获得报酬法律规定救助应获得报酬救助报酬多实行救助报酬多实行“无效果，无无效果，无报酬报酬”确定救助费用考虑的因素：获确定救助费用考虑的因素：获救财产的价值、救助难度和危救财产的价值、救助难度和危险程度、救助工作耗费的时间险程度、救助工作耗费的时间及费用及费用实施救助方可要求被救方提供实施救助方可要求被救方提供担保担保使用标准的格式合同使用标准的格式合同http:/ 在全损之外进行赔偿。在全损之外进行赔偿。在施救仍未避免全损在施救仍

6、未避免全损时，既要赔偿全损，时，既要赔偿全损，又要赔偿施救费。又要赔偿施救费。 施救费的赔偿限额是施救费的赔偿限额是保险金额，即对货物保险金额，即对货物和施救费赔偿的限额和施救费赔偿的限额是两个保险金额。是两个保险金额。救助费用的赔偿救助费用的赔偿 保险人需赔偿救助费保险人需赔偿救助费用（一般列入共同海用（一般列入共同海损损）http:/ 500500万万+15+15万万+60+60万万+55+55万万+43+43万万+20+20万万= 693= 693万万船方：船方：500500万万 693 693万万 =72.15%x 20=72.15%x 20万万=14.43=14.43万万 运费：运费

7、：1515万万 693 693万万 =2.16% x 20=2.16% x 20万万=0.43=0.43万万 甲方：甲方：6060万万 693 693万万 =8.66% x 20=8.66% x 20万万=1.73=1.73万万 乙方：乙方：5555万万 693 693万万 =7.9% x 20=7.9% x 20万万=1.578=1.578万万 丙方：丙方：4343万万 693 693万万 =6.2% x 20=6.2% x 20万万=1.24=1.24万万 丁方：丁方：2020万万 693 693万万 =2.9% x 20=2.9% x 20万万=0.577=0.577万万答案答案http

8、:/ 本险平 安险水 渍险一 切险专 门险海洋运输冷藏货物险海洋运输散装桐油险http:/ (2) (2) 造成的造成的损失。损失。 http:/ http:/ （w.p.a. with particular w.p.a. with particular averageaverage） http:/ http:/ http:/ http:/ ：http:/ http:/ ,其理由是既然货其理由是既然货价中包括保险费。卖方就应加保战争险。价中包括保险费。卖方就应加保战争险。双方因此引起争议。你认为，外商的指责双方因此引起争议。你认为，外商的指责和要求是否有理和要求是否有理? ?中方应如何处理此事

9、中方应如何处理此事? ? http:/ 按按cifcif条件成交，买卖合同中一般应规条件成交，买卖合同中一般应规定投保的险别。定投保的险别。当合同未规定投保险别时，当合同未规定投保险别时，按国际贸易有关惯例，卖方可以只投保平按国际贸易有关惯例，卖方可以只投保平安险。安险。所以在合同未订明加保战争险的情所以在合同未订明加保战争险的情况下，卖方本来没有义务加保战争险，因况下，卖方本来没有义务加保战争险，因此，外商的指责和要求没有道理，中方应此，外商的指责和要求没有道理，中方应引用有关国际惯例，向外商说明此事。引用有关国际惯例，向外商说明此事。http:/ 由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保险由

10、于敌对行为使用原子或热核武器造成被保险货物的损失和费用。货物的损失和费用。 由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失。http:/ 我方出口一批罐头到新加坡，投保一我方出口一批罐头到新加坡，投保一切险。货到新加坡时由于收货人地址不详切险。货到新加坡时由于收货人地址不详无法交货，只能将货物随船运回，待我方无法交货，只能将货物随船运回，待我方将地址补充完整后再运往新加坡。但在返将地址补充完整后再运往新加坡。但在返程中因恶劣的气候条件导致部分罐头生锈程中因恶劣的气候条件导致部分罐头

11、生锈,货到后进口方只收下未生锈的部分。对于货到后进口方只收下未生锈的部分。对于生锈的罐头，保险公司是否应该赔偿？生锈的罐头，保险公司是否应该赔偿？http:/ 保险公司不予赔偿。保险公司不予赔偿。 因为已经超过了保险公司的赔偿范围。因为已经超过了保险公司的赔偿范围。货到新加坡没有将货物交给收货人的原因货到新加坡没有将货物交给收货人的原因在于收货人的地址不详。而导致货物不能在于收货人的地址不详。而导致货物不能如期交付的原因是我方自己的疏忽，而跟如期交付的原因是我方自己的疏忽，而跟其他各方无关。其他各方无关。保险公司承保要严格按照保险公司承保要严格按照“仓至仓仓至仓”条款的规定，条款的规定，一旦重

12、新运输导一旦重新运输导致货物产生损失，其损失完全由出口方自致货物产生损失，其损失完全由出口方自己承担。己承担。http:/ case我方进口的一批货物投保了一切险。我方进口的一批货物投保了一切险。该货物达到目的港天津新港后进入到该货物达到目的港天津新港后进入到1号码号码头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提走部分货物并分发到全国各地，这时由于走部分货物并分发到全国各地，这时由于台风袭击，仓库内余下的尚未提取的部分台风袭击，仓库内余下的尚未提取的部分货物受损。请问保险公司对该损失是否应货物受损。请问保险公司对该损失是否应作出赔偿作出赔偿?http:/ 不应该赔偿

13、。不应该赔偿。 原因在于在国际贸易货物运输保险中，保原因在于在国际贸易货物运输保险中，保险人的责任范围是险人的责任范围是“仓至仓仓至仓”，即从出口，即从出口商的仓库到进口商的仓库，一旦货物进入商的仓库到进口商的仓库，一旦货物进入进口商的仓库，则保险人的责任就没有了。进口商的仓库，则保险人的责任就没有了。所以从这个角度来看，保险人是没有责任所以从这个角度来看，保险人是没有责任的，自然也就不需要赔偿。的，自然也就不需要赔偿。http:/ 天止。如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15 天为止，待再装上续运的海轮时，保险公司仍继续负责。http:

14、/ 1）该批货物共该批货物共1010个批号，抽查个批号，抽查2020箱，发现其中箱，发现其中2 2个批个批号号 涉及涉及200200箱内含沙门氏细菌超过进口国标准；箱内含沙门氏细菌超过进口国标准；（2 2）收货人只实收）收货人只实收998998箱，短少箱，短少2 2箱；箱；（3 3）有）有1515箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少6060千克。千克。 试分析以上情况下进口人应分别向谁索赔？并说明理由。试分析以上情况下进口人应分别向谁索赔？并说明理由。http:/ a）险条款）险条款采用采用“一切风险减除外一切风险减除外责任责任”的方式的方式四类除外责任四类

15、除外责任1.1.一般除外责任一般除外责任2.2.不适航，不适货除外不适航，不适货除外责任责任3.3.战争除外责任战争除外责任4.4.罢工除外责任罢工除外责任协会货物（协会货物（b b）险条款）险条款采用采用“列明风险列明风险”的方式的方式除外责任方面，除对海盗行为除外责任方面，除对海盗行为和恶意损害险的责任不负责外，和恶意损害险的责任不负责外，其余均与协会货物（其余均与协会货物（a a）除条款）除条款的除外责任相同的除外责任相同协会货物（协会货物（c c）险条款）险条款采用采用“列明风险列明风险”的方式的方式仅对重大意外事故所导致的损仅对重大意外事故所导致的损失负责，对非重大意外事故和失负责，

16、对非重大意外事故和自然灾害所导致的损失均不负自然灾害所导致的损失均不负责责除外责任同于（除外责任同于（b b）条款）条款http:/ a）条款类似于我国的）条款类似于我国的“一切险一切险”；iccicc（b b）条款类似）条款类似“水渍险水渍险”，但比水渍险的责，但比水渍险的责任范围略大些；任范围略大些；iccicc（c c）条款类似）条款类似“平安险平安险”，但比平安险的责任范围要小一些。但比平安险的责任范围要小一些。需要注意的是，恶意损害险承保被保险人以需要注意的是，恶意损害险承保被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意破坏行动外的其他人（如船长、船员等）的故意破坏行动所致被保险货物的

17、灭失或损坏。但是，恶意损害所致被保险货物的灭失或损坏。但是，恶意损害如果出于政治动机的人为的行动，不属于恶意损如果出于政治动机的人为的行动，不属于恶意损害险的承保范围，而应属罢工险的承保风险。害险的承保范围，而应属罢工险的承保风险。恶意损害险的承保责任范围已被列入（恶意损害险的承保责任范围已被列入（a a）险）险的承保范围，因此只有在投保（的承保范围，因此只有在投保（b b）险和（）险和（c c）险）险的情况下，才在需要时加保。的情况下，才在需要时加保。http:/ http:/ http:/ （1） ） http:/ http:/ ：http:/ = = = 1000 1000 45(1+0

18、.1) 45(1+0.1) 1-0.004 1-0.004 = usd 49698.8 = usd 49698.8 = 49698.8 = 49698.8 0.0040.004 = usd 198.80 = usd 198.80 = 1000 = 1000 45(1+0.1+0.004 45(1+0.1+0.004） = usd 49680= usd 49680 = 49680 = 49680 0.004 0.004 = usd 198.22 = usd 198.22http:/ 投保金额投保金额cfr+icfr+i 投保金额投保金额cfr+cfr+投保金额投保金额保险费率保险费率 投保金额投

19、保金额- -投保金额投保金额保险费率保险费率cfrcfr 投保金额投保金额(1-(1-保险费率保险费率) )cfrcfr ： http:/ 2.2. http:/ http:/ http:/ 造成损失的原因同时有几个造成损失的原因同时有几个 损失原因前后是自然联系损失原因前后是自然联系3.3.确定责任确定责任http:/ 按定值保险承保的货物。按定值保险承保的货物。 按不定值保险承保货物，须按实际价值作为赔款按不定值保险承保货物，须按实际价值作为赔款计算的依据。计算的依据。2.2.部分损失部分损失（1）数量损失的计算公式）数量损失的计算公式 赔款重量）承保货物总件数（或总货损物件数（或重量）保

20、险金额http:/ （2）质量损失的计算公式）质量损失的计算公式3.3.免赔率免赔率相对免赔率相对免赔率如果货损、货差的程度超过免赔率，保险公如果货损、货差的程度超过免赔率，保险公司在赔偿时不扣除免赔率，全部予以赔偿。司在赔偿时不扣除免赔率，全部予以赔偿。绝对免赔率绝对免赔率如果货损、货差超过免赔率，保险公司在赔偿如果货损、货差超过免赔率，保险公司在赔偿时要扣除免赔率，只负责赔偿超过免赔率的部分。时要扣除免赔率，只负责赔偿超过免赔率的部分。赔款货物完好价值的价值货物完好价值受损后保险金额http:/ 货物完好价值的价值货物完好价值受损后赔偿金额保险金额美元美元美元美元美元赔偿金额20001000080001000010000http:/ http:/ http:/ http:/ 运输途中，由于外来原因所造成的全部或运输途中，由于外来原因所造成的全部或部分损失，保险公司负担。部分损失，保险公司负担。 http:/ http:/ ， http:/ http:/ 。 http:/ http:/ http:/ 地的当日午夜地的当日午夜起算，满起算，满15天为止，俟装上续运飞机，保险责任再恢复有天为止，俟装上续运飞机，保险责任再恢复有效。效。http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ 1 1明确按什么保险条款投保，是接明确按什么保险条款