汽车文化课件教学课件

1、汽车的起源和发展瓦特在改良蒸汽机瓦特的蒸汽机模型汽车的产生和发展汽车早期探索时期汽车早期探索时期l第一台蒸汽机l1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有利用蒸汽张力，因热效率低，燃料消耗大，他下决心对该蒸汽机进行改进。l1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。l1774年11月，两人又合作制造出真正意义上的蒸汽机推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定基础。第一辆蒸汽公共汽车沃尔特汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）l1825年，英国人哥而斯瓦底嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速19km/h，开始了世界上最早的公共汽车运

2、营。 l1831年，美国的史沃奇古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15km，格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。汽车的产生和发展汽车早期探索时期1899年杰那茨驾驶的电动汽车l 电动汽车l在蒸汽汽车产生初期，已有许多人投入对电动汽车的研制中。一般认为，1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。l19世纪90年代，电动汽车有了较快发展，1898年创立的哥伦比亚电气公司曾生产了500辆电动汽车。1899年，法国的杰那茨（Camille Jenatzy）驾驶着电动汽车创造了105kmh的最高车速记录。汽车的产生和发展汽车早期探索时期汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期l 实

3、用内燃机的发明l1866年，德国工程师尼古拉斯奥托偶然在报纸上看到关于勒诺瓦赫内燃机的报道，下决心对其进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机论文，成功地试制出动力史上划时代意义的立式四冲程内燃机。l1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min，被称为奥托内燃机而闻名于世。l奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。奥托的内燃机尼科劳斯.奥古斯特.奥托l尼科劳斯.奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠

4、基人。l1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。l1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。l1872年建立滋道依茨发动机制造公司。l1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期l 近代汽车的诞生近代汽车的诞生l1885年，奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。l1885年，德国人卡尔本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。l1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔本茨为其研制成功的三轮汽车申请专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。l本茨的发明最初被人们所怀疑。当时报纸把他的车贬为无用可笑之物。本

5、茨夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车实验，从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144km。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此，本茨夫人是历史上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。近代汽车的原型。第一张汽车专利证书 卡尔本茨的妻子（贝尔塔）在试车汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期具备了近代汽车的一些基本特点，如：火花点火、水冷循环、钢管车架、后轮驱动。前轮转向、带制动手把等。这辆车现保存在慕尼黑科学博物馆内。卡尔.本茨l卡尔.本茨（1844-1926）德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。l1878年开始研究新型内燃机

6、l1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。l1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上l1885年他的三轮车研制成功。l1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。l1887年率先把汽车作为商品出售汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期l德国另一位工程师哥特里布戴姆勒(1834-1900)同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车l1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。l1883年，他成功发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。l1885年，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。l1886年，

7、戴姆勒将他制造的排量为0.46L、功率0.82kW、转速650rmin发动机装在一辆由美国制造的马车上，最高车速达到18kmh。这辆车被公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车装有汽油机的四轮汽车哥特里布戴姆勒第一辆摩托车汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期l 汽车的发展完善l德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人。l1895年法国人开发出充气式橡胶轮胎；l1898年，路易斯雷诺创建雷诺汽车公司发明汽车传动轴，雷诺1号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器；l1913年，法国人安德烈雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮。汽车的产生和发展近代汽车的诞

8、生与技术发展期凯特林在修理一辆别克汽车l 发动机的完善l1901年，迈巴赫（德国）发明了蜂窝状冷却水箱，为高效率冷却打下了基础。l早期汽车是靠手摇转动曲轴来起动发动机。这种方式既费力又不方便，需要两个人配合。 l1917年，美国凯迪拉克公司研制了第一个电起动器，用一个小电动机带动与曲轴相联的飞轮转动来起动发动机。l有趣的是，第一个电起动器这项发明最初是凯特林（Kettering）为电动点钞机设计的，歪打正着地用到了汽车上。汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期同步器l 传动系统的完善l开始人们在变速箱的前后各装一个离合器换档时，用这两个离合器将变速器中的齿轮轴与发动机和驱动轴都脱开。但由于

9、惯性，两齿轮转速达到同步还需一段时间，再加上两个离合器配合操纵很复杂，使行驶换档非常困难。 l1929年，凯迪拉克公司首先研制出同步器，它是通过同步器中锥面相互摩擦使两个齿轮转速相同时才允许啮合。这样只要有一个离合器就行了，换档时既轻便又不打齿，换档时间也大大缩短。汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期邓洛普l 行驶系统的完善l初期汽车还使用实心木轮，但很快大部分汽车采用了自行车所用的辐条式铁制车轮，外套实心橡胶轮。l实心轮当车速超过16kmh时，车会跳起来，使司机和乘客颠簸得无法忍受。实心轮有个非常形象贴切的名字震骨架！l邓洛普发明用于自行车的充气轮胎后，1895年，法国米其林兄弟制造出

10、用于汽车的充气轮胎。l轮胎虽然改善了汽车的舒适性，但漏气却成了司机最头痛的事。后来出现可拆卸的车轮，轮胎分为内胎外胎两层，外胎中用金属丝予以加强，从而使轮胎寿命大大增长，更换车轮也成了较容易的事。到了20世纪20年代后期，一般妇女都能完成换车轮的工作。更换轮胎米其林兄弟汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期l 对道路建设的促进l汽车发展起来后，公路却还是由碎石和土填成的，汽车行驶时不仅颠簸，而且扬起大量尘土，后来发现沥青既可以消除尘土又可使路面平坦。l1910年，英国成立了“公路署”专门负责修筑沥青公路。1914年开始出现水泥公路。l1924年，意大利首先建造高速公路，当然还达不到现代高速

11、公路标准。1942年，为了战时需要，德国修筑符合现代标准的高速公路。l以后尤其是第二次世界大战后，欧美各国相继修筑大量高速公路，其中美国高速公路修得最长，多达70000km汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期福特的汽车流水生产线l 汽车的大量生产和销售l1913年，福特首先发明了设计科学的汽车流水生产线，并很快被其它汽车厂商所仿效而风行一时。汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期德国大众公司的甲壳虫式轿车福特T型车l福特汽车公司T型轿车从1908年到1927年共生产1500万辆，这一大量生产的世界纪录，到60年代才为德国大众公司的伏克斯瓦根牌（Volkswagen）甲壳虫式轿车打破。

12、l据记载，到1923年美国已有23家庭拥有一辆轿车。汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期l 近代汽车的诞生与技术发展期l1905年，在美国圣路易斯发生最初的汽车被盗事件，于是发明了带钥匙的点火开关。l1911年发明自动起动机，大大方便了驾驶员，否则司机每次要下车起动汽车。雨刷、制动灯、反光镜等也逐渐在这一时期被开发和使用。l1922年，在仪表板上出现燃油表。l1926年，汽车上开始有液压制动器。为提高燃油经济性，这一时期汽油的压缩比有了提高，一些载货车上采用了更省油的柴油发动机。l1929年出现了车用收音机。l渐渐地，现代汽车的基本要素均已具备。

13、汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期l 注重美观和舒适的时期l随着汽车不断发展，人们开始追求外形、色彩多样化、乘坐舒适性以及操纵便利性。车身变得越来越长，越来越低，车身整体和刚度增强，其振动和噪声不断下降，车身变化越来越快，各种变型车和选用款式纷纷出现。在这，回顾一下车身发展。l 马车型汽车l最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”。1894年德国奔驰的维洛牌1894年法国标致牌小客车1903年福特A型车1910年福特T型车l 箱型轿车l马车型汽车很难抵挡风雨侵袭，美国福特汽车在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，

14、人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高著称于世。美国1915年生产的福特T型车美国通用汽车公司1928年生产的雪佛莱意大利1925年生产的阿尔法罗密欧牌敞篷车汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期l 甲壳虫型轿车l作为高速车,箱型汽车是不够理想的，因为它阻力大，妨碍了汽车前进速度。所以人们又开始研究一种新车型-流线型汽车。l1934年美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用流线型的车身外形。l1936年福特公司在“气流”基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯和风牌流线型小客车。l1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍(

15、1875-1951)设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。福特 林肯和风牌(1936年)克莱斯勒气流牌(1934年)大众 1200甲壳虫型小客车汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期l 船型汽车l美国福特经过几年努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑面，车室位于车中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。美国福特V8型小客车（1949年）美国

16、通用 旁蒂克博纳维尔维斯达牌小客车（1959年）福特V8车模汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期l 鱼型汽车l船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强空气涡流。为克服这一缺陷，人们把船型车后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。l鱼型汽车基本上保留了船型汽车长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱容积。最初鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用鱼型造型。鱼型汽车存在缺点：鱼型车一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。美国1952年生产

17、的别克牌小客车1963年雪铁龙DS19 鱼型车汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期l 楔型轿车l为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克阿本提第一次设计了楔型小客车。l楔型成为了轿车的首选造型。今天的新型轿车大多采用了这种结构，一般将散热器罩做成窄横宽，发动机罩呈前倾式，行李舱高度加高。美国1952年生产的别克牌小客车1970年 雪铁龙SM,契型车汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期l 子弹头型汽车l按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决

18、。但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车多用途轿车（Multi Purpose Vehicle即MPV，或All Purpose Vehicel即APV，我国称之为“子弹头型”）问世了。lMPV不仅在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身， 而且在制造加工上引进了当今航空航天的先进技术。两种不同风格的交叉结合，表现出了流线型从以往的短曲线发展成为了长弧曲线。这种造型表现出了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色调温和，动感性强，具有鲜明的时代气息和时尚风格。雪铁龙GRAND C4 Picasso汽车的产生和发展注

19、重美观和舒适的时期汽车的产生和发展注重节能、环保和安全的时期l 注重节能、环保和安全的时期l1956年，美国福特公司率先在轿车上普遍采用安全带，随后其他厂商纷纷效仿，以后则成为法定必装器具。l近年来，安全性又得到新的强调，在车身结构中，提高最接近乘客处的车身骨架结构强度；制动系统中普通采用防抱死系统（ABS），以提高制动效能和制动时的操纵稳定性；撞车时自动吹涨的安全气囊逐步成为轿车的必备装置；各种安全报警装置不断为用户所接受。安全气囊防抱死系统（ABS）汽车的产生和发展汽车的产生和发展-电子技术与计算机技术的应用电子技术与计算机技术的应用l 电子技术与计算机技术的应用l电子技术在汽车上的应用快

20、速增长。电子装置的应用改善了排气污染，节省了燃料消耗，提高了驾车、乘车的舒适性。 l电子控制技术还逐步渗透到内燃机的点火正时、废气再循环、可变配气正时系统中来，并与自动变速器、主动悬架、全自动空调、自动巡航、防抱死制动系统等实现协同控制，组成整车控制网络，控制系统综合化、网络化特点日益明显。l总之，计算机技术和电子技术的应用已成为衡量汽车科技含量高低的重要标志。世界汽车工业的发展世界汽车工业的发展l一百多年的汽车发展史表明：l汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革流水线大批量生产第二次变革汽车产品多样化第三次变革精益的生产方式世界汽车工业的发展世界汽车工业的

21、发展-流水线大批量生产流水线大批量生产l 第一次变革流水线大批量生产l1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%，从1908年到1927年，T型车共生产了1500多万辆。福特和他的T型车福特公司的第一条装配流水线世界汽车工业的发展世界汽车工业的发展-流水线大批量生产流水线大批量生产lT型车使福特获得了巨大的成功，为福特赢得了汽车大王的美誉。同时，T型车成为普通民众的交通工具，改变了人们

22、的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。l福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界的汽车工业发展奠定了基础。福特T型车美国农民开着福特T型车送货世界汽车工业的发展世界汽车工业的发展-汽车产品多样化汽车产品多样化l 第二次变革汽车产品多样化l当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。l到1973年，欧洲汽车产量有提高到1500万辆。

23、世界汽车工业有由美国转回欧洲。l1972年2月17日，甲壳虫车累计生产量达15007034辆，成为世界上最畅销和最流行的车型。 德国大众公司的甲壳虫式轿车德国大众公司的甲壳虫式轿车世界汽车工业的发展世界汽车工业的发展-精益的生产方式精益的生产方式l 第三次变革精益的生产方式l1950年，朝鲜战争爆发。日本的特殊地理位置使它成为美国军需的一个重要供应地，美国为不景气的日本汽车工业输血，极大地刺激了日本汽车工业的发展。l以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，推行精益生产方式。推动了日本汽车工业的高速发展。l20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以

24、其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。 l丰田公司在1972年到1976年4年间就生产了1000万辆汽车。l1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。日本汽车品牌丰田汽车第一代COROLLA汽车技术前沿机械新技术电子新技术 汽车技术前沿汽车技术前沿-机械新技术机械新技术l 混合动力系统l所谓混合动力装置就是将电动机与传统的热机(比如汽油机或者柴油机)组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽

25、量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上l混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV)和并联式(PHEV)两种。汽车技术前沿-机械新技术l 串联式混合动力l发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向

26、电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。福特 Hybrid 混合动力底盘串联式混合动力系统汽车技术前沿-机械新技术l 并联式混合动力l发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动-发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。高尔夫电动车

27、问世 并联式混合动力系统高尔夫电动车发动机舱汽车技术前沿-机械新技术l 双离合变速箱l严格说起来，双离合器变速箱算是一具所谓的手排变速箱机构，顾名思义有着两组独立的离合器系统，分别负责奇数文件位(1、3、5与R档，部份的品牌车款会到第7檔，如Porsche与VW车系)，以及偶数档位，所有的换档动作均透过复杂的液压系统来切换两个离合器的啮合与松脱动作。 l在加速升档时，奇数档(1档)位契合时，另一组负责偶数档(2档)位的离合器早已啮合至2档待命，当换档至2档完成持续加速时，奇数档离合器早已松脱1檔跳至3档啮合就位待命预备升档。而所谓的换档仅是将动力传输利用液压系统在两组离合器之中做转换，也就是说

28、下一个档位早就已经与离合器啮合待命。 l与传统的手排变速箱或是自动扭力转换变速箱相比，双离合器变速箱换档速度更快，而且齿轮在换档时已处于啮合状态，引擎动力不会因为换档过程而耗损，也因此可以达到省油的目的。汽车技术前沿-机械新技术奥迪的S-Tronic双离合变速器保时捷PDK双离合变速器宝马的M-DCT双离合变速器新款奥迪TT新款保时捷911宝马m3 汽车技术前沿-电子新技术l 车辆自动泊车系统l汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。 港湾停车车通常是驾驶员考试中最容易折那儿的一项，而且几乎每个人都会在某些地点碰到这样的事情。 大城市的车主可能每天都必须面对这种情况。 如果有一种车能消除这些麻烦，那么这种汽车肯定会很受欢迎，于是自动泊车系统在西方很多车型上都有选装。自动泊车技术对于新手而言绝对是好东西不需要驾驶员的手动操作汽车技术前沿-电子新技术智能大灯系统可以提醒前方情况l 车载智能前照灯光系统l汽车最新科技电子科技系列之智能灯光系统。当今世界汽车科技飞速发展，汽车在行驶过程中是需要灯光来照明的，当然车载灯光还有警示和提醒等其他意义。l这是由一个车载光感传感器对光线的感应来控制车辆大灯开关的，其实原理很简单就是我们