农村公路施工组织设计

1、U!、施工组织设计§1、施工组织设计文字说明部分第一章、工程概况第二章、施工总体部署第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施第四章、工期的保证体系及保证措施第五章、工程质量管理体系及保证措施第六章、工程质量管理体系及保证措施第七章、安全生产管理体系及保证措施第八章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第九章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第十章、项目风险预测与防范，事故应急预案第十一章、冬季和雨季的施工安排第十二章、其他应说明的事项§2、附图、附表附表一、施工总体计划表附表二、分项工程进度率计划（斜率图）附表三、工程管理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表

2、附表五、施工总平面图附表六、劳动力计划表附表七、临时用地计划表附表八、外供电力需求计划表§ 1、施工组织设计文字说明部分第一章工程概况、工程概况1、项目名称：剑川县2015年农村公路通沥青（水泥）路项目剑兰公路至剑兰公路（官 宅村委会）等2条公路建设项目二标段；2、建设地点：大理州剑川县境内；3、资金来源：上级补助及地方自筹，资金已落实；4、招标范围：本次招标范围为路面、排水、防护及沿线设施等工程，具体内容见图纸 及清单。5、工期要求:计划工期:5个月,计划开工日期:2015年9月20日,计划竣工日期: 2016年2月20日；6、质量要求：本段工程交工验收的质量评定：合格工程；竣工验

3、收的质量评定：合格 工程及以上。7、地形地貌：官宅村位于剑川县西北部镜内，地处老君山镇境内，沿线为山区。8、气候、水文：官宅村地处北热带的北部边缘，属高原山地季风气候。除少部分高山 冷凉地区和河谷低热地区外，绝大部分都是冬无严寒，夏无酷暑，日照充足，冬无冻土现 象。该地区雨量充沛，但降雨集中在7-10月份，年平均降雨量为1083毫米。二、施工范围本项目起点（K0+000）位于剑兰公路，止于剑兰公路官宅村委会（K6+300.000）,路线 全长6. 30公里。工程量如下：清理与掘除：1507. 40立方米；挖除旧路面：79. 00立方米; 路基填筑（包括填前压实）：428. 00立方米；边沟：4

4、66. 40立方米；挡土墙：H1.07立方 米;密集配级配碎石调型层：2221. 96平方米；C30混凝土路面：29034. 50平方米：钢筋： 4116. 62kg；培土路肩：69. 84立方米；单孔钢筋混凝土圆管涵：30%盖板涵、箱涵：12道; 道路交通标志：25块；里程碑：7个；百米桩：56个；播撒草种：170. 00平方米。三、编制依据1、编制依据（1）剑川县2015年农村公路通沥青（水泥）路项目剑兰公路至剑兰公路（官宅村委 会）等2条公路建设项目二标段招标文件。（2）剑川县2015年农村公路通沥青（水泥）路项目剑兰公路至剑兰公路（官宅村委 会）等2条公路建设项目二标段工程量清单、图纸

5、资料。（3）施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。（4）结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工设备能力 和管理水平。2、编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点， 结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量 原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理 思路，制定组织完善、计划周密、安排合理、方案可靠的施工组织设计。（1）确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅

6、通、交 通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅； 采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施。（3）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和 地下管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。充分发挥企业技术实力、施工机械设备 配套能力及项目管理优势。（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证 措施为本施工组织设计的重点内容。（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。（6）推行现代企业制度，实施项目法施工管理。（7）安全目标明确、管理到位、制度完善，强调生命安全为第一，采取有效的

7、安全生产 技术措施，确保施工全过程安全。做到“安全第一、以人为本”。（8）保护环境和文明施工是企业形象的体现，在施工中确保实现整个工地达到文明施工 工地标准。做到“绿化环保、文明施工”。四、编制原则1、遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段， 严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。2、遵循施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目 标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质 量。3、坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特 点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产

8、，确保按期完成本合同工程。4、坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的 各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。5、坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、 新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本 合同工程。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式， 充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优 化的目的。依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹 考虑施工活动中所

9、需的人力、资金、材料、机械和施工方法，对整个工程的施工进度和资 源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有 秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。第二章施工总体部署一、项目管理机构及进场队伍根据本项目的工程规模,数量及工期和质量要求，结合我单位从事类似工程的施工经验, 本项工程计划安排由承担过类似工程项目且具备公路工程丰富施工管理经验的国家二级建 造师担任项目经理，总工由具备较高的技术业务素质和技术管理水平及路桥施工现场管理经 验的同志担任。项目部按两个施工队编制设置，人员从本单位范围按能力强、业务精、专业 对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派，项目

10、部作为单位派出机构，全权负责该项目工 程的施工和办理相关事宜，并按项U法对下实行统一组织、统一管理，统一协调，做到精心 组织、科学管理、合理安排，充分发挥各职能部门，各岗位人员职能作用，确保本工程安全、 质量、工期、文明等各项目标的实现。二、工期及进度安排根据招标文件要求，结合我单位拟对本工程采取的施工方案和资源配置计划及类似工程 的施工经验，综合各项因素，我单位的工期安排如下：计划开工日期：2015年9月20日， 计划交工日期2016年2月20日竣工，总工期为5个月。保证按业主要求工期5个月全部完 成工程。三、质量目标我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：1 .本段工程交工

11、验收的质量评定：合格工程；2 .竣工验收的质量评定：合格工程及以上。四、安全生产目标杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准，最终达到“安 全生产，文明施工”。五、施工总平面布置说明1、施工驻地项目经理部及各施工队、拌合场根据工程布局集中在路线中心位置附近布置，项目部 房屋采用一层活动板房结构，各作业队生活和生产房屋采用活动板房结构，炸药库等防水、 防火要求较高的房屋采用砖墙，彩钢瓦结构。拌和场进行硬化处理。2、施工用水施工及生活用水按甲方指定开口点接入并装表，线路按埋设设置。3、施工用电本工程沿线施工用电按甲方指定开口点接入并装表，电网供电。另外，考虑停电因素， 设置

12、2分250KW内燃发电设备作为备用。4、通讯采用有线通信和无线通信相结合，解决项目部与外部联系；项目部与各作业队采用无 线通信联系。项目经理部办公室设传真机一台，用于对外联系和传输文件资料,并将计算机 与internet网连接，便于收发电子邮件。六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、设备、人员动员周期1、我方承诺在接到“中标通知书”的三天内按业主要求进行接洽谈判，在一周内按 照招标文件的规定办理好履约银行保函，并同业主签定施工合同。主要管理、技术人员（15 人以上）在签定合同后的三天内到达施工现场，同时，进行交接桩和复测，编制详细的实施 性施工组织设计书，工程项目质

13、量计划和分项工程施工作业指导书。划定施工用地范围及 数量，在业主的协同下，办理好施工用地手续，为施工队伍进场作好准备。2、前期施工所需的设备和基本的施工人员，自接到中标通知书的第一天，即开始起程 的准备工作，办理大型施工机械设备的托运手续，确保在合同签定后的十日内到达施工现 场，展开便道的开建和住地建设，为后续到达人员和设备进场创造条件。3、我方保证在签定合同后的十五日内，做好开工前的一切准备工作：施工管理、技术 人员、施工人员全部到位，开工所需的机械设备全部到位，材料试验、测量、质检仪器全 部到位并安装、调试并通过验收，在接到监理工程师的开工令后的两天内开工。（二）设备、人员、材料运到施工现

14、场的方法1、设备运到施工现场的方法开工所必须的机械设备和仪器设备用大型拖车通过公路运输到达施工现场。2、人员到达施工现场的方法施工人员通过汽车客运到达施工现场。3、主要材料运到施工现场的方法本工程所需的水泥、钢筋碎函管等主要材料根据招标文件的要求，用汽车直接购送至 施工工地，施工现场设专门的库房存放。水泥根据需要从大理州水泥厂采购使用，施工材 料中的汽、柴油料在满足相关要求的前提下采购并用油罐汽车运至现场，施工现场设油库 存放。其它与工程质量密切相关的材料，按招标文件要求经监理工程师审查报业主批准后 才进行采购，并尽量考虑距施工现场较近的地区采购，以降低运输费用，采购之后用汽车 直接运到施工现

15、场。片石、砂、碎石等材料从当地砂石材料加工厂采购，自卸汽车运输至 现场。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、本工程的施工程序如下：施工准备一测量放线一场地清理（清除表土垃圾、清理排水沟、清理塌方、挖出旧路） 一路基填筑（软土路基处理（片石换填）、搓车道路基回填）一碎边沟及挡土墙施工一涵洞 施工一道路碎石垫层施工一水泥碎路面施工一培土路肩一C20片石碎路缘石施工一道路交 通标志及里程碑施工一撒播草种f零星收尾工程一整理资料f竣工退场。二、道路施工测量本标段道路工程全长6. 3公里，路面宽3.夕5米。整个施工路段基本上为直线段，但 施工线路交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较

16、大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案:a.测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪1台，经纬仪1台，红外线全站仪1 台。b.设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足 够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三 级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配 得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌碎保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每 60100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。 设置的坐标控制网及各水准点每隔一月

17、左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控 制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。三、拆除原有旧路原有旧路水泥混凝土路面的拆除，路面采用破碎机及切割机破除。拆除前，认真对施 工红线范围进行细致检查，确认是否需要拆迁的建筑物、构筑物，是否有需要进行管线的 保护设施，上述设施未经妥善处理则不能施工。确认进行妥善处理后，方可施工。拆除垃 圾采用自卸汽车外运7km,运输过程中加强管理，减少垃圾土泼洒造成环境污染，派专人打 扫。四、路基挖土方施工1、本工程路基挖方土方以采用挖掘机为主，运距在100m以内由装

18、载机装运，远运距 由挖掘机挖装，自卸汽车运输，符合设计要求的填料直接运至填方段填筑，不符合填料要 求的运至弃土场或业主指定位置进行弃土。2、路基进行挖方作业时应严格进行测量施线，以控制好开挖边线及开挖坡比。对需开 挖路基地段进行开挖作业时，首先应当清除地表的表层的杂草、树根、农作物残根、腐蚀 土、垃圾等杂物应清除干净；若在开挖过程中发现路基以下的墓穴、井洞、管沟应分层开 挖加以妥善处理。3、土方开挖应按设计自上而下进行，开挖的同时做好防护工作，开挖中发现土层有变 化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。4、路堑边坡开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并

19、及早完成路 堑顶截水沟的修建，山高到低，从上而下，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；开挖过程 中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设万工防护 的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段即做好防护，保证施工安全。其工程量计量以现场实际发生为准。5、深挖路段、岩体破碎或有顺层路段，严禁放大、中炮，以免岩体松动导致边坡失稳, 并按要求及时防护。爆破施工中时，设专人指挥，确定危险区边界，在危险区边界处派专 门警戒人员。6、填方路基必须按路面平行分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，分层最大松 铺

20、厚度不超过30cm,保证路基压实厚度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽 度300mm,以保证路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质填料分层填筑，且尽量 减少层数，每种填料总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚 度不小于100mm。7、路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否 满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基围内土质是否满足技术要求，必 要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足要求。五、路基换填处理在路基开挖完成进行回填过程中，局部软弱路基需采用级配碎石垫层进行换填处理。 其工程量计量

21、以现场实际发生为准。1、工艺原理砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实, 作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层 的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用，在路基荷载作用下将 软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显 著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。2、相关要求（1）砂、碎石垫层材料宜用中、粗砂，不得掺有粉细砂，含泥量小于5%,并应除尽其 中的植物根系和杂质。采用天然级配砂砾料时，砾石强度不低于四级即洛杉矶磨耗率60%, 最大粒径不大于50mm。（2）注

22、意控制路基的填筑设计，使加荷速率与地基承载力增加（排水固结）的速率相 适应。一般情况下，地基的水平位移应不大于lOmm, d,垂直位移量应不大于15mm/d。（3）砂、碎石垫层宽度应宽出路基边脚0.51.0m,两侧以片石护砌。（4）对承载力为lOOkPa左右、稳定性较好的淤泥质粘土粉土，当路基设计高度小于 3. 0m时，可采取部分挖填法，换填深度一般不小于2. 0m；当路基高度大于3. 0m,也可不予 挖除，可采用齿墙式路基，即挖除路基基底两侧的软土，代之以透水性或性质良好的土质。 每侧挖填宽度3. 0m左右。（5）对于承载力为5080kPa、稳定性较差的厚度不大于3. 0m淤泥，不管路基多高

23、， 均应全部挖除，换填透水性土，使路基落实到软基底部。当此类软土厚度大于3.0m时。，可 采用部分换填和在路基两侧填筑反压护道的措施，但换填深度不得小于3. 0m,软土基底不 得陡于1:15,否则应予以平整。（6）对于稳定性差、承教力不大于30kPa的淤泥和泥炭，应予全部挖除将路基落实到 底或采取其他设计方案加固处理，且其基底横坡不应陡于1 ： 20。4、工艺流程施一匚工艺流程见图1碎石垫层施工工艺流程图5、操作要点（1）施工准备1）材料选择砂石垫层材料，宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、卵石等，含 泥量不应超过5%,且不含植物残体、垃圾等杂质。若用作排水固结地基的，含泥量不应

24、超 过3%；在缺少中、粗砂的地区，若用细砂或石屑，因其不容易压实，而强度也不高，因此 在用作换填材料时，应掺入粒径不超过50mln,不少于总重30%的碎石或卵石并拌和均匀。 若回填在碾压、夯、振地基上时，其最大粒径不超过80mln。2）平整场地在合格的下承层上施工砂砾垫层，包括：标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。3）测量放样放出半幅垫层的边线。打出卸料方格网。（2）施工工艺1）铺设垫层砂砾垫层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配 好后，山自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。砂

25、砾垫层摊 铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺用度及标高、横坡度。摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。2）压实摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。采用3Y10-12压路机进行初步稳压，再用12t以上的CA30振动压路机进

26、行碾压，碾 压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头 两遍采用1. 51. 7km/h,以后采用2. 02. 5km/ho路面两侧的碾压遍数增加两遍。碾压过程中的质量控制。现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、 平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压 管理工作。3）质量检测砂石垫层的施工质量检验，应随施工分层进行。检验方法主要有环刀法和贯入法。环刀取样法用容积不小于200cm3的环刀压入垫层的每层2/3深处取样，测定其干密

27、度，以不小于 通过试验所确定的该砂料在中密状态时的干密度数值为合格。如是砂石地基，可在地基中 设置纯砂检验点，在相同的试验条件下，用环刀测其干密度。贯入测定法检验前先将垫层表面的砂刮去30mm左右，再用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度大小来 定性地检验砂垫层的质量，以不大于通过相关试验所确定的贯入度为合格。钢筋贯入法所 用的钢筋的直径C20,长1.25m,垂直举离砂垫层表面700mm时自由下落，测其贯入深度。4）推荐的主要施工技术参数见表lo表1砂和砂石垫层每层铺筑厚度及最优含水量振捣方式每层铺筑原度（mm）施工时最优含水 量（%）施工说明备注平振法20025015 20用平板式振捣器往复振捣不宜

28、用于细纱或 含泥量较大的砂 所铺筑的砂垫层插振法振捣器插入深 度饱和1 .插入式振捣器2 .插入间距可根据机械振幅大 小决定3 .不应插入下卧粘性土层4 .插入式振捣器插入完毕后所 留的孔洞，应用砂填实振捣方式每层铺筑厚度（mm）施工时最优含水 量（%）施工说明备注水撼法250饱和1 .注水高度应超过每次铺 筑面2 .钢义摇撼捣实，插入点 间距为100mm,钢又分四 齿，齿的间距800mm，长 300mm,木柄长90mm,重 40N湿陷性黄土、膨 胀土地区不得使 用夯实法1502008121 .用木夯或机械夯2 .木夯重400N ,落距400 500 mm3 . 一夯压半夯，全面夯实碾压法25

29、035081260100kN压路机往复碾 压1 .适用于大面积 砂垫层2 .不宜用于水位 以下的砂垫层五、边沟施工（C20片石碎边沟）其工程量计量以现场实际发生为准。1、施工准备（1）首先审核图纸，计算放样资料；（2）根据各种排水沟的尺寸制作坡度架；（3）现场施工放样，测放控制桩，护桩。（4）选择符合要求的原材料，水泥、砂、石料等材料进场前做好复试工作，合格后报 请监理验收合格后方可进场投入使用。把好材料检验关，杜绝使用不合格的材料。对原材 料的要求如下：1）选用的水泥应能使所配制的砂浆强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原 则。符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明

30、文件。水泥进场后, 应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行 复查试验。7、相关设计要求：（1）泄水孔每隔23n）设一个，上下墙错列设置，成梅花形布置，泄水孔后用土工布 包裹透水材料，做过滤层；（2）基底实测地基承载力不能满足要求时，按设计要求进行加深或处治，以达到设计 要求为准；（3）墙背采用透水性好的片石、砂砾等材料回填，严禁采用粘土邓不合格材料回填；（4）墙背填料内摩擦角235° ,挡墙基础埋深不小于1m,护肩墙基础埋深必须大于 50cm；（5）施工时，基底先夯实，发现实际地形、地质情况与设计不符时，予以调整。七、涵洞施工（一）涵管施工本项

31、目均采用钢筋混凝土圆管涵，管节采用C30碎，管基采用C15片石碎，端墙、涵 洞进出口、水沟和护坡砌体均采用M7. 5砂浆砌片石，石料强度不小于30号，勾缝、抹面 采用M10砂浆。其工程量计量以现场实际发生为准。具体施工工艺如下：1、施I：总体安排圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型，基底验收合格后施工垫层 和管基，然后安装管节，施工防水和沉降缝，施工进出口，最后基坑回填2、施工方法及施工顺序圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线一基坑开挖f基底验收一垫层与基础 施工一施做护涵一进出水口施工f基坑回填。圆管涵施工方法流程（附图1）。（1）测量放线在基坑开挖前应先对涵洞的轴线位

32、置进行测量放样，测量原地面标高，确定基坑开挖的 深度。（2）基坑开挖挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.30.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。对硬 土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施 工。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。圆管涵施工方法流程图（3）基底验收当基坑开挖到设计标高成行后，应再次测量其基底高程，基坑开挖的深度不得小于设计 值。自检合格后通知监理验槽。用动力触探仪检查基底承载力，锤击数根据设计基底承载力确定。如有实际基底承载力 与设计不符，或软硬不均以及两类以上土壤交错的情况，请设计人员根据实际情况确定采取 换填等

33、方法处理，直至达到设计承载力，方可进行基础沙砾垫层的施工。（4）垫层和基础垫层与基础应符合图纸有关规定，基础应按要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在浇注 垫层之后用粘土进行回填捣实。垫层采用沙砾铺砌，涵底基础用C20混凝土浇注。涵底铺砌密实平整。（5）管节安装圆管涵管节采取订购，管节运到现场拼装。钢筋混凝土管节的装卸与拼装采用批准的吊 具进行作业，严禁利用滚板或斜板卸管。管节接头防水层严格按设计规范施工，必须特别严 密，不得漏水。管节两端最外一圈形成正圈后，末端按15cm搭接，并以铁丝绑扎或焊牢。（6）接头防水处理圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡包裹三道。涵身每4 6米

34、设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝中用沥青麻絮填塞，外面用满涂热沥青 的油毛毡圈裹两道，以防止渗水浸泡基础；或采用一圈八层防水纸组成，用热沥青胶合的纸 板帮带包上。（7）施做护涵在管节接头和沉降缝防水处理完成后可以施做护涵混凝土。护涵采用C15混凝土，山混 凝土罐车从拌合站运输到现场浇注。浇注前应检查混凝土的和易性，避免出现离析的情况。（8）进出水口出入口河床铺砌应与涵身基础及上下游沟槽连接顺通。碎石垫层铺设厚度严格按设计要 求办理，铺砌面平顺，片石之间连接紧密，确保流水顺畅。（9）管顶基坑回填涵洞两侧过渡段的填筑：必须在护涵混凝土强度达到设计强度的100%以后，方可进行 填土，填土应

35、在涵洞两侧同时对称填筑，并按桥涵施工中有关部门规定进行回填。第一层的 最小摊铺厚度不得大于300mm,并防止剧裂冲击，可辅以小型打夯机夯实。洞顶填土小于0. 5m 时，禁止任何重型设备通过。（二）、盖板涵、箱涵工程3 .施工工艺流程：施工准备一基础放样一效对尺寸一基坑开挖一复核基底深度及净空尺寸一台基关模 一浇注台基碎一拆模一台墙关模一浇注台墙碎一养护一盖板关模一钢筋绑扎一浇注盖板碎f养护一安放4 .施工方案根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为 界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人 工清基，保持基坑原状土不受扰

36、动；当基坑有水时,及时用水泵抽水，保持基槽干燥。涵 洞基础和盖板的钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞墙身浆砌部分砂浆严格按照设计 配合比现拌现用，随时抽样；涵洞基础、台帽和盖板混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土 输送车运输至现场进行浇筑。5 .施工方法、施工放样施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。 按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡 村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系， 必要时进行变更设计。(2)、基础开挖开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开

37、挖放坡1： 0. 5, 采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm属人工清基石质基坑采用小型松动爆破， 挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放在指定的弃地场，保证基础开挖符合设计 图纸要求及规范有关规定。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底 与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规 范要求后进行下道工序。(3)、基础施工基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的 钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d,焊缝饱满，其它 技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。

38、基础钢筋安装完毕经监理 工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工, 需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。 涵洞基础和涵身按图纸要求每隔46nl设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝 土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层 浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照公路桥涵施工技术规范要求进行处理。(4)、台身砌筑和台帽施工1、台身砌筑按设计图上尺寸正确在台基上用墨斗弹出模板线，拼模要固定牢靠，混

39、凝土标号符合 设计要求并振捣密实，待混凝土达到设计抗压强度方可拆模，拆模后按公路桥梁养护规 范JTG411-2004中规定的养护时间进行养护。2、台帽施工7. 5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模 板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样， 按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧分身模板，立模过程严格 控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为“10圆钢, 按5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填 满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车

40、运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。 当高度大于2nl时、利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm, 用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土 5cm,插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不 得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽 出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化, 随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。当台帽 混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由 专人洒水养生。(5)、钢筋混凝土盖板1、钢筋加工及安装盖板钢筋

41、加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的 钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d,焊 缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安 装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正 确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢 筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时:可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cmX5cmX5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距ImXlm 0垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。2、盖板立模侧模、底模立模使用标准组合钢模板

42、，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2X0.9X 1.2m（长X宽X高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的 垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。 支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确 认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于 2mm,模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。 经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。3、盖板混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣 固。振捣

43、时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm,插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不 得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、 泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当 混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。4、拆模盖板碎强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在碎强度达到设计强度的85%以 上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一 指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护（6）、沉降缝沉降缝按照设计图纸4至6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋或不透水材料填塞。

44、（7）、八字墙施工八字墙基础为15号混凝土，施工时与台墙基础一起进行。墙身为现浇15号混凝土， 施工方法和台墙的施工方法一样。（8）、附属工程附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求,确保工程质量。（9）、台背回填1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为1520cm,为防 止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填 填料的含水量。台背回填要求密度达到9

45、5%以上。八、道路工程施工本工程路面结构自下而上分别为：8cm级配碎石调型层、20cm原C30水泥碎，路面两 侧为土路肩。（一）8cm级配碎石调型层施工1、级配碎石施工工艺级配碎石施工流程图2、施工准备（1）人员根据本工程施工进度、质量、安全等工作的具体要求，各级管理人员已到位，施工作业人员已入场，满足工程施工需要。（2）机械设备根据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。在分项工程开工前，按月度 施工计划，合理安排设备进场，对于需预先调试的设备，则提前进场进行调试。机械运到现 场的方法采用托运方式。（3）材料现场所有材料，必须进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，

46、 试验合格后并经监理、业主工程师批准后方可进入施工现场。进场的材料按施工进度计划备料，并有一定的备用量。建立完善的材料检测试验手段， 首先自检合格，并经监理工程师审批同意后方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态 抽查，确保合格的材料用于本工程。级配碎石集中采购，山石料厂家供应满足设计级配要求的连续级配碎石混合料。碎石集 料通过多种机械按照预定的级配要求集中拌合，在正式拌合级配碎石混合料之前。必须先调 试所用的厂拌设备，使混合料的级配组成和含水量都能达到规定的要求。根据设计要求，级 配碎石混合料应满足如下级配标准：级配碎石的颗粒范围及技术指标项目通过质量百分率（%）筛 孔 直径（mm）37.

47、510031.590 10026.579 9519.060 8516.053 8013.248 749.540 654.7525 502. 3618 401. IS13 320. 69250. 36200. 153-130. 0750-7液限（%）<25塑性指数<6碎石集料压碎值不大于40%,碎石的最大粒径不超过37. 5mm,碎石颗粒中细长及扁平颗 粒的含量不应超过20%,且不应含有粘土快、植物等有害物质。3、路基整形（1）现有路基顶面的高程、宽度、纵横坡度和平整度均不符合要求，对于路基未达到 设计高程的段落，进行分层填筑级配碎石，保证每层压实厚度不大于18cm,保证铺筑级配碎

48、石前路基各项指标满足设计及规范要求。（2）铺筑前要对路基进行彻底清扫，并适量洒水，保持路基顶面湿润。4、施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶上复测中心线，用GPS进行测量放样， 在主线上每隔10米测1处，一处3个点，按左、中、右布置定控制桩，并在路面边缘外侧0. 5m 设护桩，进行水平测量，在控制桩上，根据设计高程和实测高程及级配碎石铺筑系数，控制 测量级配碎石铺筑中度。根据施工设计图纸垫层的宽度及位置，用石灰洒出垫层施工控制边线以及平交路的位 置，使级配碎石施工的摊铺宽度满足设计要求。5、运输混合料直接运到施工现场。运输车配置应根据运距、道路状况、施工能力等因素综合确 定，以满

49、足施工进度要求为准。混合料装车时，装载均匀以防离析，并要控制每车料的数量 基本相同。山同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料的间距应严格控制，安排 专人对卸料进行指挥。指挥人员熟知单位面积的卸料数量，避免集料不够或过多。运输车如 果要通过已铺筑路段,速度一定要缓，以减少不均匀的碾压或车辙。6、级配碎石摊铺根据摊铺层的厚度和要求达到的混合料的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。摊铺时，施工现场预先用石灰洒出施L控制方格网线，并根据运输车辆拉运的混合料数 量确定卸料间距。项目部派专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产,并做好相应的记录。卸料 后用推土机根据左、中、右的标高控制线进行粗平。施工

50、员随时检测推土机推料的厚度。推 土机粗平后，测量人员检测标高，并按照每10米一个断面做出标准标高的碎石带，作为平 地机精平的控制线，平地机精平过程中，测量人员按照级配碎石的设计标高及虚铺再度随时 掌控摊铺高度。级配碎石的摊铺因工作场地较小，推土机和平地机工作不方便时，均采用人工进行摊铺 平整。7、级配碎石碾压摊铺好后用重型压路机进行碾压。碾压时;先静压，后振动压，遵循”先轻后重、先慢 后快”的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压 曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，横向重叠宽度不小于1/3轮，纵向横缝搭接不少于2m。混合料碾压完成后及时进行压实度、标高、宽度等指标检测，不合格及时进行

51、处理。8、人工修整平地机摊铺时，难免有局部离析、凹坑、粗集料窝现象，需用人工进行找补。找补时， 对于粗集料窝或粗集料带应添加细集料，并翻拌均匀，对于细集料窝应添加粗集料，并翻拌 均匀，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、 右半幅衔接处也需人工进行修整补平。保证垫层宽度满足设计要求。（二）水泥混凝土路面1、工艺流程调型层验收一测量放样及模板安装一安装构造钢筋一混凝土拌和一混凝土运输一卸料 及布料一密集排振一拉杆安装一人工补料f三根轴整平一精平饰面一压纹一切缝一养生一 填缝一成品检测。2、施工方法（1）基层准备检查验收调型层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、

52、厚度、横坡等各项指标均须满 足规范和设计要求，否则进行修整，使之符合要求为止。基层表面应无杂物，无松散现象，在铺筑水泥混凝土面层之前根据基层湿润情况适量洒水，始终保持基层表面湿润。（2）测量放样及模板安装1）测量放样：支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板布块、胀缝和构造物位置，模板安装精确度的不超出规范规定。2）模板的要求：模板采用刚度足够的高度不小于22cm的槽钢制成，长度3m,在小半 径弯道使用1.5m的模板，模板侧面按设计要求预留拉杆孔。3）模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制；模板垂直

53、度通过垫 木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接 钢筋固定支架，支架间距在1m以内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂模剂。保 证模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相连模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前 后错茬、高低错台等现象。4）模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行 检查，检查结果满足规范要求。5）模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于&0MP时方可拆模；拆模时使用专用的工具, 避免损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，拆下的模板后及时清除砂浆等物，并矫 正变形和修护局部损坏。（3）钢筋加工与安装

54、1）铺筑前，按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路面板块和接缝位置等。2）钢筋网加工：路面钢筋网根据设计要求，在直线段加工成矩形板钢筋网片，在加宽、 超高地段加工成异型板钢筋网片，网片均采用要求钢筋焊和接绑扎而成。钢筋网纵向钢筋间 距、横向钢筋间距安要求布设，纵向钢筋设置在面层顶面，横向钢筋位于纵向钢筋之下。纵 向钢筋的搭接长度不小于35倍钢筋直径，搭接位置错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角 应不小于设计要求。3）钢筋网的安装：根据设计文件要求，混凝土面层下有箱形构造物穿越，其顶面至面 层的距离小于400mm或嵌入基层时，混凝土面层内布设双层钢筋网，位置设置在上下分别距 面板顶部、底部，双层钢筋

55、网底部可采用焊接架立钢筋或用要求中度的混凝土垫块支撑，数 量符合设计要求。其顶面至面层底面距离在设计要求的范围之间时，则在混凝土面层布设单 层钢筋网，单层钢筋网设置在距面板顶层要求位置，设置时外侧钢筋中心至接缝或自由边的 距离必须符合设计要求，同时配置4-6个/旅焊接支架或三角架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。（4）混凝土拌和1）搅拌楼的配备采用有计算机自动控制系统的拌合楼进行生产。定期测定集料含水率, 并进行混凝土的施工配合比调整。2）最短拌和时间：根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时 间。3）拌和质量检查

56、和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压 强度试件，控制混凝土出厂温度在10-35C之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍 落度不超过允许误差。4）外加剂的掺加：根据施工配合比计算出外加剂掺量，外加剂溶液浓度根据外加剂掺 量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。（5）混凝土运输1）选用自卸车5台，向施工区域运料。2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并且短于拌和物的初凝时间lh,同时也 短于摊铺允许最长时间0.5h。运输过程中要防止漏浆、漏料，避免污染路面，避免水分散 失应遮盖混合物表面。并在装车前冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。（6）卸料及布料1）布料

57、前应将基层顶面清扫干净，并洒水润湿。2）派专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，分多堆卸料。采用人工进行布料， 尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中，布料速 度与摊铺速度相适应。3）布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1. 12T. 25 之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超高路段，横坡高的一侧，取高值，横 坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。（7）密排振实1）混合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。2）振捣作业采用插入密排振捣棒的排式振捣机，间歇插入振捣，在边角处辅以人工用 插入式振捣器振捣。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。每次移动距离不宜超过振捣棒有效作业半径的1.5倍，并不得大于0.5限3）振捣器在每一位置的持续时间，应以拌和物停止下沉，不在