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文档简介

1、沥青混凝土路面设计思路思路 1.交通量调查 2.路面结构层确定及材料确定 3.确定各层材料的参数(抗弯模量、劈裂强度、回弹模量) 4.计算路表设计弯沉值 5.计算各层底部容许拉应力 6.6.确定实际弯沉确定实际弯沉 7.7.确定实际各层底拉应力确定实际各层底拉应力 8.验算一、多层路面换算 路面结构往往多于三层,则应将多层体系等效换算为三层体系,然后利用三层体系理论解的诺谟图求解。 1. 对等效路表回弹弯沉的结构层换算时对等效路表回弹弯沉的结构层换算时保持面层的模量保持面层的模量 和厚度和厚度 不变,路基模量不不变,路基模量不变,期间各层利用公式换算为模量与第二层相同变,期间各层利用公式换算为

2、模量与第二层相同的等效层:的等效层:1E1h12.422niiiEHhE 例:求所示五层体系表面弯沉,将该体系换算为三层体系: 换算后的三层体系:上层E1=1100MPa,h1=4cm 中层: E2=700MPa,H=28.1cm 土基:E0=35MPa12.42.42.42.422700300120815207007007008 10.59.628.1niiiEHhEcm 一、多层路面换算 2. 按照拉应力相等的原则计算时按照拉应力相等的原则计算时(1 1)计算上层底面拉应力)计算上层底面拉应力 当计算第当计算第x x层底面的拉应力时,将层底面的拉应力时,将x x层以上各层以上各层换为模量层

3、换为模量E EX X、厚度、厚度h h的一层即为上层,换算公的一层即为上层,换算公式为:式为:将将x+1x+1层至层至n-1n-1层换算为模量层换算为模量E EX+1X+1、厚度为、厚度为H H的一的一层层即为中层,公式为:即为中层,公式为:41xiiixEHhE10.911niii xxEHhE 一、多层路面换算 2. 按照拉应力相等的原则计算时按照拉应力相等的原则计算时(2 2)计算中层底面拉应力)计算中层底面拉应力 为计算路基之上的为计算路基之上的n-1n-1层的拉应力,就是层的拉应力,就是中层为中层为H=hH=hn-1n-1,而上层则为,而上层则为n-2n-2和以上各层换算和以上各层换

4、算为模量为模量E En-2n-2的换算厚度,公式为的换算厚度,公式为2412niiinEHhE二、实际路表弯沉计算 由于路基路面材料并非线性弹性体,而所采用的评定材料抗变形能力的测定方法,并不能反映它们在结构层内的真实工作状态,目前引入一个综合修整系数F: 其中: 理论弯沉系数, 为理论弯沉 路面实际弯沉值(0.01mm),当设计计算路面厚度时,实际弯沉值可取为设计弯沉值。0.380.3601.63()()2000slEFplsl1.030.581.61014398()lslpEE121000slplFE 例:如图结构,已知设计弯沉为27.5(0.01mm)求石灰土的厚度层次 名称厚度(cm)抗弯(MP

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