S4-1桥梁设计说明

1、 平昌县金宝物流园区连接线道路新建工程 桥梁设计说明桥梁设计说明S4-1第 13 页 共 13 页1、设计依据及技术标准1.1、设计荷载：城市-A级。1.2、桥面宽度：桥梁宽度由27.94m变化到25.33m，两侧分别设置2.5m人行道，中间设置0.5m双黄线。1.3、桥面坡度：同路线纵、横坡度。1.4、地震动峰值加速度为<0.05g，反应谱特征周期0.35s。1.5、环境的年平均相对湿度：80%。2、设计规范2.1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2.2、工程建设标准强制性条文公路工程部分（2002年）2.3、公路工程水文勘测设计规范JTG C30-20022.4、公路桥涵

2、设计通用规范（JTG D602004）2.5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）2.6、公路圬工桥涵设计规范（JTG D612005）2.7、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）2.8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）2.9、公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011）3、桥梁总体设计原则及桥梁概述沿线桥梁结构形式的确定，本着满足使用要求、因地制宜、就地取材、经济合理的原则，充分考虑施工方便，力求结构标准化、统一化。结合本路段为山岭区的实际情况，结构形式及桥长主要受地形控制，在地形条件允许，并保证满足泄洪的条件下

3、，尽可能采用较小跨径、标准化、装配化的桥型，便于集中预制，分散安装，以方便施工，降低造价。3.1、K0+489.75 中桥本桥为跨越康家院隧道而设，与康家院隧道交叉桩号为DK49+848.76.00。桥梁平面位于R=100的圆曲线和Ls=50的缓和曲线上；纵面位于i1=-3.710的降坡段上，起点桥台方向与路线法线方向夹角成28°布设，止点桥台方向与路线法线方向夹角成15.6°布设。桥梁起止点桩号为K0+470.50K0+509.00，桥梁全长38.5米。上部结构设计为1×35米预应力砼简支T梁；桥梁起止点均为桩柱式桥台。起点桥台左侧台后放锥坡，路基边坡与台后坡接

4、顺。简支梁支座设置：在桥台伸缩缝位置设置GJZ 350×450×69板式橡胶支座。起止点桥台均采用6m长桥头搭板。T梁、桥头搭板、护栏、桥面铺装、排水构造、伸缩缝等参见相关图纸。布置图中地质所示为路线中线所对应的情况，基础施工时须核实地质情况，并做好地质记录，若设计资料与实际地质情况不符，应及时通知相关单位处理。4、桥梁设计要点4.1、上部结构设计要点：4.1.1、35.3m简支T梁按按全预应力构件设计，主梁由预制T梁+现浇湿接缝组合而成，结构型式为简支。荷载横向分配系数采用刚性横梁法进行计算。4.1.2、主要构造（1）35.3m简支T梁梁高2.3m，边梁宽1.75m，中梁

5、宽1.7m，湿接缝标准宽度为60cm。一片梁设置2道端横隔板、6道中横隔板。为了脱模方便，横隔板断面均设置为上宽下窄的倒梯形断面。（2）结构计算采用桥梁博士3.1.0平面杆系程序进行分析。年平均相对湿度按取80进行计算。预应力损失参数的选用：预应力束与管道壁的摩擦系数=0.2；管道每米局部偏差对摩擦的影响系数=0.0015；张拉端锚具变形、钢束回缩和接缝压缩值：l=12mm（两端）。梯度温度按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)第4.3.10条执行。4.2、下部结构设计要点4.2.1、本项目结合地质条件，分别根据地形、地质情况进行设计，桥台均为桩柱式桥台。4.2.2、桥台台帽的配筋：

6、设计尽量控制正、负弯矩相近，合理配筋。在台帽的顶、底部布置纵向受力钢筋，这些主筋除满足正、负弯矩区的正截面强度外，还在柱中心附近区域以45°弯起，以克服盖梁的主拉应力。4.2.3、桥梁桩基直径均采用1.8m桩径。4.2.4、防震措施的设计，本项目桥梁进行了抗震措施的设计，设置了横向防震挡块及纵、横向的防震橡胶缓冲垫块。5、主要材料要求5.1、水泥：预制T梁采用C50砼，现浇湿接缝采用C50小石子砼。桥面铺装采用沥青砼桥面铺装（厚度为路面沥青砼上面层、中面层之和，不超过9cm）+防水粘结层+10cmC40水泥混凝土调平层（为计算荷载采用值，使用本图时，需根据实际情况调整铺装厚度）。预制

7、T梁、现浇湿接缝及桥面铺装等砼宜采用52.5级普通硅酸盐水泥。其余C40砼及C40以下砼采用42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，质量应符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175）的规定，必须使用大厂水泥，质量符合GB175-2007标准。工地上的水泥按存储条件及时间的不同，定期抽样送检，以确保水泥存储质量。5.2、混凝土细骨料采用中粗砂，不得采用细砂。5.3、防水材料应满足相应的标准。5.4、普通钢筋： HPB235、HRB335、HRB400技术性能应分别符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。直径大于或等于

8、25mm钢筋应采用机械接头，其技术性能应符合JGJ107-2003规定。5.5、钢板：采用低碳钢（Q235钢），其技术条件必须符合碳素结构钢GB/T700-2006规定。5.6、预应力钢束：预应力钢束采用标准GB/T 5224-200315.2高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，钢绞线弹性模量EP=1.95×105MPa。要求钢绞线供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证书，产品质量应有部级以上鉴定证书。5.7、预应力钢束锚具：预制梁采用M15系列夹片式锚具，其技术条件必须符合GB/T 143702007、JT/T329-2007等国家相关现行标准、规范的规定,并采用配

9、套的千斤顶。小箱梁和T梁预应力管道采用镀锌金属波纹管。6、施工方法及注意事项6.1、桥梁下部结构施工要点6.1.1、施工前对提供的控制点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的情况下可用于施工放样及控制施工。施工过程中加强对导线点、水准点的保护。施工应严格按公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011执行。6.1.2、桥梁施工每一道工序前，都应对设计图纸作进一步的核实，核实确认无误后，出具施工方案，并经监理认可。以免发生错漏，影响工程质量，甚至造成浪费。6.1.3、施工中应密切注意收集并记录钻孔中的各层土壤的深度及成分，判断其是否与设计所采用的基础资料相符。若不相符应及时通知设

10、计单位进行相应处理。6.1.4、本桥梁桩径均为1.8m，要求钻孔桩清底后的桩端沉渣厚度不大于5cm。桩基施工完成后应对所有的桩基础使用超声波检测仪进行检测，以确保其施工质量。6.1.5、为保证工程质量，对各构件要加强养护。6.1.6、桥台帽梁与桩基、背墙等交界处注意新老混凝土的结合，在浇筑混凝土前，应仔细清除浮浆、凿毛接触面、并冲刷干净。6.1.7、桥梁横坡通过调整支座垫石高度形成，施工时应注意控制标高。垫石顶面与梁底面平行，垫石顶面应平整、清洁、粗糙合适，以保证垫石顶面与梁底面平行、支座均匀受力。6.1.8、台背回填砂砾石，分层填筑，分层夯实，分层夯实后的密实度要求达相关要求。6.1.9、下

11、部结构各部分均采用现浇施工。浇筑砼前应检查钢筋的位置，保证设计的钢筋保护层厚度。并应注意预埋件的埋设，如桥台帽梁内的支座垫石钢筋、桥台背墙顶伸缩缝预埋件、搭板锚筋等。现浇时应注意对称、均匀，浇筑后应注意砼养护，待砼强度达到设计强度后方能架设上部构造的梁片。6.1.10、因本桥梁纵坡较陡，需对桥台背墙前端进行削坡或加厚，以满足梁体与背墙间伸缩缝宽度的要求，施工时注意保持背墙与梁端平行。6.1.12、作为防震措施，应在墩台挡块内侧粘贴橡胶垫块，桥台挡块单侧粘贴一块，桥墩挡块顺桥向粘贴两块。6.1.13、施工进场后，应先核实跨越公路及其他厂区道路的桥梁桩基与原有道路关系与设计是否一致，若有偏差必须立

12、即通知相关单位。6.1.14、其它未尽事宜，均应严格按照现行公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准中有关规定办理。6.2、桥梁上部结构施工要点6.2.1、预制35.3mT梁时应在底模上设置向下的二次抛物线反拱，建议35.3m T梁外梁跨中36mm，内梁跨中32mm。施工设置反拱时，预应力管道也同时起拱。为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近，存梁时间不得大于90天。6.2.2、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢

13、筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。6.2.3、梁体施工中钢筋的连接方式应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。6.2.4、凡需焊接的受力部位，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级别不同的异种钢材相焊时（如HRB335级钢筋和Q235钢相焊）所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材（如Q235钢）之强度。6.2.5、预制梁时，应注意预埋支座调平钢板、伸缩缝预埋钢筋、护栏预埋筋，以及预留泄水孔、吊具等附属设施的预埋件是否齐全及位置，确认无误后方能浇筑砼。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端

14、1m范围内及锚下混凝土局部应力较大，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。6.2.6、横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。6.2.7、砼必须捣实密实，禁止出现蜂窝麻面。施工时应采取措施防止振动棒直接触及竖弯钢束波纹管而导致波纹管漏浆，堵塞波纹管管道。6.2.8、钢束张拉前应检查张拉力作用线与预应力钢束的轴线是否一致，砼强度达到图纸中要求的设计强度且砼养生7天后，方可进行预应力钢束的张拉。所有预应力钢束严格按对称、均衡张拉的原则进行张拉。预应力钢束采用张拉力与伸长量双指标控制，以张拉力为主，伸长量为辅。同一张拉截面中钢束的断丝率不得大于1.

15、0%。钢束采用两端张拉，张拉顺序应从块件中线向两侧对称进行，张拉控制应力及张拉顺序见相关钢束构造图。为防止侧偏，T梁预应力钢束应采用分级张拉。N3钢束两束应对称交替逐步加载张拉，张拉过程荷载差异不得大于50%锚下张拉控制荷载。6.2.9、为避免和减少35.3mT梁外梁在施加预应力时产生侧向翘曲，应将外翼板沿梁长在跨中和1/4L处分别设置二道30cm宽的槽口（钢筋不割断），槽口深为自边缘向内10cm(槽口深原则：设置槽口后外翼板部分宽度与内翼板预制宽度相同)。整跨形成后再浇筑槽口混凝土。6.2.10、主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板间的钢筋连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到85%并采

16、取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上，避免运梁设备压坏梁翼缘板，特别是桥面连续预留槽口处翼缘板减薄后更容易被压坏，施工单位应按所采用的设备对主梁及下部结构等进行施工荷载验算，验算通过后方可进行施工。待纵缝达到85%的设计强度后再浇筑防撞护栏，纵缝砼必须振捣密实，从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝时间不宜超过6个月。6.2.11、张拉控制实行采用张拉力与伸长量双控，实际伸长量误差控制在±6以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉时应逐束填写张拉记录。6.2.12、钢束张拉控制吨位及张拉控制应力未考虑预应力钢束与锚圈口之

17、间的摩擦损失，请施工单位自行考虑。6.2.13、锚具安装时，锚板应垂直于钢束，夹片应顶紧，且片位要均匀。一套锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。锚具应妥善保管，使用时不得有锈、水及其它杂物。锚具的安装应严格按预应力钢筋张拉要求执行。张拉锚固后应及时对管道压浆，水泥浆的要求及压浆工艺按相关规范规定执行。6.2.14、预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束，预应力钢材不允许焊接，多余长度应用切割机切割，严禁采用氧割及电弧切割工艺。凡有接头的预应力钢铰线不准使用，钢铰线使用前应作防锈处理。6.2.15、一片梁一端支点设置一个支座。支座处埋入梁部分的构件，应尽可能与梁内的钢筋焊接在一起。6.2.

18、16、 为确保梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾倒措施。6.2.17、为避免张拉时梁端局部受力而破坏，预制台座上相应部位应设置板式橡胶支座。6.2.18、 预制主梁梁顶、翼板及横隔板横向端部等与现浇混凝土结合的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合质量。6.2.19、梁底预埋钢板尺寸及外露高度需满足设计要求（注意倾斜方向），并采取防锈措施，具体方案：硅酸锌底漆(20um)+醇溶性无机富锌漆(75um)+环氧封闭漆(25um)+环氧云铁(100um)，干膜总厚度为220(um)。预制台座时，预埋钢板的位置应设置槽口，且平面尺寸应有一定富余，以利于梁体的伸缩。根据调平坡

19、度，准确定位钢板四角位置，固定好钢板后再浇筑梁体砼。6.2.20、作为防震措施，应在伸缩缝处的梁端处粘贴防震橡胶垫块。6.2.21、主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时应在梁底预留兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼缘板上的对应位置预留穿索孔洞，吊具根据施工单位的条件自行设计。6.2.22、预制梁体时应注意横坡方向及数值，横坡按照桥梁设计横坡取用。6.2.23、预制梁时应特别注意梁片编号。6.2.24、当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当调整普通钢筋。6.2.25、所有普通钢筋的加工、安装、连接和质量验收，均应满足设计文件指明要求及公路桥涵施工技术规范(JTGT F50-2011

20、)的有关规定执行。6.2.26、重视砼收缩徐变因素，应配制收缩徐变较小的砼（控制砼坍落度、水灰比、添加其它材料等），箱梁在配制砼时不得使用早强剂，严格按照设计加载龄期进行施工。应加强箱梁的养护，模板拆除后混凝土表面温度与周围温差不应大于15，防止水化热等因素引起箱梁开裂。6.2.27、预应力锚具及张拉设备应配套使用，预应力钢束锚具采用与钢铰线配套的真空灌浆系列锚具。预应力锚具进场后，应分批严格检查验收，妥善保管并在使用前抽样检验，以确定产品质量；预应力张拉、锚固、灌浆设备等应定期标定和检修，严禁使用不合格的设备。锚具夹片和锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑等杂物。6.2.28、波纹管应分批对内外

21、径、厚度、严密性等进行检验，以确保穿束、张拉顺利不漏浆。波纹管采用高密度聚乙烯波纹管连续螺旋塑料波纹管，双波等高等强，外观光泽明亮，无接缝；当采用直径80mm时，采用塑料波纹管的壁厚不小于2.0mm；当采用直径80mm时，必须采用密波加强型螺旋塑料波纹管，壁厚不小于2.5mm，环刚度6.3Kpa。钢束管道应严格按图纸所给坐标准确定位，确保钢束曲线平滑，施工前应对各束坐标进行详细校核。预应力钢束必须设置定位钢筋，定位钢筋在钢束直线段间距为50cm，曲线段间距为30cm，定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢靠，以保证预应力管道位置准确；主桥箱梁纵向钢束必须按照规定设置防崩钢筋，防崩钢筋必须箍住附近箱梁

22、钢筋并焊接牢靠。普通钢筋与管道冲突时，可适当挪动普通钢筋的位置，但不能切断钢筋；纵向波纹管接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口要封严，不得漏浆；混凝土浇筑后及时通孔、清孔，发现阻塞及时处理。固定封锚端管道要封严。6.2.29、预应力张拉完毕后应尽快压浆，采用真空压浆，压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，并检查管道是否破裂、窜孔或漏浆；要求管道压浆密实，压浆配合比要仔细选择，采用最优配合比；不允许掺氯盐；为减少收缩，水泥浆要求掺入0.0001水泥用量的膨胀剂(硫铝酸钙类)，压浆标号R28要求大于50Mpa。压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，预应力钢束锚固齿板上的锚具压浆后应及时浇筑

23、封锚砼，施工单位应采取可靠措施确保预应力管内灌浆密实和饱满。6.2.30、桥面连续处混凝土必须与桥面铺装一起浇筑，禁止先浇筑桥面铺装砼后预留桥面连续处混凝土后浇。6.2.31、其它未尽事宜，均应严格按照现行公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准中有关规定办理。7、附属构造部分7.1、桥面铺装7.1.1、本设计图桥面铺装底层为10厘米厚钢筋混凝土，面层为沥青混凝土（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和，但不超过9厘米），砼与沥青层之间设置一防水层。由于本桥处于竖曲线上，桥面铺装层厚度相差较大，故桥梁起止点处的铺装均为6厘米厚沥青砼+10厘米厚C40钢筋砼，两层

24、间设置防水层。底层铺装C40砼内须设置间距10厘米×10厘米的D9焊接钢筋网。钢筋网应与梁、板内伸出的钢筋点焊固定，不得贴在桥面板上，使桥面混凝土与梁板混凝土形成整体。底层10米厚钢筋混凝土铺装施工时应严格按照水泥混凝土桥面铺装技术指南（SCG F31-2010）等相关规范进行。7.1.2、为保证桥面铺装的耐久性和防水的有效，在桥面铺装层钢筋混凝土层与桥面铺装沥青层间喷洒防水涂料。主梁顶面应平整、粗糙(在预制主梁时顶面应注意拉毛)，桥面钢筋混凝土铺装层浇筑后应平整、粗糙，水泥铺装层的标高和横坡应符合要求（当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物应予打磨）；主梁顶面、桥面钢筋混凝土铺装层顶

25、面应采用洗刨工艺彻底清除表面浮浆、污染物、油污等，采用全自动无尘喷砂机进行喷砂打毛、高压冲洗、吹干。在干燥、清洁的钢筋混凝土铺装层上，采用能雾状均匀喷洒、计量准确的洒布设备分三次洒布、总用量不低于1.5kg/m2的桥面专用防水涂料，形成防水粘结层；防水层必须全桥面满布，达到无破洞、漏洒、脱开及起皮现象的要求；防水粘结层施工应安排在沥青下面层施工前完成，紧跟着铺筑下面层，层间不得有污染。7.1.3、位于超高缓和段上的桥梁，可结合调节水泥砼桥面铺装层厚度来满足超高横坡渐变的要求，但水泥砼铺装层最小厚度应不小于6厘米。7.2桥面防排水7.2.1、桥面铺装的底层(水泥砼层)和面层(沥青砼层)之间须设置

26、防水粘结层（指标要求见表2），粘结层可选用型水性沥青基防水涂料，水性沥青基防水涂料的性能和质量应满足路桥用水性沥青基防水涂料JT/T535-2004标准要求。7.2.2、桥面排水通过侧沟汇集流入泄水孔排出，泄水孔按1/4000面积比（泄水孔断面积/桥面面积）配置，即按每平方厘米排0.4平方米桥面水的要求设置，在平坡路段尚须加密。由于项目路幅均较宽，采用小直径排水管不能满足要求，同时考虑到使用的耐久性能，采用150和100毫米的铸铁管来作为桥面泄水管。直线段的桥面水在桥梁的两侧护栏按一定间距设置桥面泄水管排出，在超高的曲线路段，外幅桥面水须从中央分隔带排出。 水性沥青基桥面防水粘结层涂料常规指标

27、 表3项 目单 位指 标外 观搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒固体含量%43延伸性mm无处理6.0处理后4.5柔韧性（-20±2）无裂纹、断裂耐热性（160±2）不流淌和滑动粘结性MPa0.4不透水性0.3MPa，30min，不渗水抗冻性（-20）20次不开裂耐腐蚀性耐碱（20）Ca（OH）2中浸泡15d无异常耐盐水（20）3%盐水中浸泡15d无异常干燥性表干（小时）4实干（小时）12高温抗剪（60）MPa0.16抗硌破及渗水暴露轮碾压试验（0.7MPa，100次）后， 0.3MPa水压下不渗水人工气候加速老化外观无滑动、流淌、滴落纵向拉力保持率%8

28、0低温柔度-10无裂纹注：试件参考涂布量与施工用量相同：1.5kg/m22.5kg/m27.3支座7.3.1本桥均采用GJZ系列矩形板式橡胶支座。7.3.2、支座橡胶材料采用氯丁橡胶或天然橡胶。7.3.3有关标准支座材料及支座成品的设计参数及技术性能等应满足以下中华人民共和国交通行业标准：公路桥梁板式橡胶支座(JTT 42004)。公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 6632006）。7.3.4、与以上标准有关的及所引用的其它标准。7.4、支座的安装对于板式支座，为避免在恒载作用下支座长期受剪，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)中要求：桥梁纵坡大于或等于1%

29、或横坡大于2%时，应在支座表面与梁底之间采取措施，使支座平面仍保持水平。事实上，在大多数情况下，不但有纵坡而且有横坡。桥面很宽，横坡不能由桥面铺装来调整，只能由支座之间的横向高差来做成。当桥梁斜交时，横向相邻支座之间的高差尚需考虑斜交角度的影响。7.4.1、预应力砼简支T梁横向相邻支座设在不同高度的支承垫石上，其高差h按下式计算 h=D×(i+jtg) （7-1）式中：D主梁中距（cm） i垂直于行车方向的横坡度，缓和曲线内为跨中超高值,向右降坡为正（不超高时i=0.02） j纵坡度，按前进方向降坡为正。 斜交角度（桥梁中轴的法线与支承线的交角或中轴与支承线垂线的夹角45 ）图1 图

30、2在梁底预埋钢板调节纵坡，钢板斜坡值沿行车方向与纵坡j相等，但倾斜方向相反。按上述方法就可以使橡胶支座平置，同时小箱梁、T形梁的翼板、横隔板下边缘在横向做成倾斜与横坡i一致。7.4.2、当不计支承垫石的台阶，沿墩台长度方向顶面的坡度io考虑斜交、纵、横坡影响时按下式计算 io=icos+jsin （7-2）相应两支点间距离d=d/cos，支承垫石高差h= d×i.符号意义同（7-1）式。7.4.3、位于超高缓和段上的T梁桥, 墩台帽按相应位置设计横坡施工。T梁的上翼板、横隔板横向按跨中超高值预制，使桥面板保持跨中超高值，通过湿接缝折线连接采用调节水泥砼桥面铺装层厚度来形成桥面渐变超高

31、横坡（见图3）。7.4.4、梁、板底预埋钢板必须采取防锈措施，具体方案为：硅酸锌底漆（20m）+醇溶性无机富锌漆（75m）+环氧封闭漆（25m）+环氧云铁（100m），干膜总厚度为220m。 图37.5、桥梁伸缩装置7.5.1 结合公路所经过地区的气温情况，以及砼的收缩、徐变影响，同时兼顾伸缩缝装置的抵抗能力和行车舒适要求。本设计拟采用浅埋式型钢伸缩缝，伸缩量小于等于80mm采用异型钢单缝式伸缩装置。7.5.2 伸缩装置设计参数及技术性能均应满足中华人民共和国交通行业标准（JT/T 327-2004）对该伸缩装置的要求。7.5.3 伸缩缝建议在1520的气温下进行安装。具体设计时应通过计算给出

32、每道伸缩缝在不同气温下的安装间隙，并严格按厂家提供的安装与养护细则实施。7.5.4 位于纵坡上的桥梁，当纵坡较大时为保证台口处背墙与梁板间隙满足伸缩缝安装宽度，背墙面必须与梁、板端部平行（见图4），桥型布置图中有关桩号位置、桥台长度以台帽顶面A点为准。图47.6、桥台搭板台背填土在长久的使用中会下沉并形成凹陷，桥头路堤越高，地质条件较差，特别是湿软地基，下沉量越大。因此必须严格控制桥头路堤的填土质量和压实度。要求用砂性（砾石）土或片（卵）石土填筑，压实度大于96%，并用桥台搭板来减少汽车高速行驶时在桥头的跳动和不顺适感。搭板的一端支承在桥台背顶端部，另一端置于沉降稳定的路堤，并要求搭板下先作路

33、面基层（厚度见路基相关图纸）和15cm厚C15砼垫层，再浇筑搭板。搭板的长度根据预期的沉降大小、桥台高度及顺适要求而定。7.7、桥梁上部结构抗震措施设置横向挡块及橡胶垫块起防震缓冲作用。8、混凝土结构耐久性措施增强结构耐久性的主要措施为：配制耐久混凝土、施工中加强裂缝控制与养护。本篇仅针对承包人提出有关增强结构耐久性的要求，承包人应制订质量措施，加强施工过程中的质量控制与质量保证。8.1、配制耐久混凝土的一般途径8.1.1、选用低水化热、含碱量偏低、品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，避免使用早强水泥和高C3A（铝酸三钙）含量的水泥。8.1.2、矿物掺和料是配制耐久混凝土的必需组分；应使用优

34、质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料。8.1.3、优先选用吸水率低、线胀系数小的骨料，尽量采用碎石；应特别重视混凝土骨料的级配合理、粒形良好，并保持洁净。8.1.4、限制单方混凝土中胶凝材料的用量，并尽量减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量。8.1.5、外加高效减水剂，尽量降低拌和水用量。8.1.6、在正式施工前的混凝土试配中，应进行混凝土和胶凝材料抗裂性能的对比试验，并择优选择抗裂性良好的混凝土原材料和配比。8.2 耐久混凝土的配制要求8.2.1、为了便于控制混凝土中矿物掺和料的质量与数量，宜选用纯硅酸盐水泥与自选的矿物掺和料作为胶凝材料。如使用含有矿物混合材料的水泥，应了解水泥中矿物

35、混合料的品种、质量与掺量，与配制混凝土时加入的矿物掺和料一起计算混合、掺和料占胶凝材料总量的份额百分比。8.2.2、水泥中C3A（铝酸三钙）含量不宜超过8%，水泥细度（比表面积）不超过350 m2/kg，游离氧化钙不超过1.5%，水溶氯离子含量不超过胶凝材料重的0.2%（钢筋混凝土）和0.06%（预应力混凝土），水泥含碱量不宜超过水泥质量的0.6%。混凝土内总含碱量不得大于3.0kg/m3，宜控制在1.8kg/m3以下。8.2.3 C30混凝土中胶凝材料最小用量应大于300 kg/m3，最大用量不宜超过400 kg/m3，最大水胶比为0.50。C40混凝土中胶凝材料最小用量应大于320 kg/

36、m3，最大用量不宜超过450 kg/m3，最大水胶比为0.45。C50混凝土中胶凝材料最小用量应大于380 kg/m3，最大用量不宜超过450 kg/m3，最大水胶比为0.32。8.2.4 矿物掺和料宜选用优质粉煤灰加硅灰、磨细矿渣加硅灰等材料。所选用的掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源固定。矿物掺和料中不应含放射性物质、可溶性有毒物质或其它对混凝土品质有害的物质，应有相应的检验证明和产品合格证。（1）、粉煤灰粉煤灰烧失量应尽可能低，对钢筋混凝土不宜大于5%，对预应力混凝土不大于3%；三氧化硫含量不大于3%，需水量比不宜大于105%。混凝土中的粉煤灰掺量不应少于胶凝材料总量的20%，当掺量超过

37、30%以上时，水胶比不宜大于0.42。（2）、磨细矿渣磨细高炉矿渣的比表面积不宜小于350 m2/kg，不宜超过450 m2/kg。（3）、硅灰硅灰对提高混凝土抗化学腐蚀性有显著效果，但因活性高，不利于减小温度变形，也会增大混凝土自收缩，故硅灰应与其它矿物掺和料复合使用。硅灰中二氧化硅含量不应小于90%，比表面积（BET-N2吸附法）不小于15000 m2/kg，宜优先选用增密型硅灰。硅灰掺量一般不超过胶凝材料总量的8%，应用于大体积混凝土时掺量应减小。8.2.5、骨料（1）、质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率低（粗骨料堆积空隙率不超过42%；对不同细度模数的砂子，控制4.75mm

38、、0.6mm和0.15mm筛的累计筛余量分别为05%、40%70%和95%）。粗骨料的压碎指标不大于10%，吸水率不大于2%，针、片状颗粒不宜超过5%。（2）、粗、细骨料中含泥量应分别不大于0.7%和1%；粗、细骨料中的水溶性氯化物折合氯离子含量均不应超过骨料质量的0.02%。（3）、粗骨料的最大公称直径应小于钢筋间最小净距和保护层厚度的2/3。（4）、不得使用颚式破碎机生产的粗骨料，严禁使用海砂。（5）、使用骨料前应了解骨料有无潜在活性，并通过专门验证。化学外加剂外加剂质量满足公路工程混凝土外加剂（JT/T 5232004）的相关要求。（1）、配制混凝土所需的化学外加剂主要有高效减水剂、缓凝

39、剂、膨胀剂；为了增加施工时的可泵性，也可加入引气剂，或采用引气型减水剂。不应采用早强剂。（2）、外加剂供应商应提供推荐掺量与相应减水率、主要成分的化学名称、氯离子含量、含碱量及施工中的注意事项、掺和方法和成功使用证明。（3）、当混合使用多种外加剂时，应事先专门测定，确保它们之间的相容性。（4）、外加剂中氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总量的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15%。（5）、氯化钙不能作为混凝土外加剂、防冻剂使用，不能使用亚硝酸钠类阻锈剂。8.2.6 混凝土拌和用水中的氯离子含量不大于200mg/l。 8.3、裂缝控制措施（1）、当结构分层浇筑或分段浇筑时

40、，层间应按照施工缝处理，加强混凝土结合；对新老混凝土连接部，应进行有效增强结合力的界面处理，除抹界面剂外还应在混凝土表层进行局部防水处理。（2）、应重视结构表层钢筋网和预应力管道四周定位钢筋的设置。（3）、桥面铺装层混凝土的坍落度不大于50mm70mm。8.4、混凝土施工与养护8.4.1 耐久混凝土工程在正式施工前，承包人应制定施工全过程和各个施工环节的质量控制与质量保证措施以及相应的施工技术条例。施工和监理单位应各自委派专人负责记录混凝土运送到工地的时间和出机坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时气温与混凝土浇筑温度、施工缝的划分、混凝土浇筑高度的控制以及混凝土的养护方式和养护过程，包括养

41、护开始时间、混凝土养护中的表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时气温等。如果出现裂缝，要记录裂缝出现的时间、部位、尺寸和处理等情况。耐久混凝土施工中，需要重点保证质量并采取专门措施的内容有：结构表层混凝土的密实性、均匀性与良好的养护，混凝土保护层厚度的准确性，混凝土裂缝控制。8.4.2 混凝土结构的施工顺序应经仔细规划，如结构分段分块的施工缝位置与浇筑顺序和后浇带的设置等，以尽量减少新浇混凝土硬化收缩过程中的约束拉应力与开裂。8.4.3 为保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性，宜采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块。当使用一般的细石混凝土垫块定位保护层的厚度时，垫块的尺寸和形

42、状必须满足保护层厚度和定位的允差要求；垫块的强度应高于构件本体混凝土，水胶比不大于0.4。浇筑混凝土前，应仔细检查定位夹或保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，构件侧面和底面的垫块应至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸人保护层内。8.4.4 为保证混凝土的均匀性，混凝土的搅拌宜采用卧轴式、行星式或逆流式搅拌机并严格控制拌和时间。泵送混凝士的坍落度不宜过大以避免离析和泌水。插入式振捣棒需变换其在混凝土拌和物中的水平位置时，应竖向缓慢拔出，不得放在拌和物内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。8.4.5 结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上

43、取决于施工养护过程中的湿度和温度控制。暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。如条件许可，应尽可能采用蓄水或洒水养护，但在混凝土发热阶段最好采用喷雾养护，避免混凝土表面温度产生骤然变化。当采用塑料薄膜或喷涂养护膜时，应确保薄膜搭接处的密封。此外，还应保证模板连接缝处不至于失水干燥。水养护或湿养护在整个养护期内不得间断，养护剂应符合公路工程混凝土养护剂(JT/T 5222004)的要求。对于水胶比低于0.45的混凝土和大掺量粉煤灰混凝土，在施工浇筑大面积构件时应尽量减少暴露的工作面，浇筑后应立即用塑料薄膜紧密覆盖（与混凝土表面之间不应留有空隙）防止表面水分蒸发，待进

44、行搓抹表面工序时可卷起塑料薄膜并再次覆盖，终凝后可撤除薄膜进行水养护。当使用钢模时，应及早松开模板并覆盖后连续注水养护，但必须保证养护水的温度须与混凝土表面温度相适应以防止开裂。在寒冷气候下，应在模板外采取保温措施并延迟拆模时间。8.4.6 混凝土的入模温度应视气温而调整，在炎热气候下不宜高于气温且不超过30，低温下不宜低于12。承包人应事先通过裂缝控制的专用分析程序，合理确定混凝土施工的浇筑、养护方法与工序，估计施工过程中混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中点温度和离表面约5cm深处的表层温度，实行严格的温度控制。一般情况下，混凝土的温度控

45、制值为：混凝土入模后的内部最高温度不高于70，构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不大于20，新浇混凝土与相邻的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差不大于20，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15，混凝土的降温速率不超过3/d。当周围大气温度低于养护中混凝土表面温度超过20时，混凝土表面必须保温覆盖以降低降温速率。8.4.7 现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，养护的最低期限参见表6。在整个潮湿养护过程中，应根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。养护水应符合混凝土拌和水的标准。当新浇的结构构件有可能接触流动水时应采取防水

46、措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。 混凝土湿养护最低期限 表4混凝土类型水胶比大气湿度（50%75%）无风，无阳光直射大气湿度（<50%）有风，或阳光直射日平均气温湿养护期限日平均气温湿养护期限胶凝材料中掺有粉煤灰（>15%）或矿渣（>30%）>0.45514天521天1010天1014天207天207天0.45510天514天107天1010天205天207天胶凝材料主要为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥>0.45510天514天107天1010天205天207天0.4557天510天105天107天203天205天注：当有实测混凝土表面温度数据时，表中气温采用实测表面温度代替。8.4.8 在炎热气候下浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不应超过40。应尽可能安排傍晚浇筑而避开炎热的白