郑州宇通客车有限公司

1、郑州宇通客车有限公司经营环境分析报告一、公司背景郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"该公司"或"公司")是1993 年经河南省体改委豫体改字(1993)第29 号文批准设立的股份有限公司，经中国证监会批准以募集方式向社会公开发行A股股票并于1997年在上海证券交易所上市(证券代码600066)，是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级2014年, 客车产品实现销售61398辆，同比增长9.51%，实现营收257.28亿元，同比增长15.90%，共销售新能源客车7405辆，同比增长90.

2、02%，其中纯电动客车销售超过1400辆 ，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。河南省工商行政管理局核发的410 0001 000 25 322 号企业法人营业执照，注册资本519，891，723.00 元，公司住所：郑州管城区宇通路，法定代表人：汤玉祥。郑州宇通客车股份有限公司(简称"宇通客车")是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达325台以上 。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。位于郑

3、州东区国际物流园区的宇通客车新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，将具备年产30000台的生产能力，为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。 大中型客车行业的龙头企业：公司是国内和亚洲生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地，技术优势明显，主营产品为大中型客车，其中，大型客车占销量一半以上，占据了国内21%的市场份额，核心竞争力很强，未来几年出口将成为公司增长的重要驱动力，2007年9月24日公司07年出口最大批量订单首批顺利交付古巴，目前与同在古巴的进口市场占有率已达到98%，除古巴外，宇通集团在俄罗斯、美洲、中东、非洲以及南亚五大区域的30多个国家都

4、有客车出口，其全球客车总销量仅次于奔驰。入选首批创新型企业试点：公司成为由科技部、国资委和中华全国总工会联合确定的首批103家中国创新型试点企业之一，公司有望今后在国家科技计划项目的实施、创新基地建设、创新技术奖励等多个方面获得三部委实质性支持。外资合作：公司与美国铝业公司正式宣布建立合作伙伴关系，双方将应用世界领先的客车机构设计、材料及制造技术，共同开发新一代的节能环保公交客车，双方合作第一步是共同开发一部全新的、可显著降低温室气体排放并提高燃油经济性的客车，样车预计在2008年北京夏季奥运会期间展出。大股东增持完毕：2009年11月1日公告称，10月30日，宇通客车收到控股股东宇通集团的书

5、面通知，宇通集团通过二级市场增持该公司股份不超过总股本2%的计划已实施完毕。在本次增持计划实施期限内，也即2008年10月30日至2009年10月30日的一年间，宇通集团累计增持宇通客车股份数量为778.55万股，累计增持比例为1.498%。增持计划实施完毕后，宇通集团共持有宇通客车1710.22万股，占宇通客车总股本的32.896%.2015年9月，与滴滴快的合作，打造互联网巴士生态。2016年4月4日晚间，宇通客车发布2015年年报，上市公司股东的净利润35.35亿元，同时还公布其分红方案，公司拟每10股派发现金红利15元(含税)，最后分红将分掉33.2亿元。二、公司经营目标（一）.经营理

6、念1、以客户为中心以客户的成功为中心，为客户创造更大价值。以客户为中心不是无条件地满足和盲目迎合，而是敏锐洞察和深入挖掘客户本质的、潜在的需求，实现对客户需求的主动适应和有效引导。以客户为中心，必须以对客户高度负责的态度，坚持为客户创造价值，提供高质量的产品和高标准的服务，铸就最佳客户体验。2、以员工为中心笃行人性化管理，最大化地调动员工积极性、主动性和创造性。关心员工成长，搭建成才成功舞台；关爱员工生活，建设和谐幸福家园。坚持公司与员工双赢，既反对单纯任务导向，又反对"老好人"的做事方式；既严格管理，又做好服务。制定和执行政策应充分考虑员工的体验和感受；开展工作应尊重个性

7、和差异，充分发挥主观能动性；带领团队应关注员工成长和进步。发展理念与合作伙伴共赢与合作伙伴相生互助，共赢发展，打造产业价值链协同优势。为客户创造价值以客户为中心，提升响应速度，完善产品质量和服务，创造最佳客户体验。造福社会壮大民族产业，做优秀企业公民。富裕员工以员工为中心，建设职业发展平台，帮助员工成就人生理想。回馈股东兼顾股东长、短期利益，树立各方称道的资本市场口碑。（二）经营目标1、生产层面的经营目标主要内容是“四项管理 ”和“三项建设 ”。“四项管理”包括技术开发管理、市场营销管理质量达标管理和MRPI系统管理;“三项建设”是指完善客车生产基地建设职工队伍建设和企业文化建设。“四项管理”

8、的具体内容是,在技术开发方面根据国情和厂情通过技术引进与自我开发相结合形成快速跟踪和适应市场技术的创新机制和自主开发能力。在市场营销管理方面继续加强营销队伍建设，逐步健全以市场信息反馈网络、客户网络产品维护网络为主要内容的营销网络,形成积极主动的营销模式 ;在质量达标管理方面,要制订出完整的质量手册.程序文件及有关的管理标准、技术标准,全面贯彻实施、通过国际认证,并长期坚持形成规范的质量保证能力;在MRPI系统管理方面,要通过培训转变全体员工的观念,全面实施MRPI制造资源计划管理系统,达到现代化企业管理。“三项建设”的具体内容是:以生产能力合平衡为原则,用一年时间对“九五技改工程”进行局部的

9、填平补齐;从人力资源管理角度,加强岗位技术培训,全面提高劳动者质，对企业的存量人力资源进行整合,并逐步建立全程动态员工(干部)队伍管理机制;时间计划用3年左右的时间,分阶段实施企文化建设,并初步形成特色鲜明的企业文化风格。“二次创业工程”的任务和内容上看,主要是“领导者的工程”.高层管理人员的重视和参与程度,中层管理人员的自觉性、主动性和积极性是“二次创业工程”获得成功最重要的因素,因此,公司要求各级领导干部必须提高对新时期实施“二次创业”的必要性和迫切性的认识,充分理解公司新时期经营策略的出发点和落脚点。只有提高认识,才有可能处理好眼前利益与长远利益的关系,才有可能带领广大员工投入到“二次创

10、业”中去。二次创业的实质,就是要弥补第一次原始积累过程中财富积累速度超过了企业素质提升速度的不足,同时为新的积累寻找契机。 2、资本运营层面的经营目标通过建立强有力的组织体系、层层制定切实可行的实施工作计划、认真抓好生产经营层面“二次创业”的同时,也积极开展资本运营实践,寻求新的发展方式和契机,并为以后必要的战略转移积累可资借鉴的经验。几年,全球范围内的大兼并搞得企业不得安宁。越来越多的兼并正悄悄改变世经济经营与管理格局。我国也不例外。目前所有的行业都在企业兼并、联合的过程中发浓缩,最终将形成少数几个优势企业。这种情况在我国经济市场化的进程中显得尤为必要和迫切,所以,我公司在认真抓好生产经营层

11、面“二次创业”的同时,也积极进行以兼并、联合为主要内容的资本运营。当前,在兼并的出发点上,我们也有慎重的考。我们认为,以前的企业兼并大多是为获得产的规模效应;而现在首先是在更广范围内进行销售的压力和开发成本上升的因素,驱使企业走上兼并、联合的道路。所以，做大做强主业仍是公司两个层面经营活动的主题。3、产权层面的经营目标名经济学家王汪曾撰文指出,当前国改革的依靠力量不明确,培育利益主体已成为改革的关键。只有在改革中得到最大利益者,才能成为改革的依靠力量,这己经从我国历史中得到检验。比如,改革之初,农村实行家庭联产承包责任制,正是贫穷农民从中得到了好处,坚定不移地参加和推动了家庭联产承包责任制在农

12、村的实行。现在我们所进行的国企改革也不应例外,必须培育其利益主体,即国有企业的经营者和生产者。必须依靠国有企业的广大职工,使他们在改革中到实际利益,成为国企改革的依靠力量,充当国企改革的动力。要通过改革使国有企业中的广大职工成为投资者、持股者,从而成为企业的真正主人。公司虽己在这方面迈出了步子,但还不够大。我们准备在国家政策范围内,努力就进一步深化产权改革,在建立经营者长期激励机制方面做出新的探索。（3） 、战略目标到2010年，形成以大中客车为主的新兴产业集团，实现销售目标超过220亿元，国内大中型客车市场综合占有率达到五分之一以上，国内外总销量占世界市场份额10%以上。到2012年，宇通集

13、团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的企业集团，进入世界知名客车品牌前列。三分析工具1、波特五力模型五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（MEPorter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争

14、能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。汽车行业背景分析:我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001

15、年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，2009年中国汽车年销量突破1300万辆，超越美国，成为全球汽车产销最大的国家，并始终维持第一的地位，中国在全球汽车总销量的占比持续扩大，2013年份额达到25.87%，超过全球销量的1/4。全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。宇通客车五力模型分析1、现有竞争对手研究在市场占有率方面，宇通客车稳居榜首占据32.51%左右的市场份额，其次是东风，市场的占有率在15.39%左右，这属于第一梯队。在第二梯队的苏州金龙，安徽江淮，厦门金龙所占的市场份额在5%至10%之间

16、。第三梯队的安徽安凯，一汽丰田，厦门金旅所占的市场份额较低在1%至5%之间。所以宇通现在的市场占有率是非常高的，基本占据中国客车市场的半壁江山，凸显行业龙头老大地位。宇通的市场增长空间也比较大，稳居市场前茅。而且如果考虑到中国汽车市场年均20%的增长速度，则宇通还有比较大的市场增长空间。 尽管宇通占有较大竞争优势，但是市场占有率是企业产品在整体市场中数量的反映，而且由于中国客车销售的特殊性，特别是新能源客车受到地方政府补贴等因素影响，因而，很多城市采购的新能源客车均为“本地造”。因此，在新能源客车市场竞争力评分中，除了整体市场占有率外，车辆覆盖城市的范围也是衡量其市场竞争力的主要因素。2、潜在

17、竞争对手研究随着新能源汽车的发展，特别是新能源客车受到地方政府补贴等因素影响，因而，很多城市采购的新能源客车均为“本地造”。一些新的客车生产厂商不断开拓市场份额，对宇通汽车的领衔地位提出挑战。比如在运行新能源客车的城市中，采用中通新能源客车的城市最多，除了北京、天津、济南等优势区域市场外，中通新能源客车在国内实现了超过70个城市运行的成绩，为运营城市最多的企业。 潜在的行业新进入者是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；

18、另一方面，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。3、替代品生产厂家分析宇通客车产品种类丰富销售火爆。对于当下而言，我国销售量前十的汽车行业为：宇通汽车在我国销量可观，但由于中国市场潜力巨大，进入的品牌也繁多。以上这些厂家的生产产品，都有可能成为本田的替代品。本田汽车想在这个市场上分得更大的蛋糕也不是简单的事。4、用户研究用户在两方面影响着行业企业的经营，其一，产品质量和优质服务将在同类产品中形成优势。宇通在技术研发上不怕任何对手，对于客车安全的专注让宇通在各项技术上长期处于领先， 而且随着生产规模的逐渐扩大，市场保有量也快速增长

19、，为了使用户得到最大的满意，近年来宇通客车不断致力于售后服务水平的提高和内容的创新，服务内容越来越丰富，服务形式越来越人性化。而且在当下油价节节攀升的形势下，各个厂家都使出浑身解数在降低油耗上大做文章，节油的技术手段亦不断推陈出新，宇通更是引领节油技术的典范。其二是符合用户的需求理念，技术领先 更加忠于用户体验。在安全和节能技术上，宇通的领先不仅是局部的、暂时的领先，而且是是全方面、持续的领先，更为关键的是，宇通所有关于技术的领先都是建立在忠于用户体验基础之上的。宇通做研发的技术是让客户体验，让客户自己去选装，很多技术他们倒不建议作为标配，强制推行更不可行，就是让客户自己去感受、去体验。为了给

20、广大客户营造家的温暖感觉，宇通客车秉承不断提高用户满意度的理念，为用户提供始终如一至精至诚的服务，让客户每一刻都如沐春风。5、供应商研究在生产运作方面，宇通客车的核心竞争力在于一直坚持大规模定制生产模式。与奔驰等国际品牌沿用的先设计、再生产和销售的产品导向模式不同，只有10几年历史的宇通客车从一开始就采用大规模定制生产模式：以客户需求为导向，根据每位客户的需求设计或调整车型，然后迅速调配零部件投入生产，快速交货。这种定制生产模式使得宇通的客车产品紧贴客户需求，迅速打开了市场，也成就了宇通行业第一的地位。自2007年以来宇通对供应链进行调整转向有序定制 。宇通开始主动引导客户需求，减轻

21、供应链的负担”。根据引导客户需求的目标，宇通将整个供应链模式分成“MTO（面向订单生产）、ETO（面向订单设计）、ETO”等3类。MTO是指客户订购已有车型，或是不需要做重新设计、大量修改就可以投产的车型，这种订单可以迅速投产并完成交货。用MTO模式生产客车，宇通可以预先生成比较准确的物料计划以提高采购效率，且因为是成熟产品，客车的质量、安全性也比较高。ETO是指需要大量改动产品设计的订单，需要重新设计、重新采购或定制零部件，交货期普遍比较慢，供应链管理比较复杂。“ETO”则是指需要改动底盘的订单，它需要重新做客车的安全及质量测试，基本等于重新设计一个新车型。宇通的理想的比例是，80的客户需求

22、都用MTO模式满足，20由ETO模式满足，尽量避免ETO模式。  为了完成企业转型的任务，宇通对整个管理流程进行了重新设计，从完全由客户订单驱动的流程管理转向主动引导客户需求的有序管理方式。在设计环节，设计部门根据前两年在ERP系统中积累的销售数据，分析了不同地区、不同用途的客户需求，对宇通已积累的车型进行了重新整理，剔除了一些不必要的个性化设计，将原有的200多种车型缩减到60多种。“这些车型和配置已经测试过，而且配件也已经准备好了，客户只要下单就可以马上生产。不断提高供应商质量。在宇通人看来，客车作为一种投资产品，每一个小小零部件的质量不仅仅关乎到它的成本，而且关乎到整

23、辆车的运营周期以及给客户带来的经济效益。因此，对客车产品质量的控制，宇通首先从源头做起，严格筛选供应商，帮助供应商提高产品的质量。在供应商管理上，宇通在业内率先提出并开始对供应商进行综合管理。至今，宇通已经打造了一整套客车行业的供应商管理规范，特别是对供应商的动态管理，让企业的供应商队伍真正形成了流动的局面。2宇通客车SWOT分析潜在外部威胁潜在外部机会外部环境1行业竞争加剧。2出行替代品选择增多。1行业发展稳定，市场增长空间大。2目前我国在材料和人力成本方面的优势，决定了客车行业的国际比较优势。潜在内部优势潜在内部劣势内部环境1深入人心的品牌优势。2领先的技术水平。3明显的成本优势、良好的财

24、务状况。4员工对企业较强的归属感，员工的流动率很低。1大中型客车产业的组织模式还没有形成成熟的体系。2. 整车企业的产品附加值和利润率低于零部件及底盘类企业。优势（Strengths）:深入人心的品牌优势。在21世纪，品牌已成为企业价值发展最重要的推动力，品牌资源已经被认为是除人力资源、商品、资本、信息以外的第五大企业资源。根据世界品牌实验室（World Brand Lab 发布的2012年中国500最具价值品牌排行榜中，宇通以351.69亿元人民币的品牌价值继续保持着客车行业“第一品牌”的骄人成绩。企业自1998年以来，逐步改变以产品为中心的营销模式，向以满足消费者精神需求品牌营销的模式转变

25、，坚持以客户为中心，通过不懈努力，在广大客户和国内外行业专家心目中确立了中国客车第一品牌的坚实地位。）领先的技术水平。宇通客车认为：科技是客车企业的灵魂！只有成为技术领先者，才能成为行业领导。为此，宇通将年销售收入的5%投放在研发上，这个数字远远超越国内其它客车企业，和国外同行比起来也毫不逊色。宇通客车有500余名技术人员，拥有行业内首家博士后科研工站和发改委等四部委联合认定的行业首家“国家级技术中心”，并新建了全球唯一专注于客车试验研究的试验中心，全球领先的整车阴极电泳生产线和具有国际先进水平的底盘车间，其中整车磷化工工艺已达到了小轿车的处理水平，远远超过了国际要求，在国内处于绝对领先地位。

26、明显的成本优势、良好的财务状况。宇通客车具有底盘生产资格和能力，底盘自足率70%，底盘的自产降低了生产成本。大中客车企业大都采用订单生产方式，获得订单后，外部的原材料采购响应速度以及内部的生产组织协调能力是决定成本的重要因素。公司2004年实施业务流程再造后，提高了部门协作效率，加快了响应速度，降低了库存，提高了周转率。宇通客车从1994年就开始进行管理信息系统的建设，遵照“总体规划，分布实施”的原则，先后实施了ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系统，全面集成了产、供、销、技术、财务、人事等业务，企业信息化管理水平国内领先，既降低了生产成本，又提高了客户满意度。通过这些措施的实施，公司的

27、毛利率水平、运营能力、净资产收益率、每股收益等远远高出行平均水平，连续十余年获中国工商银行AAA级信用等级。4.稳定的员工队伍。宇通的员工一般从学校毕业后直接进入企业，通过企业自己培养增加了对企业的归属感，员工的流动率很低。一方面员工的收入水平是当地平均水平的数倍，很难找到更好的地方；另一方面企业树立了以员工为中心的经营管理理念，最大化地调动员工积极性、主动性和创造性。关心员工成长，搭建成才成功舞台；关爱员工生活，建设和谐幸福家园，员工都以自己是一名“宇通人”而深感自豪。劣势（Weaknesses）：1. 大中型客车产业的组织模式还没有形成成熟的体系。虽然从专用原材料、专用底盘到车身的开发设计

28、以及相关的辅助系统已经形成了专化，但是相互之间缺乏协调和配套性，即产业内部缺乏通用性，市场不能被充分利用，进而规模化效应的发挥受到抑制。 2. 整车企业的产品附加值和利润率低于零部件及底盘类企业。宇通客车的主要产品类型包括：客运客车、公交客车、旅游客车、团体客车和专用客车。由于车型不一，每一种车型又具有独特的设计理念和车体构造，因此，需要企业提供各种各样的外购零部件，高利润的零部件产品如发动机仍依靠国外进口。目前我国的大部分大中客车企业，主要依靠外部采购的企业产品的附加值，这就大大压缩了国内客车市场的利润空间，使得企业的利润水平都相对较低。机会（Opportunities）:行业发展稳定，市场

29、增长空间大。从2001年至今，大客车市场连续高速增长，虽然在2008年和2009年受金融危机的影响客车需求量出现了下滑，但随着市场经济的复苏，客车的需求量也逐步回升，行业发展已趋于稳定。第一是城市化的发展。随着国人对出行要求的提高，大城市公交车更新升级加快，观光车、空调车、新能源客车等需求量加大。第二是高速公路的发展。第三是旅游市场的快速发展。第四是需求潜力巨大的海外市场。随着行业相关法律法规的不断完善、国内客车质量的不断提高、竞争力的增强，中国客车逐渐与国际接轨，为中国客车顺利进入国际市场创造了有利的条件。3.成本优势。全球客车行业的产业格局呈现壁垒分明的特点。像MAN、奔驰等技术水平先进的

30、世界级客车企业基本上不生产或很难生产中低档产品，其生产重心是以技术含量高、价格和利润也高的大型高档豪华客车为主，而且产能也非常有限。而印度等技术基础相对较差的国家在低档产品的成本优势上也不如中国。只有我国是低、中、高档产品都生产的国家，几乎在各个细分市场都可以看到中国的产品。由于客车制造业属于技术密集和劳动密集结合的产业，我国的劳动力价格相对较低，约为发达国家的1/40至1/30，所以中国客车特别是中低档客车具有很大的成本优势。目前我国在材料和人力成本方面的优势，决定了客车行业的国际比较优势。威胁（Threats）：行业竞争加剧。产能相对过剩、产品同质化、恶性价格竞争、场混乱等最终会把行业竞争

31、逼向薄经营；产品和技术更新速度的进一加快，将加剧行业竞争的激烈和复程度。虽然，宇通客车在市场份额销售量、客车质量、品牌影响力等方面都优于业内主要竞争对手，但争对手的实力还是不能小觑，最强的对手是金龙客车。金龙客车涵盖运、旅游、团体、公交和特种车等域，近年来，金龙客车在市场占率、品牌建设等方面均取得了显著就，尤其它的品牌影响力和美誉度业内处于领先地位。宇通需要时时刻保持警惕，争取与其他品牌拉大差距。出行替代品选择增多。随着我国经济的发展，交通运输条件的改善，人们的出行方式除了公路运输以外，还有铁路、民航等其他选择，这就意味着高速公路运输尽管在近来发展很快，但所面临替代品的威胁也不可忽视。随着京津

32、城际、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁的相继开通运营，中国已经进入高铁时代。火车提速了，汽车却不能提速，加上成品油价格的不断攀升，无论票价还是速度，高速大巴都被甩在了后面。而民航的快捷和舒适，对于那些关注时间而对价格不敏感的消费者来说则更有吸引力。高速铁路和民航业的发展无疑会对公路运输的市场份额产生巨大的冲击。3宇通客车PEST分析一、政治要素： 在我国出台的政策、措施、规划当中,对发展客车、特别是节能減排的客车给予了很大的关注。在“加快转变经济发展方式,开创科学发展新局面”中提到节能減排,这与我国大力发展公共交通、新能源客车是紧密相联的,发展现代产业体系,提高产业核心中指出新能源汽车作为新兴产业

33、,是现代产业的典型代表,国家应该文持该产业发展,因为该产业的发展不仅能够调整产业结构,而且能够达到发展新兴产业的目标。在“十.-五”规划当中,国家强调发展新能源,大力发展公共交通,并将以上此纳入到国家的发展规划当中。如此看来, 国家对客车产业相当重视。除此之外, 国家相关部们联合出台相关法律法规,为客车行业的发展提供保障。新汽车产业发展政策提出要提高汽车企业的研发和创新能力, 鼓励企业自行研发新产品 。引号汽车产业的健康发展。同时还指出,在汽车市场上的企业要实行淘汰制,提高行业门槛,从而提高整个行业的发展实力. 2006年国家几部委联合发布的«关于规范汽车出口秩序通知中客车出口进行新

34、的规定。如此以来,不仅提高了我国客车的出口效率,而且也降低了成本。使我国客车品牌在国际上获得了良好的声誉。二、经济要素： 3.城市化的发展域市化的发展不仅推动经济的发展,也为振兴客车市场做出了卓越的贡献. 2010年我国己完成“五纵七横·的计划,实现“.多乡通,村村通-公路的目标,新农村的建设不光带动农村经济的发展,也为交通运输、客车行业注入了新的活力,現如今,又迎来了城市化大发展的时机, 缩小域市与域市的距离,城乡一体化、;城市与;城市一体化的规划日标成为客车行业大跨步发展又一时机，旅游业的发展振国家_统计局统计数指截止2011年12月底,我国旅游总人数达到2641万人次,是200

35、1年的6. 5倍。2001年至2011年,我国旅游总人数稳重有升,这对于郑州字通客车来说是一个好事。就旅游业的发展来说,客车就是它们必备的工具,因此, 这对于郑州字通客车来说是一个机遇,倘若能抓住这个千載难逢的机三、技术要素： 如今是科技创新的时代。没有技术的创新,企业就只能原地踏步,举步维艰,对手客车企业更是如此, 客车行业就是一个特殊的行业,全球气使变暖、能源的缺乏,给人们敲醒了警钟,地球已不再是过去,要倡号低碳环保的生活方式,郑州宇通客车不仅组建了自己的研发团队,而且研发并生产出新能源汽车,引领新能源客车的新湖流,郑州宇通早在20世纪的90年代就已经发现新能源客车市场, 所以率先布局并开

36、始投资新能源客车的研发和生产工作, 1999年,宇通自主研发的电动客车在世界电动车大会上首次亮相, 就吸引了国内外客车企业的眼球, 宇通从此不仅是客车行业中的领头羊,而且逐漸成为新能源客车生产厂商中的佼使者,时隔8年,到了2007年,宇通客车正式成立了新能源项目组,招揽了国内外先进的人才, 将新能源客车的研发工作作为宇通客车的重要工作来抓, 2009年,宇通客车为了更好的研发新能源核心技本与产品,成立了新能源产品部,并将新能源客车作为宇通客车的整体战略规划, 2010年,宇通电动客车正式下线并投放市场,这对于郑州宇通来说是历史性的时刻,也是宇通新能源客车的一个起始点,不仅如此,郑州宇通客车承担

37、了863項目,并获得40多项专利。四社会要素：目前我国经济社会各方面发展良好，人民安居乐业。人们对生活的需求变得越来越高，他们渴望与大自然接触，客车就是他们首选的出行工具。从另一方面考虑，我国是受传统思想影响的国家，逢年过节都要回家，公路出行是很多人的首选，长途客车，豪华客车，卧铺客车都成为他们的出行工具。诸如此类的社会要素还很多，这对客车提出了新的要求，同时也是客车企业不可多得的机遇。宇通客车也应抓住该要素，迎接挑战，奋起发展。4、波特价值链分析竞争优势源自于企业内部的产品设计、生产、营销、销售、运输、支援等多项独立的活动。将企业内外价值增加的活动分为基本活动和支持性活动，基本活动涉及企业生

38、产、销售、进料后勤、发货后勤、售后服务。支持性活动涉及人事、财务、计划、研究与开发、采购等，基本活动和支持性活动构成了企业的价值链。企业要保持的竞争优势，实际上就是企业在价值链某些特定的战略环节上的优势。宇通公司是我国大中型客车行业的领导者，其产品按照用途分为长途客车、公交客车、旅游客车和团体客车，2014以来各类产品的销量已经出现不同程度的下降，公司的发展进入关键时期，有必要通过波特价值链模型对企业进行分析，了解企业内部内部优势及内部经济活动的相互联系，根据价值链设计企业所需要的组织结构，从而提高企业的竞争优势。以客车行业的特点来说，高的性价比仍然是其客户的主要选择，因此客车企业控制成本，追

39、求成本领先仍然是主流，按照原有的竞争模式继续进行下去肯定不行，需要重新整合价值链，发现新的利润区。在原有的竞争格局下，从企业拥有的核心资产和能力出发，通过成本领先战略挖掘整个价值链的利润。宇通从新整合了这个价值链，以客户为中心，逆向思考，从客户偏好出发，挖掘包括客户附加价值和使用成本在内的整条价值链的利润。这两种价值链最大的差别就在于新的价值链是以客户为中心，结合客车行业的特色：客户除了一次购买成本外，其实最大的成本是后续的包括维修、客车使用燃料等维护成本，宇通把成本体系扩展到下游的客户，整体打包从生产到客户使用所有阶段的成本进行统筹，追求成本领先，同时与客户利益捆绑，分摊成本分享利润。传统价

40、值链：从资产与核心能力开始现代价值链：从客户开始这种新的价值链驱动的成本领先策略要求，以客户为中心，从更全面的角度来考察，不增加客户价值的成本需要去除，但是能够增加客户价值的成本不仅不能压缩反而有时需要增加，以便于更好的客户体验，提升价值链的附加值。宇通客车作为客车行业的龙头企业，是中国客车行业第一品牌，大中型客车是公司的优势产品。而在其价值链分析中，宇通在近几年起战略规划中提出的成本领先策略要求，以客户为中心的高效化生产，使得宇通在生产运营方面成本一直处于行业中较低的水平。在市场竞争中，追求成本领先使得与同占据了有利地位。宇通客车在营销服务上也有一定的优势。一是果断、坚决、大幅度地压缩经销比例，推进直销制度。从客户出发，直销更能接近客户，但是直销的成本肯定比经销大。二是从2004年开始进行意向订单管理，“以客户为中心不是无条件地满足和盲目迎合，而是敏锐洞察和深入挖掘客户本质的、潜在的需求，实现对