NORGRAIN合同文本

1、“北美谷物航次租船合同，1973年（North American Grain Charter Party,1973< Amended 1989>）”，简称“NORGRAIN”。北美粮食出口协会波罗的海国际航运公会英联合王国航运委员会船舶经纪人和代理人全国联盟专用于美国和加拿大出口谷物北美谷物航次租船合同1973出租人 经双方当事人协商确定，中国中远散货运输(集团)有限公司或称港明有限责任公司_（船舶要求参见第68条）轮船东，船舶为自动平舱散货船。二船东 -双甲板船_有待指定_呼号：_期租船船东_tankers chartered owners船舶描述 建于_，吨位_2240磅_。

2、载重吨已知，谷物散装容积_立方英尺（包括舷舱容积_立方英尺）。船级 船舶于_于_船级社确定船级为_。备注：（填写船舶航线）_。承租人 中国粮油贸易有限责任公司作为承租人。装货港 1. 上述船舶应当密封、坚固，在各方面适航，尽快驶往_（参见第45条）。 承租人有权在_中选择安全装货泊位。描述 在装_散货满舱满载或装部分货物情形下，泊位无需供船舶永远漂浮但需安全搁浅。（承租人之选择权参见第46条）通知和装货港指示 出租人应当以电报的形式通知承租人或其代理人（参见第55/56条） 电传号码_船舶预定到达装货港之前7/5/3/2/1 15和17天 之前，告知船舶预计抵港时间；并于预计抵达装货港前15天

3、将船舶大约可载重谷类货物之数量告知承租人，除非承租人已明确告知货物构成。 出租人应当将船舶预计抵港时间变动情况以电报和电传的方式及时通知承租人。（参见第55/56条）船长应当于预计装货时间前144小时，且不早于受载期（参见第4条）前144小时，询问第一装货港；承租人或其代理人应当在收到船长申请时起72小时内指定第一装货港或唯一装货港，除非承租人已提前通知。如有需要，承租人应当不晚于_将第二装货港通知船长。船长应当在预计到达第一或唯一装货港72小时和12小时之前分别通知承租人船舶预计抵港时间及预计装货时间。装船检查 3.船舶应当在装货港第三方检验员或加拿大Warden港的检查下进行。同时，应当在

4、依据美国粮食标准法案设立的美国农业部授权的第三方粮食检验员的检查下进行装货作业，或/和相关机构要求时，由受雇于加拿大粮食部的粮食检验员的检查下进行。如果装货作业不是在美国或加拿大港口进行，则根据要求，在当地监察机构的检查下进行。船舶应当遵守上述机构的规定，且不得超载（装货不得超过船舶船舱、索具、船壳、供给、燃料、装置及淡水的承受力）。此类检查的费用由出租人承担。受载期/解约 4.如果承租人要求，装货时间不得于_00:01之前起算。 出租人不得于_23:59之前提交装卸准备就绪通知书，装卸准备就绪通知书的相关规定参见第17条，否则承租人或其代理人有权于出租人提交装卸准备就绪通知书一小时内解除租约

5、。2015年4月16日至4月25日期间，运输一批散装的重谷类、大豆、高粱。one shipment each month fairly even spread.承租人应当在受载期第一天之前10天通知受载期及解约日，并提前30天通知装货港范围。如果船东在解约日之前不能做好装货准备，超期产生的费用，依据托运人提供的原始票据，由出租人承担。目的港 5.装船后，船舶驶往_（参见第47条）。 船舶到达目的港后，出租人应当根据承租人/收货人的指示和提单规定，在承租人选择的安全且使船舶永久漂浮的泊位，按照第8条、第9条收取运费后，放货。卸货港指示 船长应当在船舶预计到达_之前96小时通过雷达向承租人/收货人

6、及其代理人（电报地址_）询问第一或唯一卸货港。船舶驶离装货港后，出租人应当定期更新船舶预计到达卸货港的时间，提前30/27/21/15/10/7/5/3/2/1天分别通知承租人/收货人船舶预计到达卸货港的时间，参见第55/56条。承租人/收货人及其代理人应当自收到船长申请时起48小时内通过无线电告知卸货港，除非已经提前告知。如果承租人于星期六收到船长的申请，则通知时间可以延长至52小时。承租人应当在船舶到达第一/二卸货港之前作出第二/三卸货港的指示。船长应当在船舶预计到达第一或唯一卸货港之前72小时和24小时前分别通过无线电的方式通知承租人/收货人及其代理人，并应持续以雷达/电报/电传的方式通

7、知承租人/收货人及其代理人船舶预计到达时间的任何改变。承租人应当在船舶到达上海港10天前，若从美国南部东海岸港口出发，则应在船舶到达新加坡10天前通知出租人唯一/第一卸货港及每港的卸货计划。承租人明确卸货港后应及时通知出租人。除非在美国南部东海岸装货，否则必须通过巴拿马运河。提单 6.船长应当按照北美谷物航次租船合同标准提单格式签发提单，且不得与本合同规定相违背。如果船长授权其代理签发提单，应当采取书面形式，且将授权书复印件交给承租人。承租人有权在自己承担费用并提交出租人的船东互保协会出具的单签担保提货书的条件下，于出租人在新加坡的代理人的营业地，改变、拆分、再分装港提单。承租人应当在签发第二

8、套提单之前，将单签担保提货书及第一套提单原件交给出租人的代理人。经承租人签字的单签担保提货书及第二套提单的复印件应由出租人提前批准。在卸货港，承租人可仅凭船东互保协会出具、并仅由承租人签字的单签担保提货书向出租人/船方提取获取，不需出示提单正本，出租人/船方应当放货。（参见第58条）港口挂靠顺序 出租人/承租人有权选择港口挂靠顺序。如果有两个卸货港，挂靠顺序应当按照地理习惯，例如：从北到南。（参见第48条）出租人/承租人有权选择港口挂靠顺序。如果有两个以上卸货港，挂靠顺序应当按照地理习惯_。运费 8.运费计算方式如下：AA. 如果货物重量为65000+10%A）21.25美元/公吨 SANTO

9、S 到 中国北部港口 BSS 1/1（装港/卸港为一个）， 0.00 美元/公吨 如果装货港为TUBARAO BSS 1/1, （在TUBARAO发生的INFRAMA，包括TUP说，由承租人负担）， 1.75美元/公吨 如果装货港为PDM BSS 1/1， 2.75美元/公吨 如果装货港为BELEM BSS 1/1-承租人应当保证船舶淡水吃水达到12.80米， 0.50美元/公吨 如果装货港为ARATU BSS 1/1 2.50美元/公吨 如果装货港为PARANAGUA 1/1 1.50美元/公吨 如果装货港为SAO FRANCISCO DO SUL BSS 1/1,转租承租人应当保证船舶淡海

10、水吃水达到42英尺 1.00美元/公吨 如果装货港为RIO GRANDE BSS 1/1，租承租人应当保证船舶淡海水吃水达到42英尺B) 中国北部港口运费率 1.00美元/公吨 有第二卸货港 以此类推 1.50美元/公吨 一卸货港位于中国南部，另一卸货港位于中国北部 0.75美元/公吨 卸货港为蓝山港和日照港 2.00美元/公吨 卸货港为中国南部港口 1.80美元/公吨 卸货港为钦州 （船舶吃水达到12.80米） 2.00美元/公吨 卸货港为钦州 （船舶吃水达到13.00米）C）中国南部港口运费率 1.50美元/公吨 卸货港为新沙港和钦州港BB. 如果货物重量为60000+10%A）22.25

11、美元/公吨 SANTOS 到 中国北部港口 BSS 1/1（装港/卸港为一个）， 0.00 美元/公吨 如果装货港为TUBARAO BSS 1/1, （在TUBARAO发生的INFRAMA，包括TUP说，由承租人负担）， 1.75美元/公吨 如果装货港为PDM BSS 1/1， 2.75美元/公吨 如果装货港为BELEM BSS 1/1 -承租人应当保证船舶淡水吃水达到12.80米， 0.50美元/公吨 如果装货港为ARATU BSS 1/1 2.50美元/公吨 如果装货港为PARANAGUA 1/1 1.50美元/公吨 如果装货港为SAO FRANCISCO DO SUL BSS 1/1,转

12、租承租人应当保证船舶淡海水吃水达到42英尺 1.00美元/公吨 如果装货港为RIO GRANDE BSS 1/1，转租承租人应当保证船舶淡海水吃水达到42英尺B) 中国北部港口运费率 1.00美元/公吨 有第二卸货港 以此类推 1.50美元/公吨 一卸货港位于中国南部，另一卸货港位于中国北部 0.75美元/公吨 卸货港为蓝山港和日照港 2.00美元/公吨 卸货港为中国南部港口 1.80美元/公吨 卸货港为钦州 （船舶吃水达到12.80米） 2.00美元/公吨 卸货港为钦州 （船舶吃水达到13.00米）C）中国南部港口运费率 1.50美元/公吨 卸货港为新沙港和钦州港参见第49条2240磅/10

13、00千克。承租人有权选择船舶在_装货，运费率为_每吨/2240磅/1000千克。承租人/收货人有权选择船舶在_卸货，运费率为_每吨2240磅/1000千克。如果装/卸港为两个或两个以上，则每增加一个装/卸港，每吨/2240磅/1000千克运费率增加_。运费 9.（a）如果在英国，包括北爱尔兰，_运费应当与卸货作业同时支付.承租人应当在装货作业完成及载有“运费根据租约”的提单签发后五个银行工作日内，支付95%的运费。5%的尾款及滞期费、速遣费（如果有的话），应当在船舶卸货完成后30日内支付。支付 turn weight 以_货币向船东或其指定的代理人支付。（b）在其他目的港，承租人应当在出租人签

14、发提单前以_货币预付全部运费。提单签发后，无论船货损失与否，运费不予退还、没有折扣。一旦货物装上船，视为船东获得运费。一旦签发提单，承租人不得以放弃正本提单为由要求取回上述已支付的运费。装卸费用 10.（a）为满足船舶适航要求而装货、积载、平舱的费用由承租人承担。为满足船舶适航要求而卸货的费用由承租人承担。（b）装货、积载、平舱的费用由出租人承担。为满足船舶适航要求而卸货的费用由承租人承担。装卸港的装卸工人 11. 承租人/出租人安排装货港的装卸工人并承担其费用。出租人可以在征得承租人同意的前提下，安排装货港的装卸工人，且承租人的此种同意不得不合理撤销。承租人/出租人安排卸货港的装卸工人并承担

15、其费用。装卸工人应当视为出租人的雇员，听从船长的指挥。散货船和舷舱 12 （a）该船舶应当是一艘单甲板，自动平舱散货船，拥有劳氏船级社最高船级或相当船级，是否配有传动装置均可，适合谷物运输的散货船。非自动平舱的散货船。参见第68条。（b）如果货物可以从舷舱流动至中央舱，则货物可装载在舷舱。舷舱需特殊方式（spouse）平舱产生的额外的卸货费用由出租人承担，花费的额外时间不计入装卸时间或滞期时间。加班时间 13（a）费用（i）装货港和卸货港的加班费用应当由要求的一方承担。（ii）由港口当局或控制码头或机械的相关机构要求的加班并造成加班费用，由出租人和承租人/收货人分担，要求的一方承担。（iii）

16、在任何情况下，船员的加班费应当由出租人承担。（b）时间计算（i）如果在合同约定的除外期间内，出租人要求加班，按照实际使用时间计算加班时间。（ii）如果在合同约定的除外期间内，承租人/收货人要求加班，实际使用时间不计入加班时间。（iii）如果在合同约定的除外期间内，由港口当局或控制码头或机械的相关机构要求的加班，按照实际使用时间的一半计算加班时间。分舱 14 货物的分舱费用，包括装货的劳工费，由承租人承担；除非出租人要求，所有相关的费用由出租人承担。承租人应当按照船长的要求进行分舱，但不得违背有关当局的要求。出租人/船长应当在抵达装货港至少5天前，以散装重谷物、大豆、高粱每公吨48-49立方英尺

17、的积载因素为标准，根据承租人的分舱积载要求作出预积载计划。出租人建议每舱应装谷物数量。（参见第54条）加固 15（a）出租人承担任何由船长、美国国家货物检验局或Warden港基于安全平舱/积载要求的任何加固（包装或捆绑等）的材料和费用都由出租人承担，花费的时间不计入装卸时间或滞期时间。在卸货港发生的任何包装泄露的费用由出租人承担，实际损失的时间不计入装卸时间或滞期时间。（b）承租人承担任何由船长、美国国家货物检验局或Warden港基于安全平舱/积载要求的任何加固（包装或捆绑等）的材料和费用都由承租人承担，花费的时间不计入装卸时间或滞期时间。在卸货港发生的任何包装泄露的费用由承租人承担。开舱/关

18、舱 16（a）在装货港和卸货港首次开舱和最后一次关舱以及横梁的移除和替换，费用由出租人承担。其他的开舱和关舱以及横梁的移除和替换，费用由承租人承担。（b）在装货港和卸货港开舱和关舱以及横梁的移除和替换，如果当地主管机关允许船员操作的话，费用由出租人承担；否则，由出租人/承租人/收货人承担。17 （a）装货准备就绪通知书和装卸时间起算参见第72条。船舶在第一或唯一装/卸货港，进行装卸作业的通知，应当以书面形式或以电报/电传/传真/电子邮件的方式，在承租人/收货人或其代理人的营业地发送给承租人/收货人或其代理人，可通知时间为周一至周五8点至17点、周六的8点至12点，周六下午、周日和节假日除外。承

19、租人或其代理人/收货人在周六12点之后或周日、节假日不接受装卸准备就绪通知书。出租人应当在船舶抵达船舶装港或卸港/泊位，并且做好装卸货的准备时，提交装卸准备就绪通知书，如果装/卸泊位拥挤，船舶无论进港与否、在泊位与否、清关与否、检验与否，都可提交装卸准备就绪通知书。包括免检的情形。如果装卸泊位拥挤，船长可以根据第17条b款的规定，在港口商业区范围内的泊位或锚地提交装卸准备就绪通知书。在接收上述装卸准备就绪通知书后，装卸时间将在下一个工作日的8点开始起算，星期日和节假日除外（若承租人在星期六就收装卸货物准备就绪通知书，并且经过船舱检查 ，装卸时间在节假日后的第一个工作日的8点开始计算或重新计算）

20、。装卸货物准备就绪通知书由独立的第三方粮食检查人通过船舱检查后生效。参见第18条e款。如果合同包含“星期日和节假日包括在内”条款，星期天和节假日除外（包括第18条e款下的周六除外条款）不适用。装卸时间起算前实际使用的时间不算作装卸时间。(b)等待泊位如果船舶因为第一或唯一装卸港的泊位或锚地、承租人/收货人的指示、主管机关的指示，无法进入装卸港的商业区，并且船长保证船舶在各方面做好了装卸准备，则船舶在港口的商业区之外的通常等待地点的等待时间计入装卸时间。装卸时间从船舶到达通常的等待地点时起算，并且依据第18条持续计算，直到上述规定的情形消失，装卸时间停止计算。承租人/收货人及其代理人或任何主管机

21、关应当通知船方。如果在进入装货港的商业区内，船舶不能通过第17条（d）款规定的检验要求以及需要超过星期日和节假日在内的4小时以上的时间来通过检验，在143和144行规定的港口商业区之外的等待时间不计入装卸时间以及不适用153和154行的规定。但是如果该船在4小时之内通过检验，任何开始装货的迟延直接造成首次检验未通过，则该检验时间不计入装卸时间或滞期时间。如果第18条（b）款和（c）款适用，上述所使用的时间计入装卸货时间（或滞期时间），如果可转化受载期和第18条（a）款适用，上述使用的时间计入装卸货时间（或滞期时间）。一旦船舶到达港口的商业区的某个一地方，船长应当根据130至135行的规定提交装

22、货准备就绪通知书，装卸时间根据136、137行的规定开始计算。解约日将连续延长至包括在内的星期天和节假日在在第一个或唯一的装货港商业区外等待泊位的最后一天（根据140至144行的规定）。(c)随后的港口在第二个或随后的装卸港，船舶到达装卸泊位且泊位可用，或者船舶到达港口商业区时泊位不可用，装卸时间都重新计算，否则，适用第17条（b）款。（d）检验在装货港，船舶应当通过美国国家货物检验局/Warden港的第三方检验员和持有当地粮食检验员证的检验员的检验后，确保船舶在各方面做好装载租约下第3条规定的所有货物的装货准备后，船长才能提交装货准备就绪通知书。船舶在后续港口装货仍需通过这些港口的检验，检验

23、时间不计入装卸时间或滞期时间。在装货港，如果船舶未通过第三方粮食检验员的货舱检验，装卸时间停止计算直至通过检验。装卸时间 18（a）船舶应当在_连续24小时工作日（良好天气），星期日和节假日包括在内/除外。（b）装船1）如果在美国港口装货速度为，平均每连续24小时良好天气工作日10000公吨，星期六，星期天和节假日除外，即使已经使用也不计入。（星期六0001至星期一0800即使使用也计入）。如果在美国南部东海岸装货，装货速度为每连续24小时良好天气工作日8000公吨，星期六，星期天和节假日除外，即使已经使用也不计入。（星期六0001至星期一0800即使使用也计入）。_每连续24小时良好天气工作

24、日，星期天和节假日包括在内/排除。（c）船舶在中国港口的卸货速率为每连续24小时良好天气工作日10000公吨 每吨/2240磅/1000千克，星期六，星期天和节假日除外，即使已经使用也不计入。（星期六0001至星期一0800即使使用也计入）。依据提单（良好天气）星期天_和节假日包括在内/除外。（d）可转化受载期/不可转化受载期 装卸时间可在两个卸货港之间转化使用。装卸时间不能在装货港和卸货港之间转化使用。（e）不考虑任何国家的港口习惯，在装货港和卸货港，装卸工人和/或谷物装卸设备在周六不可用、在加班和/或额外收费的条件下方可使用，星期六都不计入装卸时间。在星期六的部分时间不工作的港口，上述情形

25、下，装卸时间按半天计算。在星期六按正常的速度工作6小时或6小时以上，按全天计算。（f）由于天气原因，船舶因为拥挤需要等待装货或卸货泊位，无法装货（无法装卸第17到20行规定的货物），时间损失不计入装卸时间。滞期费/速遣费19如果在装货港或卸货港产生滞期费，应当以至多1500000美元每天或按比例，（装港和卸港的实际滞期费率由出租人根据履约船舶确定同时应符合市场水平）由装货港的承租人和卸货港的承租人/收货人支付。在装港和卸港节省的所有时间的速遣费由出租人按照滞期费率的一半支付给承租人。由承租人/收货人造成的时间损失应该计入装卸时间或滞期时间，这是在该损失时间未在租船合同排除的情况下。20 （a）

26、移泊费用和移泊时间（1）在装货泊位移泊或在卸货泊位移泊产生的费用包括燃油费，由出租人/承租人/收货人承担，时间也是如此。（2）由于后续装货或卸货泊位的不可用，船舶需要从现装货泊位或卸货泊位移至等待泊位或锚地所产生的移泊费用由出租人/承租人/收货人承担，时间也是如此。（3）船舶从等待泊位或锚地移至第一装货或卸货泊位所产生的费用由出租人承担，所花费的时间不计入装卸时间。 （b） 同一泊位的移入和移出经承租人/收货人/或其代理人的要求，将船舶移出装货或卸货泊位后，又移回，视为使用了1/2个装卸泊位，移泊费用由承租人/收货人/出租人承担，所花费的时间计入装卸时间或滞期时间。传动装置和照明装置21 若船

27、舶没有传动装置，则该条不适用。如有需要，船长应该免费提供装卸设备和操作人员。如果港口不允许船员进行装卸操作，则应当由出租人/承租人承担费用雇佣港口工人进行操作。由于装卸设备损坏造成的时间损失不计入装卸时间或滞期时间。如果合同要求承租人/收货人支付装卸货费用，额外的时间花费由出租人负担。如果需要夜间工作，则船长需要提供照明设备。/由出租人选择船舶是否配备传动装置。适航平衡条款22 如果在两个及以上的港口装卸货物，船舶应当按照船长的要求在两港之间航行时达到适航要求，在装货港由承租人承担费用，在卸货港由承租人/收货人承担费用， 为使船舶适航花费的时间计入装卸时间或滞期时间。（船长对于适航的要求不得高

28、于海上人命安全公约在成员国_港的要求）。吃水和驳运费23 出租人应当保证船舶完成装货后的最大海水吃水线不得超过_英尺以及船舶在到达第一或唯一卸货港时吃水不得超过_英尺。如果承租人要求船舶在不借助驳船的情况下，水深不足以凭借潮汐进入卸货地点并处于漂浮状态，装卸时间按照第17条计算，参照类似船舶从安全锚地驶往卸货地点的标准，不考虑港口当地习惯，由此产生的驳运费和风险都由货方承担，但是从锚地到卸货泊位的时间不计入装卸时间或滞期时间。除非合同明确约定装货港或卸货港，否则承租人/收货人有义务指定安全的装卸货泊位，出租人应当保证满足第210到2111行规定的船舶最大吃水限制。如果需要驳运，由承租人承担风险

29、和时间损失，驳运不视为增加卸货港口。如有需要，承租人应当提供符合船长要求的挡泥板，参见第49条。车用甲板等24 如果船舶安装侧甲板、集装箱配件和与运输散货粮食无关的其他特殊配件，由此在装卸货中产生的额外费用由出租人承担，时间不计入装卸时间和滞期时间。德国港口使费25 在德国产生的码头或吨位费由承租人/收货人承担。圣劳伦斯海道通行费26 船舶经过圣劳伦斯海道和/或卫兰水道的通行费，以及美国和加拿大的相关机构的评估费由出租人承担。水污染条款27 出租人应当保证已经满足且随船携带美国1970年水质量提高法案（经1990年油污法案修正版）要求的美国联邦海事委员会财务责任书。此外，出租人应当保证遵守有关

30、的水污染官方规定。否则造成的时间损失不计入装卸时间或滞期时间。代理28 出租人/承租人指定装货港的代理，出租人/承租人指定卸货港的代理。任何情形下，代理费用由出租人承担，但不得超过合理限制。参见第69条。罢工，工厂停工等29 如果由于暴乱、民间暴动或装货作业需要的工人罢工，由于暴乱、民间暴动、铁路、码头或其他任何装货地点的工人罢工造成的、非承租人控制工厂停工导致装货无法进行；或者由于暴乱、民间暴动或装货作业需要的工人罢工导致卸货无法进行，此类情形持续时间内造成的时间损失不计入装卸时间。经证明，如果承租人本可以通过合理注意在罢工开始前找到替代的工人，则罢工造成的时间损失计入滞期时间。如果由于前述

31、原因造成迟延，承租人/收货人/出租人不得主张延滞损失或滞期费损失。为了减少速遣费，由于上述原因造成的船期损失应当计入装货或卸货时间。冰区条款30 装货港（a）如果船舶由于冰冻无法到达装货港，或者在船舶进港后，船长担心由于冰冻船舶无法在卸货后离开港口。在此种情形下，船长不驶往装货港或提前离开卸货港不构成违约，视为原租船合同无效。（b）船舶装货过程中，船长担心船舶由于冰冻无法离开港口，可以建议离开该港口，且有权在未卸完货的情形下采取此种措施，并由出租人选择驶往包括卸货港在内的任何其他港口。船舶应当以自己的花费将已经装船的部分运往卸货港，运费仍照常支付。运费按照实际运输的货物数量支付，其他条款参照租

32、船合同约定。(c)如果有一个以上的装货港，且其中一个或一个以上港口由于冰冻关闭，船长或出租人可以自由选择在非冻港装部分货物并根据（b）款之规定自由选择或者到其他地方装运货物或者除非承租人同意全部在非冻港装货，否则宣布合同无效。航程和卸货港（d）如果因冰冻导致船舶无法到达卸货港，则承租人/收货人有权选择要求船舶等待直到冰冻解除并支付产生的滞期费；也可以要求船舶驶往不受冰冻影响且可以立即使用的安全卸货港。承租人/收货人应当在出租人/船长发出目的港不可用的通知后48小时内做出上述指示。（e）如果在卸货期间，船长担心由于冰冻导致船舶无法离开港口，则船长可以自由选择在没有装完货的情况下驶往最近的安全可用

33、的港口。驶往的港口应当由承租人/收货人尽快作出指示，但是不得晚于收到出租人要求替换港的通知时起连续24小时，星期日和节假日不包括在内。如果承租人没有及时作出指示，船长有权自己选择替换港。（f）在替换港交货，提单下所有条款均适用，出租人可以收取与在原目的港卸货相同的运费，除非替换港和原目的港之间的距离超过100海里，交货时运费应当按比例增加。（g）(a)到（f）款不适用于春季结冰期。附加保险31 由于船龄、船级、船旗或所有权导致货物需要加投额外保险，由承租人选择险种，承租人投保并将最大不超过_的保费从运费中扣除。承租人应当提供投保证明。船东互保协会燃油条款32 在航程的任何时刻，船舶有权驶往其他

34、任何加油港加油，无论该港口是否在通常航线或租约中约定的装货港和卸货港之间的航线上。出租人可以自由决定加油的数量，即使选择将油箱和深舱及其他可以盛放燃油的区域加满，而不要求加的燃油仅为本次航程需要。绕航33 为了救助或试图救助海上人命和财产造成的绕航或其他合理的绕航不失为违反租约，出租人对于由此造成的损失不承担责任。但是，经初步证明，绕航是为了装卸货物或乘客，将视为不合理证明。留置权和责任中止条款34 在租约下，出租人有权依据货物运费、亏舱费、滞期费和共同海损行使货物留置权。承租人在装货港支付运费、亏舱费、滞期费后，或支付了其他租约下承租人需承担责任的费用后，出租人不得再继续留置运输的货物。免责

35、条款 35 在船舶开航前，出租人有义务履行合理注意义务使船舶适航并且合理配备船员、装备船舶和保证供给，由于1936年美国货物运输法，1936年加拿大水上运输法规定的免责理由造成货物损失或迟延，船舶、船长和出租人都不承担责任。除非租船合同另有明确约定，否则船舶、出租人、船长和承租人、收货人对于下列行为造成的不能或迟延装货、卸货或交货及造成的损失，不承担责任：天灾、战争、公敌行为或海盗、政府扣船、政府法令限制、司法扣押及解除扣押，洪水、火灾、封锁、暴乱、叛乱、民间暴动、地震、爆炸。上述免责条款不能免除或降低承租人或收货人按照租船向出租人支付合同约定的所有费用的义务。美国首要条款36 如果船舶在美国

36、装货，美国首要条款应当并入提单，规定如下：根据美国1936年货物运输法案有效的提单，该法案被视为并入生效的提单，且不应视为承运人放弃其原先享有的权利或免责，也不应当视为增加承运人的义务和责任。如果提单的任何规定与该法案规定不一致，则提单该规定无效，但不影响提单的整体效力。加拿大首要条款37 如果船舶在加拿大装货，加拿大首要条款应当并入提单，规定如下：基于水路运输货物签发的提单，若根据加拿大议会颁布的1936年水上货物运输法的规定有效，则该法案规定视为并入提单条款。且不应视为承运人放弃其原先享有的权利或免责，也不应当视为增加承运人的义务和责任。如果提单的任何规定与该法案规定不一致，则提单该规定无

37、效，但不影响租船合同的效力。互有责任碰撞条款38 如果船舶在履行租约的过程中发生碰撞事故，且事故适用美国法律，规定如下：如果船舶与其他船舶发生碰撞，事故原因由于对方船舶的过失与本船船长、船员、引航员或承运人的其他雇员的驾船过失和管船过失共同造成，本船运输货物的货主应当补偿承运人对对方船舶或其船东作出的全部损失或责任赔偿，货主向对方非载货船船舶或船东主张得到的赔偿应当与其向本船船东主张得到的赔偿冲抵。除此之外，该条款也适用于船东、船舶经营人或其他船舶管理人。承租人应当取得依据租约签发的载有该条款的提单。共同海损和新泽西条款39 共同海损应当根据经1990年修正的1974年安特卫普规则支付，在伦敦

38、理算，适用英国法。按照美国的法律和习惯进行共同海损理算，下列条款应该适用：在开航前或开航后，无论是由于过失与否的任何原因造成的意外事件，危险，损害或灾难，而根据法令、合同或其他规定，承运人对此及后果概不负责，则货物的托运人、收货人或货物所有人应在共同海损中与承运人一起分摊可能构成或可能发生的具有共同海损性质的牺牲、损失或费用，并应支付所发生的、与货物有关的救助报酬和特殊费用。如果救助船舶为承运人所有，或由承运人经营，则其救助费用应犹如该救助船系他人所有一样，全额支付。承运人或其代理人认为足以支付货物的预计共同海损分摊款项及其救助报酬和特殊费用的保证金，如经请求，应由货物托运人、收货人或货物所有

39、人，在货物交付之前交给承运人。承租人应当取得依据租约签发的载有该条款的提单。战争条款40 1. 不应当签发以封锁的港口为装货港或卸货港的提单。如果提单签发后或者船舶被要求驶往某卸货港口后，卸货港封锁；或者由于船旗原因被禁止进港，出租人应当在租约中承租人指定的任何其他港口卸货（该卸货港应当是未被封锁的港口）并且有权利收取如同船舶驶往原卸货港相同的运费。 2. 该船舶有权利遵循船旗国政府或者政府部门或者代表政府、政府部门、委员会行事的个人依据船舶的战争保险条款作出的要求选择离开港、到达港、路线、挂靠港、中途港、目的港、交货港或作出其他行为。出租人依据此类指示作出或不作出任何行为，都不视为绕航，基于

40、此类指示交货视为履行租约，支付相应的运费。洽租佣金41 无论船舶沉没与否，应当从支付第一笔运费时起，在支付运费和/或滞期费时按照应付总运费、亏舱费、滞期费的2.50%支付洽租佣金，承租人有权利将该佣金从支付的运费和/或滞期费中抵扣。经纪人佣金42 无论船舶沉没与否，出租人应当在收到运费和/或滞期费时，按收取总运费、亏舱费和滞期费的_向_支付经纪人佣金。转租43 承租人有权利将全部或部分租约转让给其他人（在承租人向出租人确保完全履行租约的条件下）。仲裁44 （a）纽约 本合同所产生的一切争议应提交纽约仲裁，根据美国法律，双方各指派一名仲裁员，再由这两名仲裁员指定第三个仲裁员，三个仲裁员一致作出的

41、裁决或多数仲裁员（如两个）的裁决和意见是终局的，可依据本协议请求法院执行裁决。仲裁员应当是商业仲裁员。仲裁程序遵照海事仲裁委员会规则。如果双方当事人要求，对于任何一方当事人的索赔数额不超过3500美元或双方协商的数额的争议，仲裁应当按照美国海事仲裁委员会的小额仲裁程序进行。（b）伦敦 本合同下所产生的所有争议都应在伦敦进行仲裁，除非双方同意指定独任仲裁员，否则每一当事方应各指定一名仲裁员，再由这两个仲裁员指定主席一名，两名仲裁员作出的裁决和意见是终局的。且仲裁员应当在伦敦从事商业活动，并且是波罗的海航运交易所的成员并从事航运和/或谷物交易。 不得基于仲裁员不符合上述资质要求主张裁决无效，除非在

42、仲裁裁决作出之前提出异议。本租约下产生的所有纠纷适用英国法。第45条至第73条视为附加条款，并入本租约。租约中规定的"FIOST"指“免费装船、卸船、积载、平舱”。45 装货港 由承租人在图巴朗、PDM、桑托斯、巴拉那瓜、格兰德河、圣弗朗西斯科或阿拉图、贝伦中选择一个安全港口一个安全泊位，或者选择一个在阿根廷上游，圣罗伦索的Timbues下游或者乌拉圭的上游的安全泊位，在Bahia Blanca 或Necochea中选择一个安全港口进行装货作业。46 货物 散装重谷物，大豆，高粱或者玉米积载因数大约为48-49立方英尺/每公吨。2015年4月15日至6月15日，运输一次重谷

43、物散装货物，大豆，高粱。one shiopment each month even spread。如果货物重量为60000+10%，由承租人在桑托斯、图巴朗、PDM、巴拉那瓜、格兰德河、圣弗朗西斯科或阿拉图、贝伦中选择一个安全港口或者选择一个在阿根廷上游，圣罗伦索的Timbues下游或者乌拉圭的上游的安全泊位，在Bahia Blanca 或Necochea中选择一个安全港口进行装货作业。如果货物重量为65000+10%，由承租人在桑托斯、图巴朗、PDM、巴拉那瓜、格兰德河、圣弗朗西斯科或阿拉图中选择一个安全港口或者选择一个在阿根廷上游，圣罗伦索的Timbues下游或者乌拉圭的上游的安全泊位，在

44、Bahia Blanca 或Necochea中选择一个安全港口进行装货作业。47 卸货港 中国境内一个/两个安全港口，一个/两个安全泊位，如果货物重量为60000+10%，承租人应当保证船舶海水吃水达到13米以上，如果货物重量为65000+10%，承租人应当保证船舶海水吃水达到13.5米以上。根据卸货港的地理位置，运费率规定如下：1.1 中国北部，是指宁波及宁波以北，包括上海，张家港和南通，江阴。1.2 中国南部，是指宁波以南。48 卸货港挂靠顺序如果有两个卸货港，挂靠顺序应该按照地理习惯，例如，如果途径巴拿马运河，从北到南；如何途径好望角，从南到北。但是卸货港如果在上海、南通、张家港或江阴，

45、除非需要在卢华山或其附近的锚地、泊位过驳（例如，上海，张家港或者南通，江阴作为唯一卸货港时，需在舟山或宁波过驳），否则上述港口应当作为第二卸货港。49 在卢华山过驳如果上海，张家港或者南通，江阴作为唯一卸货港时，需在卢华山（扬子江入口处）或其附近的锚地、泊位过驳。例如舟山、宁波不视为额外的卸货港，但是出租人要收取每公吨1.25美元的额外运费，从过驳的锚地/泊位（比如，舟山、宁波、卢华山）到上海/南通/张家港的第一个泊位的时间、费用、燃料、到港和离港的花费都由出租人承担且不计入装卸时间。船舶在扬子江下游港口过驳，船舶不需要到达租约约定的过驳区域即可过驳，装卸时间按照租约的规定起算。装卸时间在完成

46、过驳操作后停止计算，船舶到达长江口引航站时恢复计算，但是从长江口到张家港、南通、江阴、上海泊位的移泊时间不计算在内。50 清舱为满足美国国家货物检验局和/或第三方检验员的标准，应当由出租人承担费用和时间进行清舱。清舱应当在装货港船舶提交装卸准备就绪通知书之前进行，并且经过美国国家货物检验局和/或当地第三方粮食检验人、第三方检验人的货舱检验。51 压载物在装卸作业时，船长应当与承租人及其代理人在增加和减少干货舱、压载舱、深压载舱、双层底舱的压载物方面合作。52 隔舱全部货物都可以由管道卸货，出租人保证船舶适合抓斗卸货、管道卸货。出租人保证船舱清洁，与任何船舱的中纵舱壁、防护物、吊杆之间都无阻碍。

47、所有货物都可以以承租人的卸货设备卸船。53 古巴出租人应当保证在本航次租船合同约定的装货日前6个月内，船舶没有进入过古巴的港口等地方进行货物或服务贸易；在本航次租船合同约定的装货日前180日内，从古巴的任何港口或地点驶离。54 积载在船舶稳性条件允许下，在美国国家货物检验局和船长同意后，承租人有权利要求让尽量多的舱位不饱和，出租人应当至少保证一个舱位不饱和。55 通知船舶离开装货港后，船长应当通过无线电、电传的方式通知承租人及其在卸货港的代理人，提供船名、呼号、起航日期、装货数量、航行速度、在卸货港的预计吃水深度，并且将预计到达时间的后续变化通知承租人及其卸货港的代理人。56 告知船舶距离到达

48、卸货港15/10/7/5/3天和24小时之前，船长应当通过无线电或电报的方式通知承租人及其卸货港的代理人，告知船舶的实际位置、在良好天气下的平均航行速度及预计到达卸货港的时间。并且将预计到达时间的后续变化通知承租人及其卸货港的代理人。57 提货单按照第28条的规定，出租人应当保证其在目的港的代理人有权代表出租人签发提货单。58 提单出租人和船长在收到全套正本提单的前提下，授权承租人和/或其代理人拆分提单和签发可流转的提货单。提货单的规定应当与已交回的提单规定条款及免责条款相符，并不影响出租人在本租约合同下的权利。59 国际海事组织出租人应当保证船舶符合国际海事组织3号规定：谷物平舱A264号决

49、议，该决定于1973年11月20日生效，并经1960年海上人命安全公约第六章修正。60 税费船舶的任何税费，包括正常的港口使费，应当由出租人承担。货物的任何税费，包括inframar，由承租人承担。熏舱材料处理费应当由出租人和承租人平均分担。61 船舱出租人应当保证船舶的所有船舱可以同时完全打开。62 加热管出租人应当保证任何船舱中的加热管不暴露在船舱中并与装上船的粮食接触。63 整理在装船作业中如有需要，费用由出租人负责，花费的时间不计入装卸时间/滞期时间。64 证书出租人应当保证船舶在各方面符合租约规定的港口的航行条件，并且保证船舶或出租人应当在此次航程全程持有有效的证书和其他证件。65

50、国际安全管理规则从国际安全管理规则生效之日起及在本租约的履行期间内，船东应当保证船舶和公司（国际安全管理规则规定的公司）符合国际安全管理规则的要求。一经请求，出租人应当向承租人提供相关的符合证明和安全管理证书的复印件。除非租约另有约定，由于出租人的公司原因不能达到国际安全管理规则的规定造成的损失和费用、迟延应当由出租人承担。66 订租确认书保密订租确认书应当严格保密。67 索赔在租约下的任何索赔请求，滞期费除外，都应当以书面形式提交给对方。请求人应当在货物卸完后13个月内指定仲裁员，如果违反被条规定，视为请求人放弃索赔请求权。68 被指定船舶船龄不超过20年，巴拿马船型。出租人选择指定船龄在16-20年的船舶，需要加收超龄的额外保费，且该保费由出租人承担，但是包干运费为15000美元。船舶应当在各方面适合散装重谷物、大豆、高粱和玉米的装货、运输、卸货。履约船舶应当在各方面适合装货和卸货设备的使用，包括但不限于总长、横梁、吃水、传动装置，同时符合租约约定的航次需要。船级应当是劳氏100+ A1 或相当船级，完全由船东互保协会承保，且该船东互保协会应当是国际船东互保协会的会员。最大船长230米，除非卸货港是钦州，最大船长225