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文档简介

1、离合器操纵机构1、踏板力尽可能地小，轿车在80130N左右，载货汽车不应超过150200N；2、踏板总行程也不宜过大，一般应在80150mm范围内，最大应不超过180mm；3、踏板自由行程应能调整，以便在离合器摩擦片磨损后用来调整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量；4、应有踏板行程限位装置以防止操纵机构的零件受过大载荷而损坏；5、操纵机构的传动效率要高；6、具有足够的刚度，不会因发动机的振动以及车架和驾驶室的变形而干涉其正常工作；7、工作可靠、寿命高，维修保养方便等。第1页/共22页离合器操纵机构种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压式 4.气压助力式第2页/共22页图图 杠杆式离合器操

2、纵机构杠杆式离合器操纵机构第3页/共22页图图 绳索式离合器操纵机构绳索式离合器操纵机构第4页/共22页(1)吊挂式踏板 （2）落地式踏板第5页/共22页 采用吊挂式踏板使该处地板易于密封，车架或车身的变形以及发动机的振动不会影响其工作，系统刚度好有助于减小踏板自由行程，也便于远距离操纵及采用可翻倾式驾驶室等优点。 它不仅最广泛地用于轿车及中轻型客车及货车上，而且在大客车和重型货车上的应用也日益增多，但在中型以上的汽车上使用时应该加装助力器。 吊挂式踏板的特点第6页/共22页第7页/共22页机械式操纵机构机械式操纵机构分类：分类： 1、杆式传动、杆式传动 2、绳索传动、绳索传动踏板拉杆分离叉第

3、8页/共22页第9页/共22页第10页/共22页机械式操纵机构的特点 杆系操纵机构结构简单，工作可靠，广泛应用于各型汽车上。杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损失大，车架或车身变形以及发动机位移时会影响其正常工作。在平头车、后置发动机汽车等离合器需要远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。 绳索操纵机构可消除杆系传动机构的一些缺点，并能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型、微型汽车和某些轿车。第11页/共22页液压式操纵机构液压式操纵机构结构原理图：结构原理图：踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆第12页/共22页第13页/共22页液压式操纵机构的特

4、点 液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架变形的影响，是普遍采用的一种操纵型式。第14页/共22页第15页/共22页第16页/共22页第17页/共22页第18页/共22页第19页/共22页第20页/共22页 当离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合器的自由间隙。 由于自由间隙的存在，踏下离合器踏板时，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为消除这一间隙(严格讲还包括机件的弹性变形)所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。通过拧动拉杆调节叉，改变拉杆的工作长度，可以调整自由间隙的大小，从而调整踏板的自由行程。 为使离合器分离

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