汽车底盘技术培训ppt课件

1、汽车底盘技术培训汽车底盘技术培训传动系统：传动系统：组成部件：组成部件：离合器，离合器，变速器，变速器，减速器，减速器，差速器，差速器，传动轴传动轴汽汽 车车 传传 动动 系系 统统手 动 机 械 变 速 器 结 构 图液 力 自 动 变 速 器 结 构 图无 级 自 动 变 速 器 结 构 图机 械 /自 动 变 速 器 结 构 图十 字 节 传 动 轴 结 构 图球球 笼笼 式式 传传 动动 轴轴迈迈 巴巴 赫赫 57 型制动系统型制动系统制动操纵机构制动操纵机构 轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮

2、驱动轿车多采用交叉对角线形式 。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立的制动形式，即有两套制动总泵，一套控制的前轮制动，另一套控制后轮制动。 鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。制动防抱死制动防抱死ABSABS制动防抱死系统包括哪些部件ABS制动防抱死系统工作过程EBD

3、电子制动力分配系统电子制动力分配系统作用作用 : 改善车轮间制动力的分布改善车轮间制动力的分布 通过刹车信号灯和刹车液水平来通过刹车信号灯和刹车液水平来 提醒驾驶员提醒驾驶员此此功功能能由由ABS 来来管管理理EBDABSESP工作原理工作原理ESP在对危急驾驶情况作出反应前，必须获得两个问题的应答：在对危急驾驶情况作出反应前，必须获得两个问题的应答：a、驾驶者想操纵车驶向哪里？b、车辆实际驶向哪里？从方向盘角度传感器（1）和轮速传感器（2）得到a答案。从横摆率传感器（3）和侧向加速度传感器（4）得到b问题答案。 ESP 控 制 单 元 进 行 比 较ab车辆出现危急行驶状况，需要ESP进行控

4、制调整。a=b车辆行驶情况正常、当车辆出现不足转向，通过对内弧线后部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向外驶出弯道。、当车辆出现过度转向，通过对外弧线前部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向内滑移。ESP控制目标控制目标不足转向无ESP有ESP过度转向无ESP有ESP无无ESP行驶状况行驶状况车辆躲避突然出现的障碍物，驾驶者首先向左急打转向紧接着又向右转向。车辆由于驾驶者急打方向盘转弯而出现甩尾现象。由于车辆沿着垂直轴线转动，出现失控状态。ESP工作过程工作过程工作过程工作过程车辆转向车辆转向行驶状态行驶状态受制动

5、车轮受制动车轮目 的目 的第一阶段制动/向左不足转向左后轮前轮保留侧向力有效保证车辆的转向第二阶段向右不足转向右前轮保证后轴的最佳侧向力，后轴车轮自由转动。 第三阶段向左过度转向左前轮为阻止车辆出现甩尾 ,为限制前轴侧向力的建立，在特殊危险情形下这个车轮将强烈制动第四阶段中间稳定无在所有不稳定行驶状态被校正后， ESP结束调整工作 ESP系统组成系统组成ESP系统组成系统组成控制单元制动助力器制动压力传感器动态液压泵液压控制单元侧向加速度传感器横摆率传感器轮速传感器方向盘角度传感器纵向加速度传感器ASR/ESP按钮E256制动灯开关F制动踏板开关F47转速传感器后右G44/前左G47前右G45

6、/后左G46方向盘角度传感器G85侧向加速度传感器G200制动压力传感器G201横摆率传感器G202附加信号发动机管理变速箱管理动态控制液压泵V156进油阀N99,N101,N133,N134回油泵继电器J105回油泵V39电磁阀继电器J106动态控制阀1 N225出油阀N100,N102,N135,N136动态控制阀2 N226动态控制高压阀2 N228动态控制高压阀1 N227ABS警报灯K47制动系统警报灯K118ASR/ESP警报灯K115附加信号发动机管理变速箱管理导航管理自诊断控制单元J104传感器传感器执行元件执行元件ESP自诊断自诊断项项 目目方向盘角度传感器G85初始化标定

7、方向盘角度传感器G85初始化标定 ESP路试和系统测试 ESP路试和系统测试 控制单元编码 控制单元编码 方向盘角度传感器G85-断电方向盘角度传感器G85-拆卸或更换侧向加速度传感器G200-拆卸或更换横摆率传感器G202-拆卸或更换制动压力传感器G201-拆卸或更换ABS控制单元J104-更换方向盘角度传感器方向盘角度传感器G85初始化标定初始化标定 如果方向盘角度传感器G85断电或车辆的电压值不正常，传感器的标定会丢失，需重新做初始化标定。初始化初始化1-路试路试通过短距离行驶，传感器G85会根据轮速传感器信息重新初始化。初始化初始化2-自诊断自诊断步骤1：打开点火开关，顺时针或逆时针转

8、动方向盘至少10 度，然后，将前轮置于垂直向前方向（公差+/-5度）。步骤2：进入功能码11输入40168步骤3：进入功能码04进入1显示组ESP路试和系统测试路试和系统测试ESP路试检查ESP系统各个传感器的可靠性(侧向加速度传感器-G200,横摆率传感器-G202和制动压力传感器-G201,方向盘角度传感器-G85).每次ESP系统的电气元件拆下或更换后,必须进行路试.注意注意:对对ESP系统的路试一旦开始系统的路试一旦开始,就不能中止就不能中止,必须全部进行完毕必须全部进行完毕测试过程测试过程:步骤1：选择基本设定(04),显示组号03来激活测试.ABS与ASR/ESP灯点亮，故障014

9、86(系统进行动态测试)存储在故障存储中.步骤2：断开VAS5051步骤3：起动发动机步骤4：用力踏下制动踏板(压力大约为35 bar）直到ASR/ESP警报灯-K86熄灭步骤5：退出(标定完成)测试评价测试评价1、路试完成后，ABS与ASR/ESP灯熄灭，测试通过，系统正常。2、如果ABS与ASR/ESP灯没有熄灭，读取故障存储，并排除故障。3、如果路试中止，ABS与ASR/ESP灯依然点亮。 控制单元编码控制单元编码更换ESP控制单元J104或方向盘角度传感器G85后，必须对ESP系统重新进行编码。 4、制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必须搪削或校整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm，否则应予更换新件。5、制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩撩系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗人片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6、制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。应应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。制 动 跑 偏 现 象摩擦片上的硬化点转向桥转向桥驱动桥驱动桥功能意义上的车桥功能意义上的车桥后轮驱