(指01)沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标高速道岔作业指导书

1、沪宁城际铁路铺轨标无砟道岔施工作业指导书1 编制依据（1）客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件（2）道岔铺设说明书（3）道岔铺设养护指导手册（4）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（5）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（6）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2 编制范围及内容本作业指导书用于沪宁城际铁路惠山站，常州站，苏州站、无锡站、无锡新区站、戚墅堰车站的高速无砟道岔施工指导。3 编制原则（1）严格执行安全第一施工原则（2）严格执行质量标准，实现质量目标（3）严格执行文明施工标准4综合说明4.1概述沪宁城际无砟轨道地段道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道结构,道岔包括18

2、号单开道岔及4.6米、4.8米线间距的18号单渡线无砟轨道，18号无砟道岔图号采用中铁宝桥集团有限公司提供的客专线（07）001及客专线（07）009。4.2岔区轨枕埋入式轨道结构设计4.2.1结构组成沪宁城际无砟轨道道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为：钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板、中间分隔层(桥上)和钢筋混凝土底座，轨道设计结构高度为870mm（路基地段为950mm）。4.2.2道岔部件道岔采用中铁宝桥集团有限公司提供的客专线（07）001及客专线（07）009型18号无砟道岔，道岔钢轨、扣件及附件应满足相关技术条件的要求。4.2.3道床板道岔道床板采用C40混凝土现场浇注而成，

3、为钢筋混凝土结构。道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。（1）桥上桥上道床板厚度380mm，道床板边缘至外侧轨道中心线的距离为1600mm，道床板面设置横向排水坡。桥上道岔道床板构筑与道岔道床板底座上，中间设置分隔层，并通过底座的纵、横向限位凹槽固定道床板位置；道床板根据道岔轨枕的布置划分为多个单元块，长度取2540米，单元块之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽100mm，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，并位于两岔枕正中位置。转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于225mm，槽宽按照轨枕间距控制，槽长根

4、据道岔设备图纸要求确定，槽底由内向外设置1%的横向排水坡。（2）路基地段路基地的岔区道床板结构高度为650mm（不含300mm混凝土底座）。各段道床板以道床板中心线向两侧设置1%的横向排水坡。岔区分为4个单元，单元之间设置20mm宽伸缩缝，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板至道床板面留出35mm的空间用聚氨脂密封胶封面。道床板与混凝土底座间设置“门”形钢筋竖向连接。道岔转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向贯通的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于225mm，槽宽按照岔枕间隔控制。4.2.4底座（1）桥上桥上道岔区底座采用C40混凝土在桥面现场浇注而

5、成,设计底座高度为230mm,通过预埋连接钢筋与桥面连接。底座分段长度与道床板单元一致。宽度比道床板两侧各宽250mm，即底座边缘至外侧轨道中心线的距离为1850mm。底座顶面水平，道床板外侧250mm范围设3%的横向排水坡底座内钢筋按照绝缘设计，所有钢筋搭接及交叉处设置绝缘卡。道床区道床板与底座间设置“两布一模”中分隔层，有上下2.0mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布层和1mm厚高密度聚乙烯薄膜（PE膜）中间层组成。底座顶面设置宽度700mm、深130mm的纵、横向限位凹槽，其长度及个数根据分块布置及结构受力要求在限位槽四周安装弹性垫板。（2）路基地段路基地段岔区道床板下设置混凝土强度等级为C25

6、的钢筋混凝土底座，厚300mm。每隔612m设置横向伸缩假缝，其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐，缝深约80mm,宽8mm,可用泡沫板形成，道床板以外部分应以聚氨脂密封胶封面。底座内钢筋按绝缘设计。在转辙机安装位置设置钢筋混凝土转辙机平台，平台底面聚轨顶面根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定，平台与道床板相连处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封胶封面。4.3双块式轨枕依据轨枕布置的要求道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕，轨枕设计图见部颁通用参考图：20082251-2。桥上双块式轨枕安装WJ-7B型小阻力扣件，配X2型弹条及复合垫板，与桥上CRTS型板

7、式无碴轨道扣件一致。4.4综合接地道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，道床板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m每一单元与贯通地线单点“T”型连接一次。4.5主要建筑材料4.5.1混凝土轨枕埋入式无砟轨道的混凝土结构设计满足使用60年的要求，混凝土的各项性能指标应根据当地环境条件，满足铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定的要求，混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）.混凝土施工前进行混凝土的原材料及配合比试验，合格后方可施工混凝土浇注完成后应进行养护工作，防止变干开裂。4

8、.5.2钢筋钢筋道床板及底座内中钢筋主要包括HRB335、HPB235热轧钢筋，钢筋质量热轧带肋钢筋及钢筋混凝土用热轧光圆钢筋相关技术要求。4.6道岔区无砟轨道施工4.6.1施工前的准备（1）道岔区无砟轨道施工前，应按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南。（铁建设2006158号）及客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准的相关要求对线下工程进行评估及验收，达标后方可进行无砟轨道的施工。（2）混凝土用原材料、拌制、运输及钢筋连接、安装均应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定和现行铁路混凝土工程施工技术指南的有关规定。（3）对道岔部件进行质量验收，道岔

9、铺设前应进行预拼装。施工前精确测量出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端及心轨尖端等位置，确保岔位正确。（4）测量桥面实际高程与设计高程的偏差值，根据偏差值适当调整底座高度。确保底座顶面与钢轨顶面相对高程符合设计图纸。4.6.2道岔底座施工道岔底座由线下施工单位负责施工。4.6.3岔区道床板施工（1）道岔道床板施工前，底座面浮砟、碎片、油渍等应清除干净，无积水。（2）桥上按设计图纸铺设“两布一膜”中间分隔层，土工布及PE膜铺设时的搭接宽度不应小于300mm，且各层搭接部分应错位布置不得重叠。道床板外侧应留出一定的分隔层切边宽度。在限位槽周围刷胶安装橡胶垫板和泡沫管并用胶带封闭所有间隙。（3）架设钢筋网，

10、吊装道岔轨排就位，用粗调设备将轨排粗调至设计位置并固定；按照设计图对纵横向接地钢筋间交叉点和搭接处进行焊接，在其他纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。（4）道床板钢筋网架设完成后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业。（5）架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接；充分湿润岔枕及双块式轨枕，精调道岔的几何形位，再次核查后，方可进行混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注过程中，应采取加固措施，确保道岔的几何形位不发生改变，关注混凝土时还应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。混凝土达到设计强度的75%前禁止在道床上行车及碰撞岔枕。（6）

11、为避免道岔轨排温度变形对道床板混凝土施工产生影响，在道床板混凝土浇注完成后，应及时松开扣件；松开扣件的时机根据试验确定。（7）拆除螺杆支撑架后，应采用无收缩砂浆填充空洞。切除道床板外侧多余的土工布及PE膜（桥上）。(8)道岔内钢轨焊接应在道床板施工完成后进行。道岔内钢轨焊接按无缝线路设计文件及相关规定执行。5劳动力组织及施工机具准备道岔铺设劳动力组织（一组）序号工种类别人数备注1领工员12技术员23质检员14安全员15材料员16测量人员6单渡线需8人7电工28钢筋工30单渡线需45人9模板工15兼运输，含木工5人10电焊工211道岔组装3012小计91单渡线108人主要机具设备表（一组）序号名

12、称规格数量备注1扁担12.5m12吊带63卸扣44撬棍（大）1.5m105撬棍（小）1.2m56抬棍1.2m157钢卷尺100m18钢卷尺5m19万能道尺310支矩尺111方尺212型尺1m113游标卡尺114塞尺20cm115绷线器116钢板尺15 cm117水平尺80cm118垂球119摇表120轨温计221发电机50KW122电焊机350A123钢筋切断机124钢筋弯曲机125插入式振动棒526水泵127照明设备10套28拉力计250N129活动扳手450230电动扭矩扳手350N2可调31开口扳手46432开口扳手36433套筒扳手46434套筒扳手36135圆盘锯136模板高400m

13、m300m37竖向调节装置240套38横向调节装置196套路基39横向调节装置45套桥上40铁锹4带把41电钻242手摇跨顶20说明：建议混凝土钻共配置12台，在支承层施工施工完成后12天之内及时对横向调节装置的预埋孔进行测量放样，在混凝土强度较低的时候派2支队伍专门负责打孔。6高速道岔的主要结构特点60-18号无砟道岔全长69m，前长为31.729m，后长为37.271m。60-18号转辙器设3个牵引点，采用分动钩型外锁闭装置。各牵引点动程依次为160mm、118mm、71mm；第一牵引点距尖轨尖端为480mm；第二牵引点距尖轨尖端为5280mm；第三牵引点距尖轨尖端为10680mm。在正常

14、情况下，各牵引点的理论转换力分别为：712N、294N、2832N。60-18号心轨设2个牵引点。第一牵引点距心轨尖端为50 mm,第二牵引点距心轨尖端为3615mm,各牵引点动程依次为119mm、59mm。在正常情况下，各牵引点的理论转换力分别为：1080N、4000N。尖轨尖端距离基本轨前段距离为1955mm。转辙器间隔设置带辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压，滑床台板表面设置减摩涂层。可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨为分开式，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣压。道岔区钢轨设置1：40的轨底坡或轨顶坡。岔枕垂直于道岔直股，133号及以后的岔枕垂直于钢轨工

15、作边。除牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm以外，其他位置的岔枕间距均为600mm。道岔轨距均为1435mm，扣件采用分开式型弹条扣件，轨距调整采用轨距块和缓冲调距块进行调整。道岔内设置胶结绝缘，绝缘接头两侧采用绝缘轨距块，弹条佩戴有绝缘帽。钢轨轨下设置5mm厚橡胶垫板，翼轨下设置7mm厚橡胶垫板。钢轨接头均采用铝热焊，轨缝按8mm预留。道岔内钢轨顶面到混凝土岔枕桁架钢筋底面的高度为419mm（牵引点两侧的岔枕除外）。整组道岔组装调试完毕后，应对弹条进行复紧，螺栓扭矩为300N.m。岔枕M30螺栓扭矩为300 N.m350 N.m。在现场施工时，除岔枕螺栓以外其

16、他任何地方不需涂抹油脂（黄油）。7施工细则底座施工完成强度满足要求后进行无砟道岔道床板的施工。7.1控制桩的布设道岔控制桩的放样必须以CPIII控制点为基准，通过全站仪自由设站，按照道岔的控制桩的设计坐标进行放样。道岔区应在岔心、岔前、岔后直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后100200m范围内增设控制基桩，距线路中线的距离应为34m，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与侧股线路方向测设，并埋置永久性桩位。7.1.1测量仪器的精度采用徕卡TCA2003或徕卡TCA1800全站仪，满足角度测量精确度±1秒，距离测量精确度±2mm+2ppm的要求。水准仪采用徕卡NA03电子水准仪

17、，测量精确度满足1公里的双线水准仪的均方差±0.3mm的要求。7.1.2测量计算的精确度为了提高计算精确性，计算各测量参数的小数点后几位的要求如下:平面直角坐标小数点后4位，高度小数点后3位，长度小数点后5位，半径小数点后3位，里程小数点后5位，角度小数点后4位，坡度小数点后3位。7.1.3控制桩及加密桩的放样通过810个CP来确定自由测站，在工作区域内均匀布置来实现，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点（测站前后必须各有4个CP点）。为满足精度要求，根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60米以内，最远目标距离为86米，最近点不能小于15米，状况不好时将距离缩短。设站达到

18、要求后按照坐标数据对放样点进行放样。7.2施工放线根据控制桩及加密桩进行道岔及前后过渡段道床板模板安装施工放线，误差边线不大于±3mm，中线不大于±2mm。7.3弹性橡胶垫层安装及土工布铺设（桥上）底座施工完成强度满足要求后进行弹性橡胶垫层的安装。(1)将泡沫板及橡胶垫板按照设计图纸加工成规定尺寸。(2)将底座表面的杂物清理干净，并将限位槽侧面的灰尘用鼓风机吹干净。(3)用毛刷将粘接用胶水均匀涂于限位槽侧面混凝土表面，安装泡沫板及橡胶垫板到混凝土面并用手轻轻按压使其正确定位，等泡沫板及橡胶垫板固定到设计位置时，用橡胶锤敲打橡胶垫板使其与混凝土表面粘接牢固。(4)将泡沫板、橡

19、胶垫板之间及其与混凝土间的接缝处所有间隙用丁基胶带密封。7.4土工布及PE模铺设（桥上）限位槽橡胶垫板及泡沫板安装完以后进行土工布和PE膜安装。按照图纸铺设“两布一膜”中间分割层，土工布及PE膜铺设时搭接宽度应不小于300mm，且各层搭接部分应错位布置不得重叠。道床板外侧应留出一定的分割层切边宽度。铺设时边缘用丁基胶带粘接牢固。7.5横向调节装置预埋孔施工（路基上）根据道岔铺设图和控制桩坐标计算出各个横向调节装置预埋孔位置坐标。在底座施工完后利用全站仪自由设站并对横向调节装置预埋孔位置精确放样，放样误差不大于3mm。根据放样点位置用混凝土钻在底座上钻孔，钻孔直径60mm，孔深不小于250mm，

20、孔中心偏差不大于3mm。钻孔完毕后将底座表面及孔中的杂物清理干净。7.6钢筋加工及安装钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。各项性能指标满足现行国家标准的规定和设计要求。7.6.1钢筋切断钢筋下料长度允许偏差±10mm。钢筋采用切断机切断，不得采用其他方式切断，切断时根据料牌统筹断料，先长料后短料，精打细算，减少短头，减少损耗。在断料过程中，如发现钢筋有裂纹、缩颈或严重的弯头等情况时必须将该段切除。钢筋的断口不得有马蹄形或弯起等现象。切断好的钢筋必须按工号、编号、规格、长度、数量分别堆放整齐并拴好料牌，各种规格的钢筋必须分开存放，不得堆压。7.6.2钢筋弯曲钢筋弯曲

21、成型的质量要求：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移±20mm，弯起钢筋的弯起高度±5mm，箍筋内净尺寸±5mm。受拉热轧光圆钢筋和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。钢筋弯曲应使用钢筋弯曲机，1012每次弯曲根数46根。16、18、20的每次弯曲一根，弯曲完后，钢筋截面应在一个平面内。7.6.3钢筋安装在支承层浇筑完成后按照钢筋布置图纸和岔前桩、岔后桩及中桩位置对钢筋位置做好标记。钢筋的绑扎安装允许偏差序号检查项目允许偏差检查数量备注1钢筋间距±20每施工段至

22、少抽检10处尺量2钢筋保护层厚度10，-5尺量（1）钢筋的连接要求同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，搭接长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径，20钢筋搭接长度为700mm,16的钢筋搭接长度为560mm）。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘橡胶管，交叉点用专用绝缘绑扎带绑扎钢筋。（2）钢筋的绑扎将道床板下层钢筋按照标记位置及钢筋编号正确摆放，间距和绝缘满足设计要求。钢筋摆好后先将边缘20%左右钢筋结点

23、绑扎定位（纵向钢筋最外侧两根钢筋在道岔组装平台撤出后和箍筋一起安装绑扎），然后再进行绑扎。下层钢筋绑扎完后进行中层钢筋摆放，等道岔组装完后进行绑扎。纵向接地钢筋在绑扎前应提前焊接好。7.7道岔组装7.7.1平台组装及岔枕摆放（1）平台组装本道岔使用100mm高，3m长工字钢简易平台进行组装。根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及其护桩位置在直、曲基本轨位置摆放组装平台，在辙叉趾端到跟端底部位置加铺工字钢组成三轨平台。摆放平台时工字钢之间搭接长度为200mm。（2）岔枕摆放依据道岔铺设说明书及其控制桩位置在组装平台上标好岔枕的编号及位置，对照岔枕标号及组装平台上的编号用人工将岔枕摆放到相应位置并粗调岔枕间

24、距。铺设岔枕时，带编号的一侧铺设在道岔直股外侧，侧股辙叉后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。根据岔前桩、岔后桩及其护桩位置，精确定好第一根岔枕位置。以第一根岔枕为基准，调整岔枕间距并在直基本轨侧拉弦线使直基本轨一侧岔枕上预埋偏心套筒位于同一直线上。调整时可以同时使用两把长的钢卷尺，在岔枕的两端头进行控制。注意调整间距过程中使用长尺，不得以岔枕间距积累测量，牵引点处岔枕间距不得小于设计尺寸。岔枕垂直于道岔直股，133号及以后的岔枕垂直于钢轨工作边。除牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm以外，其他位置的岔枕间距均为600mm。岔枕铺设偏差±5mm。相对于

25、直股的垂直度：牵引点两侧和心轨部分4mm，其余10mm。7.7.2扣件及轨件安装（1）安装垫板岔枕摆放好后根据道岔垫板布置图摆放普通垫板和滑床板。安装缓冲调距块并上好岔枕螺栓。安装缓冲调距块时应同一股道同侧一次性安装完检查合格后再进行另一侧的安装。缓冲调距块设计安装位置：9号一侧均朝向线路中心外侧，6号一侧均朝向线路中心线。一般部位轨距块和缓冲调距块的号码配置见下表（一），滑床板及护轨垫板上不同轨距时缓冲调距块的配置见表（二）。一般部位轨距块和缓冲调距块的号码配置 表(一)单股钢轨位置钢轨内侧（工作边）钢轨外侧（非工作边）缓冲调距块轨距块轨距块缓冲调距块外侧内侧内侧外侧069101169+16

26、9111069+26912969-16991269-296111096-396101196-49691296滑床板及护轨垫板上不同轨距时缓冲调距块的配置 表(二)单股钢轨位置钢轨内侧（工作边）钢轨外侧（非工作边）缓冲调距块缓冲调距块外侧内侧内侧外侧06969+1510510+2411411-17878-28787-39696-4105105（2）轨件摆放及安装轨件吊装就位。吊装摆放轨件时应使用专用扁担梁和柔性吊带进行吊装。吊装过程中要缓起缓落，并使用柔性绳牵引拖拉，以避免碰撞，减小起落冲击，防止道岔零部件摔伤，产生损伤变形。吊装扁担梁吊点布置间距不大于6m，且钢轨端头距离最近吊点间距不大于8m

27、,两个吊点之间的挠度不应超过100mm。当吊装尖轨时，所有吊点位置向尖轨跟端方向移动1m。严禁任何产生塑性变形的装卸方式。装卸时钢轨轨头朝上，严禁装卸过程中钢轨翻转。根据配轨图摆放道岔钢轨。从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。再逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。将道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件上，钢轨间预留8mm的缝隙，并用鱼尾板连接。将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔前控制桩位对齐。道岔钢轨组装顺序（说明：以下各步骤中的垫板安装在摆放岔枕完成后提前进行）A、安放尖轨、基本轨组合件A-1、A1'，要求对中方

28、正，固定A-1、A-1'，上紧扣件；B、安放辙叉组合件A-2，基本对中，方向也要基本正确；C、铺设B-1、B-2、B-3连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留，上紧扣件，并在外直轨外侧打点，进行匀枕、方枕作业。D、连接C-1、C-2、C-1'、C-2连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留，固定钢轨及辙叉组合件A-2，上紧扣件；E、连接D-1、D-2、D-3钢轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留，固定钢轨，上紧扣件。摆放直基本轨+曲线尖轨组件A、摆放基本轨尖轨组件时注意起吊位置与方法，严禁快速起落，严禁单点起吊；B、确定基本轨前端位置，确定基本轨方向；C、安装直基本轨股道上的

29、普通垫板和辙后支距垫板；D、外拨基本轨，使基本轨处于与外侧定位点密贴；E、辙后垫板安装并与岔枕连接；F、确定基本轨的方向及岔枕方正，必要时可移动岔枕对基本轨方向进行调整；G、紧定岔枕螺栓及扣件系统；H、摆放和安装直基本轨股道上的普通垫板一直到辙叉跟端；I、摆放直股钢轨。摆放可动心轨辙叉A、摆放可动心轨辙叉；B、调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接，一般情况以可动心轨辙叉定位此部分岔枕（满足护轨的要求）；C、安装直股普通垫板；D、以直股钢轨端头为基准，方正辙叉跟端尺寸及方向；E、测量长心轨股道的道岔全长，确定可动心轨辙叉纵向位置；F、依据直股方向确定可动心轨辙叉位置的正确性；G、其余垫板件摆

30、放与连接；H、转辙器部分轨距调整、密贴调整；I、导轨连接，扣压件安装；J、支距、轨距调整；K、可动心轨辙叉密贴及轨距调整；L、护轨安装与调整；M、道岔总体水平、方向调整；N、台板与尖轨（心轨）密贴调整；O、辊轮系统安装与调整。先将直基本轨弹性夹装好后再上紧扣件（紧扣件时应先内侧后外侧），然后用拉弦线的方法校正直基本轨的直线度，误差控制在1mm/10m内。以直基本轨为控制轨，通过轨距和支距来调整其他钢轨件的安装位置，安装过程中先安装弹性夹，再紧扣件（先内侧后外侧）。几何尺寸满足要求后，用扭距扳手将道岔扣件拧紧。滑床垫板安装顺序为：挂板垫板就位垫板位置调整岔枕螺栓安装钢轨入槽施维格弹性夹安装弹条安

31、装辊轮安装辊轮调整。扣件的组装。原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，允许选用设计给定的其他号数轨距块；采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固。螺栓螺母的拧紧扭矩要求为：在有润滑的条件下，螺母拧紧扭矩为300 N·m350N·m；7.7.3辊轮系统安装在尖轨轨底与基本轨密贴情况下，在滑床板滚轮承放面和螺纹孔涂抹黄油，以避免氧化。检查尖轨轨底与滑床台之间缝隙，插入检查片，检查间隙mm。滑动滚轮架使滚轮就位，在尖轨轨底与滚轮间插入1mm厚检查片，以三者接触为准，调整滚轮前后位置，用手带紧滚轮竖向螺栓。调整第一滚轮侧向螺栓，目测使刻度达到2mm标尺

32、位置。 调整第二滚轮侧向螺栓，目测使滚轮侧边刻度调整到3mm标尺位置。使用扭矩扳手终拧2个连接螺钉。拧紧扭矩100N.m。尖轨前端的滚轮高度不应大于其后中间部位的滚轮高度。7.7.4支撑体系的安装道岔连接完毕，调整整组道岔的水平和方向，检查调整岔枕间距、轨距、支距、接头方正等主要几何尺寸，调整尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴。道岔各检查项点尺寸偏差符合要求，道岔安装的横向和纵向位置满足：横向位置±5mm， 横向位置±5mm后，上紧扣件，使扭矩达到300350N.m，（1）竖向调节装置安装用跨顶将道岔轨排顶起，撤除组装平台，安装竖向调节装置。安装竖向调节装置前螺杆通体涂油。根据底

33、座面使道岔高程达到设计高程，误差（15，0）mm。道岔竖向支撑采用钢轨竖向调整螺栓，在靠近岔前位置每隔2根岔枕在钢轨底安装一对，在辙岔位置及辙岔前进行加密；（2）横向调节装置安装道岔横向调节装置在道岔高程及方向粗调完后进行安装，安装前要求方向满足±5mm,高程±2mm。桥上道岔横向调节系统采用拉杆和撑杆构成，在岔区范围每隔3根岔枕安装一个横向调节装置。7.8道岔粗调轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求（±1mm）。轨向调整。调整直线尖轨的直线度满足组装要求(1mm/10m)；

34、曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙，确保密贴良好。调整可动心轨辙叉工作边直线度满足组装要求(1mm/10m)；心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线；可动心轨辙叉曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。道岔调整到位后，线路几何形位指标应符合无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态)的规定。无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态)高低轨向水平轨距幅 值（mm）221±1弦 长（m）1mm/10m道岔轨排标高、方向调整初步定位后，应方正左右股钢轨

35、，检查道岔全长及相关几何尺寸，符合要求后用轨检小车配合对道岔进行第一次精调。7.9中上层钢筋绑扎、接地焊接及模板安装7.9.1中上层钢筋绑扎道岔粗调完后进行中上层钢筋及其箍筋的绑扎。将箍筋按设计位置摆放到位，并进行绑扎。按照钢筋间距及布设位置将纵向钢筋绑扎到岔枕桁架钢筋上，纵向钢筋与桁架钢筋之间用塑料绝缘管绝缘。绑扎完纵向钢筋后在纵向钢筋上布设横向钢筋并进行绑扎。绑扎过程中所有搭接和节点处均要求进行绝缘处理。安装混凝土垫块，绑扎架立钢筋，垫块数量按每平米8个以梅花状摆放，使混凝土保护层厚度满足要求（底部保护层厚度35mm）。钢筋绑扎完毕后用电阻测量仪测量各纵横向钢筋间的电阻大小，检查钢筋绝缘情

36、况，对达不到设计要求的进行整改。7.9.2接地焊接接地钢筋按接地要求正确焊接，焊接满足设计要求。同一根纵向接地钢筋在绑扎前应提前焊接好。根据设计图纸对指定接地钢筋进行焊接。焊接时在焊接位置垫铁板或橡胶板，焊接过程中注意保护土工布和防火。焊接时单面焊焊接长度不得小于200mm，焊缝宽度大于4mm；双面焊焊接长度不得小于100mm，焊缝宽度大于4mm，焊缝均匀饱满，无焊渣。接地端子焊接时端头与模板严格平贴，两相邻单元结构缝处接地端子的距离为200300mm之间。混凝土浇筑之前不得去掉端头螺栓孔上的橡胶塞。接地焊接完成后要求在浇注混凝土前进行接地钢筋的电阻的检测，测量电阻合格（2M）后方可进行混凝土

37、浇筑施工。在混凝土浇筑完成拆完模板后立即对接地端子进行检查，对不合格的进行整改。7.9.3模板安装模板安装前，先将模板与混凝土的接触面清理干净，模板上的杂物清理干净，并涂刷脱模剂。道床板混凝土边模板采用定型钢模板，将模板按先前测量放线确定的位置摆放好，相邻模板拼缝保证密贴，在支撑层上的模板边缘位置钻孔，孔内放置短钢筋限制模板下部的横向位移，模板外侧三角架三脚架支撑，通过支撑调整模板的位置，调整到限差范围内定位，模板立模标高应比混凝土面高出5cm左右。横向模板之间用螺栓连接，每个模板接缝处至少安装两个螺栓。每隔模板范围内至少安装两个三角架支撑，三角架下部采用两个螺栓固定。模板与三角架之间必须连接

38、牢固，模板保持竖直，模板与混凝土之间无缝隙。桥梁伸缩缝或者结构缝处，安装横向模板。要保证相邻模板拼缝密贴。模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接，防止跑模。混凝土浇筑前和浇注过程中，须进行模板加固状态检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。安装要求：模板之间连接平顺牢固，模板与混凝土之间无缝隙。安装偏差要求中线±3mm，侧模，伸缩缝位置±5mm。7.10道岔精调及工电联调7.10.1道岔一次精调道岔粗调以后，检查道岔方向、高程、轨距、支距达到下表要求后用轨检小车配合进行精调。道岔第一次精调后各几何尺寸应满足以下要求：项目方向轨距支距高程轨枕间距10m弦线水平偏差要求±1（

39、0，1）±1（0.5，0）±511说明：偏差要求单位均为mm，轨枕最远两根岔枕间距误差小于10mm，其他5mm。7.10.2工电联调道岔第一次精调后进行工电联调。安装电务转换设备，电务转换设备安装调试完成后，由工务和电务技术人员相互配合进行道岔工电联调及定位。配合电务转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。经过道岔工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过

40、程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。道岔工电联调检测过程中，应对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。道岔工电联调到位后，应做出定位标记。道岔转换设备在道岔系统工电联调结束后拆除。拆除转换设备时，严格按照操作规程进行，防止设备损坏。拆除后，应再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方向，对因拆除作业产生的偏移及时调整复位，精细调整道岔。7.10.3道岔二次精调道床板混凝土浇筑施工前，须对道岔系统进行验收和二次精调。道岔二次精调，采用轨检小车及其它检测工具检测道岔方向、高低、

41、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。调整支撑螺杆高度、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值，导曲线无反超高，顺坡率满足要求。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。调整尖轨、可动心轨密贴和顶铁间隙。保证密贴段密贴良好、间隙值不超限。整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间隔铁螺栓副、长短心轨间隔铁螺栓副进行复

42、拧，复拧扭矩达到设计值。调整后的道岔按照道岔铺设技术条件中的检测验收项点逐项检测道岔，混凝土浇筑前的道岔须完全满足道岔铺设验收的要求。7.11混凝土浇筑在道岔二次精调完毕，各项几何尺寸达到验收标准，钢筋绑扎及绝缘符合设计要求，模板安装位置符合规定时可进行混凝土浇筑。7.11.1混凝土浇筑前准备工作混凝土浇筑前2小时应对混凝土基础层及岔枕洒水湿润，以利于界面结合。对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等用彩条布和塑料袋包裹扣件及钢轨件，避免混凝土浇筑过程中钢轨及扣件被混凝土污染。检查模板加固、钢筋绑扎绝缘及杂物清理情况。检查电力供应设备，照明设备，混凝土浇筑过程中要使用的输送、泵送、捣固设备情况。

43、试验器具配备是否齐全。混凝土浇筑前对道岔进行检测，对超出要求部位做出微量调整。根据排水坡设置用胶带在岔枕上每隔3根岔枕标记一次混凝土表面位置。道床板混凝土浇筑时将尖轨和心轨松开使其处于自由状态。7.11.2混凝土浇筑及养生各项准备工作做好后可以对道岔进行混凝土浇筑。在浇筑中混凝土各项指标应符合设计和规范要求。道床板混凝土由统一的拌合站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，坍落度应满足要求。浇筑时应从岔前位置往岔后方向浇筑，先浇筑岔区，浇筑完岔区后再进行过渡段的浇筑，所有浇筑过程要求在一次性完成。浇筑时根据岔枕间隙走S形路线进行混凝土放送。混凝土浇筑期间，

44、应设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件等的稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振动采用插入式振动器垂直点振，混凝土较黏稠时，应加密振点分布。混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生露浆。采用插入式振动器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作业半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm,与侧模应保持50100mm的距离。一点振动完毕需变换振动棒在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得见振动棒放在拌合物内平拖

45、。不得用振动棒驱赶混凝土。表面振动器移动距离应能覆盖已振动部分的边缘，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振动延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、露振。混凝土振捣完成后，应及时修正、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光，等初凝后进行第三次抹面。抹面时禁止洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。整个过程中抹面遍数不少于3遍。混凝土浇筑过程中捣固时防止振动棒触碰支撑螺栓和侧向支撑装置，保证振捣密实的同时，应采用水准仪、全站仪对道岔随时进行监控并调整。道床板混凝土浇筑25小时达到初凝后，松开扣件螺栓（辙叉部分除外），拆除竖向支撑螺杆，

46、遗留孔洞以同级无收缩砂浆填充密实。混凝土浇筑完毕及时覆盖养生土工布，土工布上加盖彩条布覆盖养生要，养生期间保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。7.12道岔焊接道岔采用铝热焊焊接。道岔焊接及锁定前，将道岔区划分为若干单元，分别进行应力放散焊接锁定作业循环，最后完成岔头、岔尾与无缝线路的焊联。7.12.1道岔铝热焊接工前准备道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定。 道岔焊接

47、前，整备钢轨液压拉伸器、铝热焊机具，并测量钢轨温度。根据计算的放散量，并考虑铝热焊的预留焊缝值，在钢轨接头标定。7.12.2道岔焊前精细调整道岔焊接前，检测道岔几何形位，并进行精细调整。7.12.3无缝道岔内部钢轨焊接及锁定应符合下列规定：道岔内焊头焊接及锁定焊接必须在设计锁定轨温范围焊接和锁定，并准确记录实际锁定轨温；道岔内采用铝热焊时，应先调整好道岔全长及各焊缝，道岔全长允许偏差±10mm，各焊缝宽度允许偏差±2mm。焊接及锁定过程中应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，尖轨方正。道岔与两端无缝线路焊接应在轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时，方可施焊。无缝道岔侧线

48、应按设计要求焊接和锁定。轨道的准备工作安装砂模、封泥预 热钢轨端头的对正在焊接现场的准备工作钢轨端头的准备端收 尾 工 作拆除砂模与推瘤冷 打 磨浇 注焊药包的准备质量检测与编号到焊接现场前的准备工作热 打 磨7.12.4 现场铝热焊接施工工艺流程:7.12.5道岔铝热焊接道岔焊接开始，首先拆开接头处钢轨扣件及用于临时联接的断轨急救器。安装钢轨液压拉伸器，张拉钢轨，当断口宽度与预留焊缝宽度相等时，保持钢轨液压拉伸器压力，实施铝热焊接，直至焊接完成。道岔焊接应在设计锁定轨温范围内进行，在岔尾和岔头分别测量轨温，以两处测得轨温的平均值计算作业轨温。焊接温度不小于0，在535范围内焊接，当温度变化范

49、围大于20时不易进行焊接。焊接完成后必须对每一个焊接接头进行探伤，探伤符合要求。7.12.6道岔焊接打磨焊接接头的技术指标应满足TB/T 1632.1和TB/T 1632.3（或TB/T 1632.4）的技术要求及有关焊接工艺要求。焊接接头应打磨平顺，不得有低接头，用一米平尺测量应满足下述要求：（1）轨顶面直线度为0.3mm/1m，且不允许出现低接头。（2）轨头内侧工作面0.3mm/1m。（3）其余棱角部位打磨圆顺7.12.7道岔焊接清理焊接施工结束，拆除砂型、坩埚及支架后，应清理作业产生的杂物、残渣。7.12.8道岔焊接后复位、复测焊接施工结束，再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方向，对因

50、钢轨拉伸产生的偏移及时调整复位，再进行道岔精细调整。7.12.9 道岔锁定道岔锁定焊接条件a.无缝道岔与相邻无缝线路的焊联应在在设计锁定轨温范围内进行；b.无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5；c.道岔与两端无缝线路的锁定焊接位置应距离道岔不小于100m；d.焊接完成后，梁尖轨尖端相错量不得大于5mm；e.不应在道岔区进行温度放散，特殊条件下可仅对直股和曲股基本轨进行温度放散。道岔两端钢轨焊接道岔与区间进行焊联前，应在道岔前端或后端焊接长度不小于100m的钢轨，焊接时应松开扣件释放应力，然后紧固扣件。道岔前后各100m的线路作为道岔的一部分。道岔锁定焊接30-35为标准条件下与无缝线路整合

51、的温度范围，焊接在钢轨内部没有张力的情况下就能实现；15-29为无缝线路最终整合的允许温度范围，采用液压拉伸器拉伸要焊接的钢轨以补充实际轨温和中性温度（锁定轨温）的温差。28-35为渡线2个道岔中间段与无缝线路最终整合的允许温度范围。道岔锁定焊接利用道岔前后各焊接的不小于100m的钢轨与区间的长轨进行应力放散与锁定，锁定焊接时，长轨范围内的100m线路上扣件全部松垫起滚筒，并用锤敲击钢轨使其自由伸缩，根据设计锁定轨温计算拉伸量，利用拉轨器拉伸100m轨，使其达到设计锁定轨温，然后进行铝热焊，从而达到整个道岔的锁定焊接。铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙装置

52、时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。7.12.10注意事项1）铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙装置时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。2）存放铝热焊剂的房间应按要求配制干燥剂及干湿温度计，保证其环境相对温度不大于70。3）寒冷、刮风及下雨天气焊接时，必须搭设帐篷、气温低于0及大风、大雨天气严禁进行铝热焊接。4）高速道岔铺设后应钉闭加锁开通在直股位置，严禁人工扳动道岔。8、 保证工程质量的技术措施8

53、.1 建立健全项目质量保证体系，贯彻ISO9002质量管理标准，编制质量计划和创优规划，在施工中认真执行，确保实现质量目标。8.2 各级技术人员要认真审核设计文档，学习有关的规范、规则和细则等，并编制详细的施工安排和相关的作业指导书，层层进行交底，做到心中有数。8.3 成立QC小组，对高速道岔的铺设问题进行攻关，确保铺设成功。8.4 施工人员必须经过岗前培训,合格后方可参加施工。8.5 严把材料进料关,不合格的材料严禁使用。特别是焊剂的质量要加强检验，保证焊接质量。对道碴的采购,要设专人在碴厂和储存场检查质量，各项指标必须满足规定要求。8.6 加强监督检查力度，充分发挥各级质检部门的质量监控作

54、用，层层把关，以工序质量确保整个施工质量，使工程质量处于受控状态。8.7 高速道岔在订货时，必须注明铺设方向和焊接方法（考虑接头焊缝大小问题），要求厂家在生产和发运时注意。8.8 高速道岔岔料在运输过程中，应适当控制运输设备的行驶速度，采取减振措施，防止振动引起钢轨组件局部变形。8.9 道岔岔料进场后要认真检查，与厂家人员一同对来料进行清点，现场进行确认，对钢轨、轨枕的外观质量进行检查。8.10 使用龙门架装卸混凝土岔枕时，应在轨枕之间放置木楔，防止岔枕互相碰撞。严禁人工推橇装卸作业。8.11 码放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地应平整，道岔钢轨件分类存放，并保留临时固定零件；8.12 尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码垛层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。道岔所有的零部件在换铺、储存时应采取防雨措施。8.13 无缝道岔岔区内部钢