丰田GT86发动机资料

1、车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用1目录目录发动机车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用2 发动机总述 发动机特性 气门机构 润滑系统 冷却系统 进气和排气系统 燃油系统 点火系统 蛇形带驱动系统 发动机控制系统车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用3发动机总述发动机总述概要- 带 AVCS、ETCS-i 和 D-4S 的 2.0 升、16 气门、DOHC 水平对置发动机。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用4发动机总述发动机总述水平对置发动机的优点直列型V 型水平对置型惯性力相抵消降低了发动机总高度 气缸水平对置排列直列型直列型水平对置型水平对置型低振动低振动低重心低重心短长度短长度车

2、身电气车型概述发动机底盘车身技师使用5发动机总述发动机总述规格 1/2车型SCION FR-S / 86发动机FA20气缸数和排列形式4 缸、水平对置型气门机构16 气门 DOHC、链条传动 （带 AVCS）燃烧室屋脊式歧管横流排量 cm3 (cu. in.)1,997 (121.9)缸径 x 行程 mm (in.)86.0 x 86.0 (3.39 x 3.39)压缩比12.5最大输出功率 kW (HP) rpm147 (200) 7,000最大扭矩 Nm (ft.lbf) rpm205 (151) 6,400 6,600点火顺序1 3 2 - 4研究法辛烷值98 或更高辛烷值95 或更高排

3、放法规美国车型排气尾管Tier2Bin5、LEV2LEV燃油蒸汽ORVR车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用6发动机总述发动机总述规格 2/2车型SCION FR-S / 86发动机FA20气门正时进气打开44至 -24BTDC关闭31至 99ABDC排气打开81至 27BBDC关闭-9至 45ATDC发动机机油机油等级API 级 SL“节能”、SM“节能”、SN“环保” 或 ILSAC 多级发动机机油容量 升 (US qts, Imp. qts)净加注6.3 (6.7, 5.5)带机油滤清器5.4 (5.7, 4.8)不带机油滤清器5.2 (5.5, 4.6)发动机冷却液类型丰田原厂 50

4、/50 预混合 超级长效冷却液 BLUE容量升 (US qts, Imp. qts)带 MT 的车型：7.2 (7.6, 6.3)带 AT 的车型：7.5 (7.9, 6.6)车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用7发动机总述发动机总述特征 部分前视图油底壳上部（由铝合金制成） D-4S 系统高压力狭缝喷嘴型喷油器直接点火系统 (DIS)加长型铱尖火花塞带机油隔垫的凸轮轴壳 对角裂解连杆空心充钠排气门车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用8发动机总述发动机总述特征 部分俯视图活塞裙部位的树脂涂层主动气门控制系统 (AVCS) 正时链条和链条张紧器丰田原厂 50/50 预混合超级长效冷却液 BL

5、UE 粘合剂筒式机油滤清器 扇形导体型交流发电机 燃油系统快速连接器 真空泵（带自动变速器的车型） 起动保持功能（带上车和起动系统的车型） 智能电子节气门控制系统 (ETCS-i) 制动超控系统 MRE 型凸轮轴位置传感器蛇形带驱动系统车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用9发动机总述发动机总述发动机系列号 如照片所示，发动机系列号压印在气缸体上。前前发动机系列号 车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用10维修要点维修要点（发动机总述）（发动机总述）拆卸发动机总成 如图所示，拆下发动机时，拆下发动机罩前撑杆并将其置于连接件位置 B。A AB BABAB车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用11

6、维修要点维修要点（发动机总述）（发动机总述）拆卸发动机总成 用发动机吊链装置和小型起重机举升发动机总成。分离拆下发动机总成发动机变速器车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用12发动机特性发动机特性气缸盖和气缸体 气缸盖和气缸体由铝合金制成。气缸盖罩 气缸盖凸轮轴壳 气缸体油底壳上部油底壳前前右侧 (B1)左侧 (B2)车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用13发动机特性发动机特性凸轮轴壳 采用了机油隔垫，在运动行驶期间连续转弯时，减少了流入气缸盖的发动机机油油量。机油隔垫凸轮轴壳（右侧）（右侧）车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用14发动机特性发动机特性连杆 采用了紧凑型裂解连杆。盖和连杆锻

7、造于一体，又能分成两块因裂解面的存在而不必使用用于定位的锁销裂解连杆裂解连杆 裂解面分离锥形切口A A“A”“A”视图视图车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用15发动机特性发动机特性连杆 连杆大头呈对角式分开，提高了维修便利性。工具- 油底壳侧视图 - 气缸体 连杆连杆盖螺栓为塑性域紧固螺栓，连杆盖螺栓为塑性域紧固螺栓，且不可重复使用。且不可重复使用。气缸体工具车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用16- 油底壳侧视图 - 气缸体发动机特性发动机特性连杆 采用了低头盖螺栓，且在拆卸/安装时需使用“TORX”梅花套筒扳手 E14。推荐工具：推荐工具：09013-1C55109013-1C551

8、“TORX”“TORX”梅花套筒扳手梅花套筒扳手 E14E1409013-1C55009013-1C551无法移动套筒扳手低头 连杆盖螺栓套筒扳手“TORX”“TORX”梅花套筒扳手梅花套筒扳手 E14 E14 与与低头螺栓相匹配低头螺栓相匹配车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用17发动机特性发动机特性曲轴皮带轮 曲轴皮带轮螺栓采用了塑性域紧固螺栓。 紧固皮带轮螺栓至规定扭矩后，再紧固皮带轮螺栓 90。皮带轮螺栓头每隔 90有一个刻划线。(A)(B)紧固皮带轮螺栓 90时，根据刻在曲轴皮带轮螺栓头周围的线画参考线 (A) 和 (B)。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用18气门机构气门机构

9、总述 采用了空心充钠排气门，提高了耐热性能。 进气和排气凸轮轴采用了 AVCS（主动气门控制系统）。气门摇臂摇臂枢轴凸轮（燃油泵（高压）气门垫片（气门间隙调节） 进气凸轮轴 排气凸轮轴进气和排气 AVCS 正时链条 链条张紧器空心充钠排气门 凸轮（真空泵）带 AT 的车型车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用19维修要点维修要点（气门机构）（气门机构）凸轮轴正时齿轮总成 采用了低头螺栓，且在拆卸/安装时需使用“TORX”梅花套筒扳手 E16。推荐工具：推荐工具：09013-1C56009013-1C560“TORX”“TORX”梅花套筒梅花套筒扳手扳手 E16E16凸轮轴正时齿轮总成车身电气车

10、型概述发动机底盘车身技师使用20润滑系统润滑系统总述 采用了内置正时链条盖的机油泵。 采用了粘合剂筒式机油滤清器。真空泵机油管路 （带 AT 的车型）粘合剂筒式机油滤清器油底壳 曲轴轴颈主油孔凸轮轴轴颈正时链条盖机油管路 机油泵 滤油网车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用21冷却系统冷却系统总述 发动机冷机时，发动机冷却液通过底部旁通管路在发动机内再循环，从而提高了暖机性能。水泵 放水开关 散热器盖 散热器 进水管 至节气门体节温器（发动机）底部旁通管路至 ATF 加热器自加热器散热装置自节气门体至加热器散热装置自 ATF 加热器节温器（ATF 加热器）车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用

11、221 号油底壳冷却系统冷却系统系统图底部旁通管路水泵带旁通阀的节温器 （发动机）节温器 （ATF 加热器）节气门体ATF 加热器*加热器散热装置左侧气缸盖左侧气缸体右侧气缸体右侧气缸盖散热器盖*：带 AT 的车型散热器散热器储液罐进水管车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用23冷却系统冷却系统SLLC（超级长效冷却液） 采用了丰田原厂 50/50 预混合超级长效冷却液 BLUE。车型SCION FR-S / 86常规车型发动机冷却液类型丰田原厂 50/50 预混合超级长效冷却液 BLUE丰田原厂超级长效冷却液 (SLLC)颜色蓝色粉红色国家发动机冷却液更换间隔第一次随后美国135,000 m

12、iles 或 132 个月75,000 miles 或 72 个月加拿大216,000 km 或 132 个月120,000 km 或 72 个月其他国家或地区210,000 km（126,000 miles）或 132 个月120,000 km（72,000 miles）或 72 个月常规车型（所有国家或地区）更换间隔：第一次在 160,000 km（100,000 miles）时更换，然后每隔 80,000 km（50,000 miles）更换一次- - 保养计划保养计划 - -车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用24维修要点维修要点（冷却系统）（冷却系统）SLLC（超级长效冷却液） 更

13、换冷却液概要 放气螺塞加热器软管（至/自加热器散热装置）检修孔盖前FULLLOW散热器储液罐放水螺塞 排空发动机冷却液排空发动机冷却液 拆下检修孔盖。将一根内径为 8 mm (0.315 in.) 的软管连接到放水螺塞上。1.松开散热器放水螺塞并排空冷却液。 加注发动机冷却液加注发动机冷却液 紧固散热器放水螺塞。加注冷却液至进水口直至达到进水口入口的底部。打开放气螺塞。如果冷却液液位降低，则加注冷却液。冷却液开始从放气螺塞溢出时关闭放气螺塞。加注冷却液直至达到散热器储液罐的“FULL”液位。关闭散热器盖。1.起动发动机并放气。（有关详情，请参见维修手册。）车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用

14、25进气和排气系统进气和排气系统发声器 发声器优化了进气声音并将其直接吸入车厢。发声器车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用26至车厢进气和排气系统进气和排气系统发声器 工作原理进气脉动阻尼器通过进气脉动谐振并优化了进气声音。进气声音传输至车厢。阻尼器 ：进气 ：进气脉动 ：进气声音车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用27参考参考（进气和排气系统）（进气和排气系统）发声器 工作特性图发动机转速 (rpm)1,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0005 dB：带发声器：不带发声器车厢内声音车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用28进气和排气系统进气和排气系统进气歧管

15、采用了总高度低的进气歧管，降低了发动机的重心。总高度低进气歧管进气歧管车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用29进气和排气系统进气和排气系统排气歧管 采用垂直尺寸压缩设计，降低了发动机的安装位置。排气歧管排气歧管TWCTWC消声器联接管 车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用30燃油系统燃油系统燃油泵 使用新 SST，松开燃油泵仪表挡圈。SSTSST：09808-1801009808-18010（燃油泵固定工具）（燃油泵固定工具）燃油泵仪表挡圈燃油泵总成车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用31燃油系统燃油系统快速连接器 使用新 SST，断开燃油管连接器（金属型）。美国车型美国车型燃油管连接器

16、（金属型）燃油管连接器（金属型） 断开断开 将 SST 插入燃油管连接器侧，并从燃油管上拆下燃油管连接器。SSTSST：SU003-03936SU003-03936（燃油软管拉出器）（燃油软管拉出器）挡片O 形圈外壳燃油管车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用32燃油系统燃油系统D-4S 系统 FA20 发动机使用直接喷射 4 冲程汽油发动机高级版 (D-4S) 系统。D-4S D-4S 系统系统直接喷射直接喷射进气口喷射进气口喷射+ +进气口喷射喷油器直接喷射喷油器车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用33燃油系统燃油系统D-4S 系统特征更高的功率更高的功率清洁排放清洁排放更好的燃油经济性

17、更好的燃油经济性燃油不会粘附在进气口上较高的燃油雾化水平提高了容积效率 扩大了爆震极限 形成了均匀的混合气（不需要进气控制阀）直接喷射高压喷射狭缝喷嘴喷油器进气口喷射车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用34燃油系统燃油系统D-4S 系统 系统图燃油泵（高压）喷油器 （进气口喷射） 燃油压力传感器 燃油箱输油管 （直接喷射）溢流控制阀喷油器 （直接喷射）输油管 （进气口喷射）EDU压力调节器 喷油泵ECM燃油泵（低压）减压阀单向阀脉动阻尼器 脉动阻尼器：4 - 20 MPa4 - 20 MPa：400 kPa400 kPa车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用35燃油系统燃油系统D-4S 系统

18、 主要零部件布局燃油泵（高压）喷油器 （直接喷射）EDU燃油压力传感器喷油器（进气口喷射）车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用36燃油系统燃油系统燃油泵（高压） 施加高压燃油（4 至 20 MPa）至输油管（直接喷射）。溢流控制阀自燃油箱 (0.4 MPa)至输油管 （4 至 20 MPa）单向阀(60 kPa)脉动阻尼器柱塞减压阀(23.6 MPa)自燃油箱 (0.4 MPa)至输油管 （4 至 20 MPa）左侧进气凸轮轴车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用37燃油系统燃油系统燃油泵（高压）溢流控制阀关闭延迟延迟时的工作情况溢流控制阀打开关闭关闭(ON)打开(OFF)打开(OFF) 吸

19、油吸油 停止停止 单向阀至输油管自燃油箱柱塞升程 压力增加压力增加 车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用38燃油系统燃油系统燃油泵（高压）溢流控制阀关闭提前提前时的工作情况打开关闭关闭(ON)打开(OFF)打开(OFF) 吸油吸油 停止停止 压力增加压力增加 单向阀至输油管溢流控制阀柱塞升程自燃油箱车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用39燃油系统燃油系统燃油泵（高压） ECM 通过控制溢流控制阀的关闭正时调节燃油压力。控制溢流控制阀的关闭正时燃油压力（反馈）溢流控制阀曲轴位置传感器ECMECM 燃油压力控制燃油压力控制 目标压力计算发动机转速目标压力怠速4 MPa低速4 至 20 MPa中

20、速8 至 20 MPa高速8 至 20 MPa各种传感器燃油压力传感器EDU车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用40燃油系统燃油系统燃油泵（高压） 如果输油管中的燃油压力异常高，则减压阀回流一些燃油以限制压力。减压阀减压阀(23.6 MPa)(23.6 MPa)自输油管直接喷射燃油压力降低车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用41燃油系统燃油系统输油管（直接喷射） 输送高压燃油（4 至 20 MPa）至喷油器（直接喷射）。燃油压力传感器输油管（直接喷射）喷油器（直接喷射）燃油泵 （高压）燃油管车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用42燃油系统燃油系统喷油器（直接喷射） 采用了具有狭缝形节流孔

21、的高压狭缝喷嘴喷油器。仰视图狭缝喷嘴喷油器密封（特氟隆）自输油管绝缘垫车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用43维修要点维修要点（燃油系统）（燃油系统）喷油器（直接喷射） 从气缸盖上拆下喷油器时，用新的 SST 更换喷油器密封。喷油器密封导向工具(09261-03020)喷油器密封固定器(09261-03010)SSTSST：09260-3902009260-39020喷油器密封车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用44维修要点维修要点（燃油系统）（燃油系统）喷油器（直接喷射） 更换喷油器密封尖嘴钳喷油器槽1. 拆下喷油器密封。2. 清洁喷油器槽。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用45维修

22、要点维修要点（燃油系统）（燃油系统）喷油器（直接喷射） 更换喷油器密封锥形内部3. 接合 SST（导向工具）。4. 将一个新的喷油器密封安装到 SST（固定器）上。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用46维修要点维修要点（燃油系统）（燃油系统）喷油器（直接喷射） 更换喷油器密封轻压5. 将喷油器密封滑入喷油器槽。6. 固定喷油器密封。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用47维修要点维修要点（燃油系统）（燃油系统）喷油器（直接喷射） 更换喷油器密封更换更换凸出变形正常7. 完全对准喷油器密封。8. 检查喷油器密封。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用48燃油系统燃油系统EDU（电子驱动单元

23、） EDU 以高速操作喷油器（直接喷射）和溢流控制阀。喷油器（直接喷射）高电压喷射 请求信号工作条件信号 （失效信号）IJT1-IJT1-IJT4IJT4IJF1, IJF1, IJF2IJF2溢流控制阀工作信号工作条件信号 （失效信号）FPDFPDFPFFPF溢流控制阀EDUECM高电压高速工作 高速工作 车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用49燃油系统燃油系统D-4S EFI 控制 该系统适当地使用直接喷射和进气口喷射。发动机负载发动机转速直接喷射和直接喷射和进气口喷射进气口喷射直接喷射直接喷射直接喷射和直接喷射和进气口喷射进气口喷射高高燃油喷射系统激活范围燃油喷射系统激活范围车身电气车

24、型概述发动机底盘车身技师使用50参考参考（燃油系统）（燃油系统）D-4S EFI 控制 低负载或中等负载时，采用了进气口喷射和直接喷射。理论空燃比 （直接喷射）（直接喷射） 和和（进气口喷射）（进气口喷射）浓稀进气进气压缩压缩点火点火燃烧燃烧车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用51参考参考（燃油系统）（燃油系统）D-4S EFI 控制 高负载时，喷油器在进气冲程喷射燃油（直接喷射）。（仅直接喷射）（仅直接喷射） 进气进气压缩压缩点火点火燃烧燃烧理论空燃比 浓稀车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用52参考参考（燃油系统）（燃油系统）D-4S EFI 控制 冷起动时，分层稀燃提高了 TWC 的

25、预热性能。浓稀进气进气压缩压缩点火点火燃烧燃烧（直接喷射）（直接喷射）（进气口喷射）（进气口喷射）浓稀车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用53点火系统点火系统火花塞 采用了三重搭铁电极型铱尖火花塞。类型：类型：ZXE27HBR8ZXE27HBR8（电装）（电装）铱铂0.8 mm (0.0315 in.)车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用54维修要点维修要点（点火系统）（点火系统）火花塞 拆卸或安装火花塞时，使用新 SST 举升发动机以获得足够的工作空间。很小的间隙足够的工作空间发动机支座前横梁SSTSST：09250-5301009250-53010（发动机支座隔垫）（发动机支座隔垫）发

26、动机发动机举升举升车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用55维修要点维修要点（点火系统）（点火系统）火花塞 SST 安装概要改变发动机罩前撑杆位置。拆下前悬架上部至前围支架（左侧和右侧）、带空气滤清器软管的空气滤清器盖和离合器挠性软管支架（右驾驶车型手动变速器）。断开发动机线束。 拆下排气歧管。注意注意：为防止排气歧管损坏，必须进行此操作。使用发动机吊链装置和小型起重机固定发动机。 用绳索将前排气管系在前悬架横梁上。注意注意：为防止前排气管掉落，必须进行此操作。 拆下发动机支座的 2 个螺母。向上举升发动机总成并将 SST 安装到发动机支座和前横梁之间。车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用5

27、6蛇形带驱动系统蛇形带驱动系统多楔带 采用了自动张紧器。惰轮 交流发电机皮带轮空调压缩机皮带轮（带空调的车型）惰轮 （不带空调的车型）水泵皮带轮曲轴皮带轮惰轮 （自动张紧器）车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用57蛇形带驱动系统蛇形带驱动系统多楔带 拆下皮带前，拆下 2 个皮带盖和空气滤清器软管。 空气滤清器软管皮带盖皮带盖 ：螺栓 ：卡夹车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用58发动机控制系统发动机控制系统主要零部件零部件零部件概述概述数量数量进气质量空气流量计热丝型1进气温度传感器热敏电阻型1发动机冷却液温度传感器热敏电阻型1燃油压力传感器半导体型1曲轴位置传感器 转子齿拾波线圈型 36

28、 2 x 31凸轮轴位置传感器 转子齿巨磁电阻（GMR）型 2：进气 / 3：排气4（各凸轮轴）加速踏板位置传感器线性（非接触）型1节气门位置传感器线性（非接触）型1爆震控制传感器内置压电元件型（平面型）2 （各侧）空燃比传感器加热型（平面型）1氧传感器加热型（杯型）1喷油器（直接喷射）高压狭缝喷嘴型4喷油器（进气口喷射）12 孔型4EDU内置 DC/DC 转换器1车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用59发动机控制系统发动机控制系统主要零部件布局 1/2发动机冷却液温度传感器曲轴位置传感器爆震控制传感器 (B1)喷油器（直接喷射）爆震控制传感器 (B2)燃油泵 （高压）发动机机油温度传感器空

29、气压力传感器清污 VSV节气门位置传感器喷油器（进气口喷射）燃油压力传感器凸轮轴位置传感器 （B1，进气）凸轮轴正时机油控制阀 （B1，进气）凸轮轴正时机油控制阀 （B1，排气）凸轮轴位置传感器 （B1，排气）车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用60发动机控制系统发动机控制系统主要零部件布局 2/2EDUECM空燃比传感器DLC3燃油泵 ECU 氧传感器进气质量空气流量计（进气温度传感器）炭罐泵模块车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用61发动机控制系统发动机控制系统AVCS（主动气门控制系统） 进气和排气凸轮轴采用了 AVCS。凸轮轴正时机油控制阀 凸轮轴位置传感器AVCSAVCS（左侧）

30、（左侧）正时转子滑阀凸轮轴正时齿轮凸轮轴车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用62发动机控制系统发动机控制系统AVCS 工作提前图像工作提前工作提前工作正常提前提前通过反作用力，凸轮轴被推至提前方向。气门关闭期间气门关闭期间凸轮轴正时齿轮车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用63发动机控制系统发动机控制系统AVCS 工作提前（机油通道） 凸轮负扭矩在延迟室内形成的液压通过提前单向阀将压力施加至提前液压室。凸轮轴正时机油控制阀 ECM机油泵锁销止动阀凸轮轴正时齿轮总成提前单向阀提前液压室滑阀延迟液压室转子叶片车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用64发动机控制系统发动机控制系统AVCS 工作延迟图像延迟延迟通过反作用力，凸轮轴被推至延迟方向。气门打开期间气门打开期间凸轮轴正时齿轮工作延迟工作延迟工作正常车身电气车型概述发动机底盘车身技师使用65发动机控制系统