动力车间冷冻站盐水机组操作规程

1、动力车间冷冻站盐水机组操作规程（试行）国电宁夏太阳能有限公司日期：2010年5月批准：审核：会签：编制：国电宁夏太阳能有限公司 动力车间冷冻站盐水机组操作规程目 录一、岗位任务2二、岗位职责2三、岗位范围2四、岗位流程叙述2五、岗位开车操作35.1开车前准备35.2原始开车操作65.3正常开车操作85.4正常操作8六、停车操作96.1正常停车操作96.2紧急停机操作9七、不正常现象及处理10八、工艺控制指标一览表17九、分析控制指标一览表17十、报警值、联锁值一览表17十一、安全知识1711.1安全注意事项1711.2运转中的注意事项18十二、设备一览表19十三、工艺流程图（略）21动力车间冷

2、冻站盐水机组操作规程一、岗位任务本装置盐水机组向三氯氢硅精馏提供冷冻盐水。二、岗位职责2.1 严格按照岗位操作规程进行操作，遵守各项纪律和制度，维持正常生产，解决生产中存在的问题。2.2完成岗位产品质量、产量任务。2.3做好本岗位设备的维护保养工作和设备、环境卫生工作。2.4及时、准确填报和保管岗位原始记录。2.5定时进行巡回检查，发现问题及时处理,同时向班长汇报。2.6严格执行交接班制度。2.7监测盐水机组的各项工艺指标是否符合工艺标准。2.8定期监测盐水机组气密性。三、岗位范围本装置及到各工序第一道阀门内所有的设备、管道、阀门、电气、仪表。四、岗位流程叙述盐水机组机组的工作原理是利用氟利昂

3、工质在不同压力和不同温度条件下的状态变化来实现其吸热及放热过程。R22工质在干式蒸发器中吸收蒸发后由回气管进入压缩吸气腔，经压缩机压缩进入冷凝器，在高温高压气体与水进行热交换，被冷却为液体，而后经过干燥过滤器及电磁阀，并经热力膨胀阀节流到蒸发压力进入蒸发器，蒸发器吸收热量。冷却盐水，R22蒸发又被重新吸入压缩机，如此反复循环，被冷却的盐水进入盐水箱通过盐水泵送往三氯氢硅精馏用冷部门。五、岗位开车操作5.1开车前准备5.1.1开车前的准备工作5.1.1.1系统排污1机组在出厂前已进行过排污，系统排污时，机组可不做此项工作。2各设备在接入系统前应是密闭的清洁的，但在安装前仅以压缩空气吹净其内所残存

4、的污物。3对于已安装完毕的制冷系统。在试漏前应以0.6MPa的压缩空气吹净存在于设备及管路内的污物。由各设备排污口排出。4污物不得吸入压缩机内部，污物排净后将各设备的排污口封闭，管路连接处封闭。5.1.1.2系统试漏试验制冷设备在出厂前均做过水压、气压试验，设备本身全部达到了强度及气密性的要求。在安装完毕后所进行的系统试漏，要针对各设备的连接部分，如阀门、接头、接管等。1试漏的试验压力高压系统试验压力：气压1.8MPa 低压系统试验压力：气压1.2MPa2试验工作注意以下几点：a. 试验所需的压缩空气，一般由其他压缩机提供，空气应该洁净干燥。b. 试验时安全阀应切除，试验完毕后再接入试验系统。

5、3试验时系统上所有设备的阀门应全部开启。4当系统达到试验压力后，应关闭螺杆压缩机组的吸气截止阀，否则高压系统的气体将渗入低压系统。5用肥皂水涂抹各焊缝和连接部位，检查是否有渗漏现象。6在试验压力下，保持20小时，当外界气温没有大的变化时，试验压力在开始6小时，允许下降0.03 MPa，在以后18小时应保持不变。7如必须用螺杆机组加压时，运转应间隔进行。使其排气压不得超过1.8 MPa，排气温度不得超过100，且应注意各部的温度不要过高。5.1.1.3真空试验系统作真空试验的目的是检查系统在真空下的密封性以及为充装制冷剂作好准备。采用真空泵抽真空，当系统抽到绝对压力5.332 Kpa以下时，保持

6、24小时压力回升不超过0.66 7Kpa。5.1.1.4加油首次加油可在系统形成真空的条件下，利用机组加油阀加油。往机组加入的油应符合ZEB34003-86中的N46冷冻油的规定。机组的加油量，应保持油冷却器充满后，油分离器有1/3高度的油后，可从油分离器的视油镜观察，开启一会油泵，盘动压缩机进一步观察一下油面，油位无大变化，即完成了首次加油。机器运转中的加油机组加油可以采用外部油泵加油，利用机组本身油泵加油和真空加油三种方法。真空加油：压缩机正常运转时，略微调节吸气截止阀。使吸气压力略低于大气压力缓慢开启压缩机吸气过滤器是的加油阀，但必须是慢慢地加油，不得过猛，以防机器损坏。加油时注意机器的

7、声音变化，防止机器震动。机组本身的油泵加油：是初次开车前的使用方法。外部油泵加油：用于高于排气压力的油压加油可在油分离器或油冷却器外进行。5.1.1.5 充装制冷剂制冷剂必须符合有关质量标准的规定，加入前应将制冷剂瓶过称，以便计算所充入的制冷剂的重量。充入制冷剂的步骤如下：当系统真空试验完毕后，利用真空充入制冷剂。关闭压缩机组的吸排气截止阀和与大气连通的阀门，开启系统中的各设备的阀门，将制冷剂瓶连接在调节站的充液接头上。暂不拧紧，制冷剂瓶底朝上倾斜放置，稍许开启一下制冷瓶上的阀门，将连接管内的空气排出。然后拧紧充液接头，开启调节站的充液阀及制冷剂的阀门，制冷剂在瓶内压力作用下自动进入系统中压力

8、上升，充入制冷剂的速度减慢。这时可以按开车过程开动压缩机使蒸发系统压力降低，除贮液器的出液阀应关闭外，系统中的阀门应与机器正常工作时一样开或关。向冷凝器供水，这时制冷剂大部分进入贮液器，当液体达3/4高度时，即停止充液，充氟里昂工质时应接在干燥过滤器前。5.2原始开车操作5.2.1手动制冷机组第一次开车：必须首先检查机组各部信及电器元件的工作情况，检查情况如下：合上电源开关，将选择开关搬向手动位置；按报警试验按钮，警铃响，按消音钮报警消除；按电加热按钮，加热灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止钮，加热停止灯亮。按水泵起动钮。水泵起动，水泵灯亮。按水泵停止钮，水泵停止，水泵灯灭，按油泵起动钮油泵

9、灯亮，油压建立在0.5-0.6 MPa。能量调节柄搬向加载位置，吸气端能量调节指示表针向加载方向旋转，证明滑阀加载工作正常。然后能量调节柄搬向减载位置，指示表针向减载方向旋转，最后，停在“0”的位置，滑阀减载工作正常。增减载试验时，可按压缩机旋转方向盘动联与轴，使机体内的油排到油分离器中。5.2.2检查各自动安全保护继电器。各保护项目调定值如下：排气压力高保护1.57 MPa喷油温度高保护70油压与排压差低保护0.1 MPa精油过滤器前后压差高保护0.05 MPa5.2.3在对上述检查之后，可开车，第一次开车步骤如下：1） 选择开关搬向手动位置2） 打开压缩机排气截止阀3） 滑阀指针在“0”的

10、位置，即10%负载位置4） 氟里机组按电加热按钮，加热灯亮油温升至40然后按加热停止钮。5） 按水泵起动组，向油泠却器供水6） 按油泵起运组起运油泵，同时回油电磁阀C自动开启7） 5秒到10秒钟后，油差与排气压力差可达0.4-0.6 MPa按主机起动按钮，压缩机启动。旁通电磁阀A也自动打开。回油电磁阀C也自动关闭。8） 观察吸气压力表，逐渐开启吸气截止阀，压缩机进入吸气状态。A阀自动关闭。调整油压调节阀。使油差压力0.5-0.3 MPa9） 压缩机运转的温度，压力正常，可运转一段时间。这时应检查各运转部位。测温测压点密封处。如有不正常情况，应停止检查。10） 初次运转，时间不宜过长，30分钟左

11、右，然后可以停车，顺序为能量调节柄在减载位置，使滑阀退到“0”，按主机停车按钮，停主机，关闭吸气阀，停油泵，停水泵，完成了第一次开停车过程。5.3正常开车操作正常开车过程如下：1）对于手动制冷机组，开车过程与第一次开车过程相同。2）对于自动控制制冷机组a.检查排气截止阀，该阀应开启。b.按启动钮，这时水泵、油泵自动投入运转，运转回油电磁阀C自动打开，滑阀自动退“0”位置，主电机自动起动，C阀自动关闭。同时旁通电磁阀A自动打开，主电机进入正常运转。A阀自动关闭。c.在主电机开始起动运转时，应慢慢打开吸气截止阀，否则过高的真空将增大机器的噪声和震动。d.滑阀自动增载至100%，即进入正常运转状态。

12、5.4正常操作1压缩机的启动和运转a.向油冷却器供水，启动冷却水，盐水水泵向冷凝器、蒸发器供水。b. 按压缩机的旋转方向盘车数圈c.打开压缩机排气截止阀d.启动压缩机e.逐步增加负荷f.小心开启压缩机吸气截止阀，注意吸气压力。防止液态制冷剂吸入气腔g.压缩机启动后，调整热力膨胀阀，建议过热度调至4-6h.检查排气压力、冷凝压力、蒸发压力、油压排气温度、吸气温度、油温、蒸发器出口过热度、电流、电压、机器各部位温度及机器运转声响是否正常，在运转情况未稳定前操作操作者应注意上述情况。并不断加以调解六、停车操作6.1正常停车操作6.1.1选择开关在手动位置，停车过程与第一次停车过程相同。6.1.2 选

13、择开关在自动位置a.按停止按钮，主电机自动停止，旁通电磁阀B自动打开，油泵自动停止。B阀自动关闭。b.关闭吸气截止阀，长时间停车，排气截止阀亦应关闭。c.断开电源开关6.2紧急停机操作1）关闭冷凝器供液截止阀停止向蒸发器供液，当蒸发压力降至0 MPa左右（表）时，将能量数调至0位。2）关闭压缩机吸气截止阀。3）停止压缩机，关闭排气截止阀。4）停止冷凝器水泵和蒸发器水泵，切断压缩机冷却水，盐水机组在冬季停机时，要注意放水。七、不正常现象及处理序号异常现象产生原因处理方法1排气压力过高1）系统混入空气2）冷却水温度过高冷却水量不足3）冷凝器冷却管内积有水垢4）由于充入制冷剂过多，冷却管被液态制冷剂

14、浸泡，使人郊面积减少1） 从冷凝器放空气2） 加大冷却水量3） 清洗冷却管4） 放出多余制冷剂2排气压力过低1）冷却水量过多2）排气阀泄漏3）制冷剂不足1） 减少冷却水量2） 修理排气阀按时更换3） 充制冷剂3吸气压力过高膨胀阀开度过大减少膨胀阀开度4蒸发压力过低1）干燥过滤器堵塞2）制冷剂不足3）膨胀阀开度不够4）系统中油过多1）关闭干燥过滤器前后截止阀去压后拆卸清洗2）补充制冷剂3）开大热力膨胀阀4）查明原因后放出5吸气压力过低吸气滤网堵塞停车关闭吸排气截止阀放去压力后取出滤网清洗6吸气温度过低膨胀阀开度过大适当调整膨胀阀开度7油压过高过低油压调节阀开度不适当油压表失灵适当调整开度，更换新

15、表8压缩机不能启动1）电气线路故障2）油压继电器动作使电路断开3）压力控制器动作使电器断开1）检查和修理2）找出原因，修好按复位按钮3）检查冷却水量并调整压力控制器9压缩机启动不久停车1）油压过低2）油压继电器调整定值太大1）用油压调节阀调高油压2）重新调整压力继电器10起动负荷过大或根本不能启动1）压缩机排气端压力过高2）滑阀未停在“0”3）压缩机内补润滑油或液体制冷所充满4）部分运转部件严重磨损或烧伤1）通过旁通阀使高压气体流到低压系统2）使滑阀调到“0”位3）按运转方向盘动压缩机，排出积液和积油4）拆卸检修及更换零部件11机组发生不正常振动1）.机组地脚螺栓未紧固2）压缩机与电动机轴错位

16、或不同轴3）同管道振动引起机组振动加剧4）过量的油或液态制冷被吸入腔内5）滑阀不能停在所要求的地方而且在那里振动6）吸气腔真空度过高1）旋紧地脚螺栓2）重新找正3）加支撑点或改变支撑点4）停车后盘车使积液排出5）检查油活塞及油四通阀和电磁阀是否泄漏6）开启吸气截止阀12压缩机运转后自动停车1）自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求2）控制电路内部存在故障3）过载1）检查各调定值是否合格并且适当调解2）检查电路，消除故障3）检查原因并消除13制冷能力不足1）滑阀位置不合适或其它故障2）吸气过滤器堵塞，吸气压力损失过大，吸气压下降，容积效率降低3）机器正常的磨损，造成间隙过大4）吸气压力低

17、于蒸发压力5）高低压系统间泄漏6）喷油量不足，不能实现密封作用7）机器排气压力远高于冷凝压力容积效率下降1）检查指示器并调整位置检修滑阀2）拆下吸气过滤器的过滤网清洗3）调整或更换零件4）检查阀门5）检查开车停车所用的旁通管路6）检查安全阀是否密封，检查油路，油泵油过滤器，提高油量7）检查排气系统管路及阀门，清除排气系统的阻力，如系统渗入空气予以排除14机器运转中出现不正常的声响1）转子齿槽内有杂物2）止推轴承损坏3）轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦4）滑阀偏斜5）运动部件连接处松动1）检查转子吸气过滤器2）更换3）更换主轴承4）检修滑润导向块及导向柱5）拆开机器检修，加强防松措施15排气温度或

18、油温过高1）压缩比 较大2）油冷却器冷却效果下降3）液氨冷却器供液不足4）吸入严重过热的蒸气5）喷油量不足6）空气渗入制冷系统1）降低排气压力和负荷2）清除油冷却器传热面上的污垢，降低水涡或增大水量3）增加供液量4）向蒸发系统供液5）提高喷油量及检查原因6）排除空气，检查空气渗入部件16排气温度或油温下降1）吸入湿蒸气或液体制冷剂2）连续无负荷运动3）排气压力异常低1）减少向蒸发系统的供液量2）检查滑阀3）降低冷却器的冷凝能力17滑阀动作不灵活或不动作1）四通阀或电磁阀换向不灵2）油路管系统接头堵塞3）油活塞卡住或漏油4）油压不够高1）检查四通阀或电磁阀线路2）检修3）检修4）检修及调整油压1

19、8螺杆压缩机体温过高1）吸气严重过热2）旁通管路泄漏3）摩擦部位严重磨损4）压缩比 过高1）降低吸气过热度2）检修开车、停车用的管路阀门，检查安全阀密封3）检查及更换零部件4）降低排气压力及降低负荷19压缩机及油泵轴封泄漏1）轴封供油不足造成损坏2）装配不良3）O型圈损坏4）动环与静环接触不良1）检修，充分供油2）拆检、修复3）更换新件4）拆下更换研磨20油压过低1）油压调节阀调节不当2）内部泄漏3）油温高4）油质低劣，油量不当5）油泵效率降低1）重新调整油压调节阀2）检查密封元件，适当更新3）加强油冷却器的传热能力4）换油及加油5）检修21油消耗量大1）油分离器效率下降2）油分离器内积油过多

20、油位过高3）排气温度过高，油分离器效率下降1）检修清理油分离器2）放油及控制液位3）加强油冷却，降低排气温度22油面上升1）过量的制冷剂容入油内2）油分离器出油管堵塞1）提高油温，加速油内制冷剂的蒸发2）检修23停车时压缩机反转1）吸入管路止回阀关闭不严2）防止倒转的旁通管路不畅通1）检修，消除其卡阻现象2）检修该旁通管路，检修其上的电磁阀24压缩机吸入气体温度高于应有温度1）系统制冷剂量不足，则吸入气体过热度较高2）调节阀及供液管堵塞3）调节阀开度小，供液量小4）吸气管路绝热不良1）向系统内充入制冷剂2）检修及清理3）加大供液量4）检修绝热层，必要时更换绝热材料25吸入气体温度低于应有温度1

21、）系统液体制冷剂过多2）调节阀开度过大1）停止或减少供液量甚至将制冷剂液体放置排液桶2）减小开度26冷凝压力过高1）冷却水量不足2）冷凝器结垢3）系统中空气等不凝气体过多1）加大水量2）清洗3）放空气27冷凝压力表针跳动1）系统里存有较多的不凝性气体2）表阀的阀头振荡1）放空气2）检修八、工艺控制指标一览表九、分析控制指标一览表序号分析介质分析项目控制指标取样地点分析频率1冷冻盐水氯化钙溶液浓度、水质25.7%浊度，PH值=8.503V03011次/月2冷冻盐水氯化钙溶液浓度、水质03V0301配置时分析十、报警值、联锁值一览表十一、安全知识11.1安全注意事项a.压力试验时严禁以可燃性气体进

22、行。b.运输制冷剂的钢瓶不能过期使用，如钢瓶已过期，应重新检查鉴定，确认合格方可使用。c.安全阀必须定期校正，校正后加铅封，无铅封的安全阀不能使用。d.监测仪表应准备齐全，且应定期检查鉴定，没有合格证的仪表不能使用。e.氟里昂系统内的制冷剂未放净时，不准焊补。f.凡在压缩机排气口至油分离器之间设置的截止阀，此阀只在检修时可以关闭，除此之外必须完全打开。每次开车首先必须确认此阀及油分离器排气阀已处于完好开启状态，压缩机运转时，不得关闭该两阀。11.2运转中的注意事项（1）运转中应注意观察吸气压力、排气压力、油温、油压，并定时进行记录。（2）运转过程中，如果由于某项安全保护动作自动停车，一定要在查明故障原因之后方可开车，决不能随意采用改变它们的调定值的方法再次开车。（3）突然停电造成主机停车时，由于旁通电磁阀B没能开启，排气与吸气压差作用下可能出现倒转，这时应关闭吸气截止阀，这时，压缩机排气端和吸气端压力能在短时间内平衡，减轻倒转。（4）如果在气温较低的季节作长时间停车，应将系统中油冷却器等应用冷却水的设备中的存水放净。（5）如果在气温较低的季节开车时，应先开启油泵，按开车方向盘动联轴器。使油在系统中循环，使润滑油的使用温度保证在25（6）当机组长期停车时，应每10天左右开动一次油泵，以保证机内各部位能有润滑油油泵开动10分钟即