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文档简介

1、防止调车冲突、挤岔、脱轨安全措施 1. 专调机车乘务员要熟悉担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备状况。 2. 中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置，做到心中有数。 3. 调车作业前，司机必须向全班人员传达计划要求和作业方法，副司机必须复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少，均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单，计划不清，不准调车。 4. 变更调车作业计划，必须停车重新传达。 5. 调车作业要严格执行不间断的二人以上了望制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不准动车，信号不清马上停车。 6. 没有显示十、五、三车距离信号不准挂车单机挂车除

2、外。单机挂车没有显示连结信号不准挂车。 7. 单机或牵引运行时，必须正向运行调车机车除外，返岔时按规定换端操纵并按规定检查、试验制动机。 8. 中间站调车作业时，必须执行调一钩，唱一钩的制度，必须按规定开窗，夜间开启司机室照明，副司机必须立岗了望。 9. 严格执行要道还道制度，未得到扳道员显示的道岔开通手信号或调车信号机未开放时，必须在该道岔或信号机前方停车。单机返岔时，在信号机前停车距离不得少于10米。 10. 确认调车进路，对调车信号、道岔开通位置逐一进行呼唤应答。 11. 跟踪、越站调车、在专用线及坡道超过2.5的线路上调车作业时，必须按规定要求连接制动软管并进行制动机试验。 12. 进

3、出专用线时，必须控制速度，确认好进路，距尽头线土挡、敌对信号机前30米越站、跟踪调车除外必须一度停车；电力机车距离无电区、接触网终端标必须有10米的距离，并执行十、五、三车的呼唤应答制度。 13. 人工扳手动道岔、无人看守道岔及夜间无道岔标志时，一律在道岔前停车，由调车人员显示道岔开通手信号或领车方可越过该道岔。 14. 中间站单机挂车，距被挂车辆10米前一度停车再连挂，多机牵引或挂有附挂机车的单机返岔需由附挂机车操纵时，本务司机应通知附挂司机挂车股道，附挂机车行至距被连挂车辆30米处一度停车，改由本务机车司机负责操纵，凭调车指挥人显示的手信号作业。多机牵引已连接重联线的，则一律由本务机车司机负责操纵，重联机车司机协助了望。 15. 因压轨道电路调车信号机不能开放时，需越过无调车信号机的集中操纵道岔进行作业时，必须严格执行行规第47条的规定进行调车。 16. 调车

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