北疏港路工程简介

1、长 兴 岛 临 港 工 业 区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程一、工程概况二、工程设计内容及结构三、工程地质情况介绍四、工程踏勘情况介绍五、工程投资估算汇总表长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程 一、工程概况 1、工程建设的意义 北疏港路位于长兴岛的中部及北部，根据长兴岛路网规划，北疏港路的主要交通功能是进出长兴岛的快速通道，兼具承担港区内的货运交通功能，将成为带动长兴岛经济发展的一条大动脉，规划等级为城市快速路，设计车速80公里/小时，全长25.9公里。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程 2、工程建设规模 北疏港路

2、西起化工产业区，东至进岛的高速公路连接段，全线共分4段：南支、北支、合并段和西南山立交，其中： 北疏港路南支（全长4293.44米）：起点接于南北疏港路互通立交预留匝道终点，北接西南山屯互通立交，规划断面为双向六车道。 北疏港路北支（全长9135.42米）：起点于西南山屯互通立交，横穿综合产业区，西至石化产业区边缘，规划断面为双向四车道。 北疏港路合并段（全长9913.21米）：疏港路南支和北支经由西南山屯立交后，合并北疏港路合并段。该段起点于西南山屯互通立交，东至本项目终点接北疏港路高速进岛段终点，规划断面为双向六车道。 西南山互通立交（总长约8910米）：西南山互通立交将北疏港路南支、北支

3、与合并段连接起来。 全线共设五处互通式立交桥（沙包立交、西南山立交、西坡屯立交、凤凰山立交、宫嘴子立交），六处桥梁。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程南支：K0+28.439-K4+321.88 道路断面采用双向6车道，每车道宽度为3.75m.具体断面形式为：0.75m（土路肩）+0.5m（路缘带）+11.25m(机动车道）+0.5m(路缘带）+3.0m(中央分隔带）+0.5m(路缘带）+11.25m (机动车道）+0.5m(路缘带）+ 0.75m（土路肩），路基全宽29米。合并段：K0+000-K9+913.994 道路断面采用双向6车道，每车道宽度为3.75m. 具体

4、断面形式为： 0.75m（土路肩）+0.5m（路缘带）+11.25m(机动车道）+0.5m(路缘带）+3.0m(中央分隔带）+0.5m(路缘带）+11.25m (机动车道）+0.5m(路缘带）+ 0.75m（土路肩），路基全宽29米。北支：K0+000-K9+135.415 道路断面采用双向4车道，每车道宽度为3.75m.外侧设置硬路肩为2.5m.具体断面形式为：0.75m（土路肩）+ 2.5m（硬路肩）+ 7.5m(机动车道） +0.5m(路缘带）+ 3.0m(中央分隔带）+0.5m(路缘带）+7.5m (机动车道）+2.5m(硬路肩）+ 0.75m（土路肩），路基全宽25.50米。西坡屯立

5、交桥 本处立交北疏港路南支主线 桩号范围K2+000K4+200,被交道为产业区10号路向主城区方向进行连接。该桥为苜蓿叶部分互通立交形式，在一般全苜蓿叶互通立交桥的基础上，去掉互通立交南部区域与主城区的交通交换进出匝道，同时将北疏港路进出产业区的左转匝道展开。 长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程西南山立交桥 本处立交为北疏港路南支、北支与合并段交汇处，根据交通量分析确定该立交桥为2级进行设计。该处地形复杂、景观要求较高，对功能要求更高，本立交方案形式确定采用完全定向式小Y型互通立体交叉。 长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程沙包子立交桥 本处立交北疏

6、港路北支桩号是K7+753K8+400，被交道是综合区12号路，本方案采用立交总体平面采用四路子叶形部分互通立交。立交为两个方向右转对应两个方向左转实现综合产业区通过沈大高速出行方向及综合产业区与石油化工区的连接。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程凤凰山立交桥 本处立交北疏港路合并段主线桩号是K1+020K2+900，被交道是连接线，为城市主干路，该立交采用全苜蓿叶形式。该立交桥位置离另外一条规划路较近，因此结合另外一条规划路同时进行立交匝道布置。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程宫嘴子立交桥 本处互通立交北疏港 路合并段主线桩号是K8+690K9+

7、913.994，被交道是南滨海路，为一般二级公路，该立交桥方案采用部分苜蓿叶立交形式。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程北支：北支：全长全长9135.42米米南支：南支：全长全长4293.44合并段全长合并段全长9913.21米米沙包子立交桥沙包子立交桥宫嘴子立交桥宫嘴子立交桥西坡屯立交桥西坡屯立交桥西南山立交桥西南山立交桥凤凰山立交桥凤凰山立交桥3、工程施工内容 北疏港路工程施工内容主要包括道路工程、桥梁工程、涵洞工程、交通工程、绿化工程（包含景观照明及景观喷灌工程）、电气工程。4、基本建设指标 （1）道路等级-城市快速路 （2）计算设计速度-80km/h （3）占地面

8、积-1186.41亩 （4）预算总额-187196.5万元 （5）平均每公里造价-8019.7万元 （6）土石方总量-57.2万m3长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程二、工程设计内容及结构1、路面工程1）适用于北疏港路及匝道路堤及土质路堑：4cm沥青玛蹄脂碎石SMA136cm密级配中粒式沥青砼AC20F8cm粗粒式改性沥青砼AC25F20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量5%）20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量3%）20cm级配碎石垫层路基压实度96%,路面总厚度78cm长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程2）适用于北疏港路主线及匝道岩石路堑：4cm沥青玛

9、蹄脂碎石SMA136cm密级配中粒式沥青砼AC20F8cm粗粒式改性沥青砼AC25F20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量5%）20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量3%）路基压实度96%,路面总厚度58cm 长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程2、桥面工程 4cmSBS（I-C型）细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）结构 6cm密级配中粒式沥青混凝土（AC-20F） XY-01水泥基渗透结晶型防水材料（1.5kg/） 8cmFC50聚丙烯腈纤维（0.9kg/m）防水混凝土 其中纤维防水混凝土内设绑扎钢筋网，聚丙烯腈纤维掺入量为0.9kg/m，并添加微硅粉（掺入量为25kg/m）、

10、UEA减水剂。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程3、桥梁工程上部结构：现浇连续箱梁，单箱多室界面；下部结构：圆形墩或方形墩，曲线段采用“H”型墩或“Y”型墩，方形承台；基础：钻孔灌注桩或挖孔灌注桩，桩径1.2m、2.0m、2.5m、3.0m不等。以上结构为本工程桥梁的通用结构，除某些特殊地段除外。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程4、防护工程 在路堑边坡高度大于3米处，采用锚杆框架梁的方式对岩石高边坡的边坡进行防护，坡面开挖至框格地面后设锚杆、浇框格、再在框格内培土种草。防止边坡坡面失稳；对填方路基，高度H3的边坡采用直接草护坡；3H12边坡采用铺砌

11、多边形水泥混凝土预制块并植草的方式防护。对桥台锥坡范围采用满铺7.5#浆砌片石的方式防护。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程5、排水工程 北疏港路全线采用雨水明排系统，路堑段在路基的两侧设置排水边沟，路缘石每隔30米设开口，将路面雨水排入边沟。在挖方坡顶大于5米处设置排水沟，截流山坡雨水，利用地势将雨水引排到较近的涵洞处。路堤段在道路的北侧迎坡脚外2米设置坡脚排水沟，防止路基受雨水侵蚀，路面雨水通过路缘石开口,在南侧通过排水槽排入坡脚排水沟.北侧由于地势较低,由排水槽排到坡脚后散排。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程6、涵洞工程 北疏港路全线涵洞共分

12、为三种类型：圆管涵、箱涵及盖板涵。 圆管涵：II级钢筋混凝土管，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，管道基础采用180混凝土基础； 盖板涵采用砼预制板形式，盖板涵板端与台背间缝隙用砂浆填缝，盖板涵支承处垫1cm厚油毛毡，盖板顶、台顶及侧面防水层采用热涂沥青两遍，台身采用M7.5浆砌片石，端墙及基础采用C25砼。 箱涵墙身及基础采用现浇混凝土浇筑，洞口铺砌、隔水墙，八字翼墙墙身及基础采用M7.5浆砌片石。箱涵侧墙外采用透水性良好的材料进行回填，要求回填土密实度应保证95以上，內摩擦角不小于35，回填土时应两侧对称回填，分层夯实。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程7、绿化景观

13、工程 该工程中沙包子立交、西南山立交、西坡屯立交、凤凰山立交、宫嘴子立交及12#合并段道路(中间+两侧)有绿化景观设计。 绿化设计注重植物的层次性和季节性，常绿树种和彩叶树种的搭配，季节性花灌木，应季花草和宿根花草的应用。 本工程中植物的灌溉采用喷灌式供水，供水系统的水源取自城市中水。绿地排水通过竖向设计进行有组织的排水，最终汇入道路两侧的排水沟。 景观照明由LED射灯组成，LED射灯设置在模纹边缘或者高大乔木下，落地设置，采用LED专用电源开关控制。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程8、电气照明工程 本工程电气照明设计范围主要为：220/380V配电系统设计；道路照明设

14、计（包括桥面照明）；桥梁景观装饰照明（包括桥梁两侧防撞护栏外侧、桥底板、桥墩景观装饰照明）。 主要工作内容包括：配电系统、供电电源、计量功率表、路灯、LED洗墙灯、投光灯、线路敷设、电气设备安装、照明控制及防雷接地保护等。 本工程所涉及的所有灯具均采用节能的LED光源。 长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程三、工程地质情况介绍1、南支桥梁工程、道路工程、涵洞工程 全线穿越地貌单元主要分两类，构造剥蚀丘陵区和湿地沼泽区。沿线揭露的底层岩性主要为石灰岩夹泥灰岩，页岩夹薄层砂岩，局部有辉绿岩分布其间，在丘陵区大部分基岩浅埋或裸露。多为近东西走向，风化程度不一。丘陵区上部风化土层以

15、含砾粉质粘土和碎石土层为主，湿地沼泽区以粉砂、细砂、中砂、卵石、淤泥质粉质粘土为主，其中卵石、淤泥质粉质粘土层厚度不连续分布。南支线总体地貌形态为丘陵区。经本次地表调查及钻探揭露，本桥范围内分布地层主要有耕土、残破积粉质粘土、冲洪积粉砂和石灰岩。大部分基岩浅埋或裸露，勘探期间未见地下水。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程2、合并段道路工程 经本次地表调查及钻探揭露，本桥范围内分布地层主要有第四系全新统耕土、残破及粉质粘土和古生代寒武系中上统石灰岩。3、合并段桥梁工程 桥位总体地貌形态为丘陵区，后经人工改造，地形变化不大。经本次地表调查及钻探揭露，本桥范围内分布地层主要有第

16、四系全新统耕土和古生代寒武系中上统石灰岩。4、合并段涵洞工程 总体地貌形态为丘陵及丘间谷地，地形有起伏。经本次地表调查及钻探揭露，本桥范围内分布地层主要有第四系全新统耕土、残破及粉质粘土和古生代寒武系中上统石灰岩长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程5、北支BZK0+000-BZK5+211.800段道路、桥梁、涵洞 该分项地理位置的地形受天然冲击形成的沟壑较多，地形起伏变化较大，设计道路南侧以山岭为主。该路段范围内分布底层主要有耕土、坡残积粉质粘土、粉砂，下覆基岩为页岩。6、北支(BZK5+211.800-BZK6+000)桥梁 总体地貌形态原为剥蚀残丘，后经人工改造，总体

17、地势西高东低，较平缓。分布底层主要为粉砂、下覆基岩为页岩。7、北支沙包子立交(BZK6+000-BZ9+135.415)桥梁 总体地貌形态为湿地沼泽区，地势比较平坦，地形变化小。经地质钻探显示，本桥范围内分布底层主要有素填土、冲洪积粉砂、细砂、中砂、淤泥质粉质粘土、卵石，西段基岩为页岩，东段基岩为石灰岩。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程8、北疏港路西南山立交桥 本桥范围内分布地层主要有第四系全新统耕土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl）、上更新统残坡积碎石（Q3 el+dl）古生代寒武系中上统石灰岩。大部分基岩浅埋或裸露于地表，勘探期间未见地下水。长兴岛临港工

18、业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程四、工程踏勘情况 2011年8月12日，我部组织人员对本工程现场进行实地踏勘。踏勘具体情况总结如下：1、征地动迁 北支段起点征地拆迁完成，补偿款已经下发；沙包子村百姓还不知该工程动迁之事，判断政府还未进行该段的征地动迁工作； 南支段主要沿山脚下走，基本不涉及耕地和民房。 合并段主要在山地之间穿行，占用树林的征地情况不明；崔家窝棚村民不知工程动迁之事，判断政府未进行该段征地动迁工作。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程2、主要障碍物 北支段起点位于一航局项目的预制场内，施工时需要协调；K2+500附近为高尔夫球场，路线是否占用球场部

19、分位置不明确；K5+500位置2#路一侧的双排线杆；K8+200位置的高压线塔； 南支段西坡屯立交桥附近高压电塔纵横交错，判断2-3个高压线塔在施工范围内，预计将给施工造成很大困难；终点位置的高压线塔； 合并段K8+500位置的高压线塔。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程3、沿线筑路材料及运输条件 本项目沿线筑路材料较丰富，品种、规格齐全，基本满足和符合工程建设需要和要求。1）、石料 大连市长兴岛临港工业区岛内石料场较多，石料资源较丰富，其中规模较大的三嘴村得国庆采石场、老庙村得老庙采石场等，规模较大的商品建材厂有大山建材，可以供应各种建筑上各种规格成品建材，且供应量充足

20、，材料供应里程都比较合理，基本上都在15公里以内，运输采用汽车运输，运输条件较好，均有沥青路或小距离沙石路通到料场附近。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程2）、砂 长兴岛岛内所需中粗砂和砂砾都由瓦房店境内的复州河沿线出产，其中质量较好和规模较大的有： 古井子砂场：位于复州城镇得古井子沙场，出产中粗河砂。运距为40km。 西蓝旗砂场：位于瓦房店市三台满族自治乡，出产中粗河砂。运距为32km。 杏树源砂场：位于瓦房店市三台满族自治乡杏树源村，出产中粗河砂。运距为37km。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程3）、石灰 本工程区域内仙浴湾钦店石灰料场生产的生

21、石灰产量足以满足工程需要，且离路线较近。 4）、路基填料 本工程地处沿海，沿线途经海漫滩，地势低洼平坦段以填方路基为主。区域内有质地较好的砂岩山体开挖、远运做为路基填料。泥质含量较高的页岩不宜用作填料。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程5）、水泥 长兴岛岛内规模较大、质量较好的水泥厂为天瑞水泥厂，在岛外规模较大和运距较短的有老虎水泥厂、新虎水泥厂等。但长兴岛建设局规定，下部结构、基础及其他构筑物可以优先采用岛内和岛外运距较短的水泥，上部结构的水泥必须采用大连水泥厂水泥。6）、钢材、木材、沥青 大连的木材市场可以保证木材供应。大连有多家轧钢厂，可供应工程所需的各种钢材。优质沥青可从盘锦油田采购。长兴岛临港工业区北疏港路工程长兴岛临港工业区北疏港路工程4、运输条件 沿线道路网分布均匀，水运、铁路中转站与路线相距较近，交通方便，运输条件较好。施工过程中可