如何检查柴油机气缸压缩压力

1、一、气缸压缩压力的检测检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检 测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。1. 用气缸压力表检测气缸压力表如图2-3所示。由于用气缸压力表检测气缸压缩压力(以下简称 气缸压力)貝有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车 维修企业中应用十分广泛。图2-3气缸压力表(1) ?检测方法发动机正常运转，使水温达75°c以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空 气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按 气缸次序放置。对于汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔卞并可靠搭铁, 以防

2、止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶 正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴35s (不少于四个 压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表, 记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量 次数不少于两次。就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求 在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其它检测条件 和检测方法同于汽油机。(2) ?诊断参数标准气缸压缩压力标准值一般由制造厂提供。根据gb/t15746. 2-95汽车修理 质量检查评定标准发动机大修附录b

3、的规定：大修竣工发动机的气缸压力应 符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%,柴油机不 超过10%。常见几种车型发动机气缸压缩压力的标准值如表2-1所示。表2-1常见几种车型气缸压缩压力值发动机型号压缩比气缸压缩压力值(kpa)各缸压力差(kpa)奥迪 100 1.8l8.5新车：8001000极限：650不大于300捷达ea827& 59001100不大于300桑塔纳ajr 1.8l9.310001350300富康tu38.81200300解放ca61027.49309东风eq61006. 75833?五十铃4jb118.23100?(3) ?结果分析测得结果如高

4、于原设计规定，可能是由丁燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或 缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。测得结杲如低于原设计规定，可 向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记 录。 如果第二次测出的压力比第一次高，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大或 活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。 如果第二次测出的压力与第一次相近，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。 如果两次检测某相邻两缸压力均较低，说明该两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。柴油机运行常见故障的检査位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越來越重要的作用。柴油机实际工作 过程屮，经常会击现各式各样的问题和

5、故障，这些故障和问题给使用者造成许多 麻烦。柴油机岀现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置， 是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行 中常见故障相应的检杳位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动 困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统屮的接头是否冇漏油现彖，软管是否 有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞/出油阀是否严重磨损，油量 调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检

6、查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根 本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管 是否冇直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯 定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱寒/出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷

7、油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵凹油螺栓：输油泵损坏或回油螺栓单项阀岀问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因索a、 气门间隙： 气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油 机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不 充分，降低柴 油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、

8、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞/出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适， 燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对， 会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不 充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生 变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒口烟，因该着重检查下列部位：1、喷油捉前角：如呆喷油捉前角

9、不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷 油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出, 所以柴油机冒片烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒口烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒口烟。4、环境因索：冬季冷启动时，曲于环境温度低，可能是部分汽缸不工作， 所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒口烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴 油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果金负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增 压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力如

10、果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气 缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值， 则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆 下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机 冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴 油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴口带的减震元件是否损坏：如杲该减震元件损坏，柴油机不 仅震动人，可能还将对柴油机造成严

11、重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震 动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方而的问题后，可能 原因是曲轴轴瓦间隙太大。如杲曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴 油机震动人。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如杲喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正吋，柴油机燃烧不好，耗油量增 大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃 烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗

12、量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过 闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅 导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检杳：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问 题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的 检查需耍专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮帯）损坏、冷 却液

13、不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热” o2、机油质量和油量：如杲机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油 机“过热”。i一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油 压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会冇滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动吋不工作， 喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环濟损严重，将降 低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油， 但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检杳：1、喷油泵柱塞和岀