浅谈柴油机供油正时的调试

1、浅谈柴油机供油正时的调试秦浩i,董笑鹏（平顶山工业职业技术学院，河南 平顶山467001）摘 要：将供油正时的调试分为供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面，在明确供油起始角、 供汕提前角等相关的概念基础上，介绍了各种调试方法和调试中的注意事项。关键词：柴汕机；柱塞式喷汕泵；供汕正时；调整中图分类号：tk428文献标识码：b文章编号：10006494 （2008） 05-0050-02discussion on adjustment of diesel fuel supply timeqin hao, dong xiao-peng（pingdingshan industrial colle

2、ge of technology, pingdingshan 467001, china）abstract： adjustment of fuel supply time is divided into adjustment of fuel supply start angle and adjustment of fuel supply advance angle in this paper. based on definiting some related conceptions, such as fuel supply start angle, fuel supply advance an

3、gle etc., various methods and notices of adjustment are introducedkey words： diesel engine； plunger-type fuel pump； liming of fuel supply； adjustment汽车行驶一定里程或喷油泵检修后经过调试重新女装时，必须检查与调整供油正时。1相关概念为便于问题的讨论，首先对供油止时相关的一些概念进行明确。1.1供油起始角和供油间隔角供汕起始角是指喷汕泵开始供汕时，柱塞中心线与凸轮轴对称屮心线之间的夹角。由于出汕阀开 启时刻受柴油机转速的影响，供油起始角通常指的是柴

4、油机停车状态测得的静态值。供汕间隔角指按供汕顺序相邻两缸供汕始点间隔的凸轮轴转角。供汕间隔角为360。/缸数，供汕 间隔角保证了各缸供油起始角的相同性。1.2喷油提前角与供油提前角供油提前角指喷油泵的出油阀打开吋刻，该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。考虑到喷油泵速度 特性的影响，产品说明书上给出的供油提前角数据是在静态下测得的。喷汕提前角指喷汕器针阀抬起时刻该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。一般地，喷汕提前角比供 油捉前角滞后8。10。喷油提前角需耍在动态下（即发动机运转时）检查，而且需耍使用专门的仪 器，所以很少使川。1.3供油正时标记为便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都

5、冇供油正时标记，标记位置作者简介：秦浩（1973），男，河南省舞阳县人，助工，主要从事汽车检测与维修专业教学和研究 工作。收稿日期：2008-07-06因车型不同而界，一般分为三种：a. 喷汕泵的第1分泵开始供汕标记，一般在联轴器从动盘与泵壳轴承盖上有一对对齐的刻线，其 实也是对基准缸第1缸供油起始角的标定。b. 发动机供汕提前角的标记，一般在飞轮或1111轴传动带轮上标有供汕提前角标记或刻度。c. 喷油泵止时齿轮啮合标记。对于新喷汕泵，将以上供汕正时标记对正即可。对于旧喷汕泵，由于各机件有不同程度的磨损， 供油吋刻已发生变化，供油正时标记对正时，喷油泵并不供油，需要重新进行调试。2供油正时的

6、调试供油正时的调试以静态调试为主，包括供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面。当发现 供汕提前角不符合要求时应进行动态调试。2.1供油起始角和供油间隔角的调试供汕起始角的调试需要在专川的喷汕泵试验台上进行。试验方法由产品说明书具体规定，常用方 法有两种（试验之前将油量控制杆推到最大供油位置）。2丄1断油法松开喷汕泵试验台标准喷汕器溢流阀，从喷汕泵进汕口输入具有一定压力的试验汕（其压力按出 油阀开启压力规定），使其经出油阀紧座rh喷油泵试验台上的喷油器溢流管流出，缓慢转动喷油泵试 验台飞轮，以溢流管口处的油停止流出瞬间确定供油始点。2.2脉动法（又叫溢油法）拆掉第1缸高压油管（不拆出油阀弹簧

7、及出油阀芯）,排除喷油泵内的空气,转动凸轮轴，当第 1缸柱塞快要供汕时，缓慢摇转并观察压紧螺母出汕ii液血，当汕面刚一波动瞬间，停止摇转，此时 即为1缸开始供油时刻的位置。检查在1缸开始供汕时刻，第1分泵开始供汕标记是否对齐，否则可通过调整滚轮体（乂称挺柱） 工作高度进行调整。1缸调整厉再以1缸正时刻线在刻度盘上所对应刻度为基准，按喷汕泵的供汕顺 序，找到下一缸开始供油时刻的位置，供油间隔角误差控制在±0.5。范围内。2.2供油提前角的调试供油提前角的检查应在基准缸的供油起始角及各缸的供油间隔角正确的前提下进行。供油提前角 的调试需要在发动机上进行。其方法是：手摇转动1111轴，使第

8、1缸处于压缩行程中，当飞轮或illi轴传 动带轮上的供油提前角刻度対准固泄标记吋，停止摇转。查看联轴器从动盘的刻线应与泵壳轴承盖上 的止时刻线是否对齐，若两刻线止好对齐，说明第1缸供油吋间止确。若从动盘刻线未到达或超过泵売正时刻线，说明1缸供汕过晚或过早，可通过改变喷汕泵凸轮轴 与供油止时齿轮的和対转角（转动凸轮轴或转动泵体，视不同的车型而定）进行调整。2.3动态调试供油时刻的静态调试忽略了发动机转速、喷油器磨损等对喷油开始时间的影响，因此，调试结果 应以发动机的动态检查为准，可以在发动机起动后，根据运转情况（主要是运转稳定程度、发汕声响、 排气是否正常）来判断喷汕开始时间的早或迟，然后稍作调

9、整即可。3调试注意事项a. 注意检查柱塞的供汕预行程。供汕预行程指柱塞从下止点上升到其上端面将柱塞套上进汕孔完 全关闭吋所移动的距离。预行程是保证喷油泵供油止吋、供油速率的重要技术参数。如ca6110a柴 油机6a95z20型喷油泵预行程规定为3.3mm；无锡b6a27型喷油泵为2.5mim其测定方法简述如下:喷油泵不带岀油阀弹费及岀油阀芯。从喷油泵进油口输入压力为0.15mpa的试验油，试验油通过 出汕阀座中孔，从溢流管（内径为2mm,长为100mm）流出。转动喷汕泵凸轮轴使柱塞由下止点缓 慢上升，当试验油溢流管口流出量为每10滴812s时，测定柱塞从下止点到此位置的距离。忽峪凸伦磨损，预行

10、程的大小取决于滚轮体的工作高度。柱塞预行程力与供油起始角"z间存在 着单值函数关系8 =f（h）,因此仅对第1分泵进行预行程的测定和调整，其余分泵即符合要求。如果凸轮出现局部磨损，如凸点处出现磨损而基圆半径不变，如图1所示，预行程力不变，供汕 起始角rti 变为"，h与"z问的不再是单值函数关系。如果在供汕间隔角调试屮通过调整滚轮体增 加一个补偿高度兀使供油起始角"恢复到久 则预行程将由“变为仏庆因此，在供油间隔角调试之 后可以通过检查各分泵预行程是否符合要求，判断是否凸轮磨损，否则应进行更换凸轮轴。图1凸轮局部磨损对供油起始角的影响b. 注意检查柱塞行

11、程余最（乂称安全间隙）。柱塞行程余量指柱塞处于上止点位置时，柱塞顶端 面与出油阀座下端面的距离。要求不得小于0.2mm。检查方法是：转动凸轮轴，使第1缸柱塞处于上 止点位置，从窗口川螺丝刀撬起滚轮体，使柱塞顶端面出汕阀座相抵，川塞尺测量滚轮体与凸轮之间 的间隙，即为柱塞行程余量。c. 不能靠调整滚轮休的工作高度改变预行程调整供油提前角，否则，会因供油起始角失准，供油 规律不符合要求，而使柴油机工作粗暴。当预行程过小时，还会使柱塞顶撞出油阀座，致使柱塞副、 出油阀座副损坏。d. 柱塞副和出油阀副磨损对供油时刻的影响。柱塞副造成的燃油泄漏使开始供油的吋刻延迟和停止供油吋刻提前。出油阀减压环带磨损后，英 减压作用减弱，将使开始供油的时刻提前和停止供油时刻推迟，两者作用的综合结果会使喷油时刻变 晚。因此，在供汕时刻调整之前，通过密封试验检查柱塞副、出汕阀座副的磨损情况，不符合要求应 更换柱塞偶件和出油阀偶件。4结束语柴油机供油止时的调试方法对总结为：通过改变滚轮体的工作高度调整供油起始角，改变喷油泵 凸轮轴与供油正时齿伦的札i对转角调整供油提前角。并注意检查柱塞的预行程和行程余量。当不符合 要求时，应更换柱塞偶件、出油阀偶件、凸伦轴