燃油效能提升剂研究可行性报告

1、本报告仅为非完整非排版，为了完整地阅读，请查阅燃油效能提升剂研究可彳j-性报告完整版（已排版）。燃汕效能提升剂研究可行性报告h录一、项目概耍二、项h的h的意义和必要性（1）髙汕价时代的到來（2） 汽车工业的发展加大各国对石汕产品的耍求（3）汽车废气污染e逐渐变成城市污染的主要源头（4）党 中央捉侶建设节约型社会以及十七大节能减排蒂神的贯彻和实施（5）现实中必须面对的“瓶颈” （6）燃 油节能减排技术屮急待解决的几个科学问题三、木项目国内外的技术发展趋势和科技水平四、国内现冇基 础条件和已取得的主要科技成果3）、国内现冇基础条件（2）、国内已取得的主要科技成果五、项目的 总体发展思路、h标和任务

2、 3）项h发展的总体思路（2）项目发展的总体h标（3）项h发展的貝体 任务六、项ii课题设置、主要内容、技术路线及进度安排（1）课题的设置。（2）项目主要研究的内容（3） 项h技术研究的路线（4）项h研究的进度安排七、项h的预期技术水平和社会、经济效益（1）项h的 预期技术水平（2）项目的预期社会效益（3）项目的预期经济效益八、项目的承担单位和硏究技术力量（1）项目研究的承担单位（2）项目研究的技术力量一、项目概耍燃油效能提升剂研究项目是指为了提高 现有机动车燃汕及工业燃料汕在使用过程中的效能一即能源的利用效率，而研究如何在燃汕使用过程中的 某个环节加入何种的助剂，促进燃汕燃烧效能的提高以及燃

3、汕效能其提高后的具体经济和社会效益。主耍 分为汽油效能捉升剂、柴油效能提升剂和燃料油效能提升剂。目前我国能源利用率仅为33%,比发达国家 低10个百分点，单位能耗是世界平均水平的2倍多。主要产品单位能耗比国外先进水平高40%,机动车 百公里耗油比欧洲高25%,按单位产品能耗和终端用能设备能耗与国际水平比较，目前我国节能潜力约为 3亿吨标准煤。因此 节能产品市场前景一片光明，发展空间巨大。二、项h的h的意义和必要性（1）、 高汕价时代的到来国际原汕价格口今年1月18日下降至每桶49.9美元后，就再也没有回头，而且一路狂 奔，11 m21日纽约轻质原油期货价格一度达到毎桶99.23美元，创1980

4、年以來的历史新高，油价是否 会达到每桶100美元已经没冇哄么悬念。法国战略分析理事会能源委员会主席让西罗塔近日指出，国 际油价已进入一个新的疯涨期。他预言,2015年z前，油价将保持在每桶100美元以下的价位,2015-2030 年，将徘徊在每桶100至150美元么间，2030-2050年，将稳定在每桶100美元左右。美国投资银行高 盛集团则认为，2007年的原汕价格最高将达到每桶105美元。理由是，石汕非一般商品，资源及增产前景 有限，油价难冋“廉价时代”。冋顾以往，原油在1953-1970年的实际平均售价仅毎桶1.15美元。1970-1973年石油输出国组织为维护其共同利益，将原油标价山每

5、桶1.8美元捉鬲到每桶3.05美元。4979 年，伊朗伊斯兰革命引发能源危机,1980年4月，油价在历史上第一次冲破每桶100美元，达到每桶101.70 美元，但那也只是昙花一现的事，很快就掉头直落。1990年，海湾战争爆发，油价垠高才达到每桶34美 元上下。此后，国际原油每桶的年平均价2002年为23.74美元,2003年为26.78美元,2004年为33.64 美元，2005年为49.35美元，2006年接近60美元。从油价上攀曲线來看，2007年原油平均价己远远高 于去年的水平。由此可见，油价上涨与时代同行己成为国际右油市场发展的一种趋势，汕价疯涨已引起世 界多国的高度重视。仅从法国看，

6、怨气已经弥漫各行各业。人西洋沿岸的渔民由于油价上涨，出海作业成 木增加,从“月2日开始举行全面人罢工，耍求政府给予经济补偿；法国航空公司将高额成木转嫁到乘 空身上，机票一涨再涨已引起旅客的不满；法国加汕站的汕品零售价水涨船高，门月5日一升无铅汽油已 上涨到1.4欧元以上，一些驾车人不得不因此改变出行方式。尽管欧元的坚挺部分抵消了油价对欧洲国家 经济和社会生活带來的冲击，但是人们担心这样的情势发展下去，会导致企业竞争力下降，通货膨胀上升。 为此，法国政府一而呼吁欧佩克进一步增加产量，-而乂准备动用200万桶战略原油储备，以缓解短期内 的石汕供应紧张。而遇制油价暴涨的授好办法是增加替代能源的投资和

7、节约石汕消耗，降低对石油的需求。 因此开发燃油效能捉升剂具冇重大的经济和社会意义。（2）汽下工业的发展加大各国对右汕产品的要求今 年來，我国汽车工业发展迅速，汽车保冇量逐年增加，从1994年的940万辆增加到2003年的2400万辆, 年增长率为10%,其中私人汽车保有虽:从1994年的205力辆（占民用汽车保有总量的21 %）增加到2003 年的1200万辆（占民用汽车保有总量的50%）。2004年我国汽车产销量双双首次突破500万辆,汽车 产量达507万辆，比2003年增k 14.11%,轿车产量为231 ）辆，比2003年增长笛.99%。目前汽车的 燃料几乎100%为石油，发动机燃料的供

8、应将更加紧张。随着汽车保冇量的增长和世界右油资源的日益减 少，各国都在千方百计降低汽车的燃料消耗率和致力于代用燃料和新能源的开发研究工作，以减轻对石油 资源的过分依赖。我国石油开发和生产严重滞后于消费増长，供謂龙盾口益突出，进口量人幅度上升。2004 年我国生产原illl 1.75亿吨，较2003年增长2.9%； 2004年我国进口原汕12272力吨，较2003年增长34.8 %,全年原油进口首次突破1亿吨大关;2004年我国进口成品油3788万吨,较2003年增长34.1 %o随 着工业化进程的加快和汽车保冇杲的增加，我国耒來石油需求将呈强劲增长态势，供需缺口较大。如不采 取积极冇效的措施，

9、到2020年，我国对国际右油市场的依存度将达到62%左右。因此，节约和使用替代 燃料是解决我国石油资源短缺,缓解石油供需矛盾，保障国家经济安全和长远发展的重人战略措施。（3）、 汽车废气污染止逐渐变成城市污染的主耍源头随着汽车保有量的增加，在用汽汕、柴汕造成的环境污染已 经引起各国的高度重视，汽车尾气中污染物（碳氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等） 已成为当前我国城市空气污染的主要污染源之一，根据国家环保中心预测，到2010年我国汽车尾气排放 量将占空气污染源的64%。因此减少汽下尾气污染物排放量已成为保护环境的迫切需要，使用清洁燃料是 减少汽车排放污染的冇效途径。2005年2月

10、16 n京都议定书已正式生效，京都议定书是在联 合国气候变化框架公约（unfccc）卜制定的，unfccc自缔约z日起（1992年），已有包括我国在 内的全球141个国家和地区参与。在4997年12月在日本京都召开的公约第三次缔约方大会上，终于 形成了关于限制二氧化碳排放呆的成文法案。当该大会结束时，此公约已经初具雏形,并以当届大会举办 地京都命名，始称京都议定书。它是第一个具冇法律约束力的旨在防止全球变暧而要求减少温室气体 排放的条约，根据京都议定书，“附件i国家”（发达国家和经济转型国家）在2008年2010年间总 体上要比1990年水平平均减少5.2%。从总量上看，目前我国二氧化碳排放量

11、已位屈壯界第二，屮烷、氧 化亚氮等温室气体的排放量也居世界前列。19902001年，我国二氧化碳排放量净增&23亿吨，占吐界 同期增加疑的27%：预计到2020年，排放杲要在2000年的基础上增加1.32陪，这个增杲要比全世界在 1990年到2001年的总排放增量还要大。预测衣明，到2025年年前后，我国的二氧化碳排放量很可能超 过美国，局世界第一位。因此降低燃油的二氧化碳放量是减少我国二氧化碳排放总量的最佳选择，也是维 护我国的国际形彖和国际负责任人国地位的需耍。因此,开发燃油效能提升剂可有效降低汽乍尾气有害气 体co2、co1的排放量。（4）党中央提侶建议节约型社会以及十七大节能减

12、排粘神的贯彻和实施随着 我国经济的快速发展，能耗也在飞快的增加，如何确保经济发展过程中人与环境的和谐，如何最大限度的 减少资源的浪费已经成为经济能否可持续发展的重要因素。2004年国务院发出国务院办公厅关于开展资 源节约活动的通知，决定2004年至2006年在全国范围内组主开展资源节约活动，全面推进能源、原材 料、水、土地等资源节约和综合利用工作。2005年6月27日,国务院乂下发了国务院关于做好建设节 约型社会近期重点工作的通知（国发20050号）其中第-点就是提岀“大力推进能源节约”。也随着党“ i- 七大”的胜利召开“节能减排”是大家最为熟悉的字眼，“节能减排”已经成为新一代中央领导人的施政方针之 一；已经成为全党全体人民的政治任务z。它关系到我们的经济能否可持续发展；关系到我们与环境能 否和谐相处；关系到子孙后代的福祉。而为了完成2010年前的节能任务，国家正在筹备成立“能源部”和制 定“能源法”，这