《运输合同范文合集十篇》

1、运输合同范文合集十篇 随着广大人民群众法律意识的普遍提高，越来越多事情需要用到合同，合同是对双方的保障又是一种约束。相信很多朋友都对拟合同感到非常苦恼吧，以下是收集整理的运输合同10篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 运输合同 篇1 甲方(托运人)：乙方(承运人)：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从 年 月 日起到 年 月 日为止，公路运输合同范本。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本

2、合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1. 按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2. 按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1. 按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2. 承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五.运输费用及结算方式：1. 运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2. 乙方在将货物交给收货人时，应向其索要

3、收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算，合同范本公路运输合同范本。3. 甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.

4、 货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2. 货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费(包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等)。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。 运输合同 篇2 (一)铁路货运合同主要条款铁路货物运输合同是铁路承运人根据托运人的要求，按期将托运人的货物运至目的站，

5、交与收货人的合同。铁路货物运输合同的主要条款按年度、半年度、季度或月度签订的大宗物资或整车货物运输合同，应载明下列基本内容：托运人和收货人名称，名称要写全称，要写详细的地点和联系电话;发站和到站;货物名称;货物重量;车种和车数;违约责任;双方约定的其它事项。零担货物用货物运单代替合同，货物运单应载明以下内容：托运人、收货人名称及其详细地址;发站、到站及到站的主管铁路局;货物名称;货物包装、标志;货物件数和重量(包括货物包装重量);承担日期;运到期限;运输费用;货车类型和车号;施封货车和集装箱的施封号码;双方商定的其他事项。(二)铁路货运合同当事人的基本义务1.托运人的基本义务按照合同的约定时间

6、和要求向铁路承运人提供运输的货物。对运输货物进行包装，以适应运输安全的需要。铁路承运人有权要求托运人改善货物的不良包装，如果托运人拒绝改善，或者改善后仍然不符合国家有关运输包装规定要求的，铁路承运人有权拒绝承运。如实申报货物的品名、重量和性质。这是托运人的基本义务之一。危险品货物必须按照危险品的规定运输;鲜活货物要按照鲜活货物的规定运输。以免造成铁路运输事故。按规定凭证运输的货物必须出示有关证件。向承运人交付规定的运输费用。如果是保价运输的，必须申报价格，并按保价运输支付保价费。2.承运人的基本义务认真清点托运人提供的货物，在与货物运单核对无误后，即可签认。铁路承运人一旦签认，承运手续即行完成

7、。提供符合运输要求的车辆以保证即时运输。由托运人装车的货物，要负责将车辆送到装车地点。铁路承运人应当指导特殊货物的装车，并办理车辆交接手续。及时通知收货人到站领取货物，并将货物交付收货人。发现多收托运费要退还托运人或收货人3.收货人的基本义务及时到车站领取货物，逾期领取要承担保管费。补交托运人未交的运费以及运输途中发生的垫付费用。规定由收货人组织卸车的要及时组织卸车。卸货完毕后，将货车清扫干净并关好门窗、端侧板(特种车为盖、阀)、规定需要洗刷消毒的应洗刷消毒。(三)签订铁路运输合同条款应注意的问题1.正确选择铁路货物运输方式铁路货物运输方式分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状要用

8、一辆以上货车运输的，应按整车托运;不够整车的，按零担托运;符装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于?2立方米(一件重量在1公斤以上的除外)，每批不得超过3件。零担托运、集装箱运输，货物快速运输都应按照相应的法规和规章的规定办理。2.铁路货物运输的一批托运要求按一批托运的货物，必须是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车为一批。准、米轨间直通运输的整车货物，一批的重量和体积应符合以下要求：一是质重货物重量为3、5、6吨(不适用货车增载的规定);二是，轻浮货物体积为6、95、115立方米

9、。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型。下列货物不得按一批托运：危险货物与非危险货物(另有规定的除外);易腐货物与非易腐货物;投保运输与未投保运输;性质不同不能混装运输的货物;运输条件不同的货物。3.要车计划的提出按季度、半年度、年度或更长期限签订整车大宗物资运输合同的，须同时提出月度要车计划表，其他整车货物可用月度要车计划作为运输合同，交运货物时还须向承运人递交货物运单。月度货物运输计划的编制按铁路月度货物运输计划编制办法的规定办理。4.货物的托运货物的托运是签订合同的重要阶段。托运人向承运人交运货物应向车站按批提出货物运单一份。使用

10、机械冷藏车运输的货物，同一到站，同一收货人可以数批合提一份运单。整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份(分卸站、收货人各一份)。货物运单的填写，按货物运单和货票填制办法的规定办理。托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物，须提出物品清单一式三份。一份由发站存查;一份随同运输票据递交到站;一份退还托运人。除个人托运的物品外，可以使用具有物品清单内容的其他单据代替物品清单。托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任。匿报、借报货物品名、重量时还应按照规定支付违约金。5.运输保险和保价运输

11、托运人在托运每件价值在7元以上的货物、每件价值在5元以上的非成件货物和不是上述限额的货物时，可投保货物运输险。托运人托运不属于国家定价的货物或个人托运的在货物运单上不明确填写货物具体名称的货物(如搬家货物、行李)，分为声明价格和不声明价格两种，由托运人决定按哪种方式运输，并在货物运单托运人记载事项栏内注明。个人托运货物按个人物品运输办法规定办理。按声明价格运输的货物，铁路部门核收保价费。6.货物的运输包装与标记(货签)托运人应根据货物的性质、质量、运输距离、运输种类、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装。按国家包装标准或部颁包装标准(专业标准)进行包装。对

12、没有统一规定包装标准的，车站应与托运人共同研究制定货物运输包装暂行标准，共同执行。托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清晰明显的标记(货签)。用坚韧材料制作标记，在每件货物两端各粘贴或钉固一个，包装不适宜粘贴或钉固的，可使用拴挂的办法。不适宜用纸制标记的货物，应使用油漆在货件上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等材料制成的标记。对于托运行李，搬家货物的，除使用上述标记外，还应在货物包装内部放置标记(货签)。托运人应根据货物性质，按照国家标准，在货物包装上做好包装储运图示标志。货件上与本批货物无关的运输标记和包装储运图示标志，必须撤除或抹消。7.铁路运输货物的数量确定铁路运输货物按件数和重量或

13、者单按重量、件数承运。下列货物，按整车运输时，只按重量承运，不计算件数：散堆装货物;成件货物规格相同(规格在三种以内的视作规格相同)，一批数量超过2件;规格不同，一批数量超过16件。托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物按托运人在货物运单上填记的件数承运。整车货物和使用集装箱运输的货物，由托运人确定重量;零担货物除标准重量、标记重量和有过秤清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。货物重量(包括货物包装重量)的确定，必须准确。8.押运活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物，挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运

14、。押运人数每批不应超过两人，特定者除外，托运人要求增派押运人或对上述以外的货物要求派人押运时;须经承运人认可。对押运人应核收押运人乘车费。派有押运人的货物，托运人应在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码，经发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明，由托运人签收。9.货物运输费用货物运输费用，按照铁路货物运价规则的规定计算。托运人应在发站承运货物当时支付费用。对18点以后承运的货物，车站应在货票承运日期戳记下注明“翌” 字，其运输费用，可以在次日支付。由于临时发生抢救、救灾，防疫等情况，在发站支付确有困难，经发站铁路局同意，可以后付或由收货人在到站支付。1.承运零担和集装箱运输的货物，

15、由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时，即为承运。车站在承运货物时，应将领货凭证及货票丙联交给托运人。托运人应将领货证及时交给收货人。收货人凭证向到站联系领取货物。11.货物的交付与提货承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话或书信，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的办法和时间。有条件的车站可采用电报、挂号信、长途电话等通知方法，收货人也可与到站商定其他通知办法。收货人在到站查询所领取的货物未到时，到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳，证明货物未到。货物运抵到站，收货人应及时领取。拒绝领取的，应出具书面说明。自拒领之日起3日内，到站应及时通知托

16、运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知次日起5日内，应提出处理意见并答复到站。从承运人发出催领通知次日起(不能实行催领通知时，从卸车完毕的次日起)，经过查找，满3日(搬家货物满6日)仍无人领取的货物或收货人拒领，托运方又未按规定期限提出处理意见的货物，承运人可按无法交付货物处理。对不宜长期保管的货物，承运人根据具体情况，可缩短通知和处理期限。12.货物运到的期限铁路运输货物，应在规定的运到期限内运至到站。货物运到的期限从承运人承运货物的次日起，按以下规定计算：(1)货物发送期间为1日。(2)货物运输期间：每25运价公里或其未满为1日;按快运办理的整车货物每5运价公里或其未满为1日。(3)特

17、殊作业时间：一是需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日;二是运价里程超过25公里的零担货物和一吨、五吨型集装箱货物，另加2日，超过 1公里加3日;三是一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日;四是整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日;五是准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。货物实际运到日数的计算：起算时间从承运货物的次日(指定装车日期的，为指定装车日的次日)起算; 终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。货物运到期限，起码天数为3日。13.货物运到逾期的责任货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，承运人应

18、按所收运费的百分比，向收货人支付下列数额的违约金：逾期总天数违约金运到期限1日2日3日4日5日6日以上3 日15%2%4日1%15%2%5日1%15%2%6日1%15%15%2%7日1%1%15%2%8日1%1%15%15 %2%9日1%1%15%15%2%1日5%1%1%15%15%2%货物运到期限11天以上，发生运到逾期时，按下表规定计算违约金：逾期总日数占运到期限天数违约金不超过1/1时为运费的5%超过1/1时，但不超过3/1时为运费的1%超过3/1时，但不超过5/1时为运费的15%超过5/1时为运费的2%当事人违约责任、索赔时效按铁路货物运输合同实施细则的规定确定。14.铁路货物运输合

19、同的变更和解除根据合同法第38条规定，铁路货运合同在承运人将货物交付收货人之前，可以变更合同部分内容，如变更标的物、运输期限、到站、收货人;在货物发送前可以解除双方的合同关系。铁路货运合同经双方同意，可在规定的变更范围内办理变更。托运人和收货人由于特殊原因，经承运人同意，对承运货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人，但属于下列情况不得办理变更：违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制;变更后的货物运输期限大于货物容许运送期限;变更一批货物中的一部分;第二次变更到站。货物承运后发送前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货物运输合同即告解除。托运人或收货人要求变更或

20、解除运输合同时，应提出领货凭证和货物变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物变更要求书中注明。同时，托运人或者收货人应当按照规定支付费用。 运输合同 篇3 托运方：湖南瑞泰烟花鞭炮有限公司 （以下简称甲方） 承运方：澧县国人物流有限责任公司 （以下简称乙方）本着对企业负责，搞活流通，降低运输成本，经甲、乙双方友好协商，按照平等、互利、协商一致，等价有偿的原则，为明确责任和保障双方合法权益，特签定本运输合同，并共同信守下列条款：一、货物名称：烟花鞭炮（纸箱包装）二、运输方式：采用公路运输、运输车辆由乙方统一调度；三、运输范围：出湖南常德运到全国各地；四、运输质量及安全要求：

21、1、甲方必须按运输要求办理好每批货物税务手续及安全运输手续；2、乙方负责按甲方指定的时间、地点、数量装货，并将货物安全、及时、数量准确地运送到甲方指定地点及分为卸货签收；3、运输途中必须保持货物完好，如发生交通事故造成货物遗失、货损缺件均由乙方按甲方的销售负责赔偿；4、乙方运输危险货物时必须按照危货运输规则要求进行；5、道路上发生的事故，须由乙方负责处理；6、乙方安排车辆装货体积必须准确，确保按要求安排货车，货车必须保持车厢整洁，干燥及性能良好。五、运费结算时间及方式：1、运费价格：根据路途远近当次定价；2、凭签收单在签收货物后当次结算，以现金支付；六、运输合同的有效时限，从20_年6月1日至

22、20_年6月1日止；七、本合同共二页一式二份，由甲、乙双方各执一份。甲方： 乙方：法定代表人：朱学富 法定代表人：金义武代理人： 代理人：地址： 地址：澧县澧阳镇群星居委会 电话： 电话： 运输合同 篇4 甲方：乙方：甲乙双方为更好地开展各自经营业务，通过友好协商本着优质低价服务要求，在互惠互利的愿则下，根据中华人民共和国合同法以及国家主管部门对公路运输的相关法律,法规、管理条例的规定,就甲方委托乙方提供公路拖车运输服务事宜,达成如下协议:第一条：甲方职责和义务1.甲方应向乙方提供内容详实、准确的委托运输资料,包括集装箱箱号、提、送货门点、箱量、箱型、时间要求、联系方式、特殊要求等内容。2.甲

23、方要严格按照协议规定的费率和结费时间及时与乙方结清费用，不得无故拖延。第二条：乙方职责和义务1.乙方应向甲方提供全套资质证明(如工商营业执照，公路运输许可证等)。2.应按甲方指令和要求在保质、保量、保时完成委托任务。如乙方不能按甲方要求到达装箱，应于装卸箱时间前24小时通知甲方，以便甲方能重新安排。3.乙方在提取空重箱的时候,有责任和义务检查所提集装箱外观是否完好、变形,箱体有无破损及异味,铅封是否完好,如乙方在不能认定好坏时及时通知甲方认定或者更换箱号。4.乙方所提供服务的车辆必须向保险公司投保(必须含承运人责任险)。5.如甲方超过期限未按时付运费，乙方有货物留置权。6.对因交通事故等原因导

24、致甲方的经济损失，乙方负责赔偿甲方相关损失，但甲方有协助乙方向有关第三方解决索赔事宜的义务。7.保证甲方用车的优先安排，尤其是节假日和法定假期。第三条：风险责任双方各自承担经营范围内可能遇到的各种风险和损失(包括效益亏损)。对因不可抗力(如自然灾害、国家法律法规等)导致甲方的经济损失，乙方免责。第四条：运输费率和标准1.运杂费：按双方签署的运价表或运价确认书计收。2.垫付费用：经甲方同意，乙方替甲方垫付的费用实报实销但须提供原始发票和甲方对该费用的确认件。3.本次协议从，运价元/t,4.其他地点运价由传真件单票确定。第五条：费用结算1.费用结算期限为拖车运输任务结束后30天内结清。2.每月1日

25、乙方提供实际发生的业务费用对账单和相应金额的公路、内河货物运输业统一发票，经甲方核对确认后，在一至两周内安排付款手续。3.如果发票抬头和收款人不一致，甲方有权拒绝付款，除非乙方能提供有效的风险担保。第六条：协议的履行、约定事项1.协议双方应各自指定专人负责运价协调、业务管理，对账工作。2.本协议中所指甲、乙双方应还包括各自下属人员、雇佣人员。3.任何当事人在履行本协议书规定的义务时，因不可抗拒的作用，无法履行或无法按时履行与协议有关的事项时，应立即书面通知对方，双方协商处理善后事宜。4.本协议如果发生部分条款无效，不影响其余条款的效力。第七条：协议的变更和终止1.签定后，任何一方不得擅自变更或

26、解除，如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，需经各当事方同意，并在十五天的时间内协商办理变更或终止手续。2.变更或终止生效日期前发生的权利和义务不因此而受影响。第八条：违约责任当事人违反协议中的条款而造成对方经济损失的，应依法承担赔偿责任。第九条：其他1.本协议未尽事宜,双方应在互惠互利的原则下协商解决,协商不成,双方可向当地具有管辖权的法院起诉。2.本协议一经签署，双方原有的陆上集装箱拖车运输服务协议自行终止。3.本协议自以下授权代表签字之日起生效，有效期至年月日4.本协议一式两份，双方各持一份，以昭信守。本协议经双方授权的如下代表签署：甲方：乙方：授权代表：授权代表：/盖章)(签字/盖章)

27、日期：年月日日期：年月(签字日 运输合同 篇5 在海上旅客运输中，旅客对运输最基本的需求就是：受到尊重、保证安全，这是从事海上客运的企业所必须满足的。但是，海上客运的安全状况却不容乐观。因为海上旅客运输的运输环境复杂，自然条件、船舶的技术状况以及船公司的管理水平等都可能成为影响海上客运安全的不良因素，从而使得选择海上客运的旅客的安全得不到保障。在人身权益日益受到重视的今天，为了更好地维护旅客的利益，在海上旅客运输中建立承运人强制保险制度是最为可靠和行之有效的措施。一、 海上强制责任保险概念辨析强制保险又称法定保险，是指国家以法律法规的形式规定保险对象、保险责任和保险险种。保险合同的签订不管投保

28、人和保险人是否愿意，必须按照国家规定投保的保险。保险人有接受投保的义务，投保人有投保的义务，强制保险只能基于法律的规定而开办。经投保发生效力的强制保险和自动发生效力的强制保险是强制保险的两种形式。（一）自动发生效力的强制保险只要符合法律规定的条件，不论投保人是否履行投保手续、或交纳保险费或者履行续保手续，保险的效力在投保人和保险人之间依法当然发生。我国现行的铁路、轮船旅客意外伤害强制保险均属此类保险。这种类型的强制保险现在适用的范围愈来愈小，不具有普遍意义或者代表性。（二）经投保发生效力的强制保险法律规定投保人必须投保而与保险人之间订立保险合同，保险的效力在投保人和保险人订立保险合同之后发生。

29、经投保发生效力的强制保险，若投保人不依法投保，保险的效力并不当然发生，但法律对投保人不投保的行为将给予相应的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合强制保险条件的投保人投保法定的强制保险。目前，在海上旅客运输中，因为以自愿为基础的保险制度难以最大限度地实现保护受害人利益的政策目标，承运人即投保人（被保险人）如果不就其对旅客的人身伤亡所造成的损害赔偿责任进行投保，那么对受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。所以，在海上旅客运输领域，国家为贯彻保险的基本目标，应推行对受害人（旅客）的法律保护措施，以强制性为本质特征，要求承运人必须就其营运中对旅客所造成的人身伤亡的赔偿责任进行投保。适

30、度推行强制保险，具有广泛和重要的适用的价值，有利于保险的基本政策目标的实现，也符合强化保护受害人利益的需求。二、 海上旅客运输承运人强制保险的性质依据雅典公约和国内法律的规定，一旦发生海上客运事故，承运人将对事故所造成的损失承担损害赔偿责任，所以海上旅客运输承运人强制保险的性质是责任保险。保险法中规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应付的赔偿责任为保险标的的保险。”责任保险的意义在于：第一，具有分散责任的功效，将集中在一个船东或一个航运企业的责任，分散于社会大众，做到损害赔偿社会化。第二，实现民事责任的基本目标保护受害人的利益。民事责任的首要功能在于填补受害人的损害。海上旅客运输强制承运

31、人投保责任险，可以使旅客获得及时的赔偿，特别是在承运人清盘或破产不能对旅客承担赔偿责任时。第三，应付索赔的便利。在责任保险中，旅客可以直接诉讼，这使得旅客对保险人有直接请求赔偿的权利，减少了索赔的烦琐。长期以来，在责任保险领域中，仅将侵权损害赔偿责任作为责任保险的标的。一般认为，责任保险的标的仅限于非故意的侵权损害赔偿责任，因为合同义务的不履行而导致的赔偿责任不得作为责任保险标的。美国作为责任保险最发达的国家之一，法院的判例绝大多数将合同责任排除于责任保险的承保范围。但我们认为海上旅客运输承运人强制责任险的标的）损害赔偿责任，既包含侵权损害赔偿责任，又包含违约损害赔偿责任。根据合同法规定，违约

32、责任的形式应包括赔偿损失、继续履行、支付违约金、定金责任以及违约补救等内容。 在现行的海商法中，虽然1969年国际油污损害民事责任公约（69clc）及国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约（简称hns公约）及建立了承运人强制保险的制度，但其强制保险的标的只是船东侵权所造成的损害赔偿责任。对于有毒有害物质的损害赔偿责任和油污损害赔偿责任而言，因为公约规定损害为“运油船舶之外”的损害，所以，承运人的责任通常仅是由单一的侵权责任而造成的损害赔偿责任，这与传统理论上的责任保险的标的不相抵触。承运人如依公约规定（如69clc的规定），强制投保了船东责任险，就可将所造成的损害赔偿责任转嫁给保险，因而分

33、散了承运人的责任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客运输中，旅客与承运人之间签订有旅客运输合同，一旦发生事故，造成旅客人身伤亡，那么承运人即违反了与旅客所订立的海上旅客运输合同中所规定的“保证旅客运送安全的义务”，而构成违约；同时，承运人不但侵害了旅客的生命、健康权，还构成了侵害人身权的侵权。这样，承运人应承担的民事责任就构成了侵权责任和违约责任的竞合。三、我国对海上旅客运输进行强制责任保险的必要性分析目前， 我国虽没有加入20xx年国际海事组织通过的雅典公约议定书， 但在借鉴海上旅客运输强制保险制度意见上分歧不大， 只是在借鉴时间上存在分歧。如， 一种观点认为， 我国的海上运输

34、制度现在没必要进行修改， 而且该公约目前尚未生效， 许多国家均对之采取观望态度， 在此种形势下提出与新公约接轨， 未免过于草率。待公约在我国生效之后， 再为履行国际公约的义务而修正海商法亦为时不晚。我们认为， 应该借鉴公约的合理内容， 依据我国的国情， 同时适当超前立法， 建立起我国的海上旅客运输强制责任保险制度。我国有关海上旅客运输的法律规定主要是海商法第五章“海上旅客运输合同”，基本参照了1974 年雅典公约，仅规定有承运人对事故承担责任的赔偿原则和责任限额，没有涉及强制责任保险和直接诉讼制度。除了责任限额的规定外，第五章的规定适用于国际旅客运输合同和中国港口间的旅客运输合同承运人承担过错

35、责任与过错推定责任，国际海上旅客运输中人身伤亡的.赔偿责任限额为46，666sdr。而最高人民法院1992年发布的关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定（以下简称规定）中规定：“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件，是指案件的主体、客体和法律事实具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作业过程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事赔偿案件”，并规定涉外海上人身伤亡案件的赔偿责任限额为80万元人民币。显然，这与我国海商法第五章的规定是矛盾的，因为根据规定关于“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件”的定义，国际海上旅客运输合同无疑也是涉外的，46，666sdr约合47万人民币，与80万人民币的差距不

36、可忽略。当发生此类人身伤亡案件时，如何适用法律并没有统一的标准。近些年来，作为海商保险立法的重要问题之一的责任保险，呈现强化并强制化的立法趋势。目前，国际上大多数国家越来越倾向于海上旅客运输伤亡的索赔方既可以直接向事故船的船东索赔，也可以向责任保险人索赔。日本政府已经立法给予国内海上旅客这种权利，及日本国内海上旅客可以选择向事故船的船主或责任人索赔。而且，华沙公约有关航空旅客运输的部分也作出了修改，这些修改给予了旅客所有的前述权利，目前在海上保险中建立第三方强制责任保险制度问题已逐渐提上日程，该制度的核心是通过强制保险使海上事故受到损害的第三方可以选择向事故船舶的船东或者责任保险人索赔。四、我

37、国海上旅客运输强制责任保险的制度建构航运业本身的特殊性决定了我们对海上旅客运输进行强制保险时要注意到航运业、海上保险业和旅客之间的利益平衡，既要考虑到航运业的国际化需求，又要结合我国的实际情况。 为了更好地推进海上旅客运输强制保险，应该解决以下问题。（一）保险条件和形式由于经济发展水平的制约，我国尚不能承受雅典公约所规定的责任限额（将在下文详细论述），制定合理的国内立法成为建立海上强制责任保险制度立法模式的最佳选择。目前，交通部正在起草水路货物运输管理规则（以下简称管理规则草案），拟针对从事沿海旅客运输和沿海液货危险品运输的船舶引入强制责任保险制度。根据管理规则草案第6条的规定，没有进行强制责

38、任保险或取得财务保证的船舶将没有资格从事沿海旅客运输。然而此草案针对的仅是沿海旅客和液货危险品运输，对于国际线路运输并无效力。应选择在我国海商法中补充强制保险制度的内容， 要求相应的海上旅客运输船舶的承运人对旅客在运输过程中可能出现的人身伤亡必须进行责任保险或取得相应的财务保证。 可以采纳雅典公约议定书的相应规定， 对于已有效实施保险或取得财务证明的承运人， 由我国港务监督机关签发或核发雅典公约第四条拟规定的“证书”。对国有船舶， 如果没有进行保险或取得财务担保， 则应备有一份我国港务监督机关签发的证书， 声明该船为国有， 并在相关条款规定的限度内承担责任。（二）投保主体因为发生的旅客人身伤亡

39、的赔偿责任可能会是巨额的，风险极大的，影响通常是多方面的，所以有观点认为应当对保险人的资格加以限定，明确投保的主体。可以仿效1969年国际油污损害民事责任公约的做法，立法要求承运人投保强制责任险，具体的保险人则由那些具有实力的保险人或保赔协会担任。在海上航运实践中，经营者与船舶的所有者两者的身份一般是分开的，船舶所有人将船舶以期租或光租方式交给承租人来经营，光船承租人可以将光租的船舶再进行转租，承租人与乘客形成运输合同，在运输合同中成为承运人。承运人在整个过程中不是一个稳定的连接。如果将强制保险的投保人规定为承运人，就无法达到强制的效果。在与油污有关的国际公约中，都把船船所有人规定为强制保险的

40、投保人。相对于承租人来说，所有人具有相对的稳定性。且一般情况下都具有更强的财务实力，当船舶所有人违反规定，没有投保强制险时，法律或行政法规可更好地采取惩罚的措施。（三）合理限额问题合理的限额，关系到保险人、投保人和旅客三者之间利益平衡问题。我们采纳海上旅客运输强制责任保险制度，立足点应以我国的理论与实践发展为基础，海商法的法律移植要以是否有利于我国海事法制目标的实现，以及能否确保我国海事法律体系内部的逻辑自洽性为前提，不能仅仅以同国际接轨为目标，应该坚持本土化原则。责任限额制定，要从对受害方的救济程度、航运企业的承受能力以及我国的经济发展水平出发。依据1969年国际油污损害民事责任公约中的规定

41、，财务保证的数额或保险金额应依照船舶所有人的责任限额确定。秉承这一理论，在确定海上旅客运输中承运人的强制责任保险的财务担保的数额或保险金额时，也应按照海上旅客运输中承运人对旅客人身伤亡、财产损失的赔偿责任限额办理，即46，666个计算单位乘以该船舶的证书所注明的载客定额11。承运人投保的金额能否超过这一数额，目前还没有明确的规定，但应该制定合理的限额。责任限额是保障保险人得利益的工具。许多国家都规定即使船舶所有人或者经营人丧失了责任限额，保险人还可以继续享受限额，所以制定合理的限额标准是十分必要的。结合我国旅客运输实际，对承运人应当施加更为严格的责任，对于因航运事故和船舶自身缺陷所导致的旅客人

42、身伤亡和财产损失，适用无过失责任原则；对于其他旅客人身伤亡和财产损失的情况，则改变我国现行法律的规定，适用过错推定原则，从而提高承运人对航运安全的注意，保证旅客运输的安全性，并给予受害人更为妥善、积极的保护。 运输合同 篇6 托运单位(简称甲方)：兰克完小代运单位(简称乙方)：李传雄地址：刀坝镇兰克完小为了巩固校园卫生，确保校区、生活区环境洁净，做到垃圾日产日清，甲方将日常生活垃圾(不包含施工土头、树枝等杂物和易燃易爆物品)委托乙方运到垃圾处理场，经协商制定合同如下，以便双方共同遵守：一、合同时间：自20x年9月1日至20x年1月31日止。二、清运办法：1.甲方修垃圾池壹个，乙方每周清理一次。

43、2.每日垃圾由甲方直接送到垃圾池，再由乙方转运到垃圾处理场。三、甲方应把日常垃圾按乙方指定地点装入池内，乙方负责清运。否则可不运。四、付款办法：甲方应付给乙方清运费每学期950元，每学期到期一次性付款。五、本协议未尽事宜，双方随时协商或另定协议。六、本合同期满后，垃圾量如无增减可顺延，否则另定。七、本协议一式二份，甲乙方各执一份。甲方(盖章)：xxxxxxxxx 乙方(盖章)：xxxxxxxxx电话：xxxxxxxxx 电话：xxxxxxxxxxxxxxxxxx年xxxx月xxxx日 xxxxxxxxx年xxxx月xxxx日签订地点：xxxxxxxxx 签订地点：xxxxxxxxx 运输合同

44、篇7 甲方：xxx人民政府乙方： （车主姓名）甲乙双方本着自愿、互信等原则签订，工作协议如下：一：乙方的权利和义务：第一条：乙方自愿成为甲方应急运输保障车辆人员，组建应急运输保障车队，遵守甲方的应急救援和运力调配等指挥，随时承担甲方应急运输保障任务。第二条：在执行任务时，乙方提供的车辆技术等级全部要达到一级，并做好应急车辆的日常养护。驾驶员应持有相应的驾驶证和从业资格证等有效证件，且责任心强，技术娴熟，遵纪守法，安全行车。第三条：乙方应参加甲方不定期组织的应急运输演练，认真筹备、服从指挥、总结经验，提升车队应急运输保障能力。第四条：乙方应接受各级交通主管部门及运管机构的审核、年度考核以及人员培

45、训教育等。二：甲方的权利和义务第五条：甲方为乙方参加应急运输保障任务的人员购买人身意外伤害险。第六条：甲方按照“谁使用谁补偿”和“谁组织谁落实”的原则，帮助乙方协调落实好补偿资金，确保补偿资金及时到位。第七条：甲方要定期对乙方的应急保障车队的管理人员进行培训，强化应急保障人员应急运输保障知识和责任意识。第八条：甲方各部门要为乙方提供政策优惠，包括优先许可道路运输经营业务，优先通行等。三、其它1、本协议未尽事宜，双方本着平等互利的原则友好协商，达成一致意见后可订立补充协议，甲、乙双方所签订的补充协议与本合同具有同等法律效力。2、本协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，经甲、乙双方签字后生效。甲方(公

46、章)：主要负责人： 乙 方：签订日期： 签订日期：甲方：_ 乙方：_地址：_ 地址：_邮编：_ 邮编：_电话：_ 电话：_法定代表人(委托代理人)：_ 法定代表人(委托代理人)：_开户行：_ 开户行：_帐户：_ 帐户：_甲乙双方为携手合作，促进发展，满足利益，明确责任，依据中华人民共和国有关法律之相关规定，本着诚实信用，互惠互利原则，结合双方实际，协商一致，特签订本合同，以求共同恪守：第一条 运输方法乙方调派_吨位船舶一艘(船舶 吊货设备)，应甲方要求由_港运至_港，按现行包船运输规定办理。第二条 货物集中甲方应按乙方指定时间，将_货物于_天内集中于_港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。第

47、三条 装船时间甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)，装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起_小时内装完货物。第四条 运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于_小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。第五条 起航联系乙方在船舶装完毕起航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由 方负担。第六条 卸船时间甲方保证乙方船舶抵达_港锚地，自下锚时起于_小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨_元，在装卸货过程中，因天气影响时间装货作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。第七条 运输质量

48、乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对运送 货物的数量的质量均由甲方自行负责。第八条 运输费用按_水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_元，空驶费按运费的50%计_，全船的运费的 元，一次计收。港口装船费用，按_港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。第九条 费用结算本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用_元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方依次结算，多退少补。第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式_份，交_等部门各存一份备案

49、。本合同如有未尽事宜，由双方按照 交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，做出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交_公证处公证(或工商行政管理机关签证)。甲方：_ (盖章) 乙方：_ (盖章)法定代表人(或委托代理人)：_ (签章) 法定代表人(或委托代理人)：_ (签章)开户银行：_ 开户银行：_帐号：_ 帐号：_年_月_日订立 运输合同 篇8 委托方(甲方); 物流有限公司合同号承运方(乙方); 有限公司经甲乙双方协商依据合同法及汽车货物运输规则等有关法律法规,在平等自愿的原则下,为明确双方关系,甲方委托乙方运输钢卷板事宜,达成以下协议,甲乙双方共同遵照执行。1;甲方委托乙方运

50、输货物,乙方在承运过程中对货物丢失,短缺,损坏,雨淋,生锈等原因造成损失的,由乙方全部承担赔偿。2;甲方委托乙方于20x年 月 日起,开始运输如下地区的货物(每次以实际交货地点为准)始 发 地 目的地数量(吨) 运价(吨/元) 说 明3;运费结算方式;按月现金结算,如需开具发票双方协商决定。4;乙方作为甲方指定的汽运物流公司,须具备国家认可运输资格,并提供有关证明文件。5;为保证发出货物的安全,乙方须在本协议生效后7日内将5万元保证金交给甲方,乙方在承运货物过程中造成的一切损失须无条件赔偿甲方和客户。若乙方未按规定赔偿,甲方有权扣乙方保证金赔偿损失,不足部份甲方有权追索。6;乙方必须按甲方约定

51、的时间路线将货物安全送达目的地,由于自然灾害,交通事故造成货物无法准时到达,乙方须书面形式及时通知甲方,由双方协商解决,若未及时通知甲方而造成货物过期到达,造成损失由乙方陪偿,过期到达货物每过期一天按20元/吨对乙方处罚。7;未经甲方同意,乙方将货物运到非指定地点,造成卸错货的一经核实,对其按200元/吨处罚。8;本协议一式两份,甲乙双方各执一份,自签字盖章之日生效,有效期至20x年 月 日。9;双方在履行合同中发生的争议应协商解决,协商不成向履约地人民法院诉讼。10;合同生效后,承运方在接到甲方运输业务委托的一个工作日内必须向甲方出具运输车辆的车牌号,车型,司机姓名,驾驶证号及联系方式等。物

52、流有限公司滨海县 有限公司委托方代表人(甲方); 承运方代表人(乙方) 运输合同 篇9 甲方：地址：电话：传真：乙方：地址：电话：传真：总则甲方因货物运输之需要，委托乙方使用相关设备和运输工具提供运输服务; 乙方愿意并同意向甲方提供上述服务。乙方与甲方本着平等、互利、互惠的原则，在遵守中华人民共和国法律和法规的前提下，经充分协商，就甲方委托乙方提供货物运输服务事宜，达成如下协议：1.0 甲方权利与义务1.1 甲方委托乙方为甲方及其客户提供国内货物运输及分拨打包的服务。1.2 甲方应提前向乙方提供尽甲方所知的、详尽的并由甲方授权人签署的书面提货和发货指示，包括具体的提货和发货日期及时间、货物的名

53、称、重量、件数、体积、必要的产品说明、提货地点、要求走货方式或到达时限、收货人的姓名、电话(手机)、收货单位、详细地址。1.3 甲方应在双方约定的时间和地点交付约定数量的货物，并对乙方人员和车辆提供适宜的工作条件并配合乙方做好发货的交接。1.4 甲方保证货物的包装完全符合长途运输基本要求(如：运输时的摩擦、正常刹车时的碰撞、搬运装卸承受力及标志)。1.5 甲方委托运输的货物均为一般普通货物，即不超长、超大、非危险品货物。1.6 甲方交货时根据运单的件数，应与乙方核对货物的外包装和件数。1.7 因甲方工作失误造成的运输地点及收货人错误，甲方须承担由此而造成的损失和新增加的费用。1.9甲方如发现乙方外勤人工作态度不认真或车辆不符合甲方要求,甲方有权要求乙方重新按排人员及车辆。2.0 乙方的权利与义务2.1 乙方接受甲方的委托提供国内运输及分拨打包的服务。2.2 乙方必须提供一名专员对甲方的货物进行相关受理，并确保货物的定时定点到达。工作内容包括严格按要求安排提货、外包装处理、运输、送货，每日跟踪货物送达情况并随时接受甲方负责人查询。2.3 乙方按甲方的指示安排派送，并按时将货物交付收货人。乙方应取得收货