船体装配工技能竞赛理论复习资料

1、判断题1三基面体系是由三个互相垂直的平面组成，在造船名词术语中又称主坐标平面。2、基平面是过船体龙骨线与中站线的交点所作的平面。（V ）3、中线面不垂直于基平面且将船体分成对称的左右两舷的纵向平面。（X ）4、中站面是过设计水线长度中点或垂线间长的中点所作垂直于基平面与中线面的横向平面（V）5、基平面是船体高度方向的基准。（V ）6、中线面是船体宽度方向的基准。（V ）7、中站面是船体长度方向的基准。（V ）8、在船台装配中，分段的装配质量都要求符合设计要求。（X ）9、每个分段在制作过程中，不同的分段就要确定不同的基准。（V ）10船体建造是经过放样下料切割加工装配焊接等工序来完成。（V ）

2、基本尺寸：工件完工后，通过检测所得的尺寸。（X ）2、补偿量，查对工件基本尺寸多加放的量值，使后续工序累积偏差作为补偿，不用切割（V ）3、基平面是船体宽度方向的基准。（X ）4、造船的生产误差有草率性、规律性两类误差。（X ）5、质量要求及完工测量标准：尾轴中心线偏差土 3o （X ）6、焊接变形不仅影响船体外形美观，增加航行阻力，但不会影响结构承载能力。（X ）7、当加热温度为600 C700 C时，产生压缩塑性变形。（V）8、金属在氧气中的燃点必须低于基本金属的熔点。（V ）9、斜斜切：又称双斜切。（V ）10船体建造方法有总段建造法和岛式建造法、塔式建造法。（X ）船体建造精度控制就是

3、严格按理论尺寸进行建造。（x ）2、在日常使用中，如果船台斜度为1/21 ,则计算冲势常取47.62mm/m ,这是一种精确的 计算方法。（x ）3、分段划分时，为免过多地切断内部构架的连续性，常对横骨架式结构作纵向划分，纵骨架式结构作横向划分。（ x ）4、曲度变化较大的分段采用正斜切或双斜切胎架，有利于扩大自动焊或半自动焊的使用5、偏差指工件完工时的实际尺寸减理论尺寸所得的代数差。（ V ）6、船体装配分成分段、总段、船台、码头四个装配工艺阶段。（ X ）7、吊环安装时一般尽量使其竖板的方向与钢索受力方向成90度角。（ X ）8、帆形板水火弯板时的加热线位于板横剖面的中间。（ X ）9、脚

4、焊缝焊脚大于7mm时应采用多道焊。（V ）10、某船首部设计水线下线型较肥大，而尾部则较瘦削，在纵向倾斜船台上此船宜采用船首先 入水的方式下水。（V ）二、 选择题2、货舱长度作出余量决定的原则是：货舱理论长度外加每个没焊接头（B ）的收缩量。A: 4mmB: 5mmC: 6mm3、各种肋骨框架的实际外形与理论线型吻合度不允许超过（ A ）A: ±1mmB: ±2mmC: ±3mm4、在设计放样时，每档肋骨距离要求放大（B）的补偿量，这样就基本可以消除因电焊收缩和火工收缩对分段长宽度的影响。A:0.4mmB: 0.5mmC:0.6mm5、工艺板吊上分段前，可在工艺

5、板相邻的外板上划出（ A ）的基准线。A: 50 100mmB:40 100mmC: 45 90mm6、进入作业环境前，如果安全设施、通风、（A ）、上落梯不具备安全生产的条件下，有权拒 绝施工。A:照明B:电源 C:栏杆7、部件装配焊接是船体装配焊接的第（A ）道工序。A: B:二C:三8、双层双底分段反造一般是以（C ）为基准面。A:外底板B:内壳板C:内底板A、机械剪切 B、气割 C、刨边 D、铣边C、背面跟踪水冷D、水池冷却40以上时，如何处理？CC、割换肋骨D、接长肋骨9、（A ）是由于在焊接过程中形成的气体来不及排出，而残留在焊缝金属内部而造成的。A:气孔B:夹渣C :裂缝10、造

6、成咬边的主要原因是焊接电流（B ），或焊条角度不正确。A :过小B:过大C :适中1、 对结构强度有特殊要求的角焊缝（如舷侧分段中，舷顶列板与甲板边板的角焊缝），厚度630mm的，坡口选用（A ）A、V型 B、X型C、K型2、低合金的重复加热次数不得超过（B ）A 2 B 3 C 43、一般弧焊设备的空载电压在（A ）A 5080伏左右 B 70100伏左右5、钢材密度 / （g/C m2） （A ）A 7.85 B 7.75 C 9.856、分段控制长度、宽度的反变形措施（A ）A、加放结构间焊接收缩补偿量B、采用刚性措施控制变形7、 按冶炼工艺可分为镇静钢、半镇静钢，还有（B ）A碳素钢

7、B沸腾钢 C高强度钢8、舷侧分段的半宽装配公差（C ）A ±7mmB ±6mmC±5mm9、半立体分段四角水平装配公差（C ）A <5mmB <3mmCVmm10、标号为“结423 ”的焊条是（A ）A酸性焊条B碱性焊条4、目前船体构件边缘加工的主要工艺方法是 A B C D 。5、肋骨冷弯控制成型的方法有 AB 。A、用铁样人工对样B、逆直线法C、长度控制D、高度控制6、以下选项中D不是水火弯板的冷却方式A、自然冷却B、正面跟踪水冷8、舭部肋骨与肘板搭接长度小于规定长度A、可不处理B、增加10 %焊脚2、下面的几种方法中，哪一个不是底部分段正装制作过

8、程中，纵横构架的安装方法。BA、分离法B、点焊法C、放射法D、插入法 3、一结构有4条平行焊缝，其长度、坡口形状、焊接参数均相同，试问以下哪条焊缝对该结构变形的影响最小？ DA、离中和轴2500的焊缝B、离中和轴1500的焊缝C、离中和轴500的焊缝D、处于中和轴处的焊缝三、计算题1、有两个分段，理论长度分别为分段 A-10000mm 和分段B-6000mm ，分段完工后实际测 量长度分别为10008mm 和6006mm，分别计算两个分段长度的绝对偏差和相对偏差，并以 相对偏差为指标确定哪个的精度较好。答案：绝对公差=测量值-真值A: 10008-10000=8mmB: 6006-600=6m

9、m相对公差=偏差/测量值*100%A: 8/10000*100%=0.08%B: 6/6000*100%=0.1%所以，以相对偏差为基准，A的精度高。2、某船甲板分段前断口肋位为 FR100+300，后断口肋位为FR91-100 ;肋距为700mm ;梁 拱形式如下图所示：1、图中FR7FR20长度9200m，在倾斜1 : 21船台上建造，从FR20投影到FR7的交点是？I L r .己二丿 r /2、简述双层底分段正造法的装配顺序？答：双层底分段正造法的装配顺序是：铺外底板一焊接外底板一划纵横构架线一安装纵横构架焊接纵横构架修齐纵构架 安装内底板焊接内底板装焊吊环、 加强划分段水平线、分 段

10、中心线和肋骨检验线一分段吊离胎架一翻身、外板接缝封底焊接同时进行内底板与内底纵横 构架接缝的焊接火工矫正（同时进行完工测量）验收。3、底部定位分段吊装前装配工需要准备的工作内容？FR7FR20答：装配工需要准备的工作内容有：A排墩：底部分段吊装前要按墩位布置图排墩，以支承分段。B作为装配工，分段吊装前必须要熟悉图纸，分清分段的前后方向；查好K板的厚度,端站肋骨线到分段断口的距离。C电焊机，气割工具就位。准备好水平管、吊锤、三节螺丝千斤顶及其它装配必要工具。D准备好拉条，用来调节分段的前后，左右位置，准备好大角铁或槽钢，用来固定好定 位4、实施一体化区域造船有哪几个主要方面？答：主要方面有：a、

11、确定建造方针b、深化生产设计c、实施资料纳期管理四、问答题1、简述船体建造中产生尺寸偏差的原因是什么？答：船体建造中产生尺寸偏差的原因是：a、放样与号料的偏差。b、加工偏差。C、装配偏差。d、火工矫正收缩。e、测量误差。d、采用先进工艺技术，加强标准的制定。2、舷侧分段中合拢阶段装焊程序？答：胎架制作安装外板焊接划构架线安装肋骨安装舷侧纵桁安装组件补装散件 装吊码及加强气刨扣板缝、结构对口扣槽、刨马脚报验电焊分段下胎翻身缝底焊T火工矫正一测量一完整报验3、请简述底部定位分段在倾斜船台上的定位过程？答：吊装就位，粗略调整分段前后位置和前后中心位置。用水平管测量分段四角水平及前 后冲势情况。测量分

12、段前后中心及分段前后位置情况。用拉条螺丝将分段初步固定在 船台上。如有必要则对分段位置作进一步的调整。将分段与船台牢固固定。4、简述船体建造精度管理的含义？答：船体建造精度管理就是以船体建造精度为基本准则，通过科学的管理方法与先进的 工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减 少现场的修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。5、列举出槽型舱壁分段制作应注意的工艺问题3、简述水火弯板时角变形产生的原因，三种冷却方法角变形效果的对比。答：水火弯板过程中的角变形是由于最终横向收缩变形沿构件厚度方向不等所引起的，上下表面的温差越大，角变形的效果越明显，所以角