基于人机工程的汽车尾门总布置方案设计

1、automobile design i 汽车设计基于人机工程的汽车尾门总布置方案设计上汽通用五菱汽卑殷份有阪公司广西鄙州市545007摘 s:本文主史是针珅家用乎通轿车作为车身的主奏s闭部件，用户在使用泣魅中，5%于使用较为g的部 件，为切灾优化对其的布置方案.衣文基于人机工程的导向.从启闭力方而的人机雪来入手,提出了开启 尺寸、后敦jt方面的人机要求，并对其总布2.方案的设计要点迎行了栈理，旨在更好地促进汽车尼门设计 的适用性与操作性的提升“关键词：人机工程 汽车风门 总布五方案 设计design of general i flyout ofausmoblletailgme based on

2、 ergwioinlcszhang mhgjingabstract: thti article is mainly auncxl «1 houwhold onlinar>* cars as (he main opening： and cloung puou of lhe body. during (he uttefft uic, (he (ailgaic ts a compoocnl that is fn:qucml)* uicd. in order to effectively optimize the hyuul plan, this article is based on

3、 the ergonomics orienuttion. starting rith the nwi-inachmc requirement in terms of opening and closing fbrcc.lhc article put tbru ard the man-machine requirements in terms of opening yzc and rear vision and wn out (he design points of its general layout plan、aiming io belter pcvtnxitc the appl»

4、obility and applicability of (he «r uil|：atc design and improve (he opctntion.key words： ergonomics, car uiilgatc. general layout plan, design1引言汽5&r程为导向. 切实强化时其的人机女殳什.从当的主 没乍型的尾门来；n动自例. 另-智足乎动启闭.由于自动启倒的设汁 过ivs杂，h.本钱（ft.本文斜究主u送取两制车的手动式尼门为例.主娄 是因为此类足门的采用我多,ft«160的 ««!»；&#

5、171;««用向鼻簧来助力.h布置方 案较为m*4多.比方 后筛车身结构、不同功能模块的pk,后 部人机尺j、安装空间.这四个闵膏之间 互相影明.jl有密不可分的将株.所涉及 零件的美型和散故也茨多.因此.本文牌 究的ttf化汽车甩门的总布饺方*121+.能有火地预防419玻璃黑 边宽度过大而匹挡视线善方面的向182基于人机工程的汽车尾门的人机要 求分析启闭力方面的人机妥求桃理模整简化.由于汽车产林和类爻较 $的形大小也存在绞大的差异， 为r更好地提升甩ntufik常kl的返动松慰 进行简化处理,待到简化后的视型诽见图l 从图|可以标出.融入了消费外目蔺较为关心 的启团力概

6、念，由丁伯团力姑括开启力与关团 力.由于相神力交修出现.此时沉祸吸构绽汽 牛喊门启"i所书的力方舛，即： 凯 jdm.图1两胴车汽车尾p的运动学简化模型汽4«fl的启伊力待史进竹分忻、本研究紧 裕站念jtf j诟动学简化梅2与力炬平衡方科, 分析开口角度与筒部电加力il的关案，所以 开均角嵯作为格牛:标，而施加启 闭力作为站向坐标.$立图2所示的白旬 力曲线'帘要&明的担当叱门美何时，开 自角度ltd,盅加也是d. illno刘度线之 下说明此时不川而叱门施如御外自川力.堰 门在此时诃以实现fl动启闭。在达一过w中. 不同的曲线所占示的姓在不同湛世下的叱门

7、自削的过径.介威有州抻：图2两厢汽车尾门启闭力曲线示意图mhwd神思压缩后的体，油气温 6物，炽团力曲线m湛度这一因景的放慝樱 较大，一段而古，k温度葩山介t-30c到 的c这一葩山,有治温度的特性答妆可以敏 供给商处在单，这就说明在根例度不同时. rdf its闭力曲技也不同。当处fffisim,汽 车黑门关朝力相对较大，当处亍岐温时n 车厄门开启力相对较大，而ii-iift!实际就 勘利jh启倒力曲技朱表达人机¥求.第三，启伊力优先彼方而的人机耍未分 w.针时搔优先级要求.主要地遮免汽车 尼门姓于低温环境(-30c) «.启同样共布帽免n山es的保持力，也it总在开 启

8、汽卞域门后-汽。所处的妣低出环境不能 大干-30c t86«2中的曲线i 所示，发现完全开白地门后，手部关/力洛 耍大干部干20n.针对二级优无级妥求.主 金姑确保启倒力伽线的关闭能险适宣.当谥 iftttk时.美创汽车吊门所宙的能姓较大， 当iu«»a时.关佑汽的能彖相 肉绞小。例如在图2中.*门优化设计后. 所逢的口句力曲技主卖垦曲线i和3.在零下 30c与60c时的於倒能抵域化，仗防由于温 度过岐而导致车的曜以亡动的向他.以及在 电床境卜ffl防出现开自过竖1+村三级优 先披要求而，主耍垦尽叩能地mk 垫高温时.站大关闭力较大，按照我国的环 境湛埋现状.20

9、c卜的启削力富娄栗用曲技2. 20c下的关伊力在6dn之内，避 免ii常使用出现岫门关因困堆例如佐上r1 中.在的在财,关闭力临线发生了岭偷,那 么就表示此时假设富要关向汽乍尾门.x4ujj 的海力蛟小.11在闭台时*加大力宠方能 到达团作的目的，这与我们的实踞探作习ttt ±w的m能出现由于关闭力缺乏而导致 其伊厄门央也，侃*我国不用考虑处t&)c 卜的横限工况.而针对四级优先城妥求而#. 主要是h!防开启时瘢力形成过fliph2中.不堆发现个垸律. 与条开自力曲线的自动开口的临界点it足人 手操作力为0时相交的交点.此时的甩门开 启伽度佬轻化成兄门开口把的«j4

10、a«. s3某两厢车尾门总布置方案的设计流睬9坦门把手位置的 布kffft 宏美届,环境温度现状， 主妻是遗地曲技6.在零f ioc的环境f. jtf i能fl动开81的把手&度遣互.3总布置方案的设计思路在人机的汽车m门总布ewji：设计的人机交&性,使e ffiilii. 所以在除空忌布置方案时.需祭在新车堑开 发初期汶煲协iwm各方.场实加强与相关* 业之间的交流、做好不同rx!诙行优化.栗用 数字化的方松呈现样车.ffhwwrtsffltt ft.对<y列的数化祎车的务方百昭否共有 蛟强的人机性.科学性进行拾佐.防止存在 互相曜蜘的情况.的站果 和卖际淋

11、求.针对性的加强村其的 优化在具体的优化辿程中面枳要怕好气弥 wfctt的没ik又技枇据三种不饲的等级委 求.时布置方案进行优化际完善.以以可彘 地滴足汽车足门的人机要求.4总布置方案的设计流程姑合1.1£分析和实际没计工作未0,在 输定以布村方室状计流程时.霸妥切实发挥 入机twtt化的tt)h.并在车5!开发中仙强 村其的做hu例如图3为某两附车的也“ 方案i殳计渣程.为我们在汽丰甩门世计£供 r史多地恩多.尤卯是在人机交址方俑的设 计,需耍作为未来乍5?i5t计的收点.所在，井 禁密诂合实际噩求和定位.切实加焚对其的 sit.才旬更好地槎高汽车门布置方案的 科个性与合理性.5结语id门总布置方窒段计 中.应的终某于人性化和安金化的视角.切 实注敢人机玄互姓的挺升.以人用为导 向，切实加强入机要求分忻的恭成e做好 方空的役与优化.以更好地提升车从的竞 争力.99爹号文献