TFDS检车员竞争上岗考试复习范围

1、TFDS检车员竟争上岗考试复习范围一、 填空题：1、安全防范系统包括（货车运行故障动态图象检测系统）、（货车运行状态地面安全检测系统）、货车滚动轴承早期故障声学诊断系统、（红外轴温探测系统）四个子系统。2、TFDS系统由（检测数据站）、（数据处理中转站）、（检测分析中心）、 三个工作站组成。3、TFDS程序截面有用户管理、（在线作业）、统计表处理、查询统计、（抽查）、（系统维护）、帮助菜单项。4、TPDS系统能生成报表有车统15、（车统81）、（车统23）。5、TFDS系统摄影车速范围：（5140km/h）。6、TFDS系统摄象机能拍到制动梁、（转向架）、（交叉杆底部）、（车钩缓冲装置）等车辆

2、部件。7、TFDS系统能自动区分机车、（客车）、（货车）、（特种车）。8、安全防范系统故障预报基本程序：执行“发现故障（判断）（确认）（预报）跟踪（拦停）（信息及故障处理）反馈上传程序”。9、安全防范系统故障评定指标有：开机率、（使用率）、（兑现率）、（准确率）、（发现率）。10、TFDS系统拍摄到制动梁支柱、（槽钢）、（弓型杆）、 安全吊、 安全链、（七个关键圆销及开口销）。11、安全防范系统要实现（动态检测）、数据集中、（连网运行）、（远程监控）、信息共享的运用总体要求。12、安全防范系统各子系统之间与（铁路技术管理信息系统简称HMIS）需实现信息共享。13、安全防范系统各检测点的设置、

3、撤消或变动均须报（铁道部）批准。14、安全防范系统须实现铁道部、（铁路局）、（车辆段）三级专业管理，管理网络由（铁道部查询站）、（铁路局车辆网络运行安全检测站）、（列检所复示站）构成。15、安全防范系统的使用、管理须符合（中华人民共和国铁路技术管理规程规定）铁路货车运用维修规程）等有关规定。16、车辆一般由车体、（车钩缓冲装置）、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。17、横越线路或道口时，应注意瞭望（机车车辆），执行“一停、 二看、 三通过”制度。18、在线路上作业时，禁止戴妨碍（视觉）、听觉的色镜、帽子。有冰冻时可在脚上绑扎草绳或草鞋以防滑倒摔伤。19、70T级货车定期检修分为厂修、（段

4、修）两个修程。20、车辆的第一位是以制动缸（活塞杆）推出的方向来决定的。21、目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为5种：（转8AG）、（转8G）、（转K1型）、（转K2型）、（转K6型）。22、车钩的钩体主要由（钩头）、（钩身）、（钩尾）3大部分组成。23、货车常用手制动机有（旋转式）手制动机、（棘轮式）手制动机、（盘式）手制动机。24、GK型三通阀由（作用部）、（紧急部）、（递动部）、（减速部）四部分组成。25、车钩缓冲装置主要由（车钩）、（缓冲器）、（钩尾框）、（从板）、（钩尾销）等零部件组成。26、我国铁路货车车钩主要有（13号）、（13A型）、（16号）、（17号）4种。27、货车运行状

5、态地面安全监测系统是（TPDS ）28、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统是（TADS）29、货车运行故障动态图像检测系统是（TFDS）30、货车安全防范系统运用工作是（货车运用工作）的重要组成部分31、货车安全防范系统运用管理细则中TPDS的运用标准对运行状态不良车辆（一级和二级预报）进行了规定。32、TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（动态检车员）录入TFDS。33、对动态检车组工作间要求的规定中不包括（配有视频监视器）34、货车安全防范系统运用管理细则中对动态检车员防护的要求是（动态检车员要配备防护眼镜）35、动态检车员要持（岗位培训合格证和上岗合格证）上岗。36

6、、动态检车组长要持（岗位培训合格证和工班长合格证）上岗。37、TFDS动态检车员定员要满足（4）个部位分工的动态检查需要。38、TFDS动态检车人员要在（现场检车员 ）中选拔。39、TPDS值班员要在（现场检车员）中选拔。40、TFDS动态检车人员须具有（高中、中专）及以上文化程度。41、TFDS动态检车人员还必须具有从事列车作业检查（二年）及以上工作经验42、TPDS值班员于上岗前，要取得（铁路局）颁发的岗位培训合格证和铁路局颁发的上岗合格证43、TFDS动态检车员取得岗位培训合格证由（铁道部）进行考核。44、安装TFDS系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的

7、部件，由动态检车员承担故障(判断责任 )，由列检作业人员承担确认及处理责任。45、动态检车人员在计算机上使用无关软件发生病毒感染列（动态组长管理）责任。46、因TFDS系统故障未及时通知维修人员、因系统无法接车或图像不清晰而未向列检值班员报告的，列（动态检车员）责任。47、在现场和动态检车组结合的责任体中，共同组成一个质量责任主体，由现场检车组(工长)统一管理。48、在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（前方铁路局）责任。49、货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试

8、运行（4）个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。50、5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局（安全设备）日常管理。51、车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系，主要指标为：（开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率），简称系统“5率”52、货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率须达到（100%）。53、货车安全防范系统“5率”的基本指标中使用率须达到（95%）54、货车安全防范系统“5率”的基本指标中兑现率须达到（60%）55、货车安全防范系统“5率”的基本指标中准确率须达到（80%）56、货车安全防范系统“5率”的基

9、本指标中发现率须达到（100%）57、货车安全防范系统“5率”中系统探测列数/通过列数×100%指的是（使用率）58、货车安全防范系统“5率”中处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%指的是（兑现率 ）59、货车安全防范系统运用“3率”中扣修货车辆数/系统预报辆数×100%指的是（扣车率）60、货车安全防范系统运用“3率”中，漏修率考核（TPDS、TADS）的运用质量。61、TADS岗位人员的名称为（TADS值班员）。62、货车安全防范系统使用单位（车辆段）要按照系统自动生成与人工填写相结合的原则，建立的表报台帐不包括（动态检车员车统-15）63、动态检车

10、员在上岗期间要（统一着装），佩戴规定的统一标志64、动态检车员和动态检车组长上岗前要进行（岗前培训 ）。65、TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车现场检车员重点检查的部位不包括（侧架）66、 TFDS系统的检查范围和质量标准,要求( 侧架及一体式构架侧梁)外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。67、TFDS系统对制动装置部分检查范围和质量标准不包括下面(风缸吊架无裂纹 )部分。68、请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（车轮无缺损）。69、请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（交叉杆及盖板无弯曲）。70、请说明“车钩托梁无裂损”

11、是（TFDS-1）检查范围和质量标准。71、请说明“轴端螺栓无丢失”是（TFDS-1）检查范围和质量标准。72、TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“心盘螺栓”（ 无折断、丢失）73、TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“制动软管”（ 连接状态良好 ）74、TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（ 无折断、窜出、丢失）75、请说出下列哪些故障为TFDS1型的拦停标准（交叉杆折断）。76、“制动缸及各风缸脱落”属于（TFDS-1）的拦停标准。77、动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（拦停）。78、特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有TFDS并正式投入使用

12、后，实行（人机分工）检查。 79、TFDS系统机检作业的技术检查作业时间：以每列50辆、检查时间（10min）为基准掌握，对组合列车按每单元计算80、货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则施行日期为（2007年3月）81、在计算TFDS发现率时，不包括（存在故障但未超限辆数）。82、全路安全工作的总体要求是（“高标准、讲科学、不懈怠”）。83、货车安全防范系统“5率”月、季、年度统计表保存期为（一年）。84、为加快发展，打牢安全基础，我段实施的确保“四个有效性”内容是：确保（制度标准）的有效性；确保（攻关措施）的有效性；确保（控制手段）的有效性；确保（设备功能）的有效性。

13、85、我国第一条高速铁路是京津城际高速铁路，最高时速（350公里/小时）。86、我段开展“双补”活动的内容是：（能力不足勤奋补，业务不熟学习补）。87、全段干部职工的工作理念是：（适应、确保、服务、承责）。88、开口销双向劈开角度为（60°70°）。89、“三热爱”主题教育活动的内容是：（热爱铁路、热爱哈局、热爱岗位）。90、全局工作的总体目标是：（争先创优、加快发展）。91、百年来，中国人民前进道路上产生了（孙中山、毛泽东、邓小平）三位站在历史前列的伟大人物。92、（实事求是、群众路线、独立自主）是毛泽东思想主要灵魂的三个基本方面。93、在计算5T系统开机率时，（不包括报

14、部备案的计划检修时间）不计算在内。94、四做到：做到班前（充分休息）；做到工作（精力集中）；做到正确（着用护品）；做到横过线路（一站）、（二看）、（三通过）。 95、七不准：不准（饮酒上岗）；不准（擅离岗位）；不准（飞乘飞降）；不准（随车捎脚）；不准（钻越车辆）；不准（抢越线路）；不准走（轨面）、（枕木头）、（线路中心）和(在车下坐卧)。96、两人以上从事同一作业时，必须指定(专人指挥)，(统一行动)，(相互配合)，(呼唤应答)。97、上班前，严禁（饮酒），要充分（休息好），保证工作时（精力充沛），（思想集中）。98、到既有线上作业必须着（黄马甲），设（专人）进行（安全防护），有列车接近时，通

15、知作业人员（及时下道）。99、在站场上作业和行走时，要随时注意（两邻线）来往的（机车车辆），防止被车上（坠落物品）、（篷布绳索）等击伤。100、从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于（3米）；搬运材料、工具时不少于（5米）。101、车辆供装载货物的部分称为（车体）。102、铁路全部车辆按其用途可分为（客车和货车）。103、罐车属于（专用货车）。104、毒品车属于（专用货车）。105、敞车属于（通用货车）。106、（车号）是车辆型号及车辆号码的总称。107、两连接车钩中心水平线高度差不大于（75mm）。108、车辆检修通知单是（车统23）。109、车型C70中的字母C代表（

16、敞车）。110、120型控制阀由中间体、主阀、（半自动缓解阀）和紧急阀组成。111、关门车不得编挂于机车后部（三辆）车以内。112、关门车在列车中连续连挂不得超过（二辆）。113、铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（管路）等组成。114、L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（热套装工艺）制造的组合式制动梁。115、转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧）。116、我国70T以上级通用货车装用（MT-2型缓冲器）缓冲器。117、转K3型转向架基础制动装置采用（单侧吊挂式制动梁）制动梁。118、（C64H）装用转K4

17、型转向架。119、ST1-600型闸调器安装在（一位上拉杆）。120、闸瓦分为(铸铁和合成）闸瓦。121、链条式手制动机根据手制动轴的构造不同，可分为（固定轴式和折叠轴式）两种。122、FSW型手制动机为（卧式手制动机）。123、工作风缸属于（103型分配阀）空气制动机的一个配件。124、加速缓解风缸属于（120型控制阀）空气制动机的一个配件。125、K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（下部）穿过。126、转8AG和转8G型转向架的比较，两者都是在转8A型转向架的基础上加装（交叉支撑装置）。127、当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（车钩- 钩尾销-前从板-缓

18、冲器-后从板-后从板座-牵引梁 128、137钩尾扁销螺栓须为（方头螺栓）。129、目前我国的交叉支撑装置可分为（转8AG、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型）。130、铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（集装箱平车）。二、 选择题：1.TFDS获取图象的设备是(A )。A高速摄像头 B.投影机 C.放映仪2TFDS系统检测的列车速度范围是( A )。A.5-120km/h B 0-160km/h C 5-100km/h3.请选出“5T”系统中TFDS的主要功能（C）。A、系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生。B、系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析，从中发现

19、轴承的早期故障。C、系统利用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行进行动态检测。4（D）系统的主要功能是系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析，从中发现轴承的早期故障。A、TFDS B、TPDS C、THDS D、TADS5（C）系统的主要功能是系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生。A、TFDS B、TPDS C、THDS D、TADS6TFDS系统主要用来采集哪些车辆关键部位的图像（B）。A、侧架、转向架底部、钩缓部、中间部B、制动梁、转向架、交叉杆底部、车钩缓冲部分C、侧架、制动梁底部、钩缓部、车钩连接部、中间部7TFDS定期检修分为（）级修程。A、

20、2 B、3 C、48TFDS高速图像采集器的限定使用年限为（C）。A、1年 B、2年 C、3年9TFDS对客车的技术要求是（C）A、按照货车的要求进行拍摄B、按照客车的要求进行拍摄C、自动屏蔽客车10TFDS网络采用（C）通信协议。A、NetBEUI B、IPX/SPX C、TCP/IP11TFDS台帐一律按（B）填写。A、12小时制 B、24小时制 C、按北京时间12TFDS采用下列哪种技术（A）。A、高速数字图像采集技术B、大容量数据存储技术C、无线网络传输技术13维修电脑设备前，首先要做的是（A）。A、拔下电源插头 B、直接打开机箱检查 C、带电更换零部件14、目前市售的USB FLAS

21、H DISK（俗称优盘）是一种（C） A显示设备 B输入设备 C存储设备 D输出设备15正确的IP地址是（C） A202.2.2.2.2 B202.202.1 C202.257.14.1316、目前网络传输介质中传输速率最高的是（C）。 A、双绞线  B、同轴电缆   C、光缆   D、电话线17计算机病毒是指（ C） 。 A、带细菌的磁盘     B、已损坏的磁盘  C、具有破坏性的特制程序   D、被破坏的程序18.TFDS故障编码是（B）的

22、子码。A、KMIS B、HMIS C、TMIS D、CMIS19用来检测网络的连通情况和分析网络速度常有物命令是（A）A、 ping B、 Net send C、 net user D、Netsh20 TFDS1型设备拍摄图片采用（A）格式存储。A、JPG B、BMP C、GIF21、关门车在列车中连续连挂不得超过（B）辆。A. 1 B. 2 C. 3 D. 422、列车技术记录簿是车统（A），用于客货列车技术检查时使用。A. 14 B. 15 C. 81 D. 4523、车体倾斜能导致货物（A）变化造成颠覆。A. 重心 B. 中心 C. 高度 D. 宽度24、TFDS质量标准要求车地板、端墙

23、板无破损，（B ）无弯曲、破损。A、枕梁、牵引梁 B、牵引梁、端梁 C、小横梁、大横梁 D、中梁，端梁25车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（C）。A、9mm B、12mm C、15mm26车体倾斜能导致货物（A）变化造成颠覆。A. 重心 B. 中心 C. 高度 D. 宽度27下心盘从结构上分可分为（A）。A、一体式和组合式B、标准型和改造型C、转K2型和转K6型2813号与13A型上锁销的主要区别是（A）A、13号上锁销为二连杆机构，13A型上锁销为三连杆机构B、13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同C、13号上锁销与13A型上锁销材质不同29车钩中心高度差是根据（B）定的。A、根据钩

24、托梁、缓冲器等配件的运用限度制定的B、根据车钩最高和最低尺寸制定的C、根据车钩的冲击力制定的30动态检车组长未及时将拦停信息通过录音电话通知车辆运行安全监测站值班员的，列（B）责任。A、值班主任 B、动态检车组长 C、动态检车员31因TFDS系统故障未及时通知维修人员、因系统无法接车或图像不清晰而未向列检值班员报告的，列（C）责任。A、值班主任 B、动态检车组长 C、动态检车员32列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（A）责任。A、列检值班员 B、现场检车员 C、动态检车员33车辆运行安全监测站值班员（调度员）未按规定程序办理拦停手续、迟办或错办的，列（C）

25、责任。A、列检值班员 B、车站值班员 C、值班员（调度员）34在现场和动态检车组结合的责任体中，共同组成一个质量责任主体，由现场检车组(C )统一管理。A、值班员 B、干部 C、工长 D、主任35接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检车组反馈处理情况、销毁、涂改和丢失记录的，列( C )责任。 A、列检值班员 B、动态组长 C、现场检车员 D、工长36TFDS预报的车号或故障与现场不符而没有向列检值班员核实的，列（C）责任。A、动态检车员 B、动态组长 C、现场检车员 37TFDS预报重大故障，需要进行拦停、甩车处理的，( A)行车事故；安装TPDS、TAD

26、S、TFDS铁路局未按规定进行扣车处理，排到邻局后被邻局做扣车处理的，列该铁路局责任。A、不列 B、列38在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（ C）责任。A、 前方铁路局现场检车员 B、前方铁路局车辆段 C、前方铁路局39发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（C）责任。A、 该铁路局现场检车员 B、该铁路局TPDS值班员 C、该铁路局40未经铁道部批准，

27、车辆处、车辆段不得允许任何单位及个人随意修改TPDS、TADS、TFDS系统软件，凡发生上述情况的，列( C )责任。A、车辆处管理 B、车辆段管理 C、车辆处或车辆段管理41货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行（ A）个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。A、4 B、 5 C、 3 D、2425T系统运用验收工作由各铁路局车辆处（B）组织、货车运用主管部门牵头，设备主管部门和铁路局建设部门参加。A、处长 B、主管副处长 C、 5T专职435T系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局（B）日

28、常管理。A、货车运用 B、安全设备 C、信息系统44车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系，主要指标为：（C），简称系统“5率”。A、开机率、使用率、兑现率、准确率、检查率B、开机率、使用率、兑现率、准确率、扣车率 C、开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率45货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率须达到（D）。A、60% B、80% C、 95% D、100%46货车安全防范系统“5率”的基本指标中使用率须达到（C）。A、60% B、 80% C、 95% D、100%47货车安全防范系统“5率”的基本指标中兑现率须达到（A）。A、60% B、 80% C、 95% D、100

29、%48货车安全防范系统“5率”的基本指标中准确率须达到（B）。A60% B. 80% C. 95% D、100%49货车安全防范系统“5率”的基本指标中发现率须达到（D）。A、60% B、80% C、 95% D、100%50货车安全防范系统“5率”中（系统工作开机时间和系统故障停机时间和）/系统工作开机时间和×100%指的是（A）。A、开机率 B、使用率 C、兑现率 D、准确率51货车安全防范系统“5率”中系统探测列数/通过列数×100%指的是（B）。A、开机率 B、使用率 C、兑现率 D、准确率52货车安全防范系统“5率”中处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数

30、5;100%指的是（C）。A、开机率 B、使用率 C、兑现率 D、准确率53货车安全防范系统“5率”中确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%指的是（D）。A、开机率 B、使用率 C、兑现率 D、准确率54货车安全防范系统“5率”中确认有故障辆（件）数/运用部门发现同类故障辆（件）数×100%指的是（C）。A、开机率 B、使用率 C、发现率 D、准确率55货车安全防范系统中运用“3率”指的是（A）。A、检查率、扣车率和漏修率B、开机率、使用率和兑现率C、使用率、发现率和准确率56货车安全防范系统运用“3率”中检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×100

31、%指的是（A）。A、检查率 B、扣车率 C、漏修率57货车安全防范系统运用“3率”中扣修货车辆数/系统预报辆数×100%指的是（B）。A、检查率 B、扣车率 C、漏修率58货车安全防范系统运用“3率”中后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%指的是（C）。A、检查率 B、扣车率 C、漏修率59货车安全防范系统运用“3率”中，扣车率考核（A）的运用质量。A、TPDS、TADS B、TFDS、TADS C、TFDS、TPDS60货车安全防范系统运用“3率”中，漏修率考核（A）的运用质量。A、TPDS、TADS B、TFDS、TADS C、TFDS、TPDS61货车安全防范系统

32、运用“3率”中，检查率考核（B）的运用质量。A、TPDS、TADS B、TFDS、TADS、TPDSC、TFDS、TPDS、TADS、THDS62严禁将任何与系统无关的软件装入计算机运行，做到专机专用，防止病毒感染。运行计算机( C )至少做一次病毒检测，消除病毒隐患。严禁在计算机上运行游戏软件和做与工作无关的事情。A、每半个月 B、每两个月 C、 每月63货车安全防范系统使用单位（车辆段）要按照系统自动生成与人工填写相结合的原则，建立的表报台帐不包括（C）。A、车辆预报故障统计分析记录 B、重大故障漏检分析记录C、动态检车员车统-15A64动态检车员在上岗期间要（A），佩戴规定的统一标志。A

33、、统一着装 B、仪表整洁 C、精神充沛65动态检车员和动态检车组长上岗前要进行（B）。A、安全教育 B、岗前培训 C、现场演练66现场检车员要对TFDS预报的规定的检查范围内的故障（含疑似故障）（B）进行检查确认。A、重点 B、逐一 C、及时67TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（D）。、货车转向架、制动装置、车钩缓冲装置、轮对68TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端(D )，轴端螺栓无脱出。A、无丢失 B、无脱出 C、无裂纹 D、无裂损69 TFDS系统的检查范围和质量标准,要求( C )外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔

34、主摩擦板无窜出。A、侧架立柱磨耗板 B、斜楔主摩擦板 C、侧架及一体式构架侧梁 D、摇枕底部70. TFDS系统的检查范围和质量标准,要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆( C )，交叉杆支撑座无破损。A、无变形、破损 B、无破损 C、无裂损、弯曲、变形 D、无裂纹71. TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转(C )型转向架弹簧托板底部无破损。A、 K2 B、 8A C、K4 D、K672TFDS系统对制动装置部分检查范围和质量标准不包括下面( B )部分。A、安全吊无脱落、丢失。B、风缸吊架无裂纹。C、闸调器无丢失，各拉杆无折断，截断塞门开、闭

35、状态。73TFDS系统对车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准不包括下面( D )部分。A、钩尾框底部无裂损、折断。B、钩尾框托板螺栓及母无丢失。C、从板、从板座、缓冲器底部无破损。D、钩舌销无折断。74请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（A）。A、车轮无缺损 B、心盘无裂损 C、中梁无裂纹75请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（A）。A、承载鞍无错位 B、滚子无丢失 C、前盖无裂纹76请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（B）。A、侧架、摇枕无裂纹 B、交叉杆及盖板无弯曲 C、弹簧托板摇动座无丢失77请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准

36、（C）。A、钩耳无裂损 B、车钩推铁无丢失 C、钩舌销无折断、丢失78请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（B）。A、主活塞无破损 B、折角塞门、截断塞门手把无关闭 C、安全阀无丢失79请在以下选项中选出TFDS1型的检查范围和质量标准（A）。A、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失 B、车轴无裂纹 C、紧急活塞杆无折断80请说明“车钩托梁无裂损”是（B）检查范围和质量标准。A、TFDS B、TFDS-1 C、两者都有81请说明“侧架立柱磨耗板无窜出、丢失”是（C）检查范围和质量标准。A、TFDS B、TFDS-1 C、两者都有82请说明“钩锁铁无折断”是（B）检查范围和质量标准。A、TF

37、DS B、TFDS-1 C、两者都有83请说明“车号自动识别标签无破损、丢失”是（B）检查范围和质量标准。A、TFDS B、TFDS-1 C、两者都有84请说明“轴端螺栓无丢失”是（C）检查范围和质量标准。A、TFDS B、TFDS-1 C、两者都有85请说明“钩尾销螺栓、螺母、开口销无丢失”是（C）检查范围和质量标准。A、TFDS B、TFDS-1 C、两者都有86TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“心盘螺栓”（C）。A、无丢失 B、无折断 C、无折断、丢失87TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“固定杠杆”（A）。A、无丢失 B、无折断 C、无破损88TFDS-1动态检查范围和质量标

38、准规定“牵引梁”（A）。A、无弯曲、破损 B、无弯曲 C、无破损89TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“制动软管”（B）。A、无破损 B、连接状态良好 C、无打结90TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（C）。A、无破损 B、无丢失 C、无折断、窜出、丢失三、 判断题：1、 列检在测量车轮踏面剥离时， 剥离前期未脱落部分应计算在内。 （×）2、 钩提链松余量应为3045mm。 （×）3、 列检所分为主要列检所、 区段列检所和一般列检所。 （×）7、 在任何情况下， 列车最后一辆均不得为关门车。 （×）8、 各型闸瓦瓦体裂纹不允许使用。

39、 （×）9、测量轮缘厚度时， 列检可不掌握三轴或多轴转向架的中间轮对轮缘。 （）10、 列检所对车钩、 钩尾框、 缓冲器裂损可以摘车施修。 （）11、 轮辋厚度在距离轮缘内侧70mm的踏面处测量。 （）12、 车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。 （×）13、 车辆的基础制动装置是由各种杠杆、 拉杆、 制动梁、 闸瓦托、 闸瓦和圆销开口销等零配件组成的。 （）14、 转8A型转向架重车摇枕弹簧折断， 每转向架可不超过1个。 （）15、 13号车钩钩体、 钩舌、 钩尾框上铸有字母“C”标记， 表示材质为低合金铸钢。 （）16、 铁路货车技术管理信息系统简称是H

40、MIS。 （）17、 70T级货车定期检修分为厂修、 段修、 辅修三个修程。 （×） 18、 车辆的构造速度是指在平直线路上容许的最大设计速度。 （×） 19、在接触网停电并接地前禁止攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业。 （）20、列车运行超过90km/h的货车应装有空重车自动调整装置。 （×） 21、 车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。 （）22、转K6型转向架采用轻型新结构HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。 （）23、 钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体， 防止列车分离。 （×）24、 截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。 （×）25、

41、G17B型粘油罐车是我国目前运用中的主型粘油罐车。 （）26、新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为三连杆机构。 （）27、滚动轴承的优点很多， 无论在何种场合， 使用滑动轴承都不如滚动轴承好。 （×） 28、在接触网带电的情况下，在敞车和平车上进行人力制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。（）29、在接触网附近使用沙土灭火时，可在不停电的情况下进行。 （）30、提速货物列车是指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120 km/h转向架货车编组且运行速度达到100-120km/h的货物列车。 （） 31、旁承游间过大， 能引起车辆过大的蛇行振动， 对脱轨安全性也有影响

42、。 （×） 32、C70型敞车的换长为1.5。 （×）33、K5、K6型转向架主要技术参数中固定轴距为1830MM。 （） 34、K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。 （）35、K2、K4型转向架主要技术参数中商业运营速度为120KM/H，转8A型转向架主要技术参数中商业运营速度为100KM/H。 （×） 36、列检作业时发现K2型转向架交叉支撑座以及与侧架间焊缝裂纹时，不进行扣修。 （×） 37、列检作业时发现K4型转向架侧架立柱磨耗板、滑槽磨耗板、导框摇动座圆弧

43、面磨耗超限时，应进行扣修。（V）38、列检作业时发现K2、K4型转向架心盘磨耗盘丢失或破损时，可不进行扣修。 （×） 39、列检作业时发现K2、K4型转向架挡键螺栓松动时，可不进行处理。 （×） 40、列检作业时发现K2型转向架弹性旁承体裂损、旁承磨耗板损坏、滚子丢失时，可不进行扣修。（×） 41、K6型转向架是在借鉴K4型转向架成功经验的基础上研制开发的新型大轴重下交叉支撑转向架。（×） 42、K6型转向架轴型为RE2A，K2型转向架轴型为RD2型。 （）43、K5型转向架基础制动形式为下拉杆式，K4型转向架基础制动形式为中拉杆式。 （）44、C70（

44、C70H）型通用货车车钩中心线高空车时为890MM。（X）答：880MM45、C70（C70H）型通用货车底架部分由中、侧、端、枕梁，大横梁、小横梁及钢地板组焊而成。（×） 46、C70（C70H）型通用货车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。 （）47、NX70（NX70H）采用转K6或转K5型转向架。（V）48、GN70（GN70H）型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质。 （）49、转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。（）50、转K6型转向架不是铸钢三大件式货车

45、转向架。 （×） 51、转K6转向架为25吨轴重转向架 （）52、转K5型转向架为摆动式转向架 （）53、转K6型转向架为铸钢三大件式转向架 （）54、转K3型转向架为构架式转向架 （）55、自导向机构属于转K7转向架中的装置 （） 56、转K1转向架未装有交叉支撑装置 （×）57、C70车型未装有交叉支撑装置 （×）58、C70车型装用17型车钩 （）59、钩尾扁销螺栓可以起到托住钩尾扁销作用 （）60、铁路货车主要车种基本型号编码中N代表集装箱平车 （×）61、铁路货车车号采用6位数字代码 （×）62、列检所要用先进、可靠、实用的装备强化列

46、检所的作业和安全防范能力 （）63、铁路货车运用维修维修规程的解释权、修改权属铁道部 （）64、C62A装的转向架形式为转8A （）65、转K2与转K4型转向架的不同点为上、下间安装了心盘磨耗盘 （×）66、控制型转向架为三大件式转向架 （）67、下心盘从结构上分可分为一体式和组合式 （）68、钩尾销是用来连接钩尾和钩尾框 （）69、控制杠杆是属于基础制动 （）70、制动缸活塞推杆属于基础制动 （）71、安全阀属于空气制动 （）72、缓冲器属于车钩钩缓 （）73、货车运行故障动态图像检测系统是TPDS （×）74、货车安全防范系统运用工作是货车运用工作的重要组成部分 （）75、从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入货车运用人员编制 （）76、货车安全防范系统是实现货物列车作业手段现代化的有力支撑 （）77、TPDS、TADS、TFDS交班人员应认真填写货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄 （）78、TFDS动态检车组长负责监测TFDS系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将故障情况及时上报车辆