柴油发动机结构原理_史上最强版本

1、柴油机结构原理简介、柴油机工作原理及特点柴油机工作原理燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。C进气行程尸、压缩行程。、作功行程C排气行程"、连续演示AArm、，丄 vrr rPU、丄丄rt /I rLE-rrrt *柴油机的基本术语柴油机的基本术语上、下止点行程工作容积排量燃烧室容积压缩比柴油机的工作原理简述进气行程起动机通电带 动曲轴旋转，曲轴 的转动使活塞自上 而卞运动，这时， 排气门关闭，进气 门打开，新鲜空气 进入气缸和燃烧室。柴油机的工作原理简述柴油机的工作原理简述压缩行程活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气门均关闭， 吸入气缸内的空气受 到活塞

2、的压缩，压力提高，温度也随之升高。柴油机的工作原理简述柴油机的工作原理简述做功行程当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷 入雾状柴油，油雾与压缩空气充分混合，形成 高温高压的燃气，并开 始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞 向下运动，从而推动曲 轴转动，对外输出功。排气行程活塞从下止点往上运动， 这时，进气门关闭，排气门打 开，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外，完成一个工作行程,这时曲轴转动两周。当柴油机完成排气行程后, 在曲轴飞轮总成的惯性力作用 下，又重复上述工作循环过程, 使柴油机连续运转对外输出功 率。柴油机和汽油机区别汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气进入气缸的是纯

3、空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。燃料特性：-柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好-汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高燃油供给系统:-柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵-管一嘴駅勰魏黎蠶輕蠶杂'高压油泵需要一套近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。-汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近 代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的采用了电喷 系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。空燃比：-柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：a>1； 柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油

4、 机易实瑰。囱而具有弁动率嵩、动力誨劲、燃 烧更完全和经济性好、排放低等显著特点与优-汽油机：汽油机空气燃料比有三种状态：a>1 ； 或a=1；或aV1。汽油机动分和经沸性相对较 低，废气排放控制技术要求更高、更难。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题

5、都得到 了克服。柴油机外形二、柴油零部件糸统构成及各糸统工作原理张紧轮油标尺加机油口电机起动机进气管喷油泵总成飞轮壳油底壳减振器风扇柴油机外形柴油机外形起吊环空压机涡轮增压器厂牌柴油机外形柴油机外形放水阀机油冷却器机油滤清器骨架机体气缸套曲轴箱气缸盖油底壳柴油机的基本构成两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统进排气系统燃料供给系统润滑系统冷却系统起动系统1、基础件柴油机的基本构成a雑鳖勰臂鬻驚蠢驚豔动豔鱷竄部件'由气气缸体曲轴箱油底壳油道和水道机体-曲轴箱气缸体-水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一般用灰铸铁铸成， 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱， 其内腔

6、为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，挺柱腔、 冷却水套和润滑油道、水道等。气缸体的结构分类龙门式隧道式-平分式曲轴箱机体-龙门式曲轴箱机体-隧道式曲轴箱机体气缸体的结构通常有三种，以相对曲轴中心线（上图的红色虚线表示）的高度来区别该结构加工方便、拆装方便该结构抗弯曲、抗扭转刚度较好，拆装也方便该结构刚性最好，但拆装不太方便YC6J机体YC4E机体YC4G机体机体-曲轴箱YC4D机体YC6GYC6J机体YC4E机体YC4G机体机体YC6M气缸体YC6L气缸体YC4E气缸体6M曲轴箱YC6L机体加强板机体的检查要点机体各加工面的加工精度的检查2、机体试漏试验：气压、水压3、机体清洁:钢丝

7、刷、im条、磁力棒、清洗压缩空气机体各堵盖的试漏试验5、冷却喷钩打靶试验机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使 用寿命，又节省了好材料。名称特点干缸套外壁不直接与冷却水接触。1）壁厚较薄（1mm3mm）；2）与刚体承孔过盈配合；3）不易漏水漏气。4）安装方法湿缸套外壁直接与冷却水接触。1）壁厚较厚（5mm9mm）；2）散热效果好；3）便于拆卸度加拆散 刚9 7 9 0 和好杂便良 慶较复木不 强都工装热图意示人散热良好、冷' 却均匀.加工 容易。强度和 刚

8、庫不如干缸 套，易漏水.暑锈.穴蚀。丿l=.干式缸套 YC6112干式缸套结构，缸套内壁加工有 网纹。采用応磨工艺加工成沟槽与小壬台 均匀相间的麦叉网纹表面。同时对玷感网 纹的表面网级重度、沟槽深度和墾量、轮 廓图形的偏蓊厘、轮廓麦承长度翠以及表 面层的加工质量等有一定的要求。此种结 iff高缸孔的耐磨性、可靠性、延长使 用寿命。多网窸小平台工艺使工件表面殄成众蓋且 较密集的螺纹网络，造成许多諳油m, 增强了蓄油能力。由于这些网纹沟橹相互 贯通及储j 油压的作用，大大减少了油 腥出飯旳亠从而明显改善了供油状况 和油濮分布状况；摩擦小平台因网纹相互隔开，不可能形成连续 较大鯉E,大大YC4112

9、为干式过盈配合。YC4110机为干式间隙配合。YC6112机分钢缸套与铸铁缸套，都属过盈配合的干式缸套。湿式缸套上封水圏下対水圏内部同样釆用加工网纹外部的工艺性好 4F、6A、6B、4D、6L、6M均釆用了湿式缸套气缸套的安装要点、缸套突出高度的测量、调整、意义 、封水圈的安装注意要求气缸盖作用：密封气缸的上平面，与活塞顶共同形成燃烧室结构名样YC6JYC6AYC6G四气门结构的缸盖气缸垫气缸垫1) .作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水.漏气.窜油。2) 材料：有弹性、耐热性.耐压性3 ) 安袭时注意方向4) 分类：汽缸垫气缸盖组件装配要点气缸盖平面度气门下沉量喷油嘴凸出气缸盖底面高度气缸

10、盖螺栓拧紧力矩油底壳功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。构造：(1) 用薄钢板冲压而成。(2) 储油.内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的 波动。最低处有放油塞(磁性)(4)曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。汕底壳曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动, 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。曲轴飞轮总成均采用整体式全支承结构"即相邻两个曲拐小头

11、端与正时齿轮有事种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合曲轴的装配要点曲轴的清洗：正时齿轮的安装：上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 曲轴轴向间隙的检查和调整 主轴承螺栓的拧紧力矩活塞连杆总成功用:(1)活塞顶部与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室;(2)活塞承受气体压力，并将此 力传给连杆，以推动曲轴旋转。工作环境:高温、散热条件差；顶部工作温度高且分布不均匀；高速，活塞线速度，承受很大的惯性力。连杆轴瓦 连杆盖活塞根据柴油机的不同功率，选用不同结构材质的活塞活塞顶部上有着活塞的种类和安装标记内冷油道活塞我面图Z润滑油沿坏形油道围绕燃烧室流 动，可很好的冷却活塞。Essg回油口进油口内冷油道活塞，对应大

12、流量冷却喷嘴，降低热负荷，提高可靠性。活療冷却啧鈎活療冷却啧鈎活塞冷却喷钩7主轴承螺栓M12活塞环的裝配气环（矩形环）气环（单 X面梯形环）油环组件内冷油道进、出油口内冷油道环方意 塞口示 活开位塞中线 活销心YC4108、YC4110、YC4F：平切连杆大头、止口定位型连杆YC6108> YC6105 :斜切连杆大头、锯齿形定位YC6112、YC4112 :斜切连杆大头、止口定位活塞连杆装配要点活塞装配记号 活塞环开口朝向 连杆螺栓的拧紧配气机构配气机构摇根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和 排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排 出，实现换气过程。配

13、气机构大多采用顶置气门式配气机构， 一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。凸轮轴正时齿轮凸轮轴利用各缸进排气凸轮控制气门的运动，使气门按一定的 工作顺序和配气相位开启和关闭，并保证气门有足够的开度。凸轮的型线决定了气门持续开启的时间和气门的升程。凸轮轴垫圈 螺栓作用：把凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。YC6G、YC4G、YC4E型挺柱YC6A、YC6J、YC4D型挺柱作用：保证气门在关闭时能压紧在气门座上并确保气门回位。摇臂是推杆和气门之间的传动件，它使推杆传来的力 改变方向后作用于气门尾端。结构多样：整体式、分体式四气门结构对于双气门桥紧凑结构，喷油器的布置不同四气门技术的优点单个气门

14、重量减轻，有利于气门有效运动大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更 高喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分 活塞承受机械负荷和热负荷的能力更强 排放降低、更加环保 动力强劲、更加省油四气门技术可以有效的改善柴油机的油气混合完 善程度，可以达到更好的燃烧效果，是增压中冷 技术、电控技术更好应用的基础。气门下沉量进气门间隙0. 9 L 20. 35 0. 4毎ADm凜/41 ./IKV气门下沉量辜虫 nm®0. 9 L 20. 400. 45排气门间隙4，一 或行程中漏气，而僮功 展甚鈔曆鼬顯需豁诚至会造成活塞打鼬 :时，气门不能及时开启关闭，影响到发动机的充气效率和 燃烧恶化，在运转

15、时也会听到较大的噪声。teas为什么要预留气门间隙？奁冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀 莠必引起气门关闭不严，气门间隙过 排气情况，彳发动机长期使用，会造成零部件的磨损，此时要调整。气门间隙的调整气门间隙调整原则一气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱（或摇臂）必须落在凸轮的基圆上才可调整。气门间隙调整方法一两遍法生产实践中，普遍地采用两遍法调整气门间隙，即第一缸压缩终了 上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半 数气门O首先确定一缸的压缩上止点:对于发火顺序1342的4缸机调整的顺序是：1-2-3-6,转动360度，4-5-7-8对于

16、发火顺序1-5-3-6-2-4的6缸机调整的顺序是：1-2-3-6-7-10 ,转动360度，4-5-7-8-11-12配气相位开、闭有个过程。气门流通面积：由小到大。 性的影响：导致进排气流量由小到大。7很篙，活塞每一行程历时都很短。童满居熨动机进饱排塗的要求。因此实际 壬门提俞打开，延鉅关闭。理论上讲进、压、功、门都是在上、下止点开闭，一实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的。1、气2、气3、曲进气提前角进气迟后角 排气提前角排气迟后角配气相位演示图1进气门排气门空/ Q进气提前角 £ R进气延迟角 |:r排气提前角 161 排气延迟角进气持续角为：Q+18O0 +0排气持

17、续角为Y+1800 +6由于进气门早开和排 气、1晚关，就出现了 一段进排气门同时开 启府现象，称为气门 叠开。同时开启的角 度，即进气门早开角 与排气I、(a+6), 角。配气相位演示图进气门开上止点哒气过程确气过程F止点配气相位的检查检查操作人员，必须事先要1、2、3、jE知鐫WBWW按规定及要求调整气门间隙。顺时针（从前端看）转动曲轴至第一缸排气上止点。4、继续转动曲轴至第一缸排气门刚好有气门间隙（或用千分表检测）, 善襄書举霞尊减振器刻度是否是该机型排气门迟后关闭的角 逆时针套动曲廟至第一缸进气门刚好有气门间隙（或用千分表检 骷'（繋離螂粥带轮减振辭勿度,是否是该机型进气门提前

18、打开的 注：<>顺石针转动竟指发动机工作时的曲轴转向。有部份机型指针所对的不是皮带轮减振器刻度，而是对飞 轮上的刻度。商题警»,1i问鬣？齿轮室正时记号有进排气系统进、排气系统统第的为洁柴能。柴葬、大 系机度因清对集向工供洁够0 气油要、气的很：各提清足气 排柴重统足空机响能醤、度空 进是一系充的油影功油气鲜密的排气制动阀消声器空气滤清器使用寿命）。空滤选型空滤的选择原则：空气滤清器的选型主要是尺寸规格，其大小主要取决于发动机的 最大空气需要量，它根据发动机的排量、转速和充气系数（或增压压比）等参数或 者通过实测进气流量来确定；同时考虑发 动机安全行驶系数。（公路运蠕牟竊

19、安全系数应1.2,1程车安全系数应3 1.5）得出设 计流量或实测流量，并据此选择合适的空 滤器，涡轮增压系统由于柴油机燃烧时，各种情况下都要求过量空气系数经济性、排放各方面考虑，也是要求供给足量的空气,1,从动力性、 所以现代柴油机多采用增压系统，有些则是增压中冷系统。放气阀组压气机涡壳组中间壳组涡轮祸壳组涡轮转子组压轮沙_=压器的结构和原理I转子组：涡轮、 压轮、转轴、止推 片、定距圈、密封 套、甩油盘、密封 环I中间壳组：支承 体、轴承衬套、浮 动套、压板、法兰I压气机涡壳组： 涡壳、（扩压器）、支 承板I涡轮涡壳组：涡 壳、（喷咀环、涡轮 端盖）I放气阀组：阀体、 膜片、弹簧、连接增压

20、器的原理利用发动机排出的高温高速废气推动涡轮高速旋转，同时带动与涡轮 同轴的压气机高速旋转，提高进气压力，提高进气密度，增加进气量。 自然吸气柴油机的进气压力较低，进气压力往往只能到达0.7bar,通 过增压后可以将增压压力提升到1 -5baro涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性 作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.5 秒左右，使发动机延迟改变输出功率。这样，如果急加速，就会感觉 发动机使不上劲。低惯量带旁通阀高效增压器：转动惯量小、低速反应快、压气效率高。有效减少了NOx的排放，降低了CO的排放，改善发动机排放，使发飜燼黔足蠶减奎鳖勰繼翳性能傲

21、低热负荷;校中冷器的作用和优点作用：将从涡轮增压器压气机出来 的温度升高的空气进行冷却，以提 高空气的密度，提高发动机的充气 效率。一般来说，增压器增压后的进气温 度往往较增压前温度升高100多度， 进气温度升高后在管路内呈扩散趋 势，不利于进气，而通过中冷器后 的温度可以使温度下降分类：空一空中冷器、水一空中冷 器。燃油供给系统燃油供给系统1.功用完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定 时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良 好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。(1) 在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧 室。(2) 在

22、每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序 一致(3) 根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转, 尤其是稳定怠速，限制超速(4) 储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程。燃油供给系统必须满足柴油的燃烧理论。耗缸压力与曲轴转角的关系I-备燃期；II-速燃碧；III-饭燃期；IV-后憾期燃烧理论滞燃期急燃期缓燃期后燃期燃烧理论燃烧理论滞燃期：喷入气缸的燃料经理一系列的物理化学的变化过程，包括， 燃料的雾化，加热，蒸发、与空气混合等准备阶段，虽然时间比较短, 但对于整个燃烧过程的影响很大 急燃期：燃料快速燃烧，气缸压力急剧增加。压力的升高速度决定了 柴油机运转的

23、平稳性，如果压力升高速度太大，则柴油机工作粗暴， 运动零件受到很大负荷。为了保证平稳性，压力升高比不超过04兆 帕/曲轴转角缓燃期:在气体工作容积不断增加的时候开始，如果能够保持燃烧的 身缸魏翩蠶蠶稍有上升。所以只有在缓蠶滤勰零件的热负过量空气系数要使燃烧过程进行得好，混合气形成的好环是关键，所以 对混合气形成的要求如下：必须要有足够的空气量和适当的柴油量III因为柴油燃烧放出热量是由于柴油和空气中的氧气在一定 温度和压力条件下产生化学作用的结果，所以空气与柴油 是放热的两个重要因素。空气量与柴油量比例不同，所 形成的可燃混合气的成分也就不同，一般要求： a=1.3 1.5豐大，混合气过稀，燃

24、烧速度慢，散发热量多，功率下a过小，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加, 经济性变坏。供油提前角和喷油时刻供油提前角和喷油时刻11似重 炸严 i 像， 点阻 止间 ±|时达短 到个 塞一 活成从畿增pi烧 间燃 霍及 烧降不朋阶小的祀造 TV/ 匕 7 - - >-_>- 跆放乗，活 混要热是成的 觥主，都FM行 颇的高作业 能程率工提在 蝮过效机气正 垓烧欝拿 W燃，发混果 鼬男对：结 喷缸压晩早气粵过烙暴过气压气Mi供rL > JFr热斎并塞关，称加 有大增 速率示而 转功表加 动一转的 发到的速 和找点转 式验止着 型试上随 的过达， 室驀的 烧可塞变 燃，济环

25、 醫效IO与下距是 畜擘刻聶须 气走菁鸟曲必 厶属活油定用角 需鹫喷规常前 壁番的在通提 。迟缸聿好机，油勞来 果压气 養合 ，燃混 烧，分 鑿部 和过使发时 的油 构喷。 结好角 定最前 于垢 对耗喷，油为O形动可羹有 詰至 盂甚 lnj, 聽小 霄减 書果机械式燃油供给系统构成2.组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器（柴油滤清器有粗细两种，- 般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后）、喷油泵、喷油器等。 吸油管路、低压管路、高压管路的分类燃油系统的构成和油路走向燃油预滤器:燃油滤清器燃油预滤清直列柱塞喷油泵组成：泵体、输油泵、调速器、提前器、增压补偿器等相关附件0A型喷油泵结

26、构特点紧固螺钉 调节齿杆滚轮体凸轮轴P型喷油泵结构特点螺母调整垫片、调整槽调节拉杆控制套筒凸轮轴柱塞泵的泵油原理回油进油压油柱塞下行，进油孔开柱塞上行，进油孔关柱塞上行，回油孔开增压补偿器回油螺钉断油电磁阀出油谕E分配泵启动加速器）喷油器1. 喷油器的功用与喷雾特性(1) 功用：将喷油泵供给的高压柴油喷散雾化，合理的分布于 燃烧室，与高速流动的空气相混合，形成良好的可燃混合 气。(2) 要求: 雾化均匀 喷射干脆利落 无后滴现象油束形状与方向，适应燃烧室喷油器的雾化质量(3)喷雾特性:油雾形成 燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出1=I喷雾锥角卩一表示油束的扩散程度。卩越大扩散越好。 射

27、程L_表示油束的穿透能力。雾化质量一表示油束喷散雾化的程度。喷散的越细、越均匀则雾化质量越好。P型喷油器喷油器体弹簧下座调整垫片 回油口滤清针 进油口针阀偶件紧帽垫块调压弹簧电控燃油供给系统排放达到欧III和欧IV的机型釆用电控燃油喷 射系统 对于中重型机柴油机采用的是电控单体泵系 统，目前的合作厂家有、成都威特。微型和轻型机采用的是电控高压共轨，釆用的是德国BCR、Delphi电控高压共轨系统。实现喷油压力、正时、喷油规律的电子控制。提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控 制、减速断油、起动控制等等）与车辆有更多的联系，提供更多的功能（A/T自 动变速箱、停缸、排气制动，A/C自适应调节

28、、 P/S动力转向、ABS、仪表指示等等）提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、 失效安全策略、自学习与自适应等等）更好的燃烧导致低排放、高性能、低油耗Delphi公司的单体泵系统电控单体泵在ECU的控制下，将一定数量的燃油加压（高达160MPa以上），并通过单体泵上的电磁阀接收来自 ECU的控制指令决定开启或关闭时刻，从而决定各个气缸 当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油正时。单体泵总成和控制器高压共轨燃油喷射系统高压共轨燃油系统示意图主滤清器轨压传感器轨传感器执行器带水分离器 的预滤器带过遽刪住油箱高压喷油器EDC7ECU低压FIE工作原理电脉冲PWMQX冷却系统一、冷却系统的作用：

29、保持发动机在最适宜的温度范围内工作。I三1-1III发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K2800K, 大约1/3做功转变为机械能，其余大部分随废气排出，其余则被发动 机零件吸收，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触 的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。二、发动机过热或过冷的危害1 发动机过热的危害1）降低充气效率，使发动机功率下降；(Sj；2）早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；3）运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；4）润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；5）零件的机械性能降低，导致变形或

30、损坏。2发动机过冷的危害1）进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差（雾化差）,使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量 流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。2）燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；3）未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。4）润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率滴耗可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命 的一个重要条件。冷却系统构成冷却系统1水箱2 膨胀水箱3 节温器牛节温器座&水奁6-机油散热器7

31、 小循坏胶管8-风扇9 大循坏管10 水泵进水管11冰泵10冷却系统的大小循环洋温器小循环时节温器的状态大循环时节温器的状态冷却水的流通速度水泵水腔节温器散热器风对水的冷却效果风扇 迎风面积通风风道相关的设计配套要求!膨胀水箱的作用与布置要求膨胀水箱作用：给冷却液提供一个膨胀空间，衆鱷去鯛霭翼的空气以及高温下产生的膨胀水箱布置要求：膨胀水箱的底面至少应高气管内径不小于6mm。出发动机水道顶部或憩热器上水室顶部；膨胀水 箱容积是冷却系统总蓉积的10%25%,为了保 证除气系统防气蚀压力，应将膨胀水箱安装在冷 却萦统最高处，一般高岀水泵进永口600mm,放膨胀水箱液面要求：最低液面到膨胀水箱的底

32、面距禺不小于35mm。风扇布置要求风扇伸入护风罩的轴向位 置，与进气效率有很大关 系，对于吸风式风扇： 2/3在里面；对应吹风式 风扇:1/3在里面;如果 有空对空中冷器：无论吸 风式和吹风式风扇1/2在 里面。一般来说，车用 机风扇选轴流式，工程机 械用多选吹风式！吸风式润滑系统发动机的润滑方式1 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不 断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴 承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机 油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润 滑方式称为压力润滑。2、飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾

33、来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式 可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的 活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。3、定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种 方式定期润滑。近年来在发动机上釆用含有耐磨润滑材料（如 尼龙、二硫化钮等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。润滑系统的作用润滑系统的作用它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗全隔开，处于完全的液体摩擦状态，这样，功率消耗和磨损就会大为减少。发动机工作时，传力零件相对运动表 面之间不能直接接触。因为，任何零件

34、 的工作表面，即使经过极为精密的加工, 也难免存在一定程度的表面粗糙度。在 动力，阻碍零件的运动，又使零件发热, 甚至导致工作表面烧损。因此，必须进 行润滑。即在两零件的工作表面之间加 入一层润滑油使其形成油膜，将零件完1润滑:2将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜, 减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。2清洁:1=1发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入 的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的 工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系 通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到 曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机 油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。3冷却:由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较 高的温度。而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分 热量带回到油底壳散入大气中，