柴油机发动机系统详解

1、 111工业发动机部 服务培训柴油发动机 发动机 规范主要规范 该发动机的详细信息，参见各个发动机手册项目规范发动机型号6D34-TL形式6缸,直列,水冷，4冲程动力方式直喷式气门机构置顶式行程X缸径 （行程缸径） mm 104 x 115总排量 cc5861压缩比16,5 净重 kg450发动机功率等级项目发动机转速 r.p.m.功率(KW)额定输出功率(KW)15001151800138200015322001592500162注意：· 按照SAE J1349规定的标准环境状态修正功率· 允许超额定功率10%连续工作1小时。 发动机 规范发动机编号打在明显位置名称和警示

2、牌装在摇臂罩壳上A:发动机型号B:总排量C:额定功率D:气阀间隙E:发火顺序F: 喷油正时发动机 结构及运行结构1摇臂 9 活塞2 弹簧 10 连杆3凸轮轴 11 正时齿轮装置4 缸套 12 导套5气缸盖 13 进气阀 6飞轮 14 顶杆7曲轴8 排气阀 A: 旋转方向 发动机 结构及运行连杆1连杆衬套 2 连杆 3 连杆盖 4连杆螺栓 5 连杆上轴瓦 6 连杆下轴瓦 A:装配标记B: 批生产标记活塞A: 部件号 B: “T”型标记C: 批次标记D: 超差标记(0,50 1,00) : 前面标记正时齿轮 1 凸轮轴齿轮 2 喷射泵齿轮 3 曲轴齿轮 4油泵齿轮 5 惰轮 6 惰轮轴 7 惰轮衬

3、套 8 螺栓 9 防松垫 A: 注油孔 每个齿上标上“1”，“2”或者“3”的记号,用于再次准确安装正时齿轮.发动机 检测和调整检测压缩压力发动机压缩压力的减小是发动机需要适时检修的信号。强烈推荐此定期检测项目。发动机运行的磨损耗情况将根据这些检测记录来判断，并且有助于你将来判断非正常事故的原因。检查项目标准值极限值修理每缸（200rpm）2550 kPa (26 kgf/cm2)1960 kPa (20 kgf/cm2)检查压缩压力缸对缸压差-390 kPa (4 kgf/cm2)检查· 检测前，确认发动机油,启动马达和电池状态正常。· 检测前，在正常工作条件下运行发动机

4、。即冷却水温度上升到大约75 85 0C.· Turn the master switch OFF.关闭总开关。· . 拆下喷油器。· 用一片布把喷油器的安装孔堵住。然后用启动马达带动发动机。检查布片上有没有外来物质附着。如果气缸有裂缝；冷却剂，发动机机油和燃料会进入气缸。当转动发动机时，这些物质会从喷油器的安装孔那里喷出来。将压力表接头装配到喷油嘴固定孔A垫圈2上。将这些部件固定到喷油器压板3上，然后连接压缩计4上。连接压力表4启动发动机并测量压缩压力。测量每个气缸的受压气密性并比较每两个气缸之间的压力。 如果结果超出规定限制，通过喷油器孔注入一点发动机油到气缸

5、里。重新检测。 如果压缩压力上升，可能气缸的内表面和活塞环内表面有伤损。如果压缩压力没有上升，气阀可能卡住或者没安装准确。或者气缸盖垫片可能缺损。发动机 检测并调整检测并调整气阀间隙应在发动机冷却后检测并调整气阀间隙.转动发动机至1号或6号活塞到发动机压缩冲程的上死点(TDC)，且飞轮上出现的标记“1.6”和飞轮罩盖观察窗上的“A”点承一条直线排列。阀门间隙（冷却时）=0,4 mm (标准值) 当1号或6号活塞在发动机压缩冲程上死点时，测量下表标记“O”每个阀门间隙 “B” 测量间隙，插入测隙规“”。此测隙规应能在缝隙间移动，虽然不是宽松地。如果测隙规能在缝隙间很宽松的移动，那么此测量值是不准

6、确的。活塞编号123456气门布置里外里外里外里外.里外里外在压缩冲程死点上的号活塞-压缩冲程死点上的号活塞-如有任何测量值超出规定，按照下面调整。 调整气阀间隙“”，拧松螺母“”并调准螺丝“”直到测隙规“”紧紧地卡入缝隙。调整间隙后，拧紧螺母“”。这时，用螺丝刀“”从外顶住调整螺丝“”。接下来，复查测隙规“”再一次确认间隙“”的准确性。 发动机 检测并调整气缸盖和气阀机构拆卸顺序1 加油盖2 摇臂罩盖垫片3 摇臂罩盖4气缸盖螺栓5 摇臂支架总成6挺杆7气缸盖总成X8气缸盖垫片 不可重复使用_零件9 导套A:定位销用发动机油润滑（，）*曲轴箱 装配顺序与拆卸顺序相反检修标准位置维修项目标准值限

7、额补救6挺棒弯曲-0,4更换9, *导套到曲柄箱的间隙0,05 to 0,090,2更换导套 4气缸盖螺栓扭紧力矩：145 N.m (15 kgf.m) + 900 ± 50气缸盖螺栓可以重复使用次。发动机 检查并调整服务过程挺杆弯曲控制如果测量值超过规定范围，则更换挺杆“”。气缸盖组拆卸在拧松气缸盖螺栓“”前，先松掉每个摇臂“”上的螺丝“”，“”是压紧气阀弹簧“”的。按下图显示的顺序依次拧下气缸盖螺栓“”。每个气缸盖螺栓先拧松一点。气缸盖螺栓“”只能重复使用次。在重新装配气缸盖螺栓之前，在每个螺栓头上打标记以显示已经重复使用了几次。发动机 检测并调整气缸盖组安装警告如果任何一个螺栓

8、已经打了三次标记，那它就不能再使用了；要换新的。按照下图按顺序依次拧紧气缸盖螺栓“”到指定的扭矩。 *再安装摇臂和支架总成拧紧规定扭矩后，再增加拧紧900 ± 50气缸盖垫片如图所示,将气缸盖垫片“8” 上栓有 “”记号的面向上安装。 注意不要 划伤曲柄箱发动机 检测并调整正时齿轮拆卸顺序1 螺母 11 中间齿轮衬套 2 圆锥套 12 惰轮总成3 型环 13 中间轮轴4 曲轴皮带轮 5 螺栓 6 油封 7 正时齿轮箱 8 Bolt 螺栓 除非有明显缺损，否则前油封不可去除。 X9防松板 10惰轮总成. 非可重复使用部件（，）*1 :曲轴齿轮*2 : 油泵齿轮*3 :凸轮轴齿轮*4 :

9、 喷油泵齿轮*5 : 前端甩油环安装顺序与拆卸顺序相反发动机 检测并调整服务标准单位:位置维修项目标准值限值补救-齿轮侧隙中间齿轮和曲轴齿轮之间0,07 to 0,150,3更换-中间齿轮和凸轮轴齿轮之间0,07 to 0,170,3更换-中间齿轮和喷油泵齿轮之间0,07 to 0,170,3更换-中间齿轮和油泵齿轮之间0,10 to 0,180,3更换-中间齿轮轴端间隙0,05to 0,150,3检查11, 13中间齿轮衬套到轴的间隙0,03 to 0,060,1更换扭紧力矩 单位: N.m (kgf.m)位置要紧固的部件拉紧转矩备注1圆锥装配螺帽490 (50)涂油8防松板装配螺栓24 (

10、2,4)-用发动机油润滑（，）服务程序拆卸前检查(1)齿轮侧隙 测量每个齿轮副上三个点以上的齿间隙。如有任何测量值超出规定，则更换缺陷的零件。发动机 检测并调整(2)惰轮总成轴向间隙如果测量值超出规定值，则更换有缺陷的零件。拆卸锥形套“2”使用锥形钳子安装正时齿轮“9” 同样，将未破坏的密封条A嵌到定时齿轮箱9的安装面上。在涂密封剂三分钟内将定时齿轮箱安到前夹板上警告* 当安装定时齿轮箱时，要牢固地安在所在位置上避免密封剂四溢。* 在涂密封剂之前，保证涂层表面没有油和其他杂物*只要螺栓5被松开，即需要更换新的密封带。*安装好定时齿轮箱后，至少等1个小时方可启动发动机。发动机 检测并调整安装止推

11、板“11”A: Champhered end 倒角端 安装惰轮总成“12” 惰轮12上的标记1，2，3与其相对应的齿轮上的标记对准。*1 :曲轴齿轮*3 :凸轮轴齿轮*4 : 喷油泵齿轮注意：当1和6号活塞在它们的上死点位置时，排列配对齿轮标记。空转轮轴“13”及空转轮轴衬套“15”检测如果间隙超出规定范围，则更换缺陷零件。发动机 检测并调整凸轮轴年拆卸顺序1 螺栓 10凸轮轴2号衬套2凸轮轴总成 11 封帽3 螺栓 12 凸轮轴4号衬套4 垫圈 13 凸轮轴3号衬套5 凸轮轴齿轮 6 止推板 7 键 8 凸轮轴 X9 凸轮轴1号衬套 不可重复使用的部件（7） 用发动机油（3，9，10，12，

12、13）润滑 注意：除非有明显缺陷，否则不可更换凸轮轴齿轮5组装顺序拆卸顺序正好相反发动机 检测并调整服务标准单位 : mm位置维修项目标准值限额补救-偏心轮轴轴向间隙0,05 to 0,220,3检查每个部件8凸轮轴凸轮升程进气7,195 ± 0,056,70更换凸起高度47,105基圆直径39,910排气7,321 ± 0,056,82更换凸起高度47,105基圆直径39,910弯曲0,02或较小0,05更换9, 1012, 13凸轮轴轴颈到凸轮轴衬套的间隙No.1轴颈0,03 to 0,080,15校对或更换No.2轴颈0,03 to 0,080,15No.3轴颈0,0

13、3 to 0,080,15No.4轴颈0,03 to 0,080,15扭紧力矩 单位: N.m (kgf.m)位置被扭紧的部件扭紧力矩备注3凸轮轴齿轮安装螺栓175 (18)涂油服务程序拆卸前检查凸轮轴轴向间隙 如果轴向间隙测量值超出规定的范围，更换缺陷的范围发动机 检测并调整凸轮轴总成“2”的拆卸从凸轮轴齿轮5上拧松并取下螺钉1，然后取下凸轮轴总成2。警告注意在取下凸轮轴总成2时，小心不要损伤衬套9，10，12，13安装凸轮轴总成2前测量止推板6和凸轮轴8之间的轴向间隙。如果测量值超过规定范围，更换缺陷部件。根据凸轮轴齿轮5和2号中间齿轮的标记，安装凸轮轴总成。检查凸轮轴(1) 凸轴升程 如

14、任何基圆到凸起高度差距小于要求的值则更换凸轮轴8。注意因为凸轮是锥形的，它们必须按上图显示的位置A测量。B: 凸起高度C: 基圆直径D: 发动机前端发动机 检测并调整凸轮轴弯曲1号轴颈E和4号轴颈F支撑凸轮轴8。然后测量2号轴颈G和3号轴颈F。如果任意测量值超过规定范围，则更换凸轮轴注意：转动凸轮轴一周。标度盘读数值的一半表示凸轮轴的弯度。检查凸轮轴和凸轮轴衬套8，9，10，12，13如果任何公差超出规定的范围，则更换缺陷的零件。发动机 检测并调整活塞，连杆和缸套拆卸顺序1 Bolt 螺栓 2连杆下轴瓦3连杆盖 4 连杆上轴瓦5 活塞及连杆组件6 缸套*1 :曲轴*2 : 曲轴箱*3 : 油盘

15、发动机油润滑 (1, 2, 4, *2)组装顺序与拆卸顺序相反发动机 检测并调整服务标准单位 : mm位置维修项目标准值限额补救-活塞投摄0,43 to 0,69-检查每个位置连杆轴向间隙0,15 to 0,450,6检查24连杆轴瓦机油清除0,04 to 0,090,2更换单片瓦自由开口尺寸-上瓦小于 64,5下瓦小于 64,27更换5, 6活塞及连杆组件与钢套的间隙0,07 to 0,11-镗孔或更换6缸套内直径104 to 104,03104,25镗孔或更换圆度0,01 或更小-镗孔或更换圆柱度0,03或更小-镗孔或更换6*2缸套到曲柄箱内表面标准0,17 to 0,23-更换超差的超标

16、0,19 to 0,21-更换扭紧力矩 单位: N.m (kgf.m)位置需紧固的部件扭紧力矩备注1螺栓（连杆安装）29 (3) + 900 ± 50湿的发动机 检测并调整服务程序拆卸前检查(1) 活塞顶面(在TDC时)到曲轴箱2的顶面之距离上述距离影响发动机的运行,因此必须检查。在每个活塞顶面的两个点上测出距离并计算两个数的平均值。A: 发动机前面如果平均值超出规定，核对两个相应部件的间隙。(2) 连杆轴向间隙测量每个连杆的轴向间隙。如果任何测量值超出规定范围，则更换缺陷部件。发动机 检测并调整安装连杆瓦2，4将连杆瓦2和4的定位唇分别装在各自的定位槽中注意 上连杆瓦有一个油孔B。

17、下连杆瓦没有油孔。注意不要把上下搞混！警告不要试图手工扩大连杆瓦2，4的自由开口尺寸，如果开口尺寸不到规定值。上下连杆瓦2，4必须成套更换。(1) 自由开口尺寸 如果开口尺寸小于规定要求，成套更换上下连杆瓦2，4。(2) 连杆瓦与曲柄销的间隙如果连杆瓦到曲柄销的公差超出规定的范围，更换磨损的部件。如果连杆轴瓦2，4被较小的元件代替，打磨曲柄销A的外直径*1直到符合规定的较小尺寸。发动机 检测并调整安装活塞和连杆组件。警告确保活塞环开口间隙的准确位置A。小心不要破坏活塞顶B。确保连杆不要碰到喷油嘴C。使活塞顶部的“”标示正对发动机的前端，按照下列程序安装活塞和连杆组件。D：发动机前端。把导向箍a

18、装于活塞裙上。扭动活塞导箍柄b的螺栓E，调整导箍的内径使其符合活塞裙的外直径。 活塞导箍a和其导柄b至活塞头部。发动机 检测并调整活塞安装后，对准连杆和连杆盖子上的配合标记并把连杆安装上。活塞5，连杆和缸套6的检查如果缸套6的内直径超出规定范围，重镗缸套扩大尺寸。并且也要更换活塞和活塞环使适合大尺寸的缸套内径。注意: 即使只有一个气缸需要镗削，也要镗削每个气缸使其扩大的内直径一直致。A: 测量气缸套内径（在曲轴中心线的垂直方向上）nder B: 测量缸套内径（在曲轴中心线的垂直方向上）C:测量活塞直径的位置(垂直于活塞销孔中心线方向上)即使缸套6的内径在规定范围内，如果活塞和缸套的公差大于规定

19、尺寸则活塞和活塞环必须更换发动机 检测并调整加大尺寸活塞的使用活塞外径公差值有效范围为0.5-1毫米为决定需要的大型，测量每个气缸的内径并找出最大尺寸内径的气缸。选择一个最适合直径的大尺寸。测量使用的大尺寸活塞的外径C。镗削所有的缸套以达到规定的正常活塞到气缸的间隙。镗后的直径（公差± 0,005 mm）=大尺寸活塞C（测量的）+活塞到气缸的公差（正常范围中心值）镗后，细磨缸套以得到最终直径（公差± 0,005 mm)最终直径（公差± 0,005 mm）=大尺寸活塞直径C（测量值）+ 活塞到气缸的公差（正常范围中心值）警告细磨粗糙表面 : 2 to 4 µ

20、;m 细磨交叉角: 150 到 250 (半角) 缸内径的不垂直度：0,05 mm核对活塞到气缸的公差拆下气缸套 在曲轴箱*2上固定一个镗孔机并找准中心。在气缸套6底部找准中心，这里应有少量偏心磨损。镗掉缸套6直径大约有0.5mm在曲轴箱*2和气缸套6之间 插入一把合适的锥形工具D（如，一把合适的螺丝刀），然后用力旋转工具使气缸套分开并能取下。警告将工具D圆形的一端E反向插入曲轴箱*2。发动机 检测并调整缸套安装安装缸套6之前，检查曲轴箱*2的套孔。如果孔因为破坏造成缺损或者其他问题，镗削修正。注意 如果任何曲轴箱*2套孔需要镗削，所有的气缸套6都要取下，并镗削每个套孔使其非常的圆。在压力装配

21、缸套6前，在曲轴箱*2的套孔上涂一些锭子油。按照下面检查纠正过盈。图纸上标示的位置，测量曲轴箱*2套孔的内径和缸套6的外径。计算直径（D1, D2 和D3）在A向和B向的平均值。如果过盈等级没有达到规定，把曲轴箱*2套孔镗到合适尺寸。如果满足了过盈度：使用缸套装置，把缸套6压到曲轴箱*2里，并先在缸套底部倒角。压入缸套6直到上边与曲轴箱*2表面接平。压入缸套6后，不要打磨其表面以达到要求的内径。 发动机 检测并调整活塞，连杆拆卸顺序 1 卡环 2 活塞销3 连杆衬套 4连杆5 第一压缩环 6 第二压缩环 7 油环 8 活塞安装顺序与拆卸顺序相反。用发动机油润滑(2, 3, 4)服务标准Unit

22、 单位: mm位置维修项目 标准值限额补救2 , 3活塞销与连杆小端衬套的公差0,03 to 0,040,1更换2 , 8活塞销与销孔公差0,007 to 0,0210,05更换4连杆弯曲度及扭曲度-0,05矫正或更换活塞环端隙第一压缩环0,3 to 0,451,5更换5 to 7第二压缩环0,3 to 0,5油环0,25 to 0,45活塞环到活塞环凹槽的公差第一压缩环0,02 to 0,100,2更换5 to 8第二压缩环0,05 to 0,080,15油环0,03 to 0,06发动机 检测并调整服务程序拆卸前检查活塞和连杆2，3如果公差超出规定范围，则更换缺陷的部件。连杆衬套更换连杆衬

23、套3，使用连杆衬套牵引器工具。注意 安装连杆衬套3后，插入活塞销2，并检查是否转动平稳并无窜动。活塞销，连杆和活塞2，4，8拆卸用长棒和锤子敲出活塞销2。如果活塞销2很难取下的话，加热活塞8。发动机 检测并调整活塞销，连杆和活塞组件2，4，8 活塞销2上涂上发动机油。连杆4和活塞8如图所示排列。插入活塞销将零件都连接起来。A: 顶面标记( )B: 重量标记C: 重量标记 (A, B, C, D, E, F, G)D: 用于连杆盖的对准标记如果活塞销2很难插入，加热活塞8。警告任意两个活塞的重量差不超过10克。连杆4必须具有相同的重量标记C。插入活塞销2后，检查是否转动自如并没有窜动。 活塞销2与孔8的公差