CRH2转向架推荐课件

1、CRH2转向架转向架的任务，组成及分类CRH2转向架简介CRH2转向架构架CRH2弹簧装置及其减震器CRH2轮对轴箱装置CRH2驱动装置CRH2车体与转向架间的连接装置CRH2基础制动装置1、转向架的任务，组成及分类承载。牵引。保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处的轮周牵引力传递给车架车钩，牵引列车前行。缓冲。导向。制动。产生必要的制动力。任务：组成及其作用 轮对 轴箱 一系悬挂装置 构架 二系悬挂 驱动装置 基础制动装置转向架分类按轴数分：两轴转向架三轴转向架四轴转向架 按轴箱定位形式分类： 拉板式 层叠式橡胶弹簧定位 导框式 转臂式 拉杆式 干摩擦式导柱定位CRH2采用了转臂式定位。转臂式定

2、位优点 转向架轴箱定位由原型车的拉板式改成转臂式，主要考虑以下几点：便于一系定位刚度的选择（要求的刚度值可以在垂向、纵向和横向各自独立地选择），可兼顾一系定位刚度在高速运行时的稳定性和曲线通过性能的要求，利于实现轻量化，适应高速要求；零部件数量少，简化结构，方便分解或组装作业，无需选配；无磨耗，提高可靠性，实现免维护。 转臂式定位一端通过橡胶节点连接构架，一端与轴箱做成一体。其结构通过定位节点内部的橡胶层获得定位刚度，可以在比较宽松的范围内进行设计选择，根据节点不同的实现方案分成多种结构。转臂式定位作为连接轮对与构架的重要零部件，采用了轴箱转臂一体式结构设计，其目的是为了简化结构，降低自重和便

3、于组装和维护检修，有利于提高车辆运行稳定性。按车架与转向架间的连接装置形式分类v 有心盘转向架v 无心盘转向架v 铰接式转向架v CRH2动车组采用了无心盘转向架，采用了简单的单拉杆式结构。2、CRH2动车组转向架简介 基本结构特征u无摇枕H形构架u采用轻量、小型、简洁的结构u采用空心车轴，该内孔同时有利于对车轴进行超声波探伤u采用转臂式定位u二系采用空气弹簧u采用抗蛇形减震器兼顾高速稳定性和曲线通过能力u轻型交流异步牵引电机u采用单拉杆式中央牵引装置传递纵向力u基础制动装置采用盘形制动全部车轮装有机械制动盘CRH2型动车组转向架的主要参数详细参数3、CRH2转向架构架 转向架构架有动车构架和

4、拖车构架两种，主体框架呈H形，由两侧梁和横梁构成，侧梁为箱型断面，横梁采用无缝钢管。动力转向架中三个力的传递过程1.垂向力（重力）：车体橡胶空气弹簧构架侧梁轴箱圆弹簧+转臂定位销轴箱车轴车轮钢轨2.横向力（离心力等）： 车轮车轴轴箱轴箱圆弹簧+转臂定位销构架侧梁 橡胶空气弹簧（力较小时） 车体 构架横梁横梁连接梁横向橡胶侧挡中央牵引拉杆座（力较大时）3.纵向力（牵引力或制动力）：（轮轨间粘着）车轮车轴轴箱轴箱转臂定位销构架侧梁构架横梁牵引拉杆中央牵引拉杆座车体车钩4、CRH2弹簧装置及其减震器 CRH2二系悬挂装置采用了空气弹簧5、CRH2轮对轴箱装置 CRH2型动车组轮对组成 车轮 车轴 制

5、动盘1. 齿轮箱及轴承轴箱装置 是实现轮对与构架既相互连接又相互运动的关键部件，它起着承上启下的作用 活动关节 传力，传递牵引力，横向力，垂向力 运动。实现轮对与构架间的横向运动和垂向运动CRH2采用了转臂式定位。转臂式定位装置的结构 主要包括轴箱弹簧、垂向液压减震器、橡胶弹性定位销等。 CRH2转向架的橡胶弹性定位销为金属橡胶硫化的弹性元件。 优点 轴箱与构架间无自由间隙和滑动部件 构成的零件很少，分解组装容易 轴箱定位刚度可自由调节，保证足够舒适度6、CRH2驱动装置 采用简单的挠性浮动齿式联接轴式牵引电机架悬结构，即通过挠性浮动齿式联接轴将牵引电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接起来。在传递

6、力矩时，允许两者间的相对运动。CRH2动车组驱动装置 工作原理：采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节式牵引电机架悬结构，即通过挠性浮动齿式联轴节（WN联轴节）将牵引电机输出轴与齿轮箱的输入轴（小齿轮轴）连接起来，在传递扭矩的同时允许两者间的相对运动。挠性浮动齿式联轴式（WN联轴节）WN联轴节主要包括半联轴节（外齿轴套），外筒（内齿套筒），和中间隔板等该联轴节的两个带外齿的半联轴节通过键分别套装在锥形的电机轴和齿轮箱小齿轮轴上，并与外筒的内齿啮合，为了能够动态的传递扭矩允许半联轴节与外筒产生相对位移（轴向、径向及偏转），因此半联轴节的齿轮齿顶为圆弧形断面，以使内外齿啮合良好。该联轴节可实现电机输出

7、轴相对于（小）齿轮输入轴间的相互跳动和转动，且运动很灵活，运动阻力很小，同时能传递电机驱动扭矩。齿轮装置 作用：将牵引电机的驱动力矩有效地传递到车轴而使动车组加速，或者是将车轴的转矩传递给已转为发电机工况工作的牵引电机而sh使动车组减速。 主要包括：大齿轮、小齿轮轴、轴承、箱体、轴承盖、齿轮箱吊杆、温度传感器及接地装置齿轮装置（CRH2转向架的齿轮传动比为85/25=3.036）齿轮箱箱体采用铸铝材料，降低了簧下质量。大齿轮压装在车轴的齿轮座上，两侧为大池路圆锥轴承，轴承压盖与箱体通过螺栓连接，形成轴承外圈的轴向定位小齿轮采用轮轴一体型结构，为应对中国铁路的沙尘环境，将小齿轮轴侧的密封盖设计了

8、加长的迷宫槽。在齿轮箱内侧轴承压盖的外侧车轴上，安装了集流环，接地装置的碳刷在弹簧弹力的作用下雨集流环保持径向密贴，可将车上的漏电电流直接传导至车轴继而形成接地，防止电流对轴箱轴承造成电蚀。齿轮的润滑方式采用飞溅式油润滑，为了在你日常维护检修过程中掌握齿轮的润滑条件，在齿轮箱内侧设有观察窗，可随时了解油液面的高度。为改善温度特性，在齿轮箱上部及下部设置了适当的油槽。7、CRH2车体与转向架间的连接装置 CRH2转向架二系悬挂装置主要由空气弹簧装置，牵引装置，横向减震器，抗蛇形减震器及横向缓冲橡胶止挡等组成 每辆车车体以上所有质量通过四个空气弹簧传递给两个转向架。 CRH2空气弹簧属于自由模式，

9、采用橡胶气囊，上下盖板，橡胶堆等零件组成。空气弹簧装置 二系悬挂装置主要包括空气弹簧装置，横向弹性止挡，抗蛇行减振器和高度调整装置等。 空气弹簧装置主要由空气弹簧本体，附加空气室，高度控制阀，差压阀，节流阀及滤尘器等组成。空气弹簧装置 空气弹簧采用自由模式气囊，它坐落在叠压在一起的四块橡胶堆上，其特点是： 垂向变形由气囊和其下面的层叠橡胶堆共同承担，确保垂向大变形量。 在水平方向，一方面利用层叠橡胶堆进一步降低刚性，另一方面通过改变气囊形状，可以产生一定的阻尼，以改善乘坐的舒适性。CRH2车体与转向架间的连接装置 抗蛇行减震器 CRH2采用抗蛇行减震器兼顾高速稳定性和曲线通过性能。抗蛇形减振器

10、是为了防止车辆在高速运行时的蛇形失稳而专门设置的，它安装在转向架构架侧梁的外侧。NoImage8、CRH2基础制动装置 CRH2采用空-油转换液压制动装置 动车和拖车均采用变换空压，油压的增压缸和油压卡钳式盘形制动装置。 卡钳式盘形制动装置分为轮盘和轴盘两种形式。 轴盘只存在于拖车上，每轴两个。空-油转换装置的工作原理 制动时，压力空气经过PC1S压力控制阀调整后进入气缸，推动气缸活塞，随其活塞杆压进油箱里，此时在活塞杆端部设有的有空再通过垫圈的同时，油缸内的油液受压并逐渐移动，油压逐步上升到平衡气缸内的气压为止。油缸内的油液推开止回阀输送到盘式制动器的制动油缸，此时，供给阀弹簧面承受油的压力而仍保持关闭状态。随着活塞的移动，行程表示杆也逐渐突出，便于读取活塞的行程尺寸。 制动缓解时，气缸活塞转变为后退行程，同事油缸内的活塞杆也在释放弹簧的作用下退到原位，油缸内的压力急剧下降，此时制动油缸的油压大于油缸内的压力。当制动油缸的油压大于弹簧力时，将推动止回阀座带着止回阀一起脱离接触面，使油液由止回阀座的周围向油缸回流，直到与弹簧的张力平衡为止。卡钳制动装置制动NoI