第十章 交通环保

1、 在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！ 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应热岛效应（一个地区的气温高于周围地区的现象） ，使城市环境转向恶化。 随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性。 直接受害者直接受害者-人类人类 ！ CO-是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，

2、废气中一氧化碳含量会明显增加。 CO-是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。 氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，汽车排放的氮氧化物95%以上是NO，NO在空气中氧化成NO2，人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支

3、气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。 对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.190.32mg/m-3最长1小时，一个月不能出现多于两次才能确保公共健康。 汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放，20%25%来自曲轴箱的泄漏， 其余的15%20%来自燃料系统的蒸发。 甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不

4、能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注。 HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾，1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支

5、气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。 一、排放主要污染物：一、排放主要污染物： 产生源： 尾气排放 CO：100% HC：55% NOx100% 曲轴箱泄漏：HC：25% 油箱、化油器蒸发：HC：20% VV：NOx HC CO NOx HC CO V: NOx HC CO V: NOx HC CO二、污染物产生机理：1、CO产生-燃料不完全燃烧2、NOx产生-汽油高温燃烧产生3、HC-汽油完全燃烧、燃烧汽油裂化产生 三、汽车污染物的控制：三、汽车污染物的控制：1 1、技术措施：、技术措施： 机内净化：能源替换、改进能源

6、机外净化：汽车设备；无公害汽车2 2、管理措施：、管理措施： 严格执行废气排放标准和环境保护法； 治理城市交通，防堵塞引起怠速排气； 绿化。四、排放污染物测试：四、排放污染物测试：CO、NOX、HC红外线气体分析仪 102 交通噪声与控制交通噪声与控制一、噪声定义：物理学：凡是杂乱无章、无规律性的声音心理学：凡是人们不需要的声音。噪声凡是人们不需要且对人耳听觉产生伤害的声音。1、声强：垂直于声音传播方向上，单位面积时间内平均声能（ ） （W/m2） 听阀 痛阀 =1瓦/ m22、声压：媒质中一点的瞬时压强与大气平均压强的差值（P） 人耳的听阀：P0=210-5pa（基准声压） 痛阀：P=20p

7、aAWI 12010I0IIcPI23、声强级： lg （I/I0）（贝尔） 1贝尔=10分贝（dB） 4、声压级： 听痛阀：0120dB dBdBIII120101lg10lg10120ppppccpppcepecpIII0000002020lg20lg10lg20lg10lg105、声功率级：AWWLWpIWlg10lg100212122212222111WWWIIIPPP总总总，合成后：、乙声源：、甲声源：WIPWIPnipppiP11 . 01 . 01 . 010lg101010lg1021合21 . 01 . 011010lg10ppp合频率范围：频率范围：可听声可听声：20200

8、00 （ HZ500低频； 5001000中频 100020000高频）次次 声声：小于20HZ超超 声声：大于20000HZ1 1、等响曲线：、等响曲线： 以1000HZ为基准音，进行比较试听2 2、响度级响度级NN：以1000HZ纯音的声压级为响度级 单位phon（方）3 3、响度响度N N，单位sone（宋） 响度级为40方时的响度为1宋 )40( 1 . 022log1040NLnNN1 1、计权声级、计权声级A A声级声级-A计权网络条件下的声压级dB（A） （A计权网络模拟人耳40方等响曲线设计出来的计权网络）2 2、等效、等效A A声级（声级（leqleq）：）： 在声场中的一定

9、位置上，采用能量等效法则，将某一段时间内间歇暴露的几个不同的A声级的噪声，用一个A声级表示该段时间内的噪声大小 等间隔测量： AiLNiiAeqTtL1 . 0, 110lg10nipinleq11 . 0101lg103 3、统计声级、统计声级nn -有n%数超过此声级 10 50 90 峰值 中间值 本底值6050290290101050leq4 4、噪声污染级、噪声污染级）（噪声分布的标准偏差，AdB56.2AeqNPL一、道路交通噪声来源一、道路交通噪声来源u动力噪声u轮胎噪声u车声噪声u喇叭噪声二、道路交通噪声特征：1、噪声分布与路网分布一致2、噪声与道路纵坡、路面材料、交叉口管理方

10、式和路面粗糙度有关3、噪声大小与交通运行状况有关三、道路交通噪声的危害三、道路交通噪声的危害l听力损伤l干扰睡眠l人体生理系统影响l心理影响l语言通讯影响一、车辆声功率级：一、车辆声功率级： （中、美、法）（中、美、法） （日本）（日本） 1、W测量测量 仪器：声级计仪器：声级计 iibVawcbVawii传声器前置放大器分档衰减器显示器放大检测2、测试条件： 50m范围内无反射面 20m行驶长度为纵坡0.5% 干燥沥青砼（AC）路面 车匀速行驶 在中间读损失值，四个数据1、单车声源： 2、多声源等间隔 22lg208vtlwpnndctlwp221lg1083、多声源不均匀分布：221221

11、2221221211112lg10 xxrxrxxrxrwp吸声：EiErEaET211221221 10 1ccccEEr，rEEEEeEirIIiriIIa越大越好隔声：声程差： CBA15lg10lg102030lg102frHIL1 1、控制噪声源：、控制噪声源： 改善机动车辆的构造，对进气排气采用高效率消声器；对发动机用附加隔声罩。 用电汽车、磁浮载，气垫式等低噪声声型。2 2、改善运行状况：、改善运行状况： 采用合理的交通管制与自动控制系统，使交通通畅； 限制Q、V，减少加减速、制动、按喇叭带来的噪声。 禁止鸣笛，改善路况，提高平整度。3 3、调整路网规划与城市规划，合理布置路网。

12、、调整路网规划与城市规划，合理布置路网。 注意不同功能边路之间的配合，应避免主要干道。穿越市中心和文教、住宅区，应远离以便噪声衰减。 对噪声特严重的载重车宜开设专用道，以便集中采取隔音措施。 对于Q大的地区，采用立体交叉和自动信号控制，以保持车匀速行驶，降低噪声。4 4、设置防声屏障以限制噪声的传播。、设置防声屏障以限制噪声的传播。5 5、道路绿化、道路绿化1 1、道路交通振动的产生及其危害、道路交通振动的产生及其危害 道路交通振动由于载货机动车运行而使地面发生振动。 对人体的危害程度：降低舒适性；增加疲劳感；降低工作效率，影响健康和降低身体素质。2 2、减振的措施：、减振的措施： 车上安装减

13、振措施。 严格规定道路的平整度并加强检测。 加强交通管理使汽车能匀速流畅地通行。一、环境质量评价概述：一、环境质量评价概述：1 1、环境质量、环境质量：由于品质不同划分等级。2 2、环境评价、环境评价：对环境要素或总体环境优劣的定量或定性描述。3 3、目的、目的：对未来影响作为判断。意义意义：为环境保护提供基础数据。为环境管理提供方法。4 4、类型、类型： 按时间分：回顾评价；现状评价；影响评价。 按要素分：大气评价；水污染；噪声污染；水土生态。1 1、现状评价、现状评价 现状调查现状调查： 调查区域地形、地貌特点，污染源排放特性，功能区划分，确定敏感点。 现状监测现状监测： 基础数据测试：（

14、Q、CO、NOX、HC、车种、气象条件） 现状评价现状评价：评价因子，阈值2 2、影响评价、影响评价： 预测Q； 源强计算； 浓度预测； 评价： 单因子评价-综合评价，评价得出结论，提出保护措施及效果。1 1、现状评价、现状评价：现状调查：敏感点 ，功能区划分。现状监测：布点。现状评价。2 2、影响评价、影响评价：预测：回归方程。1 1、范围、范围：公路两侧路界以内以及取土、弃土场地。2 2、评价标准、评价标准：侵蚀模数（t/km2.年）3 3、评价内容、评价内容：高填、深挖坡面、地质病害路段。4 4、现状评价、现状评价：现状调查： 地形、地貌、地质等自然条件。植被覆盖、水土流失状况及现有防护措施。现状评述：重点防护区。水土流失预测流程：水土流失预测流程：公路建设前公路建设过程原有地貌植被降雨径流作用原地貌水土流失路基开挖填筑、隧道挖掘、取土厂开挖、防护工程开挖扰动地貌损坏植被压埋原地貌植被产生大量弃方降雨占地难流失和易流失部分土壤抗蚀性植