多塔吊防碰撞施工方案总

1、 目 录1. 编制说明及依据11.1 编制说明11.2 编制依据12. 工程概况13. 各塔机位置关系及工作特点23.1 概况23.2 各塔吊所在位置、安装臂长、最终安装高度23.3 工作特点44. 多塔防碰撞措施44.1 安装措施44.2 技术措施64.3 具体防碰撞措施64.4 多塔吊施工中应遵循的原则75. 组织措施86. 多塔运行的控制107. 多塔施工安全措施与使用操作128. 设备日常检查及维修保养139. 多塔作业安全运行奖罚1410. 安全事故应急预案141. 编制说明及依据1.1 编制说明此方案为龙岩莲庄小区一期工程施工阶段所使用塔吊的多塔作业防碰撞专项方案。本工程三个标段共

2、计塔吊9台，在实际使用和塔吊顶升时，除考虑单塔作业时的各种事项外，还应积极与相邻标段塔吊联系、协调，着重注意多塔作业的互相协调，配合，合理安排好塔吊的作业，确保安全生产。1.2 编制依据1、特种设备安全监察条例（2009修正）国务院令第549号）2、建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第166号）3、起重机械安全监察规定（国家质量监督检验检疫总局令第92号）4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ332012）5、塔式起重机安全规程（GB5144-2006）6、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）7、起重机械安全规程（GB6067-2010）8、QTZ70（JL5613）塔

3、式起重机使用说明书9、本工程建筑结构施工图、总平面图、施工总平面图。10、福建省建筑施工安全文明标准示范图集。2. 工程概况龙岩市莲庄小区一期I标段工程，建筑面积约53957.32平方米，包含4幢主楼 3#（25层）、高82.1米，4#（4层）、高22.8米，7#（26层）、高86.6米，8#（18层）、高61.7米。带一层地下室 (含一层裙房)，主体为框架-剪力墙结构。龙岩市莲庄小区一期II标段工程，建筑面积约47683.22平方米，包含3幢主楼9#、10#楼为地下一层（层高4.6米）、地上二十六层，13#楼为地下二层（层高均为3.9米）、地上二十六层框架剪力墙结构，建筑总高度为78.7米。

4、龙岩市莲庄小区一期III标段工程，总建筑面积39668.81平方米，包含由3幢主楼12#、17#、18#楼；建筑层数为：地下2层，12#楼地上26层，17#、18#楼地上27层；建筑高度分别为：12#、18#楼78.7m，17#楼78.6m；本工程施工阶段安装的塔吊，主要满足各类钢筋、周转材料及小型机具的出入场和钢筋、模板、砼等材料的垂直和水平运输，保证多塔安全作业，为工程提供足够、持续、安全可靠的垂直运输成为工程顺利完成的重要条件。3. 各塔机位置关系及工作特点3.1 概况本工程每个标段各设3台塔吊，9台塔吊相互位置关系详见附图：3.2 各塔吊所在位置、安装臂长、最终安装高度本工程II标段9

5、#10#13#楼采用的塔吊均由徐州建机工程机械有限公司生产QTZ80，由厦门良建建筑设备租赁有限公司负责安装。9#楼最大吊臂幅度46米，10#楼最大吊臂幅度为40米、13#楼最大吊臂幅度为41米，各塔吊所在位置、安装臂长、最终安装高度详见下表：塔吊所在位置9#楼塔吊10#楼塔吊13#楼塔吊安装臂长46m41m41m最终安装高度105.6m103m108.4m与10#机的距离58.5m与13#机的距离81.72m45.00m与一标7#机的距离60.3m与一标8#机的距离59.7m与三标12#机的距离58.2 m与三标18#机的距离64.2 m与9#机的高度差高2节×2.8=5.6 m与

6、10#机的高度差高2节×2.8=5.6 m高3节×2.8=8.4 m与13#机的高度差与一标7#机的高差高2节×2.8=5.6 m与一标8#机的高差低3节×2.8=8.4 m与三标12#机的高差高3节×2.8=8.4 m与三标18#机的高差高2节×2.8=5.6 m本工程III标段17#楼采用的塔吊由江麓机电集团有限公司生产，由龙岩市新罗区闽园建筑机械设备租赁有限公司负责安装。12#、18#楼采用的塔吊由江西中天机械有限公司生产，由福建龙岩梓鑫机械设备租赁有限公司负责安装。17#楼塔吊为QTZ70，12#、18#楼为QTZ80，18#

7、楼最大吊臂幅度50米，17#楼最大吊臂幅度为40米、12#楼最大吊臂幅度为40米，各塔吊所在位置、安装臂长、最终安装高度详见下表：塔吊所在位置12#楼（1#塔机）17#楼（2#塔机）18#楼（3#塔机）安装臂长40m40m50m最终安装高度112.8m107.40m101.80m与12#楼塔机的距离51.261m62.837m与17#楼塔机的距离51.261m70.714m与18#楼塔机的距离62.837m70.714m与9#楼塔机的距离58.126m与13#楼塔机的距离64.102m与12#楼塔机的高度差低2节×2.8=5.6m（2节标准节）低4节×2.8=11.2 m（

8、4节标准节）与17#楼塔机的高度差低2节×2.8=5.6m（2节标准节）与18#楼塔机的高度差本工程I标段采用的塔吊由江麓机电集团有限公司生产，由龙岩市裕荣设备租赁有限公司负责安装。三台塔吊均为QTZ70，安装臂长3#7#楼56m，8#楼臂长54.5m。各塔吊所在位置、安装臂长、最终安装高度详见下表：塔吊所在位置3#楼（3#塔机）7#楼（7#塔机）8#楼（8#塔机）安装臂长56m56m54.5m最终安装高度96.0m101.60m70.80m与3#机的距离83.5m77.8m与7#机的距离83.5m84.03m与8#机的距离77.8m84.03m与9#机的距离60.3m与10#机的距

9、离59.7m与3#机的高度差高2节×2.8=5.6m低9节×2.8=25.2 m与7#机的高度差低2节×2.8=5.6m低11节×2.8=30.8 m与8#机的高度差高9节×2.8=25.2 m高11节×2.8=30.8 m3.3 工作特点1、在有限的区域内，合理组织施工现场塔吊协调共同作业是垂直运输的重要方面。2、为确保施工质量和工期，每个标段将现场划分3个施工区，各施工区之间的资源平衡及协调各作业队、各机组之间的配合，对塔机管理提出了更高的要求。3、本工程整体面积较大，要同时满足各单体工程的不同施工需要；相邻塔机的塔臂高度必须有高

10、度差，且回转不得碰撞相邻塔机；各塔机的自由高度和锚固后顶升高度不同，要求各塔机在有限的范围内不得违章工作。4. 多塔防碰撞措施4.1 安装措施1、由于I标段8楼塔吊与3塔吊吊臂相交重合最大距离为22.7米，与7#楼塔吊吊臂相交重合最大距离31.5米，在主体结构施工过程中，保证3#与7#楼塔吊高于8#楼塔吊至少3个标准节（即8.4M以上）。由于8#楼高度较低，在主体结构完成后不再考虑8#楼塔吊与相邻两塔之间的高度差。塔吊交叉示意图2.I标段3#楼与7#楼塔吊吊臂相交重合最大距离30.1米，为塔吊运行安全，始终保持7塔吊的附墙安装高度至少高出3塔吊3个标准节（即8.4M以上），3#楼保证塔吊的最低

11、位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与其它塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不少于2米,防止塔吊发生碰撞。另在各塔吊吊物时错开旋转位。3、由于II标段9楼塔吊与10楼塔吊吊臂相交重合最大距离为27.66米，10楼塔吊与13楼塔吊吊臂相交重合最大距离33.81米，在主体结构施工过程中，保证9#楼塔吊高于10#楼塔吊至少2个标准节（即5.6M以上），10#楼塔吊高于13#楼至少3个标准节（即8.4M以上）。塔吊交叉示意图4、12#楼保证塔吊的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与其它塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不少于2米,防止塔吊发生碰撞。另在各塔吊吊物时错开旋转位。

12、3、由于12楼塔吊与17楼塔吊吊臂相交重合最大距离为37.66米，12楼塔吊与18楼塔吊吊臂相交重合最大距离35.81米，17楼塔吊与18塔吊臂相交重合最大距离29.10米，在主体结构施工过程中，保证12#与17#楼塔吊高于18#楼塔吊至少2个标准节（即5.6M以上）。塔吊交叉示意图4、12#楼保证塔吊的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与其它塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不少于2米,防止塔吊发生碰撞。另在各塔吊吊物时错开旋转位。4.2 技术措施1、根据现场实际情况，保证运行中各塔机之间的安全距离、吊装高度满足施工高度的要求，考虑I、III标段与II标塔吊交叉作业情况，按照

13、本工程总进度计划要求，I标段7#、8#楼主体结构先行施工，保证I标段7#、8#楼结构层施工进度快于II标段9#、10#楼，III标段12#、18#楼主体结构先行施工，保证III标段12#、18#楼结构层施工进度快于II标段9#、13#楼。2、主体结构施工阶段，不能安装其高度超过与之相邻（或可能相碰撞）的塔吊高度的设施，这不仅只影响塔吊的工作效率，而且潜在的安全隐患大，容易发生安全事故。3、做好对塔吊司机及塔吊指挥工的安全技术交底工作，在塔吊交叉区域内的吊装要严格分开，做好协调工作。4.3 具体防碰撞措施4.3.1 水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞塔吊在现场的合理定位，是避免低位塔

14、吊的起重臂与高位塔吊塔身碰撞的有效措施。9#楼塔吊与13#楼塔吊之间相距约为81.72米，9#楼塔吊与10#楼塔吊之间相距约为58.5米，10#塔吊楼与13#塔吊楼之间相距为约45米，大于塔机截臂后的41米，9#楼塔吊与三标12#楼塔吊距离约为58.2米；13#楼塔吊与三标18#楼塔吊距离约为64.2米；既满足了施工需要，又克服了处于低位的塔吊的起重臂端部与高位塔吊塔身之间的碰撞。9#楼塔吊与一标7#楼塔吊距离约为60.3米，10#楼塔吊与一标8#楼塔吊距离约为59.7米，安全距离小于2米，在垂直方向上9#楼塔吊要高出一标7#楼塔吊2节标准节，10#楼塔吊要比一标8#楼塔吊低2节标准节，克服处

15、于低位的塔吊的起重臂端部与高位塔吊塔身之间的碰撞。4.3.2 塔吊在垂直方向的碰撞4.3.2.1 低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞因施工需要，塔吊会出现交叉作业区，当相交的两台塔吊在同一区域施工时，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。如发现较矮的塔机起重臂进入相互覆盖范围区时，较高的塔机回转时小车要停在相互覆盖范围区外，当较高的塔机起重臂对准装卸点时，司机要观察较低的塔机起重臂确认不会发生碰撞后，才能将小车进入覆盖范围区进行装卸，装卸完成必须将小车开离相互覆盖范围

16、区，才能回转起重臂。当司机及指挥观察现场发现相互覆盖范围区内起重臂可能发生碰撞时，必须先示警，司机必须要控制起重臂离开相互覆盖区范围，这样才能最大限度避免发生碰撞事故。同时，项目必须配备有操作证的、经验丰富的信号工，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔吊司机为现场服务，作业时，时刻关注本塔吊及相关的塔吊，确保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳；另外，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，必须将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。当现场风速达到6级风，相当风速达到10.813.8m/s时，塔吊必须停止作业。4.3.2.2 高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞在此工地，由

17、于塔吊之间的距离大于各塔吊的起重臂长，因此，高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的塔尖之间不可能发生碰撞，但要避免高位塔吊的起重臂拉杆之间发生碰撞。因此，13#楼塔吊要高出10#楼塔吊3节标准节，高出9#楼塔吊2节标准节，要高出三标18#楼塔吊2节标准节；9#楼塔吊要高出10#楼塔吊及一标7#楼塔吊2节标准节，高出三标12#楼塔吊3节标准节，10#楼塔吊要比一标8#楼塔吊低2节标准节。如此，既可避免高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的塔尖之间的碰撞，又可避免塔吊的起重臂间发生碰撞。4.3.2.3 起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞塔吊应有足够的施工高度，充分考虑到吊钩高度、吊索长度、吊物高度及

18、安全高度余量，确保吊装钢筋、模板、脚手架等物料进行水平运输期间，物料不同结构及脚手架等较高实体发生碰撞。4.4 多塔吊施工中应遵循的原则4.4.1 低塔让高塔原则一般情况下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊应安装的较高，次要位置的塔吊安装的较低，施工中，低位塔吊应关注相关的高位塔吊运行情况，在查明情况后再进行动作。4.4.2 后塔让先塔原则塔吊同时在交叉作业区运行时，后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。4.4.3 动塔让静塔原则塔吊在交叉作业区施工时，有动作的塔吊应避让正停在某位置施工的塔吊。4.4.4 荷载重先行原则两塔同时施工在交叉作业区时，无吊载的塔吊应避让有吊载的塔吊，吊载较轻或

19、所吊构件较小的塔吊应避让吊载较重或吊物尺寸较大的塔吊。4.4.5 客塔让主塔原则在明确划分施工区域后，闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让，该区域塔吊。5. 组织措施为了确保施工期间各塔机合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，加强本工程三台塔吊作业的管理、调控，应成立塔吊作业领导小组，全面负责对施工现场各塔机作业的指挥与协调。I标段作业领导小组组长：杨芸红作业领导小组副组长：陆平 陈庆领导小组成员：付景 段华勇 柳元志 肖向淼 总指挥长：潘友龙II标段作业领导小组组长：刘桂英作业领导小组副组长： 王小银领导小组成员：王立胜 罗友平 汤郑华 游海龙 游村炎 总指挥长：林荣德I

20、II标段作业领导小组组长：罗玉丽作业领导小组副组长： 杨克红领导小组成员：吕旭华 刘婷婷 蔡美拱 黄瑞阳 赵小全 总指挥长：苏东兴分工协作，各负其责，领导小组负责对现场所有塔机的总体指挥、协调。各塔机租赁单位负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔机的锚固顶升工作，对机组人员进行安全技术交底和日常管理，组织塔机的进场安装和拆除退场工作，机长/工长负责本塔机的日常使用，加强使用中的管理、控制，并将有关信息及时提供给领导小组，便于及时做出调整。多塔作业领导小组，定期召开关于塔吊使用的协调会：根据现场的实际情况，对不同时期、不同阶段、不同工作内容，对塔吊的使用

21、进行有效协调，尽量减少塔吊的交叉作业，尽量发挥塔吊的最大效能。1、加强对塔机司机、信号指挥员、起重工的管理：严把人员关，所有人员必须持证上岗及遵守各项规章制度，做到严格自律、禁止各行其事。2、现场协调员对塔吊作业进行协调，区分作业面，最大限度防止现场塔吊作业出现相互交叉现象。3、多塔平面布置：保证多塔同时作业及施工进度的正常进行，综合考虑各项因素。4、对于夜间施工，除保证现场照明外，同时在塔吊起重臂上沿、平衡臂下沿采用霓虹灯进行环绕，在塔吊的吊钩上涂刷荧光漆，以示警戒。5、夜间施工吊装时，应制定合理夜间施工措施，将施工难度小的构件安排在夜间吊装，不得进行特殊吊装施工，同时，现场应配备足够照明措

22、施来保证钢构建吊装施工安全。6、恶劣气候条件施工1)起重作业时遇有恶劣气候如大雨、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时应暂停吊装作业。2）操作人员在施工中应经常注意天气变化，吊钩到位后应及时将旋转刹车锁定，防止突遇大风将大臂吹偏而导致碰撞事故发生。施工中突遇大风应立即停止作业，锁定旋转刹车，缓慢将吊物放至地面并将塔机转入防风状态。3）时刻关注天气预报，提前做好防范恶劣天气条件工作。4）作业人员下班后或塔机处于空闲状态时应将塔机放至于防风状态。7、塔机口令、指挥流程1）吊钩的上下：在塔机作业中，当吊臂的方位及吊钩已调整到吊物中心的上方后即可指挥吊钩下落进行吊装作业，吊钩下落的

23、速度应由快到慢、减速直至停止。指挥人员对吊物的捆绑负责，在挂好吊物捆绑吊索后，起钩前指挥人员要仔细检查所用的吊索吊具是否符合安全吊装的规范要求，吊物捆绑是否牢固、吊点是否正确、吊物上是否有浮置物并注意自己所站位置是否安全、提醒其他吊装人员要站在安全的位置，检查无误后再将使用单位、吊物名称、准备吊往何处等信息通知司机及另一指挥人员并通知司机准备起钩，另需注意的是指挥人员应根据待吊物的重量以及吊臂受力挠度特性调整好吊钩到吊物中心之间的距离，在收到司机已做好起钩准备的示意后即可进行起钩指挥。在吊物起离地面50公分后应停止动作，检查有无滑钩现象及吊索、吊具、连接点受力情况，在检查无误后方可再起钩，并且

24、不得使用高速起钩。2）塔机的旋转：在塔机作业中指挥人员发出的旋转方向指挥口令都必须以司机正常操作时的左右方向为准，并且在指挥塔机旋转的过程中要密切关注大臂、平衡臂及吊钩吊物的周边情况，在确认无碰撞危险及吊钩越过障碍物后方可指挥塔机旋转，在转动半径较大的情况下，动作时应先将刹车打开，动作由慢到快，逐渐加速、减速直至到位后停止，然后锁住刹车。3）动臂塔的变幅：在动臂塔机作业中，通过改变大臂的角度来改变吊钩到塔机中心的距离（半径），在作业中指挥人员需对吊物到塔机中心的距离有一个大概的了解，以便于司机根据半径调整大臂的角度，在实际工作中如需要将吊钩指挥到离塔机中心近一点的位置，则需指挥大臂仰起，反之则

25、需指挥大臂俯下。4）在作业中如吊物已落到位需进行精确吊装时指挥人员必须要将情况向司机说明提醒司机注意，必须使用点动口令。5）指挥人员口令必须清晰、简洁。6）操作和指挥人员的岗位相对固定，无特殊原因不轻易换岗。7）每班操作和指挥人员的搭配相对固定，形成固定搭档，便于加强相互之间的交流沟通。8) 操作和指挥人员必须高度关注,注意力集中。6. 多塔运行的控制1、明确规定塔机在施工中的运行原则：低塔让高塔；后塔让先塔；动塔让静塔；轻车让重车；客塔让主塔。2、塔吊的起重臂上应安装起重臂的长度标识，以方便塔吊的驾驶员能看清楚塔吊起重臂的小车的位置，防止相邻两台塔吊在回转交叉时发生一台塔吊的起重臂与另一台塔

26、吊的起重臂上钢丝绳发生碰撞。3、塔吊大臂旋转前，操作人员应首先观察相邻塔吊的位置，鸣笛后再动作。相邻两台塔吊在交叉会面时，应喇叭，警示对方塔吊注意。4、阴天时，塔吊应打开塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示灯，使驾驶员能清楚的看到邻近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。5、司机在操作时必须专心操作，作业中不得离开司机室，起重机运转时，司机不得离开操作位置。 6、司机要严格遵守换班制度，不得疲劳作业，连续作业不许超过8小时。司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。 7、回转作业速度要慢，不得快速回转。8、下班后塔机禁止在吊钩上挂钢索及吊具，必须将小车回收离开覆盖区范围。操作后，吊臂应转到顺风方向，

27、并放松回转制动器，并且将吊钩起升到最高点，吊钩上严禁吊挂重物。9、塔机操作人员、信号指挥人员相对固定，无特殊原因不得随意更换；指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，换班必须当面交接；对新进场的相关人员进行针对性的安全教育、技术交底。10、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，避免因使用哨音造成指挥信号混乱和对周围群众的噪音干扰，每台塔机有其专用的频道，未经许可不得随意更换，确保指挥信号的可靠和准确。对讲机配置原则如下：1）塔吊所使用对讲机频道应采用技术手段锁定，现场其他工作用对讲机严禁进入塔吊频道，避免塔机误动作。2）对讲机频道号与塔吊自身编号一致，并在对讲机上做出醒目的编号标识。3）现场设专

28、职协调员一名，所使用对讲机能对所有塔机操作人员发出指令，对讲机频道定位为1频道、2频道，以便现场协调和紧急情况下发出指令。4）操作室对讲机应长期处于充电状态，指挥人员对讲机应在下班后立即对对讲机进行充电，以保持工作中通讯联络通畅。11、加强现场动态管理，发现违章、违规行为及时予以制止和纠正。12、加强塔机的顶升管理。塔机租赁单位严格按领导小组的总体部署，按时按要求完成塔机的锚固顶升工作；派专人进行现场安全监督，确保顶升过程的安全，并不受相邻塔机的干扰。13、划定各塔机的施工区域，在塔机交叉范围内只准一台塔机工作，在该塔机未脱离交叉区域前其它塔机严禁进入；多塔领导小组掌握24小时天气预报，遇有6

29、级以上大风天气应禁止运作塔机，大臂顺风向停放。7. 多塔施工安全措施与使用操作1、塔司、信号工、吊索工证件齐全。司机人员需经医疗部门检查，必须身体合格方可上岗。患有色盲、矫正视力低于1.0，听觉障碍，心脏病、贫血、美尼尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业其它疾病者，不得当司机。2、驾驶员必须严格遵守操作规程，经专业培训考核合格取得有效操作证后才能上岗。认真做好机械的日常维护保养，确保各安全监测及报警装置灵敏有效。3、驾驶员必须认真填写机械运转记录，在操作塔机起重时，如突然发生机械故障时应立即停机排除或进行补救，并及时报告上级有关部门。4、塔吊工、指挥人员在作业前，必须对工作现场周围

30、环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布等情况进行全面了解。在作业前要认真做好检查工作，确认各部分正常后方能作业。驾驶员应以充足精力进入岗位，严禁酒后操作。操作塔机时现场应有专职人员指挥，起吊重物时应绑扎平稳牢固。5、吊钩上升接近臂杆顶部，小车行至端点或起重机行走接近轨道端部时，应降速缓行至停止位置。吊钩距臂杆端部不得小于1m。6、吊起重物后，严禁自由下降，下降过程应避免制动。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。司机在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应鸣声示警。7、司机和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥塔机的性能。同样应严格按照指挥人员的信号，如信号不清或错误

31、时，司机可拒绝执行。操作司机与地下方指挥人员应熟悉塔式起重机吊运指挥信号。同时，应具备完整、良好的通讯设备，方便作业联系。作业时重物下方不得有人停留或通过。严禁用起重机吊运人员。8、必须按规定的起重机性能作业，不得超负荷或起吊不明重量的物体。严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，现场浇注混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。吊运散件时应采用铁制料斗，料斗内装物高度不得超过料斗上口边。9、在起吊满负荷或接近满负荷时，应先将重物吊起离地面2050cm停机检查；起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性绑扎的牢固性。确认无误后方可再上升。对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。吊运有棱角的物