汽车起动机PPT课件

1、1目录 一、起动机的作用二、起动机的结构及工作原理 2.1 直流电动机 2.2 传动机构 2.3 控制机构三、起动机的一般故障及检修方法第1页/共51页2一、起动机的作用 发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。 发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 第2页/共51页3一、起动机的作用第3页/共51页4二、起动机的结

2、构及工作原理起动机一般由三部分组成： (1)直流电动机； 其作用是产生转矩。 (2)传动机构； 其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制机构； 用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。第4页/共51页5二、起动机的结构及工作原理起动机的三部分直流电动机传动机构控制机构第5页/共51页6二、起动机的结构及工作原理 大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动

3、齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。 其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。第6页/共51页7二、起动机的结构及工作原理第7页/共51页8二、起动机的结构及工作原理2.1 直流电动机直流电动机的构成如图；1-端盖、2-电刷和刷架、3-磁场绕组、4-磁极铁芯、5-机壳、6-整流子、7-电枢、8-后端盖第8页/共51页9二、起动机的结构及工作原理磁极： 是直流电动机的定子部分，用来

4、产生电动机运转所必须的用来产生电动机运转所需的磁场，它由磁极铁芯、安装在磁极铁芯上的励磁绕组及机壳组成。 磁极铁芯用硅钢片叠加而成，并用螺钉固定在机壳内壁上，为增强磁场、增大转矩，车用起动机通常采用四个磁极，少数大功率起动机采用六个磁极，每个磁极铁芯上都缠有励磁绕组，并通过外壳构成磁回路。励磁绕组通常是用较粗的矩形截面的裸铜线饶制，匝间用绝缘纸绝缘，外部用玻璃纤维带包扎后套在磁极铁芯上。当直流电压作用于励磁绕组的两端时，励磁绕组的周围产生磁场并使磁极铁芯磁化，使成为具有一定极性的磁极，并且4个磁极的N极与S极相间排列，形成起动机的磁场。第9页/共51页10二、起动机的结构及工作原理电枢： 直流

5、电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相作用而产生电磁转矩。电枢构成如图；1-换向器、2-铁芯、3-绕组、4-电枢轴第10页/共51页11二、起动机的结构及工作原理 电枢铁芯由外圆带槽的钢片叠成，压装在电枢轴上；铁芯的外槽内饶有绕组，绕组用粗大的矩形截面裸铜线绕制而成，并且多采用波绕法，以便结构紧凑，并可以通过较大的电流，获得较大的电磁力矩。为防止电枢绕组搭铁和匝间短路，在电枢绕组和铁芯之间和电枢绕组间用绝缘纸隔开。第11页/共51页12二、起动机的结构及工作原理 当电枢绕组中有电流通过时，电枢导体的周围产生磁场，该磁场与磁极磁场相互作用，产生使电枢轴旋转的力矩，称

6、为电磁力矩或电磁转矩。电磁转矩的大小与流过电枢导体中的电流大小（电枢电流）和磁极磁场的强度（磁极磁通）有关。 第12页/共51页13二、起动机的结构及工作原理 为了在启动发动机时，起动机能产生强大的电磁转矩，励磁绕组与电枢绕组一般采用串联方式连接，称为串激时直流电动机。串机式直流电动机具有启动转矩大、启动转速低、启动安全可靠等许多优点，适于发动机启动。励磁绕组与电枢绕组可以以不同的方式串联。第13页/共51页14二、起动机的结构及工作原理 换向器 用来连接励磁绕组与电枢绕组的电路，并使处于同一磁极下的电枢导体中流过的电流保持固定方向。 第14页/共51页15二、起动机的结构及工作原理 换向器由

7、一定数量的燕尾形铜片组成，并用轴套和压环组装成一个整体，压环装在电枢轴上，各铜片之间以铜片与轴套、压环之间均用云母或硬塑料片绝缘。 电枢绕组各线圈的两端焊接在相应铜片的接线凸缘上，经过绝缘电刷和搭铁电刷分别与起动机磁场绕组的一端和启动机壳体连接。 电枢轴除了铁芯和换向器外，还制有螺旋槽和花键槽，以便安装传动装置，电枢轴两端通过轴承支承在起动机前后端盖上。第15页/共51页16二、起动机的结构及工作原理 电刷及电刷架 电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80%-90%，石墨10%-20%，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。 一般起动机个数等于磁极个数，也有的大功率起动机的电刷个数等于磁极个数的2倍，以

8、便减少电刷上的电流密度。有些小功率高速启动机的电刷弹簧采用螺旋弹簧，多数采用碟形弹簧。 电刷架采用箱式结构，铆装于前端盖上。电刷装于架内，并用弹簧压紧在转向器的外圆表面；电刷与转向器有较大的接触面积，以尽量减小电刷与转向器之间的接触电阻，并延长电刷的使用寿命。第16页/共51页17二、起动机的结构及工作原理第17页/共51页18二、起动机的结构及工作原理2.2 传动机构传动机构的作用 启动的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在启动发动机时将驱动齿轮与电枢轴连成一体，使发电机启动。发动机启动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏。因此，在发动机启动后驱动齿轮

9、的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。为此，启动机的传动机构中必须有超速保护装置。第18页/共51页19二、起动机的结构及工作原理传动机构的类型 车用起动机的传动机构也称为啮合机构，有如下类型： （1）惯性啮合式传动机构 （2）强制啮合式传动机构 （3）电枢移动式啮合机构第19页/共51页20二、起动机的结构及工作原理惯性啮合式传动机构 接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移除与飞轮啮合，使发动机启动；发动机启动后，当飞轮的转速超过电枢轴转速时，驱动齿轮靠惯性力的作用退回，脱离与飞轮的啮合，防止电机超速。 这种启动机二亡作可靠

10、性差现代汽车已很少使用。 第20页/共51页21二、起动机的结构及工作原理电枢移动式启动机。 接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合，使发动机启动；发动机启动后，切断启动开关，外力的作用消除后，驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合。 这种启动机结构复杂，仅用于一些大功率柴油车上。 第21页/共51页22二、起动机的结构及工作原理强制啮合式启动机。 启动机不工作时 ，起动机的电枢与磁极错开。接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿啮合。发动机启动后，切断启动开关，磁极退磁，电枢

11、轴连同驱动轮退回，脱离与飞轮的啮合。 这种启动机结构简单、工作可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。 第22页/共51页23二、起动机的结构及工作原理超速保护装置 超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构，简称单向制动器。 常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种形式。第23页/共51页24二、起动机的结构及工作原理滚柱式单向离合器 结构：滚柱式单向离合器由驱动齿轮、十字块、滚柱和弹簧等组成。离合器总成套装在电枢轴的花键上，可以轴向移动。如图5所示。 工作原理：起动时，拨叉将离合器推出，驱动齿轮与飞轮啮合，电动机通电后，带动十字块旋转。此时十字块处于主动状态，使滚柱滚入窄端

12、，将十字块与外壳卡紧。起动后，飞轮齿圈带动驱动齿轮与外壳高速旋转，当转速超过十字块时，就迫使滚柱滚入宽端，各自自由滚动，起保护作用。 第24页/共51页25二、起动机的结构及工作原理第25页/共51页26二、起动机的结构及工作原理弹簧式单向离合器 结构：由驱动齿轮、连接套筒和螺旋弹簧组成，连接套筒与电枢轴通过花键连接，连接套筒与驱动齿轮外面套有扭力弹簧，其两端内径较小，分别箍紧在齿轮和套筒上。 工作原理：起动时，电枢轴带动连接套筒旋转，扭力弹簧顺其旋转方向扭转，圈数增加，内径变小，将齿轮柄与连接套筒包紧，成为整体。这样电动机的力矩传给驱动齿轮，带动曲轴旋转，起动发动机。起动后，驱动齿轮转速高于

13、电枢转速，扭力弹簧被反向扭转，内径变大，齿轮与连接套筒松脱，各自转动，起动了保护作用。第26页/共51页27二、起动机的结构及工作原理弹簧片式单向离合器：1-衬套、2-起动机驱动齿轮、3-限位套、4-扇形块、5-离合弹簧、6-护套、7-花键套筒、8-缓冲弹簧、9-滑套、10-卡环、11电枢延长轴第27页/共51页28二、起动机的结构及工作原理摩擦片式单向离合器 结构：摩擦片式单向离合器由内、外接合毂，主、从动摩擦片等组成。外接合毂与小齿轮一体，套装在电动机轴上，内接合毂通过内花键与与电动机的轴接合。从动摩擦片(青铜材料)装入外接合毂的切槽中，主动摩擦片插入内接合毂的切槽内，主、从动摩擦片相间排

14、列。离合器工作时，利用两者的摩擦办传递转矩， 工作原理：起动时，当驱动齿轮啮入飞轮齿圈后，电动机通电旋转，内接合毂在惯性力作用下沿着螺旋花键向右移动，摩擦片被压紧而将起动机的力矩传递驱动齿轮。当发动机的阻力矩较大时，内接合器会继续右移，增大摩擦片之间的压力，直到摩擦片之间的摩擦力足够所需的起动力矩，带动曲轴旋转，起动发动机。起动后，驱动齿轮被飞轮齿圈带动，其转速超过电枢转速时，内接合毂沿着螺旋花键向左退出，摩擦片之间的压力消除。驱动齿轮不会带动电枢轴旋转，起到保护作用。 第28页/共51页29二、起动机的结构及工作原理1拨叉环；2主动盘；3卡环；4锁圈；5被动盘；6压盘；7调整垫圈；8主动摩擦

15、片；9被动摩擦片；10驱动齿轮轴套；11后端盖；12挡圈；13锥面盘；14半圆卡环；15保险弹簧垫圈；16承推环 第29页/共51页30二、起动机的结构及工作原理2.3 控制机构 起动机的控制机构也称操纵机构，它的作用是控制机动机主电路的通、断和驱动齿轮的移除和退回。 起动机的控制部分分为直接操纵式和电磁操纵式两种。 直接操纵式控制机构检修方便，且不消耗电能，有利于提高启动转速。但是驾驶员的劳动强度大，不易远距离操纵，所以目前已很少使用。 电磁操纵式控制机构，俗称电磁开关，其使用方便，工作可靠，并适合远距离操纵，所以目前广泛使用。第30页/共51页31二、起动机的结构及工作原理如图，虚线框中的

16、部分为电磁操纵机构的结构图。第31页/共51页32二、起动机的结构及工作原理第32页/共51页33二、起动机的结构及工作原理 启动发动机时，接通总开关，按下启动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路被接通，其电流通路为：蓄电池正极电流表主接线柱14启动按钮搭铁吸拉线圈总开关保持线圈电动机主接线柱15蓄电池负极第33页/共51页34二、起动机的结构及工作原理 启动发动机时，接通总开关，按下启动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路被接通，其电流通路为：蓄电池正极电流表主接线柱14启动按钮搭铁吸拉线圈总开关保持线圈电动机主接线柱15蓄电池负极 这时吸拉线圈和保持线圈产生的电磁力方向相同，互相叠加，使活动铁芯很容易

17、的克服复位弹簧的弹力而右行，一方面将带动拔叉将单向离合器推出，使驱动齿轮与飞轮齿圈可靠啮合；另一方面通过推杆推动接触盘与主线柱14、15接触，接通主开关。第34页/共51页35二、起动机的结构及工作原理 主开关接通后，吸拉线圈被短路，电磁开关的位置靠保持线圈的的吸力来维持，同时蓄电池经过主开关给电动机的励磁绕组提供强大的启动电流，使电枢轴产生足够的电磁力矩，带动曲轴旋转而启动发动机，其电流通路为：蓄电池正极电流表等主接线柱14搭铁接触盘保持线圈电动机主接线柱15蓄电池负极接线柱7 发动机启动后，在松开启动按钮的瞬间，吸拉线圈和保持线圈是串联关系，两线圈所产生的磁通正好相反，互相抵消，于是活动铁

18、芯在复位弹簧的作用下迅速回位，使驱动齿轮推出啮合，接触盘在其右端小弹簧的作用下脱离接触，主开关断开，切断了起动机的主电路，起动机停止运转。第35页/共51页36二、起动机的结构及工作原理 许多汽油发动机的控制装置中，还装有短路点火线圈附加电阻的接触片，控制装置的外壳上对应的接线柱通过导线与点火线圈的初级绕组相连。主开关接通时，短路点火线圈附加电阻的接触片与蓄电池正极直接接通，将点火线圈附加电阻短路，改善启动时的点火性能。第36页/共51页37二、起动机的结构及工作原理 电磁操纵式控制机构的启动开关通常与点火开关制成体，为减小流过点火开关的电流，防止点火开关的早期损坏，有些启动机的控制电路中接有

19、继电器。 第37页/共51页38二、起动机的结构及工作原理 如图为C1091型汽车的具有继电器和充电继电器的电器组成，他利用发动机中性点电，在发动机启动后尚未切断启动开关时，自动停止起动机的工作。第38页/共51页39二、起动机的结构及工作原理 此外，为了在启动发动机时，曲轴能获得足够的启动转矩和必要的转动转速，使发动机能迅速可靠地起动，除选用足够功率的起动机和简单可靠的控制电路外，还必须正确选择驱动齿轮和飞轮齿圈的齿数，以获得适当的传动比，该传动比一般为1015。第39页/共51页40三、起动机的一般故障及检修方法 故障描述： 打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。

20、 第40页/共51页41三、起动机的一般故障及检修方法故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 第41页/共51页42三、起动机的一般故障及检修方法 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动

21、机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。 取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把启动机做例行保养后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 第42页/共51页43三、起动机的一般故障及检修方法 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启

22、动；有时则不转动。在启动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时启动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。 换装一只新的点火开关后，再打启动机，启动机完全恢复了正常功能。故障完全排除。 第43页/共51页44三、起动机的一般故障及检修方法 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 。其症状表现为毫无规律性。 检修中，首先检查蓄电池

23、，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。 取一新的拨叉总成将启动机修复，然后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除。 第44页/共51页45三、起动机的一般故障及检修方法 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。但明显症状是在打启动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。 检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发