浅议地铁信号运营维护管理

1、浅议地铁信号运营维护管理摘要：地铁信号系统作为地铁行车系统中一个重 要的子系统，在地铁的日常运营中起着不可替代的作用，所 以对于信号系统设备的维护及维修就显得尤为重要。本文从 维修保养层面出发，探讨关于信号系统备品备件管理的方 法。关键词：地铁；信号系统；备品备件管理地铁信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列 车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。一般由联锁 子系统、atpato子系统、ats子系统构成，三个子系统通 过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结 合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础, 集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的 列车

2、自动控制系统。如何支撑如此关键且庞大的系统正常运 转，必须依靠良好的维修保养管理，其中对于信号系统备品 备件的管理，也尤为关键。1、信号系统运营模式ats自动监控模式，正常情况下ats系统自动监控在线 列车的运行，自动向联锁设备下达列车进路命令，列车在atp 的安全保护下由司机按规定的运行图时刻表驾驶列车运行。 控制中心行车调度员仅需监督列车和设备的运行状况。每天 开班前，控制中心调度员选择当日的行车运行图/时刻表， 经确认或作必要的修改，作为当日行车指挥的依据。调度员 人工介入模式，调度员可通过工作站发出有关行车命令，对 全线列车运行进行人工干预。调整列车运行计划包括对列车 实施“扣车”、“

3、终止站停”、改变列车进路、增减列车等。 列车出入车场调度模式，车辆调度员根据当日列车运行图/ 时刻表编制车辆运用计划和场内行车计划，并传至控制中 心。车场信号值班员按车辆运用计划设置相应的进路，以满 足列车出入段作业要求。车站现地控制模式，除设备集中站 其他车站不直接参与运营控制，车站联锁和车站ats系统结 合实现车站和中央两级控制权的转换。在中央ats设备故障 或经车站值班员申请，中央调度员同意放权后，可改由车站 现地控制。在现地控制模式下，车站值班员可直接操从车站 联锁设备，可将部分信号机置于自动模式状态，也可将全部 信号机设为自动模式状态，控制中心行车调度员应通过通信 调度系统与列车驾驶

4、员、车站值班员保持联系。2、地铁信号运营管理2. 1线路布点管理随着地铁线路的逐步增长，轨道交通在城市交通运输中 承担起愈来愈重要的作用，这就对地铁信号设备的故障抢修 提出了很高的要求。信号系统的维护一般是根据联锁区划 分，按联锁区设置工班，地铁运营一般采用每3或4个联锁 区设置一个工班的原则，ats工班设置在occ,基地和车载 工班设置在基地。而正线工班的故障处理要求相对较高，所 以合理的备品备件布点，将有效的缩短故障处理时间。正线 信号工班的备品备件应参照安全库存值，配备相应的备件。 由于很多企业出于经济等因素，会限制备件的储备，这就需 要设备管理人员根据现场需要合理的分配备品备件。一般情

5、 况下应参照以下原则。设备数量分配原则，根据不同工班所 辖区域的设备数量和设备重要程度，配备合理的重要常用备 件。中间工班分配原则，根据全线网的线路位置，中间的班 组可适当多分配部分重要非常用备件，可以实现板件整合， 并且在故障发生时，及时调拨。2. 2定期检测管理因为设备的故障存在众多不稳定性，设备故障率及故障 时间无法准确判断，所以备品备件在实际使用过程中，可能 存在实际储备很久也未能使用的情况。因为信号系统备件多 为电子集成板件，长时间的储存可能会产生板卡损坏等问 题，一旦出现故障需要更换类似板卡时，这样的设备备件不 但无法及时消除故障，还给故障的判断带来了负面影响，增 加故障处理时间，

6、因此对于设备备品备件的定期检测管理也 非常重要。新备件入库前检测，对于新备件入库，包含新购 入备件及返修件，需要在入库前进行上道检测，确认板件合 格后方可入库。入库备件定期检测，入库后的备件，根据安 全库存的备件分级，制定相应的定期检测周期，重要备件一 般设置季度检测、普通备件设置半年度检测、非重要备件设 置年度检测或故障检测。2. 3软件定期备份管理软件类备品的储备往往容易被忽略，在信号系统的备品备件管理中，软件的备品和备份与硬件一样，不可或缺，所 以对于系统使用中涉及到的所有软件，都需要进行统一的备 份管理。根据设备的重要程度设置不同的备份策略。整机单 体备份策略，对于重要的软件设备，建议

7、采用单机备份策略， 即一备一方式，将硬盘进行整体拷贝，并安装在新硬件中, 保证当设备出现故障时，可以及时使用整机备件立即恢复。例如：中央ats软件。系统镜像策略，对于一般性通用的软 件，建议可采用系统镜像备份，当设备故障时，重做系统即 可解决类似问题。例如：low系统软件，piis系统软件。2.4维护管理根据不同类型的报警信息，地铁信号维护支持系统提供了不同类型的维护管理，其中包括预防修、计划修和状态修 三种。预防修是指在故障发生之前进行报警，在车辆运行一 定公里数、设备运行了一段时间周期时，根据维护程序提示 进行设备的预防性检查。在设备的运行过程中，技术参数出 现频繁超出预设限值时，维护支持

8、系统则发出“设备可能发 生故障，需要检修”的警告，提升维护人员进行检修。计划 修是维护支持系统提供较为完整的设备基础信息，将报警记 录、维护历史记录等相关资料进行统计分析，辅助维护人员 定期对设备进行检查维护。在设备的监测过程中，发现设备 出于异常状态，根据设备维护程序，对故障设备或是故障的 部件进行更换，替换完成后进行调试，完成状态修。当前的 地铁信号技术较为成熟，系统设备较大部分都使用了模块化 设计，状态修可在不影响设备正常运行的情况下，完成故障 设备的更换，优化了维护管理。3、结束语在地铁系统自动化运用广泛的今天，设备维护中备品备 件的管理显得尤为关键，特别是对于行车组织中重要的信号 系统，一旦系统出现故障，运营效率及安全将受到