DXZ40-1500设计说明

1、郑州新大方重工科技有限公司 DXZ40下承自行式移动模架设计说明DXZ40/1500下承自行式移动模架方 案 设 计 说 明 郑州新大方重工科技有限公司二一一年七月一 结构组成DXZ40/1500型移动模架造桥机系针对本移动模架是为40m箱梁原位现浇施工而设计的，为下行式结构，能够自行倒装墩旁托架。主要由主框架、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、后吊挂系统、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。1 主框架总成主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模桁架、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由5节(9.5米+12米+12米+10米+8.5米)承重钢箱梁+3

2、节(11.5米+12米+10米)桁架导梁组成，全长85.5m。两组纵梁之间中心距为8.5米。钢箱梁长1012米，高3.2米，宽2.02米，腹板中心距1.8米，主要材质为Q345B。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁为矩形桁架结构，上下弦接头均为螺栓节点板连接。底模桁架为桁架式结构，可从中部剖分，每侧均与主梁相联。2 底模桁架及外模系统底模桁架及外模系统由底模桁架、底模、侧模、可调支撑系组成。底模桁架共12组，主要材质为Q235B，主要将模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量传递到主梁上。底模通过螺旋撑杆支撑在底模桁架上，底模桁架从中部剖分，每侧均与主梁相联。侧模通过可调支撑系支撑在承重

3、钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。而可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模桁架传给主框架结构。外模设置转铰，第2幅施工时需将翼模部分绕转铰旋转约50°用短撑杆支撑牢固，让开已浇箱梁，使模架过孔。3 墩旁托架墩旁托架设置两套，主要材质

4、为Q345B由支撑托架和移位台车两大部分组成。支撑托架由两个牛腿组成并锚固在桥墩上部。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂装置、支撑油缸、纵移油缸、横移油缸等部分组成，主要材质为Q235B。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动3200mm。纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆上设置纵移轨道，主梁下盖板中心设置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵

5、移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。移位台车设置勾挂装置，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔利用纵移油缸实现。支撑托架是造桥机的支撑基础，共设2套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为三角形框架结构，上部设置剪力键，支撑于桥墩预留孔以传递垂向力。支撑托架的左右两部分利用32高强精轧螺纹钢对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加25t的预紧力，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。4 前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁前端并与导梁连接为一个整体，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑，主要材质为Q235B。前辅助支腿可以从中间剖分，以适应移

6、动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助支腿设置2台手动千斤顶，可以调整导梁前端的高度，以适应导梁上墩和主支腿前移安装的需要。5 后吊挂系统后吊挂系统是1根横梁和两组吊杆组成，材质为Q235B，主要作用是混凝土浇筑状态吊挂主梁于已浇注梁的悬臂端，使混凝土接缝良好。在墩旁托架过孔状态，后吊挂系统作为中辅助支腿使用，作为墩旁托架吊挂过孔时的临时支撑。6 后辅助支腿后辅助支腿有三个作用，其一，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔；其二，吊挂并实现主框架横向开启；其三，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架的过孔作业。后辅助支腿由L形腿、滑动横梁、横移油缸和支腿等部分组成，主要材质为Q235B。支腿下部设

7、走形轮系，在铺设于桥面的QU120轨道上走行，在浇注状态时轮组脱空。7 电气液压系统电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于250A，由主梁配电柜接入后，分成两路：一路给主梁后端液压电气柜供电；另一路给主梁前端液压电气柜供电。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供24V直流电源。整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。液压系统均设置与各支腿处，完成移动模架的升降、横向开启、纵移过孔和主支腿移位。8 辅助设施辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是

8、保证作业人员施工安全的基本要求，主梁内侧的走道和操作平台以方便模架的开启与闭合，外侧的走道和操作平台方便模板撑杆的调整。另外还有几处爬梯以方便操作人员的上下。二 作业流程1 作业原理移动模架造桥机利用墩身安装主支腿，主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框架上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。2 标准作业流程移动模架造桥机在施工位拼组完成，调整模板到位，包括横向位置和线形控制的调整。绑扎底板和腹板的钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋。浇铸混凝土，养生、张拉，完成首孔48米箱梁的

9、施工。前辅助支腿在墩顶支撑，中辅助支腿桥面支撑，后辅助支腿在桥面支撑。前、后主支腿承重油缸点动上升，旋下锁紧螺母，油缸全部回落。主框架转变为前辅助支腿支撑、中辅助支腿和后辅助支腿吊挂的状态。拆除前、后主支腿的对拉精轧螺纹钢筋，前后主支腿转化为在主框架上的吊挂状态。前、后主支腿在横移油缸作用下向外移动，使剪力键从墩身预留孔中脱离出来。 前、后主支腿在纵移油缸的作用下分别前行到达前方墩（油缸行程为1000mm，需反复作用将支腿前移到前方墩），经精确调整位置后，在横移油缸作用下向墩身横移，将剪力键安装至墩身预留孔中并竖向支撑。穿横向对拉精轧螺纹钢筋并张拉，主支腿自行移位完成。 顶升后主支腿承重油缸，

10、使后主支腿上的承重油缸与移动模架的主梁顶紧。解除后辅助支腿、中辅助支腿上的吊挂装置；此时，主框架转变为前辅助支腿支撑导梁前端、后主支腿支撑主梁中部、后辅助支腿吊挂主梁后端。后辅助支腿、后主支腿、前辅助支腿的螺旋千斤顶回收使移动模架主梁底部的轨道落放在前、后主支腿的支撑滑道上。解除底模桁架、底模、前辅助支腿中部的连接螺栓，主框架在前后主支腿和后辅助支腿横移油缸作用下横向开启3200mm，主框架达到过孔状态。主框架在后主支腿纵移油缸推进下完成过孔作业。在曲线上过孔时，应利用后辅助支腿横移油缸随时进行横向位置调整。主框架在主支腿横移油缸作用下，分次横向向内移动3200mm，主框架合拢就位；连接模板、

11、模架的横向连接。前、后主支腿支撑油缸顶升，主框架达到规定标高，后辅助支腿悬吊主梁尾端，模架就位，调整模板，重复以上步骤，完成下一孔40米箱梁的作业。重复以上步骤，完成下一联末孔32米箱梁的作业，至此完成一联箱梁的施工作业。三 主要技术参数序号项 目技术规格及特性1设备型号DXZ40/1500移动模架造桥机2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨跨度40m，梁重小于30t/m的简支箱梁 5适应纵横变化适应桥面纵坡2.6，横坡26适应曲线半径1000m7环境风压要求移位时最大允许风压150N/ m2浇注时最大允许风压800 N/ m2（否则锚固）8自动

12、化方式竖向顶落用大吨位液压油缸实现纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸完成支腿自动前行倒装9整机使用总功率约65 kW10动力条件4AC、380V、50Hz11液压系统压力 32MPa12移位速度00.5m/min13前支点最大反力2*600吨14后支点最大反力2*400吨15主梁挠度小于L/500 16过孔稳定系数K>1.517运输条件最大单件重小于24t， 最大单件尺寸小于12 m×3.2 m×2.02 m，满足铁路、公路运输限界18单台总重量580t（不含支座处散模、及配重）19设计施工周期13天/跨四 主要技术特点DXZ40/1500型移动模架造桥

13、机采用下行式结构，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。支腿设置剪力键，受力体系明确，采用精轧高强螺纹钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。造桥机升降、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳、安全可靠，且极大的降低了劳动强度，同时提高了施工效率。各支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便了高桥高墩的施工，也极大的降低了施工成本。支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，便于曲线过孔作业。五 拼装方案1、拼装需要的主要设备及材料：100t 吊车2台；65t吊车1台；拼装杆件若干（数量根据现场地势确定）；枕木50根；1030mm厚钢板1.0t；2030#槽钢1.0t(用于抄垫及立柱连接)；手锤：

14、8磅4把，5磅4把 ；24和 30螺栓套筒扳手各10把；大号活动扳手2把；5t型卡环8个；撬棍6根（一头尖，一头扁）；5t和10t倒链各4台；30吨手动千斤顶2台 68m梯子2架（竹梯或铝合金梯）；水准仪2台，水平尺2把，50m钢圈尺1把电焊机2台，气割设备2套2、拼装注意事项2.1、桥两侧各15m范围内作为拼装和临时存放场地，要求场地平整；2.2、在0号台及1号桥墩处安装前后主支腿，0号台与1号墩之间搭设2组拼装支墩；2.3、支墩基础可采用混凝土基座，平面尺寸根据地及承载力确定，单个基础设计承载力要求大于60t；2.4、拼装临时支墩根据现场条件可采用钢管或型钢或制式杆件；2.5、拼装临时支架墩与移动模架主框架间净空不得小于0.4米。 拼装步骤一： 1、计划拼装处的墩台浇注施工完毕； 2、在墩台上安装前后主支腿； 3、按图示搭设左侧临时拼装支墩。 拼装步骤二： 1、根据现场条件，利用1台或2台50t